Как объехать Грузию на внедорожниках

В 2017 году мы с мужем и его другом съездили в Грузию на двух внедорожниках. Это было наше первое серьезное автопутешествие.

Ехали на двух машинах. Я и мой муж Стас — на Шевроле Нива, наш друг Олег — на Сузуки Джимни. Маршрут, о котором я расскажу в статье, также подходит для Рено Дастера или любого другого полноприводного кроссовера с достаточной геометрической проходимостью.

Протяженность маршрута — 5700 км. Длительность поездки — 14 дней. Стоимость путешествия на двоих — 80 212 ₽.

А теперь обо всем по порядку.

Стоимость путешествия считаю на двоих. В дорогу взяли 20 000 ₽ наличными и 40 000 ₽ на карте. Потом пришлось еще немного денег перевести со сберегательного счета.

В Грузии мы снимали наличные три раза:

1. 500 GEL⁣ (10 755 ₽) на квартиру и траты в Тбилиси.
2. 40 GEL⁣ (840 ₽) на домик и траты в Вашловани.
3. 100 GEL⁣ (2151 ₽) на гостиницу и траты в Зугдиди.

₾

государственная валюта Грузии — лари

Обратно в Москву мы привезли 20 GEL⁣ (430 ₽).

Мы с мужем любим отдых на природе, поэтому перед поездкой в Грузию нам не пришлось потратить ни рубля на базовое снаряжение. На процесс полной комплектовки ушло около полутора лет. Примерная стоимость всей нашей экипировки — 70 000 ₽.

90% походных вещей купили в магазине «Сплав» в Москве. Здесь большой выбор, но цены без накрутки за пафос, как в «Экспедиции». В свое время мы пришли туда перед первым походом совсем зелеными. С собой был километровый список — от мисок до спальников. Опытный консультант-походник собрал нас как родных и спас от кучи ошибок. Вещи служат нам до сих пор.

Одежда для вылазок на природу у нас уже была: летом 2016 года мы ходили в пеший поход на Алтай. В Грузии помимо стандартного походного набора пригодятся головные уборы, потому что в горах агрессивное солнце. Еще рекомендую брать носки с запасом, по 4—5 пар на человека, и нормальную одежду для досуга в городе.

Для стоянок мы собрали базовый набор для комфортного отдыха: переночевать, удобно посидеть, спокойно накрыть стол и быстро разогреть еду. У нас газовая печка, а костер мы разводили на стоянках просто для красоты.

Аптечку рекомендуем брать расширенную с базовыми лекарствами от распространенных недугов. У нас есть мазь от ушибов, жаропонижающее, препараты при расстройстве желудка и от головной боли, обеззараживающие средства, анальгетики, глазные и ушные капли против воспалений, назальный спрей, антибиотики, препараты от сухого и влажного кашля.

Для машины нужны электролебедка, динамическая стропа, буксировочный трос, набор инструментов, насос, лопата, домкрат, комплект для ремонта покрышек. Хорошо, если ничего не пригодится, но на всякий случай нужно иметь.

На длинных участках дороги нас выручали портативные рации. Наша модель — Baofeng UV-5R. Аккумулятор садился за 12—14 часов. Заряжали рации в гостиницах.

Ремонт понадобился один раз в парке Вашловани: в тормозной суппорт Сузуки Джимни, на которой ехал наш друг Олег, попали камни. Потребовались домкрат, балонник, опрыскиватель, омывайка и щипчики для бровей. На всю операцию ушло полчаса. Сняли колесо и достали щипчиками камни, промыли омывайкой.

Дорога из Москвы до Владикавказа и обратно — это самая длинная часть путешествия, 3600 км. Мы разбили 1800 км в одну сторону на два дня пути. Сейчас понимаем, что лучше закладывать три дня.

900 ₽

мы заплатили за проезд туда и обратно по платной дороге М-4 «Дон»

Москва — Владикавказ. Выехали из дома в 6 утра, из-за пробок осилили 600 км из запланированных 750 км. Заночевали в Воронежской области в палатке на берегу озера. За рулем провели 11 часов.

