Я езжу в велопоходы по России десять лет.

В походах я ищу интересные достопримечательности и наслаждаюсь дорогой — проселочной, грунтовой или лесной. Обычно на таких мало машин, а вокруг — красивые пейзажи. Еще на велосипеде не так сильно устаешь, как пешком. С собой можно взять больше вещей: весь груз не на плечах, а на багажнике.

В последнем велопоходе по Новгородской области мы с приятелем потратили 2300 Р на двоих. Заброска к месту старта и обратно на машине обошлась в 1300 Р, еда — в 1000 Р. В статье я расскажу, как организовать такой поход.

Я в велопоходе по Калининградской области в майские праздники
Я в велопоходе по Калининградской области в майские праздники

Что такое ПВД

ПВД в туризме — это поход выходного дня. Обычно в него отправляются с одной-двумя ночевками ради удовольствия, а не спортивных побед.

Я живу в Великом Новгороде и езжу в короткие походы по Новгородской и соседним областям. Обычно мой путь лежит вокруг озер, на водопады, к развалинам монастырей, по лесам и болотам. Например, в сентябре и мае 2018 года я проехал по одному маршруту в Новгородской области. Весной посмотрел полноводные водопады, а осенью изучил карстовое озеро Городно. Так называют озера, в которых вода внезапно исчезает, а потом возвращается снова.

Иногда я выбираюсь в походы в другие российские регионы: Московскую и Калининградскую области или Карелию. Расскажу дальше, как их организовать.

Озеро Городно с широкими песчаными берегами: летом тут здорово купаться, а осенью и весной — прогуливаться и наслаждаться видамиВелопоход как он есть: красивые места, пригодные для езды на велосипедеПешеходно-велосипедная дорожка вдоль песчаной дюны и моря в Калининградской области. Мы ездили туда в мае 2016 годаПривал у лесного озера Белиц в Новгородской области в сентябре 2018 годаВ мае 2007 года я ездил на велосипеде к руинам Николо-Косинского женского монастыря в Новгородской области

Когда ехать в велопоход

На мой взгляд, лучшее время для велопоходов на северо-западе — май и сентябрь. В это время не так жарко и мало туристов. Но в мае очень активны клещи и много воды после таяния снега. Если планируете поход весной, стройте маршрут вдали от крупных рек и болот. Еще советую закладывать дополнительные 2—3 часа на поиск места для ночлега или объезд размытых дорог.

Зимой опытные туристы отправляются в велопоходы по замерзшим рекам и озерам. В Санкт-Петербурге, например, популярны маршруты к военным фортам Кронштадта, в Иркутской области — по Байкалу. Я мечтаю о таком походе.

Узнайте, как отдыхать за копейки
Подпишитесь на рассылку о путешествиях, и мы расскажем, как тратить меньше на жилье, еду и транспорт
💎💎💎💎💎

Обычно на лед можно выходить с конца декабря по начало марта, когда его толщина больше 15 см. Но даже в это время нельзя быть уверенным, что лед полностью безопасен. В местах сброса теплых сточных вод или там, где сильное подводное течение, он бывает тонким — можно провалиться. Если вы новичок, поход по рекам и озерам не советую.

Информацию о том, можно ли находиться на льду, публикуют органы местной власти или МЧС. В разных регионах и даже районах одной области запрет выходить на лед может действовать в разные сроки.

В мае в лесу хорошо, но нужно быть готовым к огромным лужам
В мае в лесу хорошо, но нужно быть готовым к огромным лужам
Ездить по льду иногда некомфортно. Даже если водоем промерз до самого дна, поверхность может быть неровной. Шипованная резина не всегда делает велосипед устойчивым на льду
Ездить по льду иногда некомфортно. Даже если водоем промерз до самого дна, поверхность может быть неровной. Шипованная резина не всегда делает велосипед устойчивым на льду

В какой поход идти

Походы бывают цивилизованными и дикими. Вот чем они отличаются.

С цивилизованных походов стоит начать, если вы новичок. В них туристы останавливаются в кемпингах, на турбазах или в отелях. Маршруты прокладывают через поселки и города. Их можно легко сократить либо вовсе сойти с дистанции: сесть на электричку, автобус или вызвать такси. Дороги обычно хорошие, в том числе есть обустроенные велодорожки.

