Как я неделю путешествовала по Балтике на большом учебном паруснике за 151 000 ₽

Расскажу Вам сегодня об интереснейшем опыте путешествия на большом парусном судне. Особенно актуально сейчас то, что путешествие проходит по России и по нейтральным водам — не надо никаких виз с других подобных сложностей.

У России есть несколько парусных учебных судов — самый большой и один из самых известных это исторический Крузенштерн (построен в 1926 году), исторический барк Седов, построенный в 1921 году, и несколько однотипных, сделанных по спец.заказу в конце 80х, начале 90х: МИР (для Ленинграда), Надежда и Паллада (для Владивостока), Херсонес (для Севастополя). Все учебные парусники в первую очередь берут на борт курсантов морских училищ, но сейчас в некоторые рейсы можно попасть и туристу. На борту обычно примерно 100 курсантов.

В конце мая 2024 года я сходила на паруснике МИР. Парусник может взять на борт до 12 туристов без каких-либо документов и еще 12 туристов в качестве членов экипажа, если озаботиться получением сертификатов по прохождению специального обучения по технике безопасности на судне. Места для туристов обычно стремительно заканчиваются, а вот места для таких членов экипажа обычно есть.

Меня позвал друг, который работает в морском клубе, который организовывает такие мероприятия. Но в целом это открытая информация — легко можно нагуглить и подать заявку.

Я озаботилась получением документов (мне они полезны и для моих яхтенных походов). Учиться и сдавать экзамены реально пришлось, все проходит в учебном центре ДОСААФ. Было очень интересно — мы и реальный пожар на полигоне, в виде корабля тушили, и прыгали в бассейн в жилетах, и в плот забирались, и теорию как это все правильно делать тоже учили.

Обучение обошлось мне примерно в 15 тысяч рублей. Еще нужна была медицинская книжка морская, ее получение обошлось мне в 4500. Рейс с такими документами обошелся мне в 122 500 рублей. Насколько я поняла, без документов он стоил дороже — как раз разница в стоимости этих документов.

В этот раз маршрут наш был Калининград (а точнее стартовали мы из Балтийска, судно наше стояло на рейде) — Санкт-Петербург (тут причаливали в порт). Длился наш рейс неделю, шли по нейтральным водам — связь в море была только на мачтах, но оттуда как-то совсем не удобно звонить. Маршрут может быть также в другую сторону, или может быть просто Калининград-Калининград без конкретной точки назначения.

До Калининграда я долетела Аэрофлотом за 6 400 рублей. Взяла в последний момент. Такси до центра города — еще 1200. Прилетела я накануне, потому что встречались мы уже и отправлялись в Балтийск проходить морскую таможню уже в 8:30 утра. Переночевала в капсульном отеле за 2500. Оказывается эти отели очень разные — у меня был стильный и комфортный. Первый раз в таком жила, но видела капсулу у подруги в Минске — там мне очень не понравилось.

Интересное, что на такие рейсы часто приглашают музыкантов. Я сходила в рейс с Павлом Пиковским — мне очень отзывается его творчество.

В стоимость входило питание — кормили вкусно. Расписание интересное — привязано к вахтам. Завтрак в 8:00 утра, в 11:30 уже обед, в 15:30 вечерний чай и ужин в 19:00.

Жили мы в кубриках, каждый рассчитан на 12 человек. В нашем женском кубрике нас было семеро. Мужчин было 9. Вот это был наименее комфортный момент — слишком плотно слишком много людей. Даже на яхтах как-то ощущение, что нет такого столпотворения людей. Иногда я уходила посидеть в одиночестве за рубку — просто, чтобы отдохнуть от людей. Но мне показалось, что только меня напрягала такая плотность.

Еще из бытовых моментах — на судне достаточное количество горячей воды. Душевыет и туалеты обычные без каких-либо неудобств, достаточно просторные. Как будто ты в бассейне в душе. Розетки 220 работают тоже без проблем.

