Я прыгаю с парашютом, летаю в аэротрубе и трачу на тренировки 35 000 ₽ в месяц

В 2014 году мы с коллегой за обедом, делились разными историями. Он рассказал, что в его родном городе был аэродром и он аж целых 4 раза прыгнул с десантным парашютом. Я тогда тоже вспомнил, что несколько лет до этого тоже вписался в такую авантюру. Когда я учился в МАИ профсоюз делал прыжки на аэродроме Алферьево. Прыгать нужно было со стареньким десантным Д1-5У. Это огромный круглый парашют для десантников. Прыжок для студентов тогда стоил всего 100 рублей, остальное платил профсоюз. Решиться было страшно, но за 100 рублей выглядело очень заманчиво. Из того прыжка я помню только себя в самолете и дальше, что уже вишу под куполом, остальное было как в тумане.

Поделившись за тем обедом такими историями, мы решили, что это интересная штука и можно этом научиться. Днем в перерывах поискали в интернете, где этому научиться и уже к вечеру наш выбор сократился до 2х аэродромов: Пущино и Аэроград коломна. До Пущино было проще добираться на машине, и по внешнему виду сайта дроп зона понравилась больше. Чтобы начать учиться, нужно было пройти либо ВЛЭК (летная медкомиссия) либо получить обычную справку для ГАИ, из остального нужен паспорт и желание). Со справкой мы справились примерно за неделю и договорились, что в ближайшую субботу мы едем на аэродром.

Честно, я до самого последнего момента думал, что этот план точно где-то сорвется и особо не думал об этом. Основной нюанс у меня в том, что я боялся высоты. Когда первый раз был на скалодроме, я пару минут висел сверху стенки и совсем не хотел ни смотреть вниз, ни отпустить руки.

Суббота 9 утра, мы с коллегой стоим посередине ангара дроп зоны Пущино. Вокруг нас куча людей в парашютных комбинезонах, на стойке висят парашютные системы. Мы в джинсах и рубашках, 2 начинающих программиста. Кто-то из спортсменов спрашивает "Ребят вы на тандем?" Мы как то неуверенно сказали что мы учиться. Возможно, нам не сразу поверили, но показали куда нам.

В России есть 2 способа научиться прыгать с парашютом — американская система AFF (Accelerated Freefall) и "Классика". Чтобы учиться по "Классике" нужно выполнять прыжки сначала с круглыми парашютами с небольшой высоты, почти без свободного падения. В парашютных кругах идут бесконечные споры, что лучше, и каждый остается при своем мнении.

Мы учились по AFF. Обучение состоит из теории и 8 ступеней. Все прыжки делаются с высоты 4000 м, это примерно минута свободного падения. Первый раз нужно прыгнуть в тандеме с инструктором, это не просто развлекательный тандем, там есть задание у тебя есть собственный высотомер и парашютом уже управляешь сам. Но в случае чего инструктор поправит и посадит парашют сам.

Дальше интересней, следующие 3 прыжка у тебя уже свой парашют. С тобой в свободном падении 2 инструктора, они летят рядом, помогают тебе удержаться на потоке воздуха, если что-то пойдет не так раскроют твой парашют. После того как раскроешься тебе по рации подсказывают на пилотировании и помогают зайти на посадку. Еще 4 прыжка ты делаешь с одним инструктором, и ближе к выпуску из программы он уже просто падает рядом и снимает тебя на камеру. В воздухе будут интересные задания, даже попросят скрутить сальто. После выпуска тебе ставят заветный допуск на одиночные прыжки, теперь ты можешь сам сесть в самолет прыгнуть из него и сделать это еще раз.

В ту субботу мы весь день слушали теорию, нам показали кучу роликов по внештатным ситуациям, показали, как укладывать парашют и вечером, когда мы уже думали, что можно ехать домой сказали "Теперь знакомимся с инструкторами и прыгаем тандем". Я иногда летал на самолетах в отпуск и для меня это было нормально, облака в иллюминаторе, ждешь стюардессу, которая предложит курицу или рыбу. Примерно с такими мыслями я рассматривал закат из Л 410. Самолет минут за 20 набрал 4000 метров и вместо курицы или рыбы ребята, которые сидели ближе всего к двери открыли ее, она открывается как в маршрутке — уезжает назад. И тут мне стало не по себе, облака от которых меня отделяло стекло стали прям вот тут! Ребята, которые открывали дверь, кивнули и отделились, и настала наша очередь, морально я к этому готов не был. Тот прыжок мне снился всю ночь.