Дикие походы — это маршруты по глухим местам без магазинов, мобильной связи и по плохим дорогам. На таких маршрутах самые красивые достопримечательности, но много рисков. Дороги могут быть завалены деревьями или вовсе быть непроезжими для велосипеда. И можно внезапно оказаться посреди неизвестного леса в кромешной темноте.

Вариантов схода с таких маршрутов гораздо меньше. До крупных транспортных узлов далеко, а электричка может ходить только по выходным. В такие походы стоит отправляться только с опытными людьми или если вы сам опытный турист.

Обычно я предпочитаю дикие походы и ночую в палатке. На турбазах останавливаюсь только весной и осенью, когда погода может резко испортиться. В осеннем походе с 22 по 24 сентября 2018 года я две ночи провел в палатке, а одну — в домике на турбазе. На поход ушло 6800 Р. Если бы все три ночи спал в палатке, потратил бы на проезд и еду всего 2300 Р.

Куда идти в поход

Чаще всего я составляю маршруты сам. Иногда ввожу в поисковики запросы «веломаршруты в Московской области» или «велоПВД в Липецке». Еще для поиска интересных мест есть специальные сайты с отчетами велотуристов: veloradar.ru, velodorozhka.pro, veloguide.ru, biketravelreports.ru, gpsies.com, velopiter.spb.ru, туристенок.ру.

Живописные велосипедные маршруты есть везде. Расскажу о тех, что подойдут для новичков.

Чтобы организовать поход в своем регионе, ищите маршруты в окрестностях небольших населенных пунктов или вблизи транспортных узлов — железнодорожных станций или автовокзалов. Большинство маршрутов в черте города обычно уже подробно описаны на сайтах. Один из популярных кольцевых маршрутов на 40—60 км в Москве — в Митине.

Из Москвы или Санкт-Петербурга удобно добираться в Великий Новгород и наоборот. На пути от Новгорода в сторону Шимска хороший асфальт и много достопримечательностей, которые легко посетить с велосипедом: Новгородский кремль, Юрьев монастырь, музей деревянного зодчества «Витославлицы», Перынский скит. Маршрут можно продлить на несколько дней, если поехать вдоль озера Ильмень до деревни Коростынь и Старой Руссы. Недалеко от Коростыни есть невероятный природный памятник — Ильменский глинт, где с высокого обрыва открывается великолепный вид на озеро.

Мои маршруты:

  1. Великий Новгород — Шимск, 70 км. Его можно сократить до 30—50 км.
  2. Шимск — Коростынь — Старая Русса, 75 км.

В Калининградской области всюду старинные церкви, песчаные дюны, море и сосны. На «дикой» Балтийской косе можно в уединении наслаждаться морем, руинами аэродрома, военными укреплениями и дюнами. На Куршской косе, наоборот, все благоустроено: там идеальный асфальт и есть оборудованные стоянки, в том числе для ночлега с палатками. Неподалеку — пограничный переход. При наличии шенгенской или литовской визы можно прокатиться в другое государство.

Мои маршруты:

  1. Трек от Калининграда до Балтийской косы, 85 км в одну сторону. По пути много мест для ночевок с палатками.
  2. Трек от Зеленоградска по российской части Куршской косы, 33 км в одну сторону. Место ночевки — на берегу озера Чайка.
По хорошему асфальту и без сильного ветра я еду со скоростью около 20 км/чВодопад на реке Белой в Новгородской области. Он полноводный и весной, и осеньюРазвалины военного форта на Балтийской косе в Калининградской области. Мы ездили по ним на велосипеде

Дороги и карты

При составлении плана начинающие велотуристы избегают популярных маршрутов, которые проходят вдоль трасс. Но иногда к ним стоит присмотреться. Например, в Карелии трассы не так загружены, а обочины широкие и ровные.

Грунтовки и полевые дороги, наоборот, непредсказуемы. На них может быть слишком много песка, грязи и ям. Заранее понять, какой будет дорога, сложно. Обычно я спрашиваю об этом у местных.

В мае разлившуюся реку пришлось переходить по развалинам моста, накидав на них веток и досок
В мае разлившуюся реку пришлось переходить по развалинам моста, накидав на них веток и досок

Дорогу вдали от больших городов лучше планировать в «Яндекс-картах». На них отмечены особенности рельефа: возвышенности, заболоченные места, ручьи. «Гугл-карты» в российской глубинке практически бесполезны: большинство проселочных дорог на них отсутствуют.

