Почему при замене самолета не возвращают разницу в топливном сборе?

Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография

Артём Иванов

Собираемся мы в отпуск всей семьей. Купили пакетную путевку в Турцию. Все как обычно — чартерный рейс, плюс топливный сбор, трансфер, проживание. Туроператор бронирование подтвердил, мы все оплатили.

Изначально нам были поставлены рейсы TK3308-TK-3309, на который был назначен тип воздушного судна boeing 777-300er. Но спустя три недели после покупки, нам меняют рейсы с разницей в 3-4 часа на рейсы TK3952-TK3953, на который назначается тип воздушного судна boeing 737-800.

Вроде бы все нормально, обычная процедура. Но ведь новый назначенный самолет является узкофюзеляжным воздушным судном с менее мощными двигателями. Естественно, расход топлива данного самолета составляет примерно 2600 л/час. Это почти в 2,5 раза меньше, чем у первоначального boeing 777-300er — примерно 7800 л\час.

Возникает вопрос: топливный сбор оплачен исходя из конкретного типа самолета. Почему при замене типа воздушного судна он не подлежит перерасчету?

Что делать? Читатели спрашивают — эксперты отвечают

Тэги: право, путешествия

Какой хороший вопрос. Никогда об этом не задумывалась, прецедентов не было. А что Вам на это отвечает представитель туроператора?

Lizka, Туроператор заявил, что достигнута договоренность по фиксированному тарифу перевозчика для туристов. Все остальные эксплуатационные проблемы лежат на компании перевозчика и туроператор не может на это влиять, в частности на эксплуатационные вопросы.

Только мест в 777 - 350, а в 737 - 165, что почти в 2.5 раза отличается.
Так что большой разницы в сборе нет

B737 расходует больше топлива на человека на километр пути, так что исходя из вашей логики, это не вам должны вернуть деньги, а вы должны доплатить.

unpluggged, При одинаковом количестве людей на борту узкофюзеляжный самолет, коим является В737 израсходует меньшее количество топлива. Зависимость наличия пассажиров на борту не линейная и не имеет какую то пропорциональность топливным затратам воздушного судна, тем более разного типа с точки зрения конструкции