Кроссовый, дуалспорт, трансформер и еще 6 видов мотошлемов

Мотошлемы для разных видов спорта или отдыха устроены и выглядят по-разному.

Самые популярные делают из современных надежных материалов, их задача — максимально защитить райдера. Но есть и варианты, в конструкции которых преобладает эстетика, — в таких не стоит выезжать на дорогу.

Расскажу про все виды шлемов, в каких случаях их лучше использовать и какие у них плюсы и минусы.

Все мотошлемы можно отнести к трем основным типам:

1. Закрытый шлем — интеграл. Защищает голову полностью.
2. Комбинированный — модуляр. Это закрытый шлем с подвижной защитой нижней части лица: с опущенной обеспечивает полную защиту, как интеграл, а с поднятой превращается в открытый.
3. Открытый шлем — каска. Защищает верхнюю и частично боковые части головы, но оставляет открытым подбородок, а иногда и все лицо.

Большинство шлемов, которые можно купить в магазине, — спортивного дизайна родом из современных шоссейно-кольцевых мотогонок. Но есть еще два других стиля — ретро и стритфайтер.

Дальше расскажу о конкретных видах мотошлемов.

Где комфортно ездить: по дорогам
Плюсы: легкий, универсальный, с хорошей защитой и большим количеством опций, комфортабельный и тихий
Минусы: чтобы поговорить, поесть или попить на остановках, шлем придется снять
Что выбрать: AGV K5 — от 45 000 ₽, Airoh Spark — от 17 000 ₽, Shark Spartan — от 33 000 ₽, Scorpion EXO-HX1 — от 39 000 ₽

Самый популярный вид закрытых шлемов — интегралов. Этот вариант подойдет и для новичков, и для опытных мотоциклистов. У таких шлемов простая конструкция с минимумом подвижных деталей и высокий уровень безопасности, они легкие и комфортабельные.

Дорожные интегралы есть в ассортименте практически любого производителя — от простых, с литой оболочкой из поликарбоната, до дорогих карбоновых шлемов. У них обычно богатое оснащение и много опций — регулируемая вентиляция, место под гарнитуру, санвизор  .

Главный минус — чтобы поесть, выпить воды или даже просто поговорить, шлем нужно снять.

Где комфортно ездить: на соревнованиях по шоссейно-кольцевым мотогонкам и по дорогам на спортбайке
Плюсы: очень легкий и аэродинамичный, с хорошей защитой и «гоночной» сертификацией
Минусы: шумный, с минимальным оснащением и, как правило, без каких-либо опций
Что выбрать: AGV Pista GP — от 152 000 ₽, Nolan N60-5 SBK — от 18 500 ₽, Airoh GP550 S — от 19 000 ₽

Интеграл, в котором увеличили обзор вверх. На спортбайке райдер почти лежит, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление, а в крутых поворотах свешивается с мотоцикла — в такие моменты в обычном интеграле дороги не видно.

Шлемы этого типа максимально облегчают, их конструкция — простая, надежная и с высокой защитой, но с самой минимальной шумоизоляцией и без опций. У спортивных интегралов, как правило, есть специальная сертификация, и в них можно выступать на соревнованиях.

Где комфортно ездить: по бездорожью
Плюсы: легкий, можно установить дополнительную защиту шеи, легко дышать
Минусы: шумный, с минимальным оснащением и, как правило, без каких-либо опций, ездить по асфальтовым дорогам небезопасно
Что выбрать: FXR Clutch Evo — от 18 500 ₽, Airoh Aviator 3 — от 51 200 ₽, Fox Racing V3 — от 49 800 ₽

Это интеграл, но специализированный — чтобы ездить по бездорожью на эндуро  или участвовать в соревнованиях по мотокроссу. Козырек защищает лицо райдера от камней и грязи, которые летят из-под колес других мотоциклов.

Визора нет — спортсмены предпочитают использовать очки с «перемотками» или отрывными пленками, чтобы поле зрения всегда было чистым.

«Перемотка» — это две катушки, между которыми движется гибкая прозрачная пленка. Когда гонщик перестает видеть трассу, он нажимает на рычажок на очках, грязная пленка наматывается на одну катушку, и ее заменяет чистая с другой катушки.

Отрывные пленки — это сэндвич из нескольких прозрачных, которые гонщик наклеивает на очки и отрывает по одной по мере того, как их покрывает грязь.

У кроссового шлема характерная выдвинутая вперед защита челюсти — чтобы не затруднять дыхание при больших физических нагрузках. Но на обычных дорогах такой шлем использовать небезопасно. Если мотоциклист падает на хорошем покрытии, то скользит, может зацепиться выступающей «челюстью» за неровности дороги и получить травмы шеи или головы.

Где комфортно ездить: по дорогам, бездорожью и снегу
Плюсы: легкий, универсальный, легко дышать
Минусы: шумный, с минимальным оснащением и, как правило, без каких-либо опций
Что выбрать: Scorpion ADX-2 — от 26 200 ₽, IXS 208 — от 15 100 ₽, Icon Variant — от 21 100 ₽, Airoh S5 — от 12 000 ₽

Дуалспорт — гибрид спортивного интеграла и кроссового шлема. Он пришел из супермото — гонок по трассе, где есть и асфальтовые, и грунтовые участки.