Когда смотрите дорогу в «Яндекс-картах», используйте режим «Гибрид»: только в нем отображаются лесные дороги. Не надо сбрасывать со счетов и бумажные карты. Тропы, лесные и полевые дороги могут быть отмечены только в старом добром атласе. Они выпускаются ежегодно и продаются в книжных магазинах: «Буквоеде», «Читай-городе», «Лабиринте». Атлас Новгородской области стоит 350 Р. Я беру его в поход или ксерокопирую нужные страницы. Бумажная карта пригодится, если сядет смартфон.

В режиме просмотра «Схема» в «Яндекс-картах» дорога прослеживается от Ерзовки до Городка. От Городка до деревни Сафоново ее нет
В режиме просмотра «Схема» в «Яндекс-картах» дорога прослеживается от Ерзовки до Городка. От Городка до деревни Сафоново ее нет
Тот же самый фрагмент карты в режиме просмотра «Гибрид»: видно, что от Сафоново к озеру Черное ведет грунтовка
Тот же самый фрагмент карты в режиме просмотра «Гибрид»: видно, что от Сафоново к озеру Черное ведет грунтовка
В атласе видно, что проселочная грунтовая дорога есть от Городка до Сафоново. Но в каком она состоянии — неизвестно. Если планируете поездку по глухим местам, предусмотрите запасные варианты объезда и места для ночевок
В атласе видно, что проселочная грунтовая дорога есть от Городка до Сафоново. Но в каком она состоянии — неизвестно. Если планируете поездку по глухим местам, предусмотрите запасные варианты объезда и места для ночевок

Как составить GPS-треки

После разработки маршрута я создаю GPS-трек и загружаю его в смартфон или навигатор. Потеряться в походе слишком легко. По моему опыту, пропустить нужный поворот можно даже с треком.

Я создаю треки на бесплатном сайте GPSies.com. Это просто: нужно поставить точки вдоль дорог и соединить их между собой. У поворотов, достопримечательностей и других важных мест я оставляю описания точек. Так в пути будет проще ориентироваться.

После похода я корректирую трек: вношу информацию о состоянии дорог и местах фактических ночевок, чтобы в следующий раз было проще ехать. Еще такой трек всегда приятно кому-то рекомендовать:

Созданный трек я записываю на карту памяти в смартфоне с помощью программы «Геотрекер». У меня Андроид, но для Ай-ос такие программы тоже есть, например myTracks.

Если вы нашли чужой трек и хотите использовать его в походе, постарайтесь узнать, как давно он был записан. Например, при планировании маршрута по Карелии я задавал вопросы о состоянии дорог в лесах на форуме «Велопитера». Если такой информации нет, загрузите трек поверх актуальной карты через Google Earth или GPSies.com и проверьте актуальность маршрута.

Важно убедиться, что трек ведет по существующим дорогам и мостам. Некоторые маршруты могут быть проложены через временные переправы. Например, летом, осенью и зимой по мосту проехать можно, а весной, в половодье его смывает.

Фрагмент моего майского трека к озеру Городно в Google Earth Pro. Слева можно выбирать точки маршрута и просматривать их описание. Хотя брода и реки из-за деревьев на карте не видно, по описанию точки сразу понятно, что брод там есть
Фрагмент моего майского трека к озеру Городно в Google Earth Pro. Слева можно выбирать точки маршрута и просматривать их описание. Хотя брода и реки из-за деревьев на карте не видно, по описанию точки сразу понятно, что брод там есть

Даже после проверки трека нужно быть готовым к неожиданностям. В одном из походов мы шли по чужому треку и уперлись в перепаханное поле, тянувшееся до горизонта. Мы развернулись и решили двигаться по навигатору до ближайшего асфальта, который оказался дорогой на территории воинской части. Нам повезло: мы выехали оттуда без проблем.

Что учесть при составлении маршрута

В походе важно приехать к месту ночевки до наступления темноты. Это вопрос безопасности. Даже если велосипедист включил фонарь и надел одежду со светоотражающими элементами, есть риск попасть в ДТП: российские водители не всегда аккуратны на дорогах. Да и палаткой ночью заниматься некомфортно — можно не заметить гигантский муравейник и поставить палатку рядом с ним.

