Как мы вложили 1 000 000 ₽ в прицеп для путешествий и продали его после аварии

Привет, уважаемые читатели и редакция. В этом рассказе есть несколько глав, часть из них посвящена трипу, подготовке, а также задета техническая и финансовая сторона вопроса.

Итак, начнем. В недалеком 22 году, когда ковид уже спадал, но СВО еще не началась, я планировал ввязаться в еще одну ипотеку. По понятным событиям, плавающим ставкам от ЦБ, мне стало страшно ввязываться в длинный и большой заём, хотя уже были деньги на первоначальный взнос. Мне пришла в голову замечательная мысль: всегда мечтал о продолжительном путешествии, так почему бы нам не купить дом на колесах?

Нас было четверо "удаленщиков": я, мой кот, подруга Д., и ее собачка. Жили мы в пригороде Петербурга. Также, у Д. был автомобиль Datsun mi-DO. После быстрого, но плотного обсуждения, решили — действуем!

Критерии выбора дома на колесах были следующие:

1. это должен быть прицеп, с массой до 850 кг со снаряжением, чтобы он был легче авто, и в сумме было не больше 3,5 т.;
2. 2-х спальная кровать;
3. планировка: с рабочей зоной в виде стола;
4. цена: не дороже 650 тыс. рублей;
5. кухня, санузел должны находиться внутри дома.

Искали долго, но тщательно. Нашли ребят, в Пскове, которые занимались перегоном автодомов из-за рубежа, у которых нашелся тот самый дом, который нам подходил почти под все критерии, кроме цены. В то время доллар только-только притронулся к границе 100 рублей за единицу, и цены подросли: стоил выбранный прицеп 830 тысяч рублей. Прицеп из Германии, выпуск 2001 года, без пробега по РФ, и как нам показалось — в отличном состоянии, за исключением пары моментов.

Мы собрали совет, решением которого было: ехать и смотреть! По итогу просмотра, нас все устроило, договорились о сделке на следующей неделе. За это время нам надо было установить фаркоп и снять деньги со вклада, и насмотреться видосов, как управлять авто с прицепом.

Через неделю, к концу марта, сделка была совершена, и мы довольные поехали домой с прицепом на фаркопе, мечтая о скорых путешествиях.

Цена фаркопа: 40 тыс. рублей. 2 поездки в Псков и обратно: бесценно.

Что было внутри прицепа:

• 2-х спальная удобная кровать;
• рабочий стол, с 2-мя сидячими местами, трансформирующийся в еще одно спальное место;
• бойлер для воды, работающий только от 220 Вольт;
• обогреватель газовый;
• раздув воздуха от обогревателя по салону, работающий только от 220 Вольт;
• освещение, работающее от 12 Вольт, через встроенный, понижающий вольтаж, с 220 до 12 Вольт, блок питания или от проводки фаркопа;
• холодильник, работающий от газа/12/220 Вольт, с переключателем режима работы;
• множество ниш для хранения и транспортировки вещей;
• палатка + маркиза для прицепа;
• бак для воды на 70 литров с погружным насосом, работающим от 12 Вольт;
• санузел с био-туалетом, душевой кабинкой и раковиной. Вода также подавалась от погружного насоса;
• газовая плита на 3 конфорки с раковиной для мойки посуды.

У нашего нового дома было несколько проблем, в том числе по нашему мнению.

Бойлер не пережил зимовку, так как, судя по всему, кто-то из предыдущих владельцев не слил воду, и как следствие — на нем была трещина. Решение: Заменить треснутую часть бойлера. Нашел в интернете нужную запчасть, заказал, через 2 недели я его починил, и дополнительно загерметизировал. Проверить удалось чуть позже. Цена вопроса 11 тыс. рублей и 1 час на замену.

Цвет шпона гарнитура и шкафов напоминал "бабушкин ремонт" — светло коричневый. Хотелось более стильного. Решение: Перекрасить все внутри в более ламповые цвета. На грунтовку, шкурку и краску мы потратили около 5 тыс. рублей и месяц работы по вечерам и выходным.

Электрика. Нам надо было работать, а значит нам надо что-то такое, что может заряжать ноутбуки и гаджеты в течении дня. Также, хотелось мыться теплой водой, и уметь отапливать газовой печкой с раздувом салон. Генератор авто — этого не позволял.

