Как устроены двухэтажные поезда
Путешествия по России
90K
Фотография — g0d4ather / Shutterstock / FOTODOM

Как устроены двухэтажные поезда

В чем их достоинства и недостатки
53
Аватар автора

Ева Борисова

путешествует двухэтажными поездами

Страница автора

Несколько раз в год я приезжаю работать экскурсоводом в Калужскую область.

Это 1600 километров от курорта в Кавказских Минеральных Водах, где я живу. В последнее время добираюсь до места исключительно поездом, а до Москвы по возможности беру билеты в двухэтажный состав. Проезд в нем иногда обходится дешевле, чем в других фирменных поездах. Еще обратное расписание по моему направлению удобное: поезд приходит в пункт назначения с утра, а не вечером или ночью, как обычные поезда.

Расскажу, какие бывают двухэтажные поезда ФПК — Федеральной пассажирской компании  — и чем они хороши. Есть еще двухэтажные поезда «Таврия» частной компании «Гранд-сервис-экспресс» — условия и классы обслуживания у них различаются.

В чем отличие двухэтажных поездов от одноэтажных

Два этажа. За счет этого пассажирских мест больше: в купейных вагонах, как правило, 64 вместо 36. На второй этаж поднимаются по лестницам — они есть в начале и конце вагона. Уровень пола первого этажа ниже привычного: когда заходите в вагон из тамбура, придется спуститься на несколько ступенек вниз.

Нет плацкартных вагонов. Только купе, в некоторых поездах — СВ и сидячие.

Современные составы. Впервые такие поезда запустили в 2013 году. Поэтому они относительно новые и современные. Во всех есть кондиционеры и биотуалеты, в окнах установлены стеклопакеты, из-за чего уровень шума низкий. В одноэтажном поезде два туалета на вагон, а здесь — три. Но пассажиры периодически жалуются, что туалетов не хватает: если один выходит из строя, выстраиваются большие очереди.

В поездах нет громыхающих дверей между вагонами: в них примерно такие же жесткие переходы-гармошки, как в аэроэкспрессе. Герметичные двери в тамбурах открываются нажатием кнопки.

В фирменных поездах купе оснащены розетками — в изголовье нижних мест или под столиком. Второй вариант удобнее: можно снять или поставить на зарядку свое устройство, не беспокоя спящего внизу человека. В некоторых поездах у верхних полок есть USB-разъемы.

Меньше пространства. В купе меньше места для багажа. В поезде нет верхних багажных полок, поэтому все пассажиры размещают сумки и чемоданы под нижними спальными местами. РЖД рекомендует брать в двухэтажные вагоны ручную кладь с габаритами не более 72 × 60 × 30 см.

Высота потолков в двухэтажном поезде ниже, чем в одноэтажном. А расстояние от верхней полки до потолка меньше, поэтому не получится расположиться полулежа или смотреть в окно.

Стоимость билетов может быть ниже, чем в одноэтажных поездах такого же класса обслуживания. Но это правило работает не всегда.

Например, в моем регионе единственная сопоставимая по уровню комфорта альтернатива двухэтажному поезду № 3/4 «Кавказ» — фирменный поезд № 145С «Ингушетия». Проезд по маршруту Минеральные Воды — Москва в купе «Ингушетии» иногда даже дешевле, чем в купе «Кавказа»: 6653 против 7829 ₽, если сравнить цены на нижнюю полку на 12 ноября 2024 года в классе обслуживания 2Х. Правда, «Ингушетия» ходит через день, а «Кавказ» — ежедневно.

По каким маршрутам ходят двухэтажные поезда ФПК

Список опубликован на сайте РЖД. Вот он:

  1. Москва — Адлер.
  2. Москва — Брянск.
  3. Москва — Воронеж.
  4. Москва — Ижевск.
  5. Москва — Имеретинский курорт.
  6. Москва — Йошкар-Ола.
  7. Москва — Казань.
  8. Москва — Кисловодск.
  9. Москва — Пенза.
  10. Москва — Петрозаводск.
  11. Москва — Самара — Орск.
  12. Москва — Самара.
  13. Москва — Санкт-Петербург.
  14. Москва — Тольятти.
  15. Москва — Ульяновск.
  16. Москва — Чебоксары.
  17. Санкт-Петербург — Адлер.
  18. Санкт-Петербург — Белгород.
  19. Санкт-Петербург — Кострома.
  20. Санкт-Петербург — Мурманск.
  21. Санкт-Петербург — Самара.
  22. Уфа — Самара — Имеретинский курорт.