На следующий день мне надо было на аэродром, я же записался на обучение, но организм бунтовал. Меня буквально тошнило, кружилась голова и в целом было хреново. Я еле доехал за рулем до дропзоны, и уже думал, что это все не мое. Мысли были "посмотрю по состоянию, будет плохо не буду прыгать". Но как только я зашел в ангар — отпустило, прям как в игре берешь аптечку. Отмазок перед самим собой у меня не было и я продолжил учиться. До сих пор, когда после перерыва еду на аэродром — страшно, прям потеют руки и чуть трясет. И каждый раз снимает, когда сажусь в самолет.

В том же году мне показали аэротрубу, для парашютного спорта это как тренажер, в вертикальном стакане воздух можно разогнать до 200-270 километров в час, и это будет та скорость с которой мы падаем. Если падать "на пузе" это примерно 200. Вертикально 270-300 км в час. С трубой я поймал то, чего давно искал в детстве, мечту научиться летать. Меня зацепило то, что летать можно без самолета, крыльев, вингсьюта, парашюта вообще без всего. Человек в потоке воздуха вполне себе может лететь, и идея научиться этому меня не отпускает до сих пор.

Сейчас я больше летаю в трубе чем прыгаю, но полеты в трубе дают возможность в небе летать очень интересные вещи. В этом году мы пробовали собрать вертикальную формацию 30 человек и построить 2 фигуры.

В 2018м году мы собрали свой первый состав команды. Команда летает и тренируется в аэротрубе в дисциплине VFS 4. VFS (vertical formation skydiving) — вертикальные формации из 4х человек. Надо уметь летать вертикально, головой вверх и головой вниз и уметь собирать набор фигур который определен правилами. Со стороны выглядит чуть замороченно, но эта история позволила нам летать и прыгать в небе вещи, до которых можно дойти только занимаясь этим профессионально.

Самая большая мотивация для меня сейчас — это команда, мы летаем раз в неделю по 30 минут. Тренировка делится на 2 блока по 15 а он в свою очередь на 10 заходов по полторы минуты. Со стороны кажется немного, но полторы минуты в потоке воздуха на такой скорости — разгоняют пульс до 150. Мы собрали команду так что на тренировках всем в первую очередь кайфово, а потом уже все остальное. Я приходил сюда в любом состоянии, когда заболевал, когда не было настроения, когда дико устал — полеты вытаскивают из любых хреновых состояний.

Это дорогой спорт. Но начнем по порядку.

Обучение AFF на аэродроме Пущино сейчас стоит 94 900 ₽. Оплатить можно не всю сумму сразу, например оплатить теорию и 2 первых прыжка за 31 900 ₽ и потом платить по уровням 12 500 ₽ за первые 3 прыжка и 9500 ₽ за остальные.

Как только получаешь лицензию спортсмена, прыжок со своим оборудованием стоит 2300 ₽. Пока нет своей парашютной системы, еще 800 ₽ придется выложить за аренду парашюта на прыжок. Остальное можно взять в прокат уже на целый день.

Полный комплект "парашютиста" если нет своего оборудования выглядит так:

• Парашют — 800 ₽ за прыжок.
• Шлем — 100 ₽ день.
• Высотомер — 300 ₽ день.
• Очки — 100 ₽ день.
• Комбинезон — 200 ₽ день.
• Перчатки — 100 ₽ день.
• Кеды — свои.

Я обычно прыгаю в формате кэмпов, мы прыгаем группами с инструктором. За это в день доплачиваем 2000 р, но это позволяет нам учиться, а не просто прожигать деньги. В среднем удается прыгнуть 5-6 раз. Еще 300 рублей стоит укладка парашюта. Я укладываюсь сам, это не сложно и мне кажется это надо уметь делать, но кому то лень или просто не хочется париться.

(2300 + 300)*5 + 2000 = 15 000 ₽. Стоит день проведенный на аэродроме если прыгнуть 2 раз в кэмпе и укладываться у укладчика

Аэротруба. В трубах обычно действуют отдельные тарифы для тех, кто первый раз — обычно просто полетать ради развлечения и для спортсменов. Спортсменом в трубе можно стать, отлетав 15 минут ну или просто взяв сразу этот блок.

Тренировка чаще всего бывает 15 или 30 минут, меньше не эффективно, больше уже тяжело и не эффективно, ну и это удобно вписывается в расписание трубы)

Цена на летный час в трубах зависит от трубы, я приведу популярные московские трубы.