Чтобы грамотно спланировать маршрут, я учитываю среднюю скорость, длину светового дня, километраж и скорость ветра.

Километраж. Если вы никогда не ездили на длинные расстояния на велосипеде, в первом походе не стоит преодолевать больше 40 км в день. Я езжу по 50—70 км. В горной местности лучше планировать 25—40 км в день.

Скорость. Я ориентируюсь на скорость движения 12—15 км/ч. На первый взгляд, это очень медленно: средняя скорость велосипеда 18—20 км/ч. Но это без груза и по асфальту. В походе могут быть грунтовые или лесные дороги, остановки в пути для отдыха, купания, перекуса и фотографий.

Длина светового дня. Допустим, от места старта до ночевки — 40 километров. Если закат в 19:00, на месте лучше быть к 17:00—18:00, чтобы обустроить лагерь до темноты. Значит, выехать нужно в 10:00: 3 часа уйдут на саму езду со средней скоростью 13—15 км/ч, 45 минут я закладываю на короткие остановки, а полчаса — на обед. Оставшиеся два часа — это осмотр красот, фото, уточнение маршрута и заезды в магазины. При таком планировании к месту ночевки получится добраться к 16:30.

Скорость ветра. Перед выездом на маршрут обратите внимание на скорость и направление ветра. Если ожидается ветер в лицо более 10 м/с, ехать будет трудно и может потребоваться в 2 раза больше времени и сил. На старте, пока сил много, удобнее ехать против ветра, а финишировать тогда, когда он дует в спину.

Заброска

Заброска — это способ добраться до точки старта с велосипедом и снаряжением. Выезжать из города на велосипеде не всегда удобно и небезопасно: часто на выезде широкие дороги с интенсивным движением, без велодорожек и тротуаров. Я всегда стараюсь пользоваться малозагруженными асфальтовыми или грунтовыми дорогами, даже если это удлинит маршрут.

Заброску можно организовать на машине, электричке или автобусе.

Автомобиль. Маршрут моего похода в мае 2018 года начинался и заканчивался в поселке городского типа Любытино — в 180 км от дома. Пришлось ехать на автомобиле. В Ладу Калину, хэтчбэк, со сложенным задним сиденьем поместилось два велосипеда со снятыми передними колесами 29″ и 26″ и два велорюкзака.

Ездить к началу маршрута на машине мне не нравится: нужно думать о парковке. Я переживаю за сохранность авто: не оставляю его в деревнях или на обочинах дорог, а ищу платную парковку при турбазах или гостиницах. Обычно за стоянку берут 100—200 Р в сутки.

Поезд. Если есть возможность добраться до точки старта поездом или электричкой, я всегда этим пользуюсь. Например, из Новгорода в Карелию ходит прямая «Ласточка». В ней везти велосипеды удобнее, чем в плацкартном вагоне: их можно поставить рядом с откидными сиденьями около туалета.

Тарифы РЖД на провоз велосипеда зависят от расстояния между начальным и конечным пунктами. Обычно выходит 100 Р за 200—500 километров, например из Великого Новгорода в Санкт-Петербург.

Автобусы. По Калининградской области мы передвигались на пригородном автобусе. Перевезти велосипед стоило 150 Р. Билеты купили на автостанции. Велосипеды не разбирали, а поставили их в проходе.

Фрагмент трека из Калининграда в Зеленоградск. Мы стартовали на выезде из города и сразу свернули на улочки с частным сектором, где по пешеходным тропам пересекли железную дорогу и дорогу под мостом. Так удалось избежать выезда из города по Советскому проспекту через крупную развязку
Фрагмент трека из Калининграда в Зеленоградск. Мы стартовали на выезде из города и сразу свернули на улочки с частным сектором, где по пешеходным тропам пересекли железную дорогу и дорогу под мостом. Так удалось избежать выезда из города по Советскому проспекту через крупную развязку

Связь

Когда маршрут готов, проверьте, есть ли на нем мобильная связь. Если она будет только на части маршрута, рекомендую уведомить об этом близких.

В месте последнего уверенного сигнала сотовой сети туристам советуют написать смс родным и опубликовать фото в соцсетях. Лучше, если это будет снимок, на котором виден турист, его одежда и снаряжение.