Еще есть сезонные поезда: № 151/152 Москва — Анапа, № 277/278 Санкт-Петербург — Анапа, № 266/265 Москва — Новороссийск.

Как устроены двухэтажные вагоны

На первом этаже расположены купе для пассажиров и проводников. А еще:

  1. Три биотуалета, один из которых может быть совмещен с душевой кабиной. В этом случае принять душ можно бесплатно. В штабном вагоне туалеты расположены по-другому. Об этом дальше.
  2. Контейнеры для раздельного сбора мусора.
  3. Техническое помещение.
  4. Термопот и микроволновка — в служебном купе проводника.

В лестничном пролете между первым и вторым этажами есть кулер или пурифайер  с питьевой водой и сферическое зеркало, чтобы, поднимаясь или спускаясь, вы могли заранее увидеть идущих навстречу пассажиров.

На втором этаже находятся восемь четырехместных купе. Крыша над тамбуром скошена, а окна в коридоре расположены на уровне пояса: если вы захотите полюбоваться видами, придется довольно низко наклониться. Откидных сидений, которые были в старых поездах РЖД, в проходе больше нет.

Вместо купе на первом и втором этажах могут быть сидячие места — о таких вагонах расскажу дальше.

Коридор на втором этаже
Коридор на втором этаже

Вагон для сотрудников или штабной вагон есть в каждом поезде. Там в отдельном купе едут начальник поезда и поездной электромеханик. Еще в вагоне предусмотрено купе для сопровождающих поезд полицейских и радиоточка — серверная.

В штабной вагон могут купить билеты пассажиры. В нем меньше мест, чем в обычном, зато увеличены проходы и меньше соседей.

Штабной вагон не обозначен на сайте РЖД специальными знаками. Но его легко вычислить: в нем есть купе для людей с инвалидностью. Оно одно на весь поезд. Купе двухместное, очень просторное, соседствует с не менее просторным туалетом, оснащенным дополнительными поручнями. Приобрести билет в это купе могут только люди с инвалидностью — для этого нужны подтверждающие документы.

Вот еще несколько отличий от обычного вагона:

  1. Входная дверь и тамбуры шире, чем в обычных вагонах. Это нужно, чтобы можно было свободно проехать на инвалидной коляске или внести носилки.
  2. Туалетные комнаты расположены иначе: две на первом этаже и одна на втором.
  3. На первом этаже находится помещение для хранения багажа.
  4. На первом этаже есть душ. Он платный — 150 ₽, принять его могут пассажиры любых вагонов.

Покупайте билет в штабной вагон, если не хотите ехать с пьяными или сильно шумными соседями: в вагоне, где едет все поездное начальство, дисциплина и обслуживание должны быть образцовыми.

Это обычный вагон в двухэтажном поезде «Смена — А. Бетанкур» из Москвы в Петербург. В нем три туалета на первом этаже. Источник: rzd.ru
Это обычный вагон в двухэтажном поезде «Смена — А. Бетанкур» из Москвы в Петербург. В нем три туалета на первом этаже. Источник: rzd.ru
А это штабной вагон в том же поезде. В нем меньше мест, туалеты расположены на первом и втором этажах, есть вагон и туалет для людей с инвалидностью, комната хранения багажа и душевая. Все помещения обозначены значками, поэтому вагон легко отличить от обычного. Источник: rzd.ru
А это штабной вагон в том же поезде. В нем меньше мест, туалеты расположены на первом и втором этажах, есть вагон и туалет для людей с инвалидностью, комната хранения багажа и душевая. Все помещения обозначены значками, поэтому вагон легко отличить от обычного. Источник: rzd.ru

Вагон-ресторан тоже двухэтажный. Обеденный зал рассчитан на 44—48 человек. Ресторан есть не в каждом поезде. Список можно посмотреть на сайте РЖД. Но чаще вместо вагонов-ресторанов встречаются вагоны-бистро. Туда поставляют уже готовые блюда с фабрики. В вагоне-бистро их только разогревают и сервируют. По словам моей коллеги, в таких вагонах обеденный зал находится на втором этаже, а на первом — небольшой бар с барным столом и высокими стульями.

Обычно при выборе вагона на сайте РЖД такие поезда обозначены значком кружки.