На западе этот вид путешествий немного отличается от нашего, а именно — можно останавливаться только в специализированных кемпингах. На каждой стоянке — есть силовой штекер на 220 Вольта, который присоединяется во внешний разъем прицепа, и вся сеть переключается на 220 Вольт, а то что работало от 12 Вольт, запитывается через встроенный блок питания.

Решение: Провести заново электрику, нарастить сеть тяговым АКБ 120 а/ч на 12 Вольт, подключил к нему инвертор (преобразователь тока c постоянных 12 на переменные 220 Вольт), сделать задел на подключение внешнего инверторного генератора 220 + солнечных панелей, для подзарядки АКБ. (Солнечные панели планировали поставить чуть-чуть по позже). Цена вопроса 100 тыс. рублей и 1.5 месяца на оседлание Закона Ома, видов сечения проводов, предохранителей, креплений, подбора генератора, инвертора и их закупку.

Подкатное колесо было убитым, а его крепление — гнутым. Решение: заменить колесо, крепление чуть-чуть подровнять молотком. Здесь я понял, что нам нужен комплект силовых инструментов, на всякий случай. Купили: 10 тыс рублей.

Не было газового баллона. Нашли на авито, взяли за 10 тыс рублей.

На фото До, После и в процессе ремонта.

Итого, прицеп, со всеми доработками и элементами быта, вышел в 1 млн рублей.

В начале июня 22 года прицеп был готов отправляться в тестовый кемпинг выходного дня, на берег Финского Залива. Заправили воду, газ, купили продукты, и выехали.

Первый блин комом. На второй день кемпинга нас подвел инвертор. Он был не предназначен для перепадов температур: из за точки росы он вышел из строя, и отправился на ремонт. И я за несколько дней нашел ему замену. Второй вариант инвертора, который я подобрал — вывез испытания, и мы решили назначить дату выезда. Это было 9 июля 2022 года

Наша цель, была за 5 недель добраться до Юга РФ, а именно населенный пункт Архипо-Осиповка, под Геленджиком. Дальше, хотели посетить Кавказ: Приэльбрусье и города, близ г. Минеральные воды. Для этого мы рассчитали время так: рабочую неделю мы работаем, а в выходные — едем.

В субботу, 9 июля 2022 года, мы выехали в г. Тихвин. Там живут родственники Д. Решили что, первую неделю в близ родственников — будет безопасней и спокойней. От Питера дорога заняла примерно 6 часов. Там мы успешно провели неделю на берегу озера Катковское, привыкая к новому быту и смене обстановки.

Люди забавно на нас смотрели, часто подходили пообщаться. Одни даже уговорили показать, что находится внутри и рассказать как работает.

Одной из ночей, мы проснулись от странного шороха. Оказалось, ночью, одинокий молодой парень приехал на озеро, и заглох. Он долго мялся перед нашем прицепом, боясь нас разбудить, ходя вокруг да около. Пришлось тянуть бедолагу, до ближайшей деревни.

Насыщаясь бытом, ежедневно ужиная с видом на озеро и сосновый лес, ощущалась сказка. Дискомфорта не было. Осознали бытие в прицепе, где каждые 2 дня надо набирать воду, заряжать АКБ, контролировать остатки газа. Покидая Тихвин, утром 16-го июля, мы уже мечтали как через 3-4 недели окажемся на Юге.

Расход газа, воды и электричества и бензина.

1. Бензин. Так как мы тянем за собой прицеп значительной массы, расход авто увеличился в 2 раза: 14л. на 100 км. Разгоняться больше 60-70км/час — не желательно. Еще бензин нужен для бензогенератора. Расход был не большим, 4х литров хватало на несколько зарядок АКБ.

2. Газ. Баллона 24,5л. хватало на 2 недели использования плиты, обогревателя перед сном и ежедневной работы холодильника, когда мы стояли на кемпинге. В дороге — газ должен быть перекрыт. Заправка газа — оказалось тем еще квестом. Без специализированных переходников-розеток в транспортном средстве — его отказывались заправлять в 80% случаев. Но выходы из этой ситуации — были!

3. Электричество. Полной зарядки АКБ хватало на 2 дня. 4 часа вечерней работы генератора хватало на полную зарядку аккумулятора. Изначально боялись, что генератор будет очень сильно шуметь, хотя мы выбирали из самых тихих моделей. Опасения оказались напрасными, так как в отдаленных местах, спрятав генератор за домом на колесах, он работал, не громче автомобиля, и на расстоянии в 15 метров его уже почти не было слышно. Иногда заводили генератор, для того чтобы не тратить АКБ, и подогреть воду в бойлере, так как он был самым большим расходником электричества.

