Мнение: купить подержанный автомобиль в дилерском центре сложно, а иногда и просто невозможно

Этот текст написал читатель в Сообществе Т⁠—⁠Ж

Когда я покупала свою первую машину, у меня был очень скромный бюджет, поэтому главным критерием было «все равно что, лишь бы не "Жигули" и ездило». Мои друзья как раз продавали свой автомобиль, который не требовал никаких вложений и в итоге прослужил мне довольно приличный срок. С покупкой второго автомобиля мне повезло меньше — я постоянно нарывалась на так называемых «перекупов», недобросовестных продавцов, которые по телефону уверяли, что машина в идеальном состоянии, а на месте она даже не заводилась. Поэтому свой третий автомобиль я решила покупать в автосалоне, чтобы, как мне казалось, сэкономить время и нервы.

У меня уже был бОльший бюджет, а с ростом бюджета выросли и аппетиты: машину хотелось из премиум-сегмента, с набором определенных функций и не базовой комплектацией. Я понимала, что переплачу в дилерском центре реальную стоимость автомобиля, зато на следующий день этот салон не канет в лету, и я не рискую остаться без денег и автомобиля одновременно. Я выработала следующую схему: смотрю автомобили самостоятельно, если какой-то из вариантов меня полностью устраивает, проверяю его на участие в ДТП и наличие регистрационных ограничений, на финальном этапе подключаю знакомого мастера из автосервиса, который оценивает состояние автомобиля.

Спустя несколько дней поиска я нашла машину мечты у одного из дилеров. Показала ее знакомому из автосервиса и, узнав, что, никаких критичных недостатков нет, оформила покупку. На этом радость момента закончилась — при постановке на учет транспортного средства в ГАИ, криминалист выявил, что у машины стоит неродной двигатель с перебитым VIN-номером. Ставить на учет автомобиль оказались. По закону, они были обязаны изъять его у меня и направить на экспертизу сроком от 1 до 3 месяцев, но сжалились и отпустили меня на машине.

К счастью, менеджер салона не стал спорить и согласился принять авто назад. К слову, я уже промониторила судебную практику — суды часто встают на сторону потребителя, но на доказательство своей правоты нужны время и железные нервы. Криминалист дилерского центра еще раз осмотрел автомобиль и признал свою ошибку. Мне вернул деньги, и я ушла домой пешком, утирая слезы обиды. На этой сделке я потеряла: 2500 Р за оплату диагностической карты, 2000 Р за оплату госпошлины для постановки автомобиля на учет, 2500 Р — сумма страховой премии, которую не вернула страховая компания при возврате полиса ОСАГО. Утешало меня лишь то, что, купи такой проблемный автомобиль у физического лица, оспорить сделку шансов уже было бы гораздо меньше.

С более мелкими дилерскими центрами дела обстояли еще хуже. Мне предлагали, по словам менеджеров, почти новые автомобили с подозрительно маленьким пробегом. Тут мне сильно помог знакомый из автосервиса, который по изношенности деталей под капотом, мог определить, насколько указанный пробег соответствует действительности. Еще приходилось проверять автомобили с помощью платных сервисов и Tеlegram-каналов, таких как «Автокод»: на сайте Gibdd.ru при проверке автомобиля никаких ограничений и ДТП не обнаружено, но платные сервисы позволяли находить фотографии, на которых этот автомобиль был в серьезном ДТП или оказывался вовсе восстановленным после пожара. Стоимость проверки одного автомобиля составляет 300 рублей.

Я продолжила поиски и нашла несколько подходящих вариантов в сетевом дилерском центре. Перед личным визитом я связалась с менеджером, который подтвердил, что у них есть 8 автомобилей нужной мне модели. Когда я приехала на место, автомобилей оказалось 4, а посмотреть мне удалось всего 2. По словам менеджера, другие уже были забронированы. Я выбрала автомобиль из предложенных мне вариантов. Так как он превышал мой бюджет, я поинтересовалась наличием скидок. Мне предложили сдать свой автомобиль по программе трейд-ин и оформить кредит, который, по словам кредитного менеджера, я смогу вернуть уже через 45 дней, потеряв на уплате процентов не более 2 тысяч рублей.

При этом кредит мне смогут оформить только с учетом обязательного страхования: 60 тысяч рублей за полис КАСКО, 30 тысяч рублей за GAP-страхование (guaranteed asset protection — гарантия сохранения цены автомобиля), 25 тысяч рублей за страхование жизни и здоровья. Отказаться от какого-то типа страхования, по заверению кредитного менеджера, нельзя. Итого: 115 тысяч рублей нужно потратить только на страхование.

За эти манипуляции менеджер по продажам пообещал мне скидку в размере 50 тысяч рублей, что по сути является все той же переплатой, пусть и в меньшем размере. После того, как я отказалась от кредитования, решив, что лучше займу недостающую сумму у друзей, менеджер сообщил, что при отказе от кредита, мне не продадут автомобиль. В ответ на мое возмущение и попытку напомнить о нарушении прав потребителя, менеджер начал рассказывать мне о том, что вот только что один из покупателей уже оформил заявку на кредит, и, как только он получит одобрение, они продадут автомобиль ему, поэтому мне надо поспешить с решением по кредиту. Я до сих пор не уверена, что действительно был какой-то покупатель, и зачем менеджеру отказываться от сделки ради гипотетического покупателя, который оформит кредит, мне не очень понятно. Домой я уехала без автомобиля.