Как устроены купе

Стандартное купе. Как правило, в двухэтажном вагоне 64 спальных места — по четыре в 16 изолированных купе. В каждом купе есть столик, зеркало с внутренней стороны двери, полочки для мелких вещей, две розетки внизу. Возле спальных мест могут быть USB-разъемы. У полки — индивидуальная лампочка для чтения. В некоторых вагонах может быть телевизор.

По обеим сторонам от входа располагаются две складные лесенки в три ступеньки, чтобы взбираться наверх. Мне они кажутся очень неудобными: их острые перекладины чувствительно врезаются в ступни. На верхних полках — железные бортики. Они удерживают пассажира и матрас от случайного падения.

Каждое купе можно закрыть на магнитный замок и открыть ключ-картой. Это бывает неудобно, поэтому пассажиры часто не запирают двери.

Это купе в двухэтажном поезде «Кавказ». Прессу, питание и санитарно-гигиенический набор предоставляют не во всех классах обслуживания. Этот вагон старый. Источник: rzd.ru
Это купе в двухэтажном поезде «Кавказ». Прессу, питание и санитарно-гигиенический набор предоставляют не во всех классах обслуживания. Этот вагон старый. Источник: rzd.ru
А это современный вагон поезда № 024М Москва — Казань
Любоваться видами через окно удобно пассажирам нижних полок, а вот с верхних обычно не видно ничего: или верхняя часть окна прикрыта шторой, или же окно ниже вашей полки

Спальный вагон, или СВ. Он есть не во всех двухэтажных составах.

В каждом купе только два нижних места. Они расположены напротив друг друга. В сложенном виде выглядят как диваны, но, если опустить спинку, с обратной стороны будет мягкое спальное место с уже застеленной простыней. В изголовье устроены персональные розетки и ночники. В купе есть трехсекционные настенные шкафчики для вещей и небольшие ЖК-экраны.

В каждом вагоне СВ по 30 пассажирских мест: семь купе на первом этаже и восемь на втором. Кроме туалетов на первом этаже есть душевая и помещение, где можно погладить одежду.

Так выглядит СВ в поезде Москва — Казань. Источник: rzd.ru
Так выглядит СВ в поезде Москва — Казань. Источник: rzd.ru
Схема СВ в поезде Москва — Брянск. Справа — гладильная комната и душевая, они отмечены на схеме значками. Источник: rzd.ru
Схема СВ в поезде Москва — Брянск. Справа — гладильная комната и душевая, они отмечены на схеме значками. Источник: rzd.ru

Купе для людей с инвалидностью одно на весь поезд. Как и в СВ, в купе только два спальных места, но расположены они друг над другом — предполагается, что сопровождающий может занять верхнее место.

В купе достаточно пространства, чтобы развернуть инвалидное кресло. Есть столик и одно кресло с поднимающимися подлокотниками. На стене напротив спальных мест — цифровое табло, показывающее время, температуру и статус туалета: свободен или занят. В изголовье постели вместе с розеткой и ночником есть кнопка вызова проводника.

Как устроены сидячие вагоны

Сидячие вагоны встречаются в некоторых двухэтажных поездах. Например, такой цепляют к двухэтажному поезду № 66 Москва — Тольятти через день, хотя состав курсирует ежедневно. В нем сидячие места во втором классе в нефирменном вагоне.

В двухэтажном составе № 739/740 Москва — Воронеж, наоборот, большинство вагонов сидячие и только один купейный. Там есть сидячие вагоны первого и второго класса, а также вип-купе. Во всех вагонах этого поезда предусмотрены полки для хранения багажа, кулер или пурифайер с водой и кондиционеры. У регулируемых кресел — персональное освещение, розетка, откидной столик. В автомате можно купить напитки и закуски. Вот в чем особенности:

  1. В первом классе, 1P, по 29 мест на каждом этаже — они вращающиеся, поэтому всегда расположены по ходу движения. У каждого есть кнопка вызова проводника.
  2. Во втором классе 50 мест на первом этаже и 52 на втором.
  3. Вип-купе находится в вагоне первого класса. Оно похоже на стандартное, но вместо полок — двухместный диван. Есть места для багажа, выдвижные столики, кнопка вызова проводника и телевизор. Купе можно выкупить только целиком.

Стоимость проезда в разных классах различается. Например, билет в первый класс на двухэтажный поезд № 740 Москва — Воронеж с отправлением 12 ноября стоит 2679 ₽, во второй — от 1093 ₽, выкуп вип-купе обойдется в 5689 ₽. Для сравнения: билет в купе этого же поезда стоит 3209 ₽ на нижнюю полку и 2670 ₽ на верхнюю.