Во второй день наверстали 1200 км до Владикавказа, чтобы не выбиться из графика. Выехали в 7 часов утра, заселились в гостиницу в 12 ночи. За рулем 17 часов.

Владикавказ — Москва. На обратной дороге мы решили доехать до села Лосево в Воронежской области, чтобы преодолеть большую часть пути и раньше всех проскочить местную пробку из фур. Выехали в 9 утра, осилили 1100 км, в 12 ночи заселились в гостиницу в Павловске. Недотянули до запланированной точки 27 км. Провели за рулем 15 часов.

Лосево — мотельный поселок, но к 8 вечера самые приличные места уже разобраны. Владельцы предложили нам общую комнату и нужное количество кроватей вместо раздельных номеров.

На следующий день выехали в 10 утра. Немного расслабились, потому что осталось 700 км до дома. Выигранное время съели пробки из-за аварий на пунктах оплаты. Объехали М-4 через город Ступино, потом ушли на Симферопольское шоссе (М-2) через село Талалихино. Приехали домой в 11 вечера. Провели за рулем 13 часов.

Путешественники на машинах пересекают границу России и Грузии на КПП «Верхний Ларс». Предугадать ситуацию на пропускном пункте сложно. Элементарная логика жителя мегаполиса: лучше не оказываться на КПП в государственные праздники, будет огромная очередь. Мы назначили старт путешествия на 27 апреля, чтобы на КПП оказаться 30 числа. Въехали в страну 30 апреля и выехали 9 мая.

Утром 30 апреля мы проскочили границу за 2 часа. Но, почитав отзывы других автопутешественников, я поняла, что нам очень повезло: незнакомый водитель написал на форуме, что в этот же день стоял в очереди 19 часов.

И все равно совет тот же. Чтобы пройти границу быстрее, выбирайте непопулярные даты и приезжайте рано утром или поздно ночью. Иначе можно простоять в пробке все 20 часов и больше.

В Грузию. 30 апреля в 6 утра мы выехали из Владикавказа в сторону Верхнего Ларса, были на границе в 10 утра. Час стояли в пробке до КПП.

Пассажиры на русской границе выходят на проверку вместе с водителем, таможенники работают оперативно. На грузинской границе пассажиры проходят контроль в отдельном здании. При мне работали шесть сотрудников, очередь двигалась очень быстро. У нас уточнили цель визита и маршрут, вся процедура заняла 40 минут.

В итоге мы прошли оба КПП за 2 часа.

Из Грузии. На обратной дороге мы подъехали к КПП 9 мая в 7 вечера. Пробок не было, просто плотный медленный трафик.

На грузинской границе очереди не было, и мы прошли ее за 10 минут. Пассажирам лучше сразу идти на пункт контроля, даже если впереди стоит еще несколько машин. Нам повезло проскочить перед автобусом с туристами: обогнали его на подъезде к границе.

На российском КПП в обратном направлении система контроля немного другая: водители и пассажиры проходят к пограничникам в отдельное здание. Машины подъезжают потоком, потом делятся по пунктам досмотра — 4 автомобиля в линии.

Четко отведенного места для стоянки не было: водители и пассажиры оставляли транспортные средства на этапе потоковой очереди, из-за этого был хаос. Тем, кто прошел проверку быстрее, приходилось объезжать оставленные автомобили.

Зато досмотр прошел расслабленно — просто открыть и закрыть машину. Вся процедура заняла 30 минут.

Итого оба КПП мы прошли за 40 минут.

План поездки составил наш друг Олег по заметкам автопутешественника Алексея Климова, который ведет блог о поездках и выкладывает GPS-треки пройденных маршрутов. Олег уже ездил по маршрутам Климова по Южному Уралу и Кавказу.

Наш реальный маршрут немного отличался от запланированного. Главное расхождение возникло 8 мая на обратном пути из Грузии. У нас было два варианта, как ехать в сторону границы: проверенный и рискованный. Проверенный означал вернуться обратно той же дорогой — это 3 часа по скучному серпантину до города Зугдиди. Рискованный — проехать по незнакомому Загарскому перевалу через Месхетский хребет.