Если вдруг случится беда, такое фото понадобится родственникам при обращении в полицию и к спасателям.

Как выбрать велосипед

В велопоходы ездят и по асфальтовым велодорожкам, и по труднопроходимым лесам. Универсальной модели для туризма нет. Некоторые покупают велосипед по совету бывалых туристов и со временем меняют в нем все, кроме рамы: велосипед — вещь индивидуальная.

На мой взгляд, в велосипеде для походов важны несколько характеристик:

  1. Система переключения скоростей. Если пренебрегать переключением передач на подъемах, неизбежно сломаетесь вы или велосипед.
  2. Возможность установки багажника. Ездить с заплечным рюкзаком тяжело и неудобно.
  3. Прочная рама и колеса. При передвижении по неровной местности с вещами нагрузка на раму и колеса возрастает. Легкие карбоновые или тонкие алюминиевые рамы из-за этого могут лопнуть.

Такие велосипеды относятся к следующим классам: горный, туринг или гибрид. Подробно Т—Ж рассказывал о них в отдельной статье. Они стоят 22 000—75 000 Р в зависимости от бренда, материала рамы и уровня оснащения.

У меня Cube Attention SL. Я купил его за 43 000 Р в 2014 году. На нем можно быстро ездить по асфальту, грунтовкам, песчаным и каменистым дорогам. Дисковые тормоза не забиваются грязью и снегом, потому что диск и тормозная колодка находятся высоко от земли. Тридцать скоростей позволяют уверенно двигаться в тяжелых условиях — при затяжном подъеме или по мягкому грунту.

Для детей ростом от 118 см подойдут велосипеды с алюминиевой рамой, переключением скоростей, жестким и узким седлом и колесами 20″ или 24″. Такие велосипеды стоят 15 000—35 000 Р.

Мой велосипед для походов, укомплектованный багажником, флягодержателем и подножкой
Мой велосипед для походов, укомплектованный багажником, флягодержателем и подножкой

Оснащение велосипеда

Почти все велосипеды продаются без дополнительного оснащения. Багажник, крылья, фонари покупаются отдельно и могут стоить как половина байка. Некоторые производители сразу устанавливают багажник, крылья, подножку и фонари, но чаще всего в ущерб основному элементу велосипеда. В таком случае вилка, тормоза или система переключения скоростей у велосипеда будут проще, чем у похожей модели без заводских аксессуаров.

Минимальный набор для короткого велопохода с ночевкой — это багажник, снаряжение для сна и приготовления пищи. Он обойдется примерно в 12 000 Р.

Багажник нужен для перевозки походного снаряжения, еды и воды. Большинство багажников крепятся к раме велосипеда и рассчитаны на груз до 25 кг. Они стоят в среднем от 1000 Р.

Я советую использовать модели с защитой от попадания сумки в колесо. Их цена — от 1500 Р.

Я вожу в маленьком заплечном рюкзаке кошелек, документы и перекус. Тяжелые вещи в него класть не стоит: обычный рюкзак сковывает движения при езде, а вес распределяется неправильно. На подъемах и спусках ехать с заплечным рюкзаком трудно
Я вожу в маленьком заплечном рюкзаке кошелек, документы и перекус. Тяжелые вещи в него класть не стоит: обычный рюкзак сковывает движения при езде, а вес распределяется неправильно. На подъемах и спусках ехать с заплечным рюкзаком трудно

Велорюкзак. Мне хватило одной поездки с палаткой, водой и личными вещами на багажнике, чтобы решиться на покупку специального рюкзака — велоштанов. Такое название рюкзак получил из-за схожести с предметом одежды.

Рюкзаки объемом 65—85 литров стоят от 3000 до 5000 Р. У меня велоштаны объемом 75 литров. На мой взгляд, это оптимальный вариант для начинающих туристов.

Велосумки рассчитаны на движение по велодорожкам с ровным покрытием. У них ненадежные пластиковые крепления к багажнику: часто они не выдерживают длительной езды по неровным дорогам и ломаются.

Мои знакомые покупают такие в европейских магазинах. Комплект из двух задних сумок по 20 литров каждая стоит от 83 € (6142 Р), на 70 литров — от 150 € (11 100 Р).