В двухэтажном поезде Москва — Воронеж большинство вагонов сидячие. При этом, например, в поезде Москва — Брянск, по словам коллеги и по отзывам, интерьер скромнее. Источник: rzd.ru
В двухэтажном поезде Москва — Воронеж большинство вагонов сидячие. При этом, например, в поезде Москва — Брянск, по словам коллеги и по отзывам, интерьер скромнее. Источник: rzd.ru
Вип-купе в сидячем вагоне отделено от общих мест. Источник: rzd.ru
Вип-купе в сидячем вагоне отделено от общих мест. Источник: rzd.ru

Что входит в стоимость билета на двухэтажный поезд

В стоимость проезда включены белье, доступ к питьевой воде. У проводника можно бесплатно взять столовые приборы и стакан — для этого не обязательно покупать у него чай. Другие услуги зависят от класса обслуживания.

Во многих поездах предоставляют бесплатный доступ к мультимедийному порталу РЖД «Попутчик». Это локальная внутрипоездная сеть. Там можно почитать железнодорожные новости, посмотреть фильмы, сериалы, почитать и послушать книги, изучить маршрут и узнать про города на пути следования. По неясной причине некоторые фильмы при просмотре сильно тормозят и зависают, а другие, наоборот, демонстрируются без проблем.

В «Попутчике» можно выбирать развлечения
Еще через него можно отслеживать маршрут
1/2
В «Попутчике» можно выбирать развлечения

Например, в классах обслуживания и 2Ф предоставляют санитарно-гигиенический набор и прессу, которая обычно представлена выпуском «Российской газеты» и последним номером корпоративного журнала РЖД «Саквояж СВ».

В классах и 2Э — те же услуги плюс питание. Количество приемов пищи указано в билете. При этом стоимость питания в таких вагонах немного выше, чем в других купейных.

Примеры классов обслуживания в поездах

2K
Постельное белье
Кондиционер в купе
Биотуалет в вагоне
Санитарно-гигиенический набор
Набор прессы
Разрешено провозить животных
Питание
Доступ к системе «Попутчик»

Примеры классов обслуживания в поездах

Постельное белье
Кондиционер в купе
Биотуалет в вагоне
Санитарно-гигиенический набор
Набор прессы
Разрешено провозить животных
Питание
Доступ к системе «Попутчик»
Постельное белье
Кондиционер в купе
Биотуалет в вагоне
Санитарно-гигиенический набор
Набор прессы
Разрешено провозить животных
Питание
Доступ к системе «Попутчик»
2K
Постельное белье
Кондиционер в купе
Биотуалет в вагоне
Санитарно-гигиенический набор
Набор прессы
Разрешено провозить животных
Питание
Доступ к системе «Попутчик»
Постельное белье
Кондиционер в купе
Биотуалет в вагоне
Санитарно-гигиенический набор
Набор прессы
Разрешено провозить животных
Питание
Доступ к системе «Попутчик»
Постельное белье
Кондиционер в купе
Биотуалет в вагоне
Санитарно-гигиенический набор
Набор прессы
Разрешено провозить животных
Питание
Доступ к системе «Попутчик»
Постельное белье
Кондиционер в купе
Биотуалет в вагоне
Санитарно-гигиенический набор
Набор прессы
Разрешено провозить животных
Питание
Доступ к системе «Попутчик»
Постельное белье
Кондиционер в купе
Биотуалет в вагоне
Санитарно-гигиенический набор
Набор прессы
Разрешено провозить животных
Питание
Доступ к системе «Попутчик»
Постельное белье
Кондиционер в купе
Биотуалет в вагоне
Санитарно-гигиенический набор
Набор прессы
Разрешено провозить животных
Питание
Доступ к системе «Попутчик»

Разные классы обслуживания предусмотрены и для сидячих вагонов. Например, в 2С входит только кондиционер и биотуалет в вагоне. В 2Ю разрешено провозить животных, предлагают прессу и есть доступ к мультимедийному порталу. В 1В, где надо выкупить все места, в дополнение к этим услугам включены питание, плед и санитарно-гигиенический набор.

Для пассажиров СВ в билет, как правило, включено:

  1. Питание. Сколько раз — зависит от маршрута.
  2. Более качественное постельное белье гостиничного стандарта.
  3. Свежая пресса.
  4. Гигиенический набор.