Vacuum в Сокольниках:

• 17 000 — 19 000 ₽ — час в зависимости от времени.

Аэродинамика на 47м км Мкад:

• 16 500 ₽ час для спортсменов.

Flow Moscow- метро Люблино:

• 45 000 ₽ час, это, правда, большая труба.

Помимо времени еще понадобится инструктор. Ставки инструкторов 6000-8000 ₽ за летный час. Если тренироваться полчаса в неделю с инструктором в маленькой трубе (16500 + 6000)/2 = 11 250 ₽ за тренировку.

Своя экипировка. Цены на парашютные системы на вторичным рынке начинаются от 100 000 ₽ и заканчиваются где от около 700 000 ₽ на рынке новых зарубежный систем. Свою систему я купил у питерского спортсмена за 110 000 ₽ в 2016м году, прыгаю еще отдельно я купил основной парашют за 60 000 ₽, но тот, что был в системе, продал за 40 000 ₽.

110 000 + 60 000 — 40 000 = 130 000 ₽ стоила мне моя система, думаю про новую, но пока прыгаю на своей

Еще понадобится 2 высотомера. Один на руку второй в шлем, он будет пищать на нужных высотах. Новые высотники стоят 20 000 — 30 000 ₽, но я свои купил бу, и обошлись мне они около 8000 ₽.

С комбинезоном сложнее, он должен идеально быть по форме, поэтому их делают на заказ. Мой обошелся мне примерно в 20 000 ₽. Если прыгать редко, то он почти бесконечный, но при тренировках команды за пару лет он протирается до дыр и приходится заказывать новый.

Еще понадобится шлем, тут тоже выбор от 8000 ₽ за отечественные копии до 40000 ₽ за американские модные.

Если читать текст выше можно подумать, что я Рокфеллер или сын миллионера. Расскажу, сколько выходит у меня и как я экономлю.

Прыжки - у меня их мало. В среднем я делаю 50 прыжков в сезон и за все года напрыгал около 350 раз. Это мало, опытные спортсмены имеют 2-3 тысячи. 50 прыжков в сезон — это примерно 10 дней на дроп зоне обходятся мне в 115 000 ₽. Это сопоставимо с ценником на хороший отпуск. По впечатлениям и ощущениям это очень хороший отпуск.

В чем можно сэкономить, укладывать парашют самому. Это правильно и нормально, так ты каждый раз видишь свое оборудование, понимаешь если что-то начинает изнашиваться. Плюс сам ты в разы аккуратней можешь уложить парашют, чем укладчик, который уже устал под вечер и вообще не ему с этим прыгать.

На 5 прыжках в день мы экономим 1500 рублей или 15 000 ₽ в сезон при моем объеме. Количество прыжков, да есть ребята, которые прыгают 8 или даже 10 за день, так можно если прям ходить подряд во все взлеты и забить на обед. По впечатлениям за 5 прыжков я кайфую, а вот за 8 уже устаешь и мало помнишь, чем 6й отличался от 8го. За то же количество впечатлений в день уходит меньше на 6900-15000 ₽ (это уже прям круглая сумма).

Есть варианты, как на этом можно заработать, но я пока до этого не дошел: например, пройти обучение и прыгать оператором для тандемов. Но тут уже, наверное, про работу, а не про спорт.

Труба - ценники выше заоблачные и платить 11 000 ₽ за тренировку — это прям много, тут меня тоже спасла команда. Пару лет назад мы стали занимать призовые места в соревнованиях и договорились на спонсорство. Наша труба проводит соревнования и за первое место делает спонсорский тариф 10 000 ₽ час, за второе 13 500 ₽. Сейчас мы летаем по самому дешевому и ценник делится на 4х участников команды

Одна тренировка без тренера стоит нам 1250 ₽, когда тренер наконец впишет нас в расписание то цена увеличится до 2500 ₽ за тренировку

Итого бюджет на полеты в месяц у меня варьируется от 5000 до 10 000 ₽ в зависимости от того, насколько тренировок мы сможем договориться с тренером. В нашей дисциплине тренеров очень мало и времени у них тоже мало. Летаем мы 30 минут раз в неделю.

Я веду все расходы и, если смотреть траты в месяц на трубу и прыжки, то летом у меня уходит примерно 35 000 ₽ в месяц, зимой — 8000 ₽. Это недешево, но оно того стоит!