Переход через реку Мсту по навесному мосту в июне 2008 года. Тогда я только начинал кататься на велосипеде и ездил без велорюкзака. Это очень неудобно: приходилось постоянно поправлять сползающий на кочках груз. Если бы поклажа попала в спицы заднего колеса, я мог упастьМой велорюкзак Aldica объемом 75 литров. У велоштанов есть внешние карманы, где удобно хранить запас воды или инструменты. Еще они легко крепятся к багажнику мягкими стропамиВелосипед моего приятеля с навесными сумками спереди и сзади. При езде с грузом на багажнике нужно следить за давлением в заднем колесе. Недокачанная или перекачанная покрышка больше подвержена проколамВ холодную погоду я надеваю непромокаемую и непродуваемую куртку за 1500 рублей и брюки за 1000 рублей. Для велорюкзака я купил водонепроницаемый чехол за 1000 рублей. Он продается в тех же магазинах, что и велорюкзаки

Насос, запасная камера и ремкомплект. Если прокололи колесо, лучше поставить новую камеру и продолжить маршрут, а проколотую заклеить на привале или вечером в лагере.

Насос должен быть хотя бы один на группу. Если он один, перед поездкой убедитесь, что он подойдет к ниппелям велосипедов всех участников похода. Насосы со складной ручкой стоят от 300 до 3500 Р. Я перепробовал несколько дешевых насосов — до 1000 Р. Они быстро ломались, поэтому решил купить модель подороже, с манометром за 3500 Р.

Запасных камер лучше всего иметь две каждому участнику похода. Снимать и устанавливать покрышку на обод удобно при помощи пластиковых монтажек. Они продаются в велосипедных магазинах по отдельности за 70—150 Р или входят в велоаптечку стоимостью 150—250 Р.

Моя велоаптечка за 700 р.: пластиковые хомуты, набор для заклейки камеры, монтажки для съемки и установки покрышки, мультитул и заглушка тормоза. Она нужна для того, чтобы при снятом колесе случайное нажатие на рычаг тормоза не привело к заклиниванию тормозной колодки
Моя велоаптечка за 700 Р: пластиковые хомуты, набор для заклейки камеры, монтажки для съемки и установки покрышки, мультитул и заглушка тормоза. Она нужна для того, чтобы при снятом колесе случайное нажатие на рычаг тормоза не привело к заклиниванию тормозной колодки

Шлем. По правилам дорожного движения шлем для велосипедистов не требуется. Но я все равно всегда езжу в шлеме.

Цены на взрослые и детские велошлемы начинаются от 1500 Р. Я использую велошлем MET Crossover с козырьком и фонарем, который купил в магазине bike-discount.de за 33 € (2442 Р). В России такие продаются за 3500—4000 Р.

Подножка для велосипеда. Велосипед с грузом на багажнике не всегда удобно прислонять к дорожному столбу — или его просто не будет рядом. Подножки стоят от 300 до 1000 Р.

Крепление для смартфона или навигатора на руль. Когда проезжаешь нужный поворот и спускаешься с горы, цена ошибки — подъем в гору с груженым велосипедом. Чтобы ориентироваться в пути, я прикрепляю к рулю навигатор. Такие стоят 500—1500 Р и продаются в веломагазинах или на «Алиэкспрессе».

Велокомпьютер показывает время и скорость: не нужно доставать смартфон или отвлекаться на наручные часы. Простые модели стоят от 1000 Р, дорогие — 12 000—17 000 Р. Я использую велокомпьютер Sigma BC 8.12 ATS. В среднем он обойдется в 2500 Р.

Я ношу шлем даже в лесу. Он спасает от ударов веток, если приходится пробираться через кусты и поваленные деревьяПодножка отлично удерживает велосипед на твердой поверхности. На мягкой почве она может уйти в землю, и тогда велосипед перевернется. Ставя велосипед на подножку, убедитесь в его устойчивостиВодонепроницаемый чехол для смартфона и велокомпьютер. Советую использовать чехлы с надежной фиксацией, чтобы смартфон не выпал на кочках

Держатель для бутылки на раму. При езде на велосипеде нужно пить, даже если не хочется. Вода необходима для образования физиологической жидкости, которая служит смазкой для коленного сустава.

Чтобы каждый раз не лезть в рюкзак, флягу или бутылку удобно держать на раме. Цена флягодержателей — от 100 до 500 Р.