Но конкретный набор услуг в СВ зависит от тарифа.

Просторная детская игровая комната устроена в двухэтажных поездах № 737/738, 739/740 Москва — Воронеж и № 737, 738, 739, 740, 741, 742 Москва — Брянск в вагоне № 5. Там есть телевизор, мягкая мебель, обычные и развивающие игрушки, а также раскраски и столики для рисования.

Детская библиотека на колесах есть в двухэтажных поездах сообщением из Москвы в Адлер, Казань, Брянск, Самару, Ижевск, Пензу, Тольятти и обратно. Чтобы ею воспользоваться, нужно обратиться к проводнику. В каждую книгу вложен формуляр, как в настоящей библиотеке.

Какой этаж лучше выбрать в двухэтажном поезде

Разберу на примере купейных вагонов, в которых я путешествую.

Плюсы и минусы первого этажа. Для меня выбор первого этажа предпочтительнее. Рядом туалеты, термопот и микроволновка в купе проводника, мусорные контейнеры. Не нужно спускаться по крутой лестнице. Потолки немного выше, чем на втором этаже. Это важно, если у вас верхняя полка.

Минус для меня в том, что при равном количестве пассажирских мест на первом уровне почему-то все равно больше соседей. Вероятно, первый этаж более популярен. Скорее всего, от начала до конца вашей поездки в купе будут заняты все места.

Но встречаются отзывы о том, что нижний этаж неудобен, потому что он почти на одном уровне с платформой. Несколько коллег сказали, что из-за этого чувствуют себя на первом этаже как в подвале. По этой причине некоторые выбирают второй.

Плюсы и минусы второго этажа. Двухэтажный поезд перевозит больше людей, чем одноэтажный, в ущерб удобству пассажиров. Это особенно заметно именно на втором этаже:

  1. Там ниже потолки.
  2. В двух купе под местами № 85 и 95 расположены технологические короба, которые вдвое уменьшают и так небольшое багажное пространство под нижней полкой.
  3. Из-за скоса крыши расстояние между верхней полкой и потолком — всего 174 мм в изголовье и 602 мм в средней части. На практике это означает, что сидеть на полке вы не сможете. Даже полулежа находиться там не очень удобно. Для сравнения: расстояние между нижней и верхними полками — 954 мм.
  4. Лежа на верхней полке, вы не сможете смотреть в окно: оно заканчивается ниже вашей полки. А еще обычно окно сверху прикрывает плотная пластиковая штора. При этом с нижней полки второго этажа открывается лучший обзор. Из окна можно увидеть более красивые пейзажи.
  5. Некоторые пассажиры жалуются, что на втором этаже сильнее ощущается качка.

Таким образом, для меня плюсов поездки на втором этаже нет. Разве что там больше свободных мест в продаже.

В изголовье верхней полки на втором этаже очень неудобный скос крыши. Он не позволит устроиться полулежа
В изголовье верхней полки на втором этаже очень неудобный скос крыши. Он не позволит устроиться полулежа

Минус верхнего места и на первом, и на втором этаже — то, что на пассажира будет дуть кондиционер. В большинстве вагонов мощность нельзя отрегулировать для каждого купе отдельно. Она одинакова для всех.

Обычно летом проводники предпочитают придерживаться температуры +18…19 °C, чтобы их не донимали жалобами на жару. Так что, выкупив верхнее место, вы можете вдруг оказаться под сильным потоком холодного воздуха, спастись от которого можно будет разве что в тамбуре. Так, в июле мне пришлось всю дорогу с головой укрываться одеялом. А моя коллега, которая путешествовала в июне, наоборот, чувствовала себя дискомфортно из-за духоты: видимо, кондиционер выключали из-за жалоб пассажиров на холод.

Рекомендую выбирать верхнее место на втором этаже поезда, только если нет других свободных, у вас мало багажа и ехать не очень долго.

Аватар автора

Сергей Тиняков

путешествовал двухэтажными поездами

Страница автора

«Двухэтажные вагоны поезда Москва — Сочи напоминали плацкартные»

В прошлом году я дважды ездил на двухэтажных поездах: в купе и сидячем вагоне.

Для путешествия из Москвы в Сочи с детьми мы выбрали двухэтажный поезд из-за удобного расписания. Плюс билеты немного дешевле, чем на обычные поезда. Мы выкупили все купе на семью.