4. Вода. Воду мы набирали в источниках, следуя карте maps.me, 1 раз в 2 дня, в складные канистры. 70 литров хватало для умывания, мойки посуды, быстрого теплого душа вечером и смыва туалета, помывки собачки и кота после выгула. Вещи стирают в прачечных, неподалеку от места остановки, или сами на руках.

По пути до Воронежа, мы проезжали Тулу, где отведали настоящих Тульских пряников, оценили загруженность Москвы в час-пик, смеялись над указателями некоторых населенных пунктов, типа "Бели" — это Российское Бали, где вместо пальм борщевик.

В ночь с субботы на воскресение — ночевали на стоянке, большегрузов. Один из дальнобойщиков увидел как мы пытаемся припарковаться с прицепом, вышел и начал молча руками нас направлять. Отблагодарили его шоколадкой.

До Воронежа мы добрались к вечеру 17 июля. Так как понедельник — рабочий день, надо было успешно заземлиться перед сном. Изначально хотели поближе к реке Дон, но как оказалось, Дон весь застроен в СНТ, а туда просто так не подъехать: везде КПП. Пришлось искать более простое для заезда с прицепом место. Поиски затянулись до темна, и мы решились заехать в лесок, который видели на въезде в город.

Останавливались, мерили интернет сервисом speedtest, так как нам нужна была хорошая скорость, и ехали искать дальше, замеры не показались нам подходящими.

Утро понедельника было веселым. Проснулись от шума сверхзвуковых самолетов. Оказалось не далеко находится Аэродром Балтимор, ВВС России.=) Вышли, а вокруг — свалка. Много мусора: фантики, презервативы, бутылки и банки. Пока думали что нам делать, я заметил несколько подозрительных машин, которые проезжали мимо нас.

Чуть позже приехали МЧС и Полиция. Как оказалось позже, мы встали на закопанный газопровод на охраняемой территории. Составили на нас протокол, пробили госномера. Очень доброжелательные ребята, расспрашивали о нашем трипе и посоветовали места, где будет приятнее и безопаснее заземлится.

Д. поехала искать место, я подготавливал прицеп в транспортировке. Через час новое место было найдено, и к обеду, мы успешно переместились на пригорок, с очень красивым видом.

Пока перемещались, заметили, что в дороге до Воронежа, мы плохо закрепили провод, идущий от прицепа к фаркопу, он стерся на четверть об асфальт. Из за этого у нас отказался работать холодильник на ходу, и габариты прицепа. В течении недели пытался это наладить, что практически получилось: холодильник так на ходу и не завелся, но габариты починил.

В середине недели, нам пришлось искать заправку газа. На это выделили, смотря на предыдущий опыт — весь вечер. К ночи нам удалось заправиться. Воду набирали в святом Подгоренском роднике. Он был обособлен чем то похожим на церквушку и иконами.

Как оказалось, в субботу, 23 июля, на нашей работе, в Воронежском офисе устраивают корпоратив. Напросились туда, на всякий случай сдав животных на передержку, взяв с собой самые ценные вещи, оставили наш домик с утра до вечера, и отправились праздновать и знакомиться с Воронежскими коллегами.

Воронеж контрастный город. Он разделен одноименной р. Воронеж, а по окраине, не широко протекает р; Дон. Центр города чем то похож на центр Питера, старые красивые малоэтажные застройки, широкие улицы, красивые крышки люков. А окраины — как окраины любого города: спальные районы, и очень много пивных заведений, к концу города — застройка скуднеет, либо превращается в частный сектор.

В субботу 24 июля, рано утром, уже по классике — двинули дальше.

До Ростова-на-Дону добрались без приключений за 14 часов. К ночи 24 июля, решили сильно не искать места, и переночевать вблизи остановки большегрузов, вдоль реки Дон, а в воскресение, когда будет светло, переместиться на более приятное место.

Ночь с воскресения на понедельник была отвратительная: шастали люди, ища закладки, громко об этом крича. Также оказалось, что наше место кемпинга — это оживленная парковка дальнобойщиков даже ночью: вечный шум дизельных двигателей.

Открыв карту, изучив город, приметили остров Зеленый. Расспросив местных, вечером отправились туда! Это остров на реке Дон, окруженный Ростовом-на-Дону. На нем местные ловили рыбу, жарили шашлыки, загорали и купались.