Мы решили рискнуть, чтобы посмотреть красивую высокогорную дорогу и срезать путь. Загарский перевал выходит к поселку Лентехи — это 65 км пути. Оттуда до города Кутаиси — 90 км, а от Кутаиси до КПП «Верхний Ларс» — всего 350 км. Итого 505 км. По скучному серпантину через Зугдиди до КПП получалось 600 км — на 100 км больше. Мы решили, что игра стоит свеч.

Наши планы нарушил снежный завал. Оказалось, что на этом маршруте недавно сошла лавина, которая перекрыла все дороги. Нам пришлось развернуться и переночевать в городе Местиа, а потом ужать два дня пути до границы в один.

Мы потеряли по времени, но зато посмотрели восхитительные места.

Вот наш итоговый маршрут на карте. Дорога туда:

Дорога обратно:

Парк находится в восточной части Грузии на границе с Азербайджаном. Мы провели тут три дня — с 4 по 6 мая.

Туристов в Вашловани мало из-за особенностей парковой территории. Администрация разрешает въезжать сюда только на внедорожниках. Можно передвигаться пешком, но из-за огромных расстояний это сложно. Площадь парка — более 250 км². Еще тут жарко: в июле стоит испепеляющая жара — до +40 °C. В мае погода поприятнее: +25…27 °C, но часто идут дожди и много змей.

Порядок въезда. Мы посетили администрацию парка в городе Дедоплисцкаро. За вход заплатили по 5 GEL⁣ (108 ₽) с человека. Администратор отсканировала паспорта и СТС, выдала карту парка, провела инструктаж: например, посоветовала не заезжать в северо-западную часть парка после дождя.

Там же мы оплатили бронь домика на второй день в парке. Заплатили 50 GEL⁣ (1076 ₽) за троих. В домике есть душ с холодной водой, туалет, кровати без постельного белья. Свои палатки в парке можно ставить бесплатно.

Поскольку парк граничит с Азербайджаном, на въезде дежурят пограничники. Когда мы въезжали, они сделали специальные отметки и передали информацию на блокпосты в парке. На второй день на одном из блокпостов мы показывали разрешительные документы, чтобы проехать.

При выезде из парка в администрацию можно не возвращаться.

Что смотреть. Конечно же, природу. В парке самые разнообразные ландшафты: поля до горизонта, холмистые саванны, извилистые каньоны, подъемы к горам, высохшие русла и полноводные реки. В парке водится много разных животных: барсуки, ежи, зайцы, лисицы, волки, шакалы, кабаны, медведи и много кто еще. На наше счастье, мы встретили только коров, коз, баранов, лошадей, осликов и среднеазиатских овчарок — в равнинных частях Вашловани разрешен выгул скота. Еще видели черепах и ящериц.

Маршруты. В парке есть 7 маршрутов для пешеходов и автомобилистов. Протяженность — от 10 до 207 км. Для всех вариантов указана сложность. Мы скачали двухдневные треки к Черной горе, но на практике обычная бумажная карта, взятая в администрации, и указатели оказались надежнее заготовленных треков.

По скачанному маршруту мы два раза уперлись в тупик, потеряли ориентир на местности и целый час выезжали из парка по запрещенному для автомобилей высохшему руслу.

Наш итоговый маршрут проходил между местами ночевок. На территории парка оборудованы стоянки, где разрешено ночевать, за этим строго следят сотрудники парка — рейнджеры. В первый день мы ночевали в палатке, во второй — в домике у реки Алазань на границе с Азербайджаном.

Дороги. В день нашего заезда в парк шел дождь, местами дороги размыло — это опасно. Администратор даже думал не пускать нас, но на следующий день обещали солнечную погоду, так что мы все же проехали.

Администратор еще уточнил у нас, насколько мы опытные водители. Автотуристам в Вашловани необходимо понимать базовые принципы движения по бездорожью. В сухую погоду дороги Вашловани относятся к среднему уровню сложности. После небольшого дождя проходимость маршрута зависит от опыта водителя. Во время продолжительных осадков часть парка закрыта для передвижения. Территорию всегда можно покинуть через центральный въезд по самой легкой и скучной дороге.