Я сознательно выбрал второй этаж: на первом чувствуешь себя как в подвале, потому что платформа выше уровня пола. А со второго этажа открывается красивый вид на окрестности.

Вагоны оказались старого модельного ряда. Купе напоминали плацкартный вагон. Все старое, пыльное, грязное. Полки потертые, узкие, твердые и неудобные. Но я помещался на них даже с моим ростом 188 см.

Вентиляция была заклеена скотчем, и свежий воздух почти не поступал. А на остановках она вовсе отключалась, как и розетки. Развлекательный портал не работал. Слышимость в поезде очень хорошая — если в вагоне шумные соседи, ехать будет тяжело.

Повезло, что у нас было мало багажа, — по рюкзаку на каждого и небольшая сумка. Места хранения в двухэтажном поезде только под нижней полкой, поэтому, если у каждого пассажира чемодан и сумка, пространства не хватит.

У нас был билет с питанием. При посадке дали йогурты, булочки, шоколадки. Один раз за поездку приносили горячие блюда. В целом еда не очень понравилась.

Из-за заклеенной вентиляции в вагоне поезда Москва — Сочи было мало свежего воздуха
Из-за заклеенной вентиляции в вагоне поезда Москва — Сочи было мало свежего воздуха

А вот в сидячем двухэтажном вагоне Москва — Калуга было комфортнее. Поезд более современный, шел плавно, вентиляция работала. Было много людей с багажом, но места всем хватало. Большие сумки можно убрать на багажные полки, другие — на полки для ручной клади над головой.

В поезде был вагон-бистро. Там разогревают готовые блюда, но все очень долго. До Калуги ехать два часа, но мне сказали: «Вы, наверное, не успеете поесть. Очень постараемся, но мы только отправились из Москвы». В итоге кое-как успели разогреть. Еда не очень вкусная, но цены приемлемые. Например, борщ с говядиной стоил 350 ₽, а запеченый картофель — 150 ₽.

Еда в вагоне-бистро поезда Москва — Калуга
Еда в вагоне-бистро поезда Москва — Калуга

Стоит ли путешествовать на двухэтажном поезде

Это хороший вариант, если вы не хотите ехать в плацкартном вагоне, а место в купе одноэтажного вагона стоит дорого. Главное — покупать билеты заранее: как и для всех поездов, для двухэтажных работает динамическое ценообразование.

Двухэтажные поезда современные — с кондиционерами, биотуалетами и стеклопакетами. Но в них в два раза больше пассажиров, купе меньше стандартных, а перемещаться между этажами приходится по неудобной лестнице.

Я советую выбирать купе в штабном вагоне. Найти на схеме мест и вагонов, где он, — легко. В этом вагоне находится купе для людей с инвалидностью и багажный отдел, а туалеты сразу на двух этажах.

Избегайте верхних мест на втором этаже поезда: нельзя сесть, тесно и ничего не видно в окно.

Новости, которые касаются путешественников, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @t_chemodan