На этом мои поездки по дилерским центрам закончились. Отчаявшись что-либо найти самой, я уже была готова обратиться за услугами к специалистам, которые занимаются подбором автомобилей, но они, к сожалению, не несут никакой ответственности за приобретённую машину, да и снова тратить деньги спустя столько времени, мне было, признаться, жалко.

В конце концов я нашла подходящий вариант у собственника. Автомобиль прошел все проверки, мне уже удалось поставить его на учет.

Считаем расходы. Помимо стоимости автомобиля я потратила:

  1. При неудачной покупке первого автомобиля: 2500 за оплату диагностической карты, 2000 Р за оплату госпошлины для постановки автомобиля на учет, 2500 Р — сумма страховой премии, которую не удалось вернуть. Итого: 7 тысяч рублей.
  2. Проверка автомобилей, которые я готова была купить, через платные сервисы: 1500 Р (5 проверок по 300 рублей).
  3. Услуги мастера за выезды — 5 000 Р
  4. Оформление нового автомобиля: полис ОСАГО — 13 тысяч рублей, госпошлина: 2 тысячи рублей. Диагностическая карта досталась от предыдущего владельца и мне не пришлось ее оформлять заново.

Итого: 15 500 рублей.

Выводы:

  1. Помните про закон о защите прав потребителя: у вас есть две недели на возврат покупки, даже если вы подписали акт приема-передачи и отсутствие претензий к продавцу.
  2. Не жалейте денег на проверку автомобиля: наймите мастера, который работает с теми марками и моделями, которые вы рассматриваете. Не ограничивайтесь проверкой автомобиля через сайт ГИБДД. ДТП часто не регистрируются, и вы рискуете купить восстановленный автомобиль.
  3. Внимательно читайте все документы, которые собираетесь подписывать. Просите типовой договор до момента подписания. Так вы сможете ознакомиться со всеми нюансами и проверить законность всех пунктов документа дома, в случае необходимости проконсультируйтесь с юристом.
  4. Считайте ВСЕ сверхрасходы, которые вам предлагают: страхование, эквайринг, аксессуары. Незначительные, на первый взгляд, суммы могут превратиться в серьезную строку расходов.
Герой Т—Ж 🏆

опять сказки?
"неродной двигатель с перебитым VIN-номером."
так определитесь проблема в двигателе или в вин номере? ВИН к двигателю никакого отношения не имеет, у движка свой номер.

"По закону, они были обязаны изъять его у меня и направить на экспертизу сроком от 1 до 3 месяцев, но сжалились и отпустили меня на машине."
я представляю ситуацию: Гаишник видит переваренную плашку с ВИН кодом или перебитые цифры. И такой - а ну ладно езжай, жаль тебя.

Нонсенс!

5
Герой Т—Ж

А я покупал б/у, 2 раза у дилеров: в Субару и Мерседесе. Оба раза автомобили были других марок. В целом норм, оба раза даже чутка скидоса дали, т.к. непрофильный актив для них

2

Ivan, мне как-то на дилере с ходу 50 тысяч скинули за то что "вроде постукивает" что-то в моторе. Но я-то знал, что это маховик :-)

1

Ivan, мне вот тоже скидку дали, но поставить на учет авто я не смогла. Вам повезло больше, чем мне

1

Давно уже покупаю б/у машины только в трейд-инах салонов дилеров.
И юридически машины защищены, и 14 дней по закону о защите прав потребителей есть. И машины они не намывают и подкрашивают - продают как есть с полной диагностикой.
Это в десятки раз лучший выбор чем или ара-салоны где тебе покрашенный по грази мусор нахваливают или вообще встречи со странными частниками в странных местах. Много напряга.
А так пришел в салон, менеджера попросил показать, если надо прихватил подборщика. Оформились через кассу и разошлись.

1

What, риск в разы ниже. Деньги вернуть проще, чем воевать с частником. От проблемы конечно же никто не застрахован.
Плохое состояние вопрос входной диагностики, если повреждения нет в документах, то можно вернуть. Я когда сдавал ушатанный мондео в трэйд-ин - нашли вообще ВСЕ, даже то, что скрывали.
Шелкова не смотрю, как можно бытовой технике, такой как машина уделять столько времени. Ездит и ладно.

1
Герой Т—Ж 🏆

Elizaveta, чтоб ее опять кому то продали?

0

What, вы не поверите! Она реально была потом снова в продаже! Когда возвращала, мне предлагали поставить в ПТС отметку о замене двигателя. Я отказалась. Возможно, кто-то из покупателей, согласился на такую «опцию»

0

Elizaveta, вообще ничего не навязывали. Вот при покупке новой не отвязываются с допами и ковриками со спутниковой охраной.
Старую тебе просто выписывает помятого вида менеджер и отправляет в кассу.

0

Сообщество Т—Ж

Лучшее за неделю