Мы успешно справились с крутыми подъемами, поворотами, уклонами, камнями на дороге и колеями. Разворачивались в узком каньоне, ехали по кромке обрыва, дрифтовали по размокшей глине на затяжном склоне.

Под селом Мазери у подножия горы Ушба и в 20 км от Местии мы попали на совершенно волшебную стоянку. Выехали из города Зугдиди в сторону Сванетии, путь занял 127 км. Сначала прошли по прямой вдоль небольших городов, потом заехали на длинный перевал вдоль горной реки Ингури.

Поставили палатку под соснами и елями совсем рядом с горами. Вокруг располагались веселые грузинские компании. Нас, естественно, угостили шашлыком и домашним вином из пятилитровой бутылки.

Маршруты. Не верится, но к горам можно подойти вплотную без навыков альпинизма. За Местией есть пеший подъем к леднику Чалаади длиной 2—3 км. Я еще никогда так близко не видела горный склон.

Дороги. Перевал на верхнем и нижнем уровнях оставлял разные впечатления. Дорога у реки казалась промзоной в российской глубинке: какие-то шахты, ржавые металлоконструкции, полуразрушенные мосты. В целом, ощущения депрессивные. Судя по истории города Джвари, который мы проезжали, местные жители занимались добычей мрамора. Чем выше поднималась дорога, тем живописнее были виды.

Мы планировали вернуться в Россию через Загарский перевал, но, когда приехали туда, оказалось, что из-за сошедшей лавины дорога заблокирована снегом. Нам пришлось развернуться в Местию и провести в пути значительно больше времени, чем мы планировали. Зато мы проехали по дороге удивительной красоты и сложности, которая привела нас к Ушгули — самой высокогорной общине в Европе. Люди тут живут на высоте более 2000 м над уровнем моря.

Ушгули — памятник всемирного наследия ЮНЕСКО. Тут живет примерно 70 семей, из-за географического расположения они оторваны от остальной Сванетии. Мы побывали там, где не ступала нога заурядного туриста. Воздух здесь разреженный, общественного транспорта нет, зато есть храм, старинные стены и башни. Нас поразила картина: величественные башни 11 века, в тени которых мальчишки играют в футбол.

Дороги оказались на реконструкции: две полосы слились в одну, асфальт сменился размытой грунтовкой. Начался перевал с оползнями, водопадами и узким разъездом вдоль края пропасти. Ехать было сложно.

Самыми сложными в путешествии оказались длительные перегоны:

1. Со стоянки в Воронежской области во Владикавказ — 1200 км за 17 часов.
2. Из Местии во Владикавказ — 621 км за 14 часов.
3. Из Владикавказа в Павловск — 1100 км за 15 часов.

Пробки под Москвой изрядно потрепали нервы. Мы провели в них 11 часов на выезде и 13 часов на въезде при расстоянии в 600—700 км.

Длинные переезды по грузинским перевалам напряженные, потому что требуют активной работы рулем. В то же время они держат водителей в тонусе: 10 часов пролетают незаметно. Движение по трассе более утомительное: однообразная дорога поглощает и рассеивает внимание.

Мы рекомендуем водителям сменять друг друга каждые 8—9 часов и не планировать поездку на государственные праздники.

В поездке мы питались в ресторанах и иногда сами готовили на стоянках. Всего на еду на двоих мы с мужем потратили около 24 тысяч рублей.

Еда в ресторанах обошлась в 12 750 ₽. Могу порекомендовать несколько душевных мест в Тбилиси:

1. Кафе «Рача» — аутентичное место с домашней кухней и очень вкусными хинкали. Пообедали втроем на 16 GEL⁣ (344 ₽).
2. «Саамо» — потрясающий ресторан с верандой и живой музыкой. Столики нужно бронировать заранее. Счет на троих — 80⁠—⁠90 GEL⁣ (1721⁠—⁠1936,12 ₽).
3. «Воды Лагидзе» — старейшее кафе с настоящими хачапури и вкусными лимонадами. Хачапури стоит примерно 8 GEL⁣ (172 ₽), стакан лимонада — 1,5 GEL⁣ (32 ₽).