Ева БорисоваПутешествуете двухэтажными поездами? Расскажите, что вам нравится, а что — нет:
  • Олег ПогодинДвухэтажный поезд - это как одноэтажный ,но на один повыше...0
  • ДмитрийОлег, если бы...0
  • ОдуВАНМне всегда интересно было, а высокий человек в таких вагонах не складывается пополам, чтобы как минимум пройтись по вагону?2
  • Alexandra P.Мне не нравятся двухэтажные поезда. Билеты дороже, чем в плацкарте. Верхней багажной полки нет, в туалет очереди.7
  • MЯ за раздельный сбор мусора, но отсутствие в двухэтажных поездах отсека для смешанных отходов ломает весь процесс. Там обычно пластик, металл, бумага+пищевые, стекло. Куда мне выкинуть жвачку, тетрапак, влажную салфетку? Приходится предполагать за авторов, но понятно же, что на вторсырьё такие отходы не пойдут.5
  • MОдуВАН, ну высота потолков 2,1м...1
  • ОдуВАНM, понятно. 2-метровому человеку в кепке там делать не чего. Спасибо))1
  • ДмитрийК сожалению, для меня, как для человека даже с невысоким, а со средним ростом эти уродские 2этажные поезда - это просто мучение. Действительно, в угоду прибыли и количеству мест людей считают за стадо и в таких поездах наверное удобно только детям и китайцам. Самое страшное, что на моих направлениях неь выбора. Я бы с радостью покатался на старых убитых поездах из 90х, зато таких просторных, но к сожалению монополия одной коррумпированной конторы не позволяет. Грустно, друзья16
  • Андрей СмоляковСамый главный минус второго этажа - там вибрация сильнее. Если ехать долго, достаёт. Думаю в этом причина его непопулярности. Из плюсов - по первому этажу "трафик" идущих из/в ресторан, а дверь в вагон при открытии ими сильно пищит, слышно на весь этаж. Наверху этого нет.5
  • Вяк вякАндрей, ездите, такие не бесят2
  • ПавелНа втором уровне болтает - жесть4
  • Ковбой МальбороОтличная статья! Интересно: лайфхак со штабными вагонами для обычных 1-этажных поездов работает?3
  • АртемийВ один город только двухэтажки ездят. На верхних полках очень не удобно.2
  • АртемийВладимир, мда, и зачем такое писать?5
  • Maxim UnknownВот, люди, вместо плацкарта им сделали купе, а они все недовольны.. А если серьёзно, согласен, что во многом 2х этажки неудобны. Если едешь недалеко (часов 10) и без большого багажа то нормально. Да, мало места на а верхних полках - примерно также в плацкартном вагоне. Да, туалеты и кондиционер могут сломаться. Здесь как повезёт. На 1м этаже слышно лучше "подвеску" и топот соседей сверху, потому что коридор находится как раз над купе. Ехали как-то из Сочи и очень рассчитывали на обед в бистро, а он обслуживал какие-то детские группы. Об этом нужно сразу говорить либо разделять, ведь взрослые тоже должны кушать, а остановки на том рейсе были короткими. Немного скучаю по старым Амендорфам.0
  • BlackSiteВяк, Полностью согласен. Те, кто покупает билеты на верхние полки заранее, должны понимать, что им нужно будет находиться там всю дорогу. В 99% случаев верхние полки стоят дешевле именно поэтому. Я всегда, когда беру нижнюю полку, расстилаю кровать и ложусь, чтобы не было желания сесть.1
  • редкая птицаВяк, согласна с Вами, тоже доводилось сталкиваться с подобными экземплярами, утверждающими, что я плачу только за место, а они могут сидеть внизу столько, сколько хочется...3
  • HikПосадить того кто это выпустил на маршрут и катать пока 😭0
  • Дмитрий ИАртемий, затем, что это правда, полностью согласен. Сейчас тренд на оскотинивание: скотодома по 25 этажей с 20 метровыми студиями, двухэтажные скотовозы РЖД, китайские рисовозки по 3 миллиона.4
  • БарсучокВсегда езжу в двухэтажках на втором этаже на верхнем. Да, скос, но - непривычно, и все тут. Зачем вам там сидеть, если вы утром приезжаете, значит садитесь вечером и всю дорогу спите?3
  • БарсучокА вот с едой в РЖД беда. Обычно не ем вообще никакую еду там, но недавно съела блинчики, было плохо после них. В интернете пишут, случай далеко не единственный2
  • БарсучокNine, тоже не понимаю. Да, туалетов не 2, а 3, по 1.5 на этаж получается. Можно пережить. Я еду 8 часов, мне удобно и без мороки двухэтажки. С потолками там нормально все. Ну лестница, и что? Всегда прошу мужчин помочь с чемоданом. Не понимаю недовольных0
  • Лу.СНезнаю, я ездила, мне ок. Всегда стараюсь поймать билеты именно на него. До Краснодара 18 часов, за это можно многие моменты не заметить))3
  • Oxygen2023M, ни в одном поезде, где есть контейнеры для раздельного сбора, я не видела, чтобы реально был этот раздельный сбор. Кидают, куда придётся.7
  • ВадимВяк, по новым правилам во время завтрака/обеда/ужина верхний пассажир имеет право сидеть снизу 30 минут - час4