Не обошлось и без поломок: одна из лап прицепа погнулась, и при ее установке — слегка вырвало угол пола дома. Долго искали сервис, который сможет это починить. Нашли в Краснодаре, договорились на вечер субботы/утро воскресенья, обрисовав ситуацию, что мы в Ростове-на-Дону.

Решили, что поедем в Краснодарский специализированный сервис. Пополняя водный запас в роднике Гремучий, который был еще и обособлен для купания в нем, конечно же купались в ледяной воде!)

В Ростове-на-Дону, особенно запомнились приятные улочки, родник, множество вкусных шаурмечных, купание в теплой реке Дон, а также аквапарк H2O (по сравнению с Питерским — это земля и небо!)

Приключения тут тоже не обошли нас: 30 июля, мы встали в 6 утра. Собрали вокруг чужой мусор (удивились, как местами, люди не заботятся об их же природе), подготовили прицеп к отправке, выехали в 7. Ростов-на-Дону нас не хотел отпускать: мы посадили прицеп на дно, угодив колесом в яму!

Взяв лопату, начали копать песок. Люди вокруг стояли и смотрели, кто-то что-то советовал, пара мужиков садились за руль авто, кичась своим опытом вождения, пробуя вытянуть прицеп, но все безуспешно, опять выбив подкатное колесо из крепления. Так продолжалось 3 часа.

Мимо всего этого аншлага проезжал дедушка, как оказалось — бывший дальнобойщик на пенсии. За час, он скорректировал наши действия, помог не только советом, но и делом. Отцепили прицеп от фаркопа, поддомкратили раму, поправили подкатное колесо, отогнали авто метров на 5 по дальше, там было меньше песка, в котором передний привод зарывался. На фаркоп накинули трос, сложенный в 2 слоя, обвязали раму, дернули! Успех! Огромное спасибо этому человеку, что не стал стоять в стороне, помог, поделился опытом и делом!

11 утра, 30 июля, выезжаем в Краснодар. Там нас ждет ремонт и более южный климат, а через неделю — Архипо-Осиповка и Море!

4 неделя: Мороженое из Кореновки. Продолжая смеяться над названиями населенных пунктов, типа хутора "Веселая Жизнь". С радостью, что все таки смогли выехать из Ростова, но с задержкой, довольные жизнью и на эмоциях от старенького мужика-дальнобойщика, забыв о мировых проблемах — мчали дальше!

На трассе М-4 Дон, примерно на 1251 км, неподалеку от г. Кореновск, где делают вкусное мороженное, ехав в правой полосе 64 км/ч, в зад прицепа получили удар! Раскидка по всем полосам трассы, маневрирование, выкидка нас на обочину, еще один странный удар!

Оцениваем жизни животных на задних сидениях, затем себя. Выходим из машины, не понимая что произошло. Наш, уже обжитый дом лежит на боку, на части забора кукурузного поля, а зад машины приподнят сантиметров на 20-30 над землей: висим на фаркопе.

Первые мысли — плохо закрепили подкатное колесо, и оно отвалилось на ходу и попало под прицеп. Бежим к прицепу — подкатное на месте.

Вспоминаю о газовом баллоне, проверяем, на всякий случай отсоединяем, вытаскиваем на улицу. Оцениваем через окна то, что происходит внутри нашего домика: вывернутый санузел по всему прицепу, оторванные полки, дверцы, перекошенные стены. Не тронутым оказались только мной прикрепленные к полу инвертор и АКБ.

Около нас останавливается несколько авто, рассказывают что они видели, но их регистратор конечно же, по закону подлости — отказался отдавать нам видео.

На словах пояснили что случилось: водитель шла на обгон, и не рассчитав расстояние, подсекла нам задний левый угол прицепа, от чего нас начало кидать по трассе, и Д., находившаяся за рулем, вырулила к обочине, но энерцию было не остановить, и наш дом перевернулся на бок. Виновники аварии остановились в метрах 150 от нас. Это была семья из 2х детей, жены-водителя и мужа, на Chery Tiggo

Шок, ужас, непонимание что делать, слезы на глазах. Вызов дорожных комиссаров, Эвакуатор и ДПС. Последние спросили: "а чего не составили европротокол?", на что мы все отреагировали очень бурно. Пока ждали, общались с семьей виновниками аварии. Они оказались хорошими, честными и порядочными людьми, которые ехали в г. Анапа отдыхать на море.