Продукты для стоянок на 4 дня автономного питания обошлись в 11 400 ₽. Мы сделали две крупные закупки — в Москве и в селе Хорнабуджи в супермаркете «Нью эйдж». По дороге докупали разные мелочи на 1800 ₽: воду, мороженое, шоколадки.

В грузинском супермаркете мы закупили готовые блюда в консервах: полноценный плов, а еще оджахури и харчо по-мегрельски — мясо с соусом, к которому хорошо отваривать картошку или кашу. Вкус очень понравился.

Несколько ночей мы провели на природе, несколько — в гостиницах.

На природе наш друг Олег спал в машине. Его рост 180 см, он взял с собой самонадувающийся коврик и спальник. Раскладывал переднее сиденье и складывал заднее — получалось спальное место около 2 м. Температуру в машине легко регулировать: в любой момент завел мотор и прогрел. Комфортно просыпаться утром: приходишь в себя после сна, пока греешь машину. Спать было удобно, ничего не немело и не затекало.

Мой муж ростом 183 см. Ему в машине спать было неудобно, поэтому мы взяли палатку, спальники на −3 °С, термобелье и самонадувающиеся коврики. Спать в первую ночь было тревожно из-за необычных звуков леса. Потом привыкли. Еще возле озера ночью в мае было достаточно холодно — всего +4 °С.

Гостиницы мы забронировали заранее из Москвы. На месте оплачивали только экстренные внеплановые ночевки — их в итоге было три.

Нас впечатлило грузинское гостеприимство, но не в Тбилиси, а вдали от туристических мест. Например, владелец гостиницы в Зугдиди ждал нас к 8 вечера с шашлыком. Мы задержались и приехали только к 11 вечера, а нас все равно встретили угощениями, подарили бутылку вина в дорогу и помогли организовать мойку машин, потому что они были все в глине. За мойку мы заплатили 10 GEL⁣ (215 ₽), машины нам начистили как для выставки.

За бензин для Шевроле Нива мы заплатили 28 000 ₽. На трассе расход составил примерно 10 л, на всю поездку ушло 530 л бензина.

В Грузии заправлялись на «Лукойле» и «Галфе». Цена за 95 бензин — около 2,5 GEL⁣ (54 ₽) за литр. В России в среднем мы платили 45 ₽ за литр. Зато в Грузии полный бак заливают под горлышко даже после отщелкивания пистолета. По нашей оценке, бензин в Грузии качественнее: меньше расход на литр, лучше тяга.

530 л

бензина мы потратили на всю поездку

Поддельные заправки. В Грузии мы встретили заправки, которые маскируются под «Лукойл». Это, например, две последние заправки перед перевалом на Военно-Грузинской дороге. На самом деле они называются «Лукаойл», заправщики там работают без формы, карты не принимают. Оплату берут только наличными рублями по своему курсу.

Когда мы были на этой заправке, за 1 лари они просили 30 ₽, при этом официально 1 лари тогда стоил 25 ₽. Расчет мошенников точный: дальше на этой дороге заправок нет до самой границы, а наличные лари с собой водители уже либо еще не везут.

Мы принципиально не стали переплачивать мошенникам, хоть этот опыт и стоил нам 40-километрового крюка.

Будьте внимательны, последняя официальная заправка «Лукойла» находится на выезде из Тбилиси.

ПДД в Грузии не отличаются от российских. Личное наблюдение: полиция закрывает глаза на мелкие нарушения, но молниеносно реагирует, если водитель блокирует движение или создает опасность на дороге.

По пути из Трусовского ущелья в Гудаури мы встали в пробку из-за ремонта на мосту: встречную полосу и нашу пропускали по очереди. Когда мы возобновили движение, некоторые водители выскочили на встречку. Полицейские жестко остановили нарушителей, потому что они создали дополнительную пробку. Горные дороги требуют осторожности, поэтому категорически нельзя мешать другим участникам движения.