  • РыжаяПо крайней мере, эти поезда пока еще новые и относительно чистые. Если еду на двухэтажном, беру второй этаж нижнюю полку. В любом случае лучше, чем старые вагоны, в которых месяцами похоже не убираются, бак с водой зарос грязью и ржавчиной, в туалет лучше вообще не заходить. И самое интересное, что стоимость билета вообще не зависит, едешь ты в новом чистом вагоне, или в свинарнике. Пока не зайдешь в вагон не узнаешь, куда тебе повезло попасть. И кто сказал, что двухэтажные купе по стоимости как плацкарт? На сочинском направлении точно не так, билет стоит как полноценное купе.0
  • BlackSiteВадим, Если человек ест — вопросов нет, любой адекватный пассажир уступит место. Покушал — и залезай обратно на пальму. Тут все прекрасно понимают, что речь идет не о завтраке, обеде или ужине, а о том, когда просто сидят и смотрят в окно.7
  • РыжаяВяк, до носа пяткой достану, не переживай0
  • СуворовЯ вообще к поездам отношусь скептически, но летом ездил в Казань на поезде, даже понравилось. Какой-то особый уют был и кондиционер работал!1
  • Alexander SchnurrbartДмитрий, вот меня тоже удивляет. неужели все эти проектировщики не могли зайти в любую школу и посмотреть: какого роста сейчас старшуклассники. а китайский поезд, кстати, расчитан на людей высокого роста. полки там по ходу движения (а не поперёк, как в российских). длина больше 2 метров, если интересно, я гляну завтра точнее4
  • GalsДмитрий, у меня 190 На нижней полке на 1 этаже мне было нормально. Ну как нормально. Как в обычном поезде ) МСК-СПб1
  • Конкретный А. А.Это самое ужасное, что придумали на РЖД за последние годы. Напоминает программу "реновации" в Москве, которая по факту является уплотнением. Бесит, что на некоторых направлениях нельзя купить билет в нормальный одноэтажный вагон, предназначенный для перевозки людей.3
  • Alexander SchnurrbartGals, только упёршись головой в одну стенку, а ногами - в другую. про положить руки под подушку речи вообще не идёт. Спальные места имеют длину 1900 мм, ширину – 700 мм. Высота нижнего дивана – 420 мм, ширина проходов между диванами – 500 мм. с сайта РЖД1
  • Анна МайстепановаКовбой, так преимущество только в туалетах на каждом этаже, зачем это в одноэтажном поезде)0
  • Анна Майстепановаvladimirpupsik88, видимо затем, что не в любое место можно добраться самолетом, особенно сейчас)3
  • Ковбой МальбороАнна, главное преимущество там - в спокойствии и соблюдении закона. Я это и имел в виду.3
  • Иван КузнецовЛюто мало места для багажа. Если едешь с небольшим чемоданчиком - норм, а если в поход со снаряжением? Ездили на поезде СПб-Мурманск, почти безальтернативно двухэтажный поезд. На весь поезд (~800 паксов) - ОДНО купе с 8 багажными местами. Номинально. По факту, в том же багажном купе стоит холодильник, штук 5 коробок с поездным имуществом, мешки с бельем. Обратно было еще спальное место поездного техника. Купили 5 багажных мест: три велосипеда, два больших рюкзака, кое-как смогли все это засунуть. Хорошо, что больше никто в тот день из туристов-походников не ехал, впихнуть еще три положенных багажа не получилось бы никак0
  • porcorosso1vladimirpupsik88, спб-сочи, место в двухэтажном поезде стоит 4к, в самолете - от 20 в сезон.1
  • Lupa_pupaСмешались кони, люди...К чему был текст про сидячие места и категории. Да и кстати написано, что в 2С якобы кондер и биотуалет. Постоянно приходится ездить в 2С: страшный, вонючий, вечно бомжи какие-то рядом, ни о каком кондере и биотуалете и речи не идет! Ну либо как обычно нас северян нае..ают и дают нам самый отвратительный поезд!! Ещё интересно чем же таким 2С отличается от 2Х, что в 2Х можно животных провозить! Я вынуждена переплачивать в 5 раз больше, чтобы взять кошку с собой. Приходится покупать билет не в сидячий, а в плацкарт + на кошку около 1000 рублей билет))) Кстати тоже интересно, почему на кошку нужно покупать билет стоимостью в 1 нижнюю полку, при этом место кошке в поезде в принципе не выделяется, но зато дети могут ездить бесплатно и занимать целую полку!!0
  • NataliaЯ ни разу не ездила на двухэтажном поезде, но очень хочу. Всякий раз, когда покупала билеты, то мест было мало и не самые удобные,то расписание поезда не устраивало.Вот сейчас прочитала статью и опять зайду на сайт РЖД и посмотрю билеты.Специально на двухэтажный поезд.Путешествовать поездами мы любим. Сестра, в отличие от меня, часто ездит в двухэтажных составах Москва-Санкт-Петербург в командировки. Ей удобно расписание.0
  • NataliaЕздили несколько раз в штабном вагоне одноэтажного поезда. Тишь и благодать. И чистота.0