Женщина молчала весь этот день, из за шока. Дети то бегали, общались с нашими животными, то сидели в машине. Мужик сообщил нам все контактные данные, попросил не доводить до суда, все обещал компенсировать, очень извинялся, словами: "Это мечта многих, а мы вам ее испортили, простите ребят, компенсируем хотя-бы деньги".

Договорились вот о чем: мы обращаемся в их ОСАГО, выбиваем максимальные суммы выплат, разницу между стоимостью прицепа — компенсируют виновники.

Далее, мы говорили о мечтах, я показывал как было все устроено в прицепе, как мы делали ремонт, и о дальнейших планах, Д. общалась с детьми. Животные находились то в автомобиле, то бегали по травке, пристегнутые на поводки. Их машина осталась на ходу, но перед был разворочен, вытекали какие то жидкости из трубок. Я дал им несколько саморезов, под этих диаметр трубок, чтобы прекратить течь, и довести машину до сервиса.

Когда все акты ДПС были составлены, подъехал эвакуатор. Сначала, надо было отцепить дом от машины. Пришлось скручивать фаркоп, машина приземлилась на задние колеса. Оценили ущерб авто: выгнут бак, слегка пострадал задний бампер и госномер у багажника. Не все так плохо.

Далее зацепили трос на прицеп, перевернули его на колеса. Этот момент поразил всех, так как приземлившись на колеса, стало понятно, что прицеп — утиль, хотя были надежды на то, что он будет хотя-бы цел снаружи. Дом чуть ли не разошелся по швам. Этот момент не возможно описать текстом в полном объеме. Загрузили прицеп на эвакуатор, сделали фото, с попыткой улыбаться =)

Далее, мы поехали на авто за эвакуатором в Кореновск на платную парковку. Возвращаясь к прицепу, в течении 3-х недель, чтобы забрать все вещи оттуда, мы конечно же заезжали в город, отведать мороженого, и подсластить горечь от потери!

За прицеп по ОСАГО нам дали 365 тыс. рублей, на ремонт авто 45 тыс, хотя пришлось немного поторговаться. За 2 недели деньги и квитанции были у нас, и мы обратились к виновникам и договорились о дате выплат с их стороны. Сделка прошла успешно, женщина еще раз извинилась, мы пожелали друг-другу удачи и здоровья. Эвакуатор, платную парковку — так же оплатили виновники

Оставалось сделать что-то с домом. До сервиса в Краснодаре, мы так и не доехали, хотя эти ребята из него помогли продать прицеп, в том "тотальном" состоянии. Составили от руки договор передачи на реализацию, и через 2 дня прицеп был продан. За сколько — не знаю, но я получил оговоренную сумму 170 тыс. на карту.

Внутрянку, которую мы устанавливали, выдернули обратно, и она очень быстро, почти вся, продалась на авито, с небольшой скидкой от первоначальной цены. Итог возмещения: мы окупили все финансовые вложения и вышли практически в ноль.

Через некоторое время, мне в ВК написал человек, который купил этот дом на колесах. Он решил слегка сэкономить финансов, но имел ресурсы и возможности починить его. Я передал какой то накопленный за это время опыт, а он этот опыт применил. Прошло уже 1.5 года от аварии, и недавно, он закончил восстановление. Пришлось его полностью разбирать, и собирать заново. Нарастил солнечными панелями, и теперь отдыхает с семьей на выходных.

Обещает, когда я буду в его краях, что позволит мне провести выходные на берегу моря в домике на колесах. Надеюсь, что в 24 году, я выбью время на это приключение!

Выводы которые я сделал.

1. Случайности бывают, и не только по нашей вине. Всегда надейся на лучшее, готовься к худшему. Благо, в нашем случае все оказались живы и здоровы. Когда мы выезжали, у меня был страх больших автодорог. Мой друг сказал мне "не бойся, никто в тебя специально не хочет врезаться". Ирония судьбы =)

2. Страхуйте, все что можно застраховать, так как можно лишиться имущества по случайности. Мы не думали, что можно застраховать прицеп, и я не знал как работают страховки. С КАСКО, получилось бы отбить сумму, выше той, которую вложили изначально. Приобрел доверие к страховым компаниям. Теперь свое авто страхую по КАСКО.

3. Для дома на колесах нужен более мощный автомобиль. Может быть, было бы авто по мощнее и тяжелее, нас бы не кидало так сильно по сторонам, мы бы отделались вмятиной сзади прицепа.

4. В мире есть много добрых и порядочных людей. Но всегда надо держать "ухо востро".