От грузинской полиции у нас остались приятные впечатления: вежливые, улыбчивые, принципиальные. Наказание одинаковое для всех. Несколько раз видели, как оперативно полицейские разруливали заторы на дорогах.

Еще полицейские пристально следят за теми, кто останавливается на обочине. Мы как раз получили штраф за неправильную остановку. По дороге из Вашловани в Зугдиди встали на обочине, чтобы купить чурчхелу. Через 5 минут за нами припарковалась патрульная машина, полицейские попросили документы. Оказалось, что мы нарушили правила: остановились на полосе с односторонним движением и сплошной разделительной разметкой. Полностью съехать на обочину мы не смогли из-за глубоких водосточных траншей вдоль дороги. Итог — штраф, по 10 GEL⁣ (215 ₽) с каждого водителя.

10 ₾

мы заплатили за остановку на обочине в неположенном месте

Мы разговорились с полицейскими: спросили, где поблизости поесть вкусный шашлык. Патрульные с радостью предложили сопроводить нас до точки. Так с полицейским эскортом мы попали к местному пекарю Нико. Возможно, патрульные знают его, потому что Нико раньше работал в местной ГАИ. Застолье у Нико растянулось на три часа, за шикарный обед из шашлыка, вина и разнообразных закусок мы заплатили только себестоимость продуктов — 110 GEL⁣ (2366 ₽) за троих. Еще хозяин подарил нам бутылку домашнего вина.

«Киндзмараули» — полусладкое вино со свежей кислинкой из винограда саперави. Это самый распространенный сорт винограда в Грузии. Местное «Киндзмараули» мы купили в Wine Gallery в Тбилиси. Бутылка стоит 18⁠—⁠30 GEL⁣ (387⁠—⁠645 ₽).

Чурчхела — традиционная сладость из орехов в загущенном мукой виноградном соке, которую принято привозить из Грузии. Советую покупать ее в Кахетии.

Не берите чурчхелу из сока граната, киви или апельсина — это красители и развод туристов. На одну палочку чурчхелы уходит 2 л виноградного сока, никто не будет выжимать такое количество экзотических фруктов. На 700 ₽ мы взяли 10 штук.

Я была в Грузии в мае. Плюсы: деревья уже зеленые, температура максимум +27 °C — не выжигающая жара, но при этом ночевать в палатке уже комфортно. На рынках уже есть первый урожай местных овощей и фруктов. Есть и минус — снежные заторы. Единственная трасса Владикавказ — Тбилиси весной на высоте 2400 м завалена снегом. Водители пользовались запасными тоннелями. На пути обратно мы проезжали вдоль стен расчищенного снега высотой 2,5 м.

За дикими дорогами, конечно же, никто так не ухаживает. Грунтовые дороги в горах размывает талая вода. Могут быть оползни, камнепады. На Загарском перевале путь нам перекрыла сошедшая лавина, на Латпарский мы даже не рискнули соваться. Летом поездка может быть комфортнее, потому что на перевалах снега нет и дороги сухие. Но все равно я рекомендую перед поездкой посмотреть свежие отчеты других путешественников о ситуации на высокогорье.

Особых ожиданий от местного стиля вождения у нас не было. Перевалы мы проехали спокойно. С агрессивным хаотичным движением столкнулись в Тбилиси: в поток машин трудно встроиться, водители непредсказуемо перестраивались, и их реакцию предсказать было невозможно.

1. Страховка обязательна для всех иностранных авто, въезжающих на территорию Грузии. Мы свою оформляли через TPL Policy.
2. Много наличных не снимайте, они нужны только на рынке и для мелких покупок вроде чурчхелы.
3. Можно спокойно обойтись без местной симкарты: нам хватило местного вайфая.
4. Грузинские штрафы можно оплатить в России в течение 30 дней. С нас взяли комиссию 1 GEL⁣ (22 ₽).
5. Для навигации пригодятся приложения. Мы пользовались Guru maps и Osmand.
6. В Грузии на дорогах движение хаотичное, многие водители нарушают ПДД. Рекомендуем держать дистанцию, соблюдать скоростной режим, смотреть по зеркалам.