У такого шлема выдвинутая вперед защита челюсти и козырек как у кроссового, а визор и аэродинамика — как у интеграла. Этот вариант чаще всего используют, если нужно ездить зимой на мотоциклах, мотовездеходах или снегоходах.

Где комфортно ездить: по дорогам, особенно в дальних мотопутешествиях
Плюсы: комфортабельный, тихий и удобный на остановках
Минусы: тяжелый, ездить с поднятой нижней частью защиты не всегда удобно
Что выбрать: Schuberth C5 — от 63 000 ₽, Scorpion EXO 930 — от 20 800 ₽, Shoei Neotec 2 — от 88 000 ₽

Комбинированный шлем с защитой челюсти и подбородка, которую можно поднять — и тем самым превратить его из закрытого в открытый. Это удобно: во время остановок не придется снимать шлем, чтобы поговорить, поесть или выпить кофе.

Основной минус модуляров такой конструкции — плохие аэродинамические качества с поднятой защитой. Ехать в такой конфигурации может быть не слишком комфортно. Кроме того, из-за более сложной конструкции эти шлемы тяжелее дорожных интегралов.

Где комфортно ездить: по дорогам, особенно в дальних мотопутешествиях
Плюсы: комфортабельный, тихий и удобный — и на остановках, и в дороге
Минусы: тяжелее и дороже интегралов
Что выбрать: Scorpion Exo-Tech Evo — от 48 300 ₽, Airoh Mathisse — от 29 500 ₽

Модуляр флип-бэк легко превратить из закрытого в открытый. Защиту челюсти и подбородка в поднятом положении фиксируют на затылке. Такая конструкция гораздо более аэродинамичная, чем флип-ап, и в шлеме удобно ехать, а не только носить на стоянке.

Главный минус — из-за более сложного механизма он тяжелее обычного интеграла.

Где комфортно ездить: по дорогам
Плюсы: легкий, с отличным обзором
Минусы: не защищает нижнюю часть лица от ударов, ветра и насекомых
Что выбрать: IXS 880 2.0 — от 10 700 ₽, Scorpion Exo S1 — от 16 800 ₽, Shark Citycruiser — от 14 400 ₽, AGV X70 — от 14 900 ₽

Этот вид — прародитель всех остальных, и его дизайн практически не изменился с момента появления первых мотошлемов. Открытые шлемы недорогие, легкие и с отличным обзором, поэтому популярны среди любителей мототриала  и джимханы  .

Такие шлемы не защищают челюсть и подбородок от ударов, а на высокой скорости в лицо, рот и нос попадают мошки.

Где комфортно ездить: по дорогам
Плюсы: легкий, с отличным обзором
Минусы: не защищает нижнюю часть лица от ударов
Что выбрать: Shark S-Drak 2 — от 31 900 ₽, HJC i20 — от 16 800 ₽

Чтобы пыль и насекомые не попадали мотоциклисту в лицо, некоторые открытые шлемы 3/4 комплектуют штатной ветрозащитной маской. Ее можно быстро установить и снять — такие шлемы называют трансформерами.

Маска защищает только от ветра и мошек, но не от ударов — об этом обычно пишут на ее корпусе.

Где комфортно ездить: на фестивалях и выставках
Плюсы: выглядит стильно
Минусы: не соответствует современным стандартам безопасности, ездить в нем нельзя
Что выбрать: ничего

Шлемы в виде касок различной формы часто можно увидеть на мотофестивалях. Их делают из металла или карбоновых композитов, и выглядят они очень стильно.

Выезжать на дорогу в таком шлеме запрещено: его конструкция не соответствует современным стандартам безопасности и не пройдет сертификацию.

Где комфортно ездить: по дорогам
Плюсы: выглядит стильно
Минусы: бедно оснащен
Что выбрать: By City Roadster — от 22 900 ₽, By City The Rock — от 24 500 ₽, AGV X101 — от 29 800 ₽, IXS 880 2.0 — от 10 800 ₽, Beon Barroch — от 7900 ₽, Beon Vintage — от 11 070 ₽

Это не тип шлемов, а стиль эпохи кафе-рейсинга, первых мотогонок и мотоэнтузиастов-первопроходцев. Чаще всего такой дизайн используют в интегралах и открытых шлемах 3/4.

У шлемов стиля ретро в основном бедное оснащение и, как правило, нет никаких опций. Но с безопасностью все в порядке — они полностью соответствуют современным стандартам и сертифицированы для дорог общего пользования.

Где комфортно ездить: по дорогам
Плюсы: выглядит стильно
Минусы: зависят от типа конструкции
Что выбрать: Shark S-Drak 2 — от 31 900 ₽, HJC i20 — от 16 800 ₽, Scorpion Exo HX1 Fighter — от 32 500 ₽, Simpson Venom — от 33 600 ₽

Стритфайтеры — тоже не самостоятельный вид шлемов. Это интегралы или трансформеры 3/4 в стиле постапокалипсиса — с визорами особой формы и специальным дизайном защиты челюсти или ветрозащитной маски.

Агрессивный дизайн не мешает безопасности: как и шлемы стиля ретро, стритфайтеры проходят сертификацию и соответствуют всем современным стандартам.