Фонари для велосипеда. Водители на загородных трассах не ожидают встретить велосипедиста с баулом на багажнике, поэтому фонари, катафоты, светоотражающие полоски на одежде и рюкзаках при поездке на велосипеде обязательны.

Задний красный фонарь на батарейках стоит от 350 Р. Я использую фонарь Topeak RedLight Aura за 1200 Р. Еще у меня есть быстросъемная китайская диодная фара за 350 Р.

Аксессуары для кемпинга

Палатка. У меня компактная двухместная палатка Tramp Bike 2 весом 2,2 кг. Она помещается в велоштаны вместе со спальным мешком. В 2014 году палатка обошлась мне в 3900 Р. Сейчас цены на простые двухместные палатки начинаются от 1500 Р.

Спальный мешок и коврик. Для велопоходов в теплую пору, когда ночью +15 °С, подойдет спальный мешок и коврик из гипермаркета стоимостью от 1000 Р. Для поездок весной и осенью понадобится теплый трехсезонный спальник, рассчитанный на температуру комфорта –5 °С. Такие стоят 5000—7000 Р.

У меня спальник Deuter DreamLite 350 с температурой комфорта –5 °С, который я использую большую часть года. Несколько лет назад он стоил 3500 Р.

Горелка и посуда. Костер — слишком хлопотное занятие для похода выходного дня: нужно много сил и времени на розжиг и его поддержание. Я развожу костер только вечером для обогрева и атмосферы, а еду готовлю на газовой горелке.

Газовые горелки Kovea стоят 3000 Р и долго служат. Для коротких походов подойдет горелка за 500—700 Р с «Алиэкспресса». На два дня и троих человек хватает одного баллона за 250—400 Р.

Моя палатка Tramp Bike 2. Она хорошо защищает от дождя и сильного ветра. В интернет-магазинах такая стоит 5000—7000 рублейПалатка за 1000 рублей из «Ленты» подойдет для походов в сухую погоду. Морось выдержит, но дождь уже нетТипичный походный ужин: макароны с колбасой, хлеб и сыр. На десерт — чай с кексами и яблоки

Для приготовления пищи на горелке используют специальную посуду из анодированного алюминия. Она легкая, прочная и быстро нагревается. На «Алиэкспрессе» за 1900 Р можно купить полный набор: горелку, посуду, стакан, вилку, ложку и нож.

Свой набор посуды из трех кастрюль, крышки и съемной ручки я покупал в магазине «Рыболов» за 1000 Р.

Стоимость минимально необходимого для велопохода снаряжения — 12 200 Р

Велорюкзак3500 Р
Багажник1500 Р
Насос1500 Р
Спальник1500 Р
Палатка1000 Р
Горелка и газовый баллон1000 Р
Посуда для горелки1000 Р
Коврик700 Р
Ремкомплект и запасная камера500 Р
Велорюкзак
3500 Р
Багажник
1500 Р
Насос
1500 Р
Спальник
1500 Р
Палатка
1000 Р
Горелка и газовый баллон
1000 Р
Посуда для горелки
1000 Р
Коврик
700 Р
Ремкомплект и запасная камера
500 Р

Одежда для похода

Специальная одежда для велопоходов не нужна, исключение — велошорты. Еще их называют велотрусами или велосипедными лосинами. Это обычные облегающие шорты с мягкой подкладкой в области промежности. Благодаря ей можно долго ехать на велосипеде с комфортом.

Велотрусы стоят 700—2000 Р. Они продаются в большинстве спортивных магазинов: «Декатлоне», «Канте», Bikecenter.

У меня шорты Endura c внутренней облегающей частью. С виду они не отличаются от обычных шорт. Продаются в спортивных гипермаркетах вроде «Декатлона». Шорты носят без нижнего белья
У меня шорты Endura c внутренней облегающей частью. С виду они не отличаются от обычных шорт. Продаются в спортивных гипермаркетах вроде «Декатлона». Шорты носят без нижнего белья
Если отправляетесь в поход весной или осенью, полезно взять резиновые сапоги. Преодолевать разлившиеся ручьи босиком очень холодно. Проехать на велосипеде тоже не получится: сильный поток воды приносит на дно камни и ветки, и оно становится непроходимым
Если отправляетесь в поход весной или осенью, полезно взять резиновые сапоги. Преодолевать разлившиеся ручьи босиком очень холодно. Проехать на велосипеде тоже не получится: сильный поток воды приносит на дно камни и ветки, и оно становится непроходимым

Я не покупаю для походов дорогую одежду и обувь: мне жалко порвать или прожечь искрой брюки за 10 000 Р. Чаще всего приобретаю походные вещи в спортивных магазинах или магазинах спецодежды. Лучше всего делать это осенью и зимой. В октябре велосезон уже закончен, поэтому магазины делают скидки на велосипеды, аксессуары и одежду.