Неожиданно на паруснике есть чем заняться — каждый день мы лазили по мачтам. Я ежедневно повышала уровень и долезла до самого верха, до клотика мачты Грот. Загадала желание ;) Есть поверие у моряков, что кто дотянется до клотика — у того желания сбудутся. Еще я посидела на рее — но на самый кончик реи так и не решилась залезть, не смотря на наличие страховки.

Ежедневно у нас были экскурсии — и в рубку (в рубке с разрешения помощников капитана можно было и вахту постоять, чем я регулярно пользовалась), и в машинное отделение, и в парусную, и на камбуз.

В рубке во время вахты можно было отмечать реальные точки маршрута на карте и на электронных приборах, можно было постоять за штурвалом и реально управлять парусником и держать курс (кстати тут очень прочувствовала отклонение пера руля, что для меня было прям очень полезно), можно было брать координаты по пеленгам и даже с помощью секстанта по солнцу или звездам.

Спасибо второму помощнику капитана за эти возможности!!! С ней было очень, очень интересно!!! И истории она классные рассказывала. Истории рассказывала не только она — у каждого моряка есть пачка интереснейшего, что можно понарассказать. Боцман, например, калоритнейше их рассказывал.

Еще у нас проходила отработка тревог — общая шлюпочная тревога, пожарная тревога с тушением пожара, поиском пострадавшего и загрузкой его на вертолет (в качестве вертолета выступал шкот от мачты), и отражение нападения дрона отрабатывали, и захват пиратами судна ))) Еще мы потренировались надевать спасательные гидрокостюмы — и это очень смешно выглядит.

Я не изменяю себе — попробовала половить рыбу. Удочку отжала у хозяйственного помощника капитана. Но на такой скорости и глубине в Балтике ничего не ловится. Ну и ладно — я хотя бы попыталась. Зато приманила на эту удочку капитана парусника — сразу пришел и стал рассказывать нам интереснейшие истории про рыбалку и не только. Ну и объяснял, какая рыба есть в Балтике, как и где ее ловить и почему я ничего не поймаю.

Возвращаясь к музыкальному рейсу. Это были волшебные концерты на корме на закате — я попыталась передать это волшебство на фотографии, но на самом деле это невозможно! Закатное солнце, с другой стороны уже взошла луна, бескрайнее море и музыка… и этот сильнейший голос )))

Рекомендую к прослушиванию. Паша, по-мимо запланированных концертов, устроил еще поэтический вечер, где кроме него все желающие могли прочесть стихи (участвовали и члены экипажа, и мы туристы, и курсанты), лекцию-беседу по созданию музыкальных произведений (я очень далека от творчества, но это было очень интересно даже мне), и свободный творческий вечер, где каждый мог сыграть на гитаре или прочесть стих или поэму (тут тоже все действительно участвовали). Такой формат я видела первый раз — сказочно.

А еще был чай у капитана, куда мы все пришли нарядные и чинно обсуждали победы Мира во всех международных регатах. Это самый быстрый парусник из своего класса.

Моя печаль в том, что под парусами без мотора мы походили всего два часа — был или штиль, или не было нужного нам ветра, а шли мы строго по маршруту. Капитан говорит, что когда рейс Калининград — Калининград намного больше вероятность нормально под парусами походить, потому что можно подстроится под ветер и идти в любую сторону.

Зато для всего остального погода была прекрасная — мы даже позагорали в купальниках на корме несколько раз.

Домой из Санкт-Петербурга я ехала на машине — меня отвез друг. Мой герой, потому что оказывается из Питера все адекватные билеты могут закончится. Поэтому в эту поезду стоимость возвращения не включаю. Но считаю, что если ехать одному в Питер и обратно в Москву, то на машине это получается дороже, чем на самолете или на поезде. Особенно с учетом того, что Аэрофлот запустил шаттл Москва-Питер. Жаль — в мае он еще не летал настолько часто.

Итого: я потратила на недельное путешествие на учебном паруснике МИР 150 900 рублей