Еще в несезон туристы организуют совместные закупки в европейских веломагазинах: chainreactioncycles, bike24, bike-discount, bike-components, wiggle. Выбор в них больше, а цены ниже.

В Новгородской области есть форум велосипедистов, где туристы договариваются о совместных закупках. Кто-то один собирает заявки и деньги и оформляет большой заказ в интернет-магазине на свое имя. Сумму доставки делят на всех.

Я организую такие совместные закупки и зарабатываю на этом. Для этого я сделал свою дебетовую карту мультивалютной: так удавалось покупать евро перед оплатой заказа по выгодному курсу. Еще я получил кэшбэк 96 € (7104 Р) и потратил его на новые покупки и оплату номера на турбазе.

Если у вас есть карта Тинькофф-банка с повышенным кэшбэком в категории «Спорттовары», за покупки можно получить кэшбэк. За 3 месяца мне вернулось 96 €
Если у вас есть карта Тинькофф-банка с повышенным кэшбэком в категории «Спорттовары», за покупки можно получить кэшбэк. За 3 месяца мне вернулось 96 €

Турфирмы

Если по мере чтения статьи вы поняли, что самостоятельная организация похода не для вас, обратитесь в туристические компании. Некоторые из них дают велосипеды и туристическое снаряжение в прокат.

Такие походы стоят в среднем от 5000 Р за два дня по маршруту рядом с городом. Это дороже, чем организовывать тур самостоятельно, но иногда лучше переплатить. Если вы начинающий турист, в первый раз дешевле взять снаряжение в аренду. Не понравится, потом не придется думать, куда девать оборудование. Еще в коммерческих турах на маршруте есть инструктор, который решает все организационные вопросы и помогает с ремонтом велосипеда, организацией быта и питания.

Коммерческие походы подойдут тем, кто хочет проехать по непривычному рельефу. Я, например, хочу попасть в коммерческий поход в Сочи, в парк «Роза Хутор»: там проводят однодневные велотуры на электровелосипедах по горам. По готовому маршруту с инструктором даже мне, бывалому туристу, там будет проще и безопаснее. Такой тур стоит 3500—6500 Р. В стоимость не входит перелет и жилье.

Я участвовал в нескольких коммерческих велопоходах. Когда я проколол колесо в одном из них, мне помогли с ремонтом, но сам маршрут меня разочаровал: приходилось часто тащить велосипед в гору по глине. Складывалось впечатление, что мы идем по пешеходному горному маршруту с велосипедом.

Но о негативном опыте не жалею: он помог мне в организации собственных походов. Я стал лучше понимать, как устроен быт в походе и как организовывать движение группы велосипедистов. Например, самый слабый участник обычно едет впереди, а все остальные подстраиваются под его темп. Если все хотят ехать быстрее, то заранее договариваются о точках маршрута, на которых будут ждать отстающих.

Если вы хотите попробовать велотуризм с ночевкой и потратить минимум денег, советую отправиться в первый поход с опытными велотуристами. Найти их можно на велофорумах или в группах в социальных сетях. Туристы могут помочь с оборудованием. За аренду снаряжения можно предложить им свою помощь в быту: приготовить ужин и помыть посуду.

Запомнить

  1. Снаряжение для ПВД недорогое, часть можно взять в аренду или у друзей.
  2. Продумайте маршрут, заброску, возвращение, места ночевок и график движения заранее.
  3. Проверьте, есть ли на маршруте мобильная связь, если он проходит по малонаселенным местам.
  4. Планируйте время прохождения маршрута с запасом. Поход — это отдых, а не гонка.
  5. Если не хотите организовывать первый поход самостоятельно, купите тур в турфирме или договоритесь о совместном походе с другими туристами.