Ездили на китайской машине каршеринга? Расскажите о своем опыте

Авторедакция

следит за дискуссией

Большинство сервисов каршеринга обновили автопарки и закупили автомобили китайского производства.

У клиентов появилась возможность познакомиться с разными марками и моделями. При этом взять в аренду можно не только привычные авто с ДВС, но и электромобили. Часть клиентов осталась довольна: интересные новые машины с кучей полезных опций — вентиляцией сидений, адаптивным круиз-контролем и камерами кругового обзора. Кроме того, у автомобилей привлекательный внешний вид и приятный интерьер.

Другие водители не разделили восторга и пожаловались, что кнопки и рычаги управления расположены непривычно, высоким людям невозможно удобно разместиться в креслах. А еще машину время от времени уводит в сторону, если отпустить руль. Пассажиры отмечали плохую шумоизоляцию, подвеску, от которой укачивает, и дешевые материалы отделки.

А вы брали в аренду китайское авто? Что это была за машина? Насколько удобно было управлять ею и находиться в салоне? Какие плюсы и минусы вы для себя отметили? Какие впечатления в целом оставил китайский автомобиль? Поездку на какой модели предвкушаете? Или специально ищете свободные авто других марок?

В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil

Дискуссии. Обсуждаем финансовые вопросы и даем советы друг другу

Задать свой вопрос

аренда транспорта китайские автомобили авто

АвторедакцияПоделитесь своим опытом поездки на китайском автомобиле:

ЧеловечекКаждый день была вынуждена ездить на каршеринге на работу, но сегодня я стала обладателем автомобиля Belgee X50 (слишком уж сильно мне понравился этот автомобиль в каршеринге))))))))25
iVanovЕздил почти на всех китайских машинах, включая длительную аренду на несколько дней. На мой взгляд, самый оптимальный автомобиль из всех – это Geely Coolray. Первый китайский «недорогой» автомобиль (в Китае он в базе дешевле миллиона, у нас под три) который породисто едет – отличается прекрасно настроенной связкой двигателя и коробки передач, отличная динамика, прекрасно рулится, ну и в целом по инженерии просто на голову выше конкурентов вроде Haval Jolion или кроссоверов Chery, Omoda и т.п. Автомобиль разрабатывался Volvo и Geely совместно и рука шведов однозначно ощущается :-) Если бы брал сейчас авто себе – однозначно взял бы Кулрей нового поколения или в исполнении Белджи, если бюджет поджимает.10
GoodmanЧеловечек, поздравляю! Комфортной и безопасной езды вам!0
Cooper VitriolЧеловечек, та же история)) После 4 поездок на Chery tiggo 7 pro max купил её)))1
московская фрикаделькаТолько на такси, сзади места достаточно /работала на ноуте всю поездку/и интерьер приятный, за рулём не ездила, т.к. есть своя машина0
московская фрикаделькаЧеловечек, Искренне поздравлю Вас0
iVanovd1mmmk, возможно у вас был включен «Спортивный» редим. Он действительно дерганый, только на трассе или магистрали есть смысл включать. В стандарте там ни намека на пинки.2
Эдуард СолодинЧеловечек, поздравляю! А чем именно понравилась модель?1
Андрей ВолжанинiVanov, согласен, среди китайцев кулрэй как минимум не вызывает отвращения, местами даже приятный. Брал как-то ещё Чери Тигго и Чанган Алсвин. Не могу внятно объяснить почему, но эти машины вызывают отторжение какое-то.2
так сяк наперекосякКаршером часто пользуюсь. Chery 7 pro и pro max неплохо, беру их чаще всего, ну и их много по городу. Но Кашкай - ванлав, лучше нет для меня. Максимально удобно и понятно. На Jac ездила, внутри все красивенько и приятно, но с электроникой перебор. На зеркалах что-то мигает, на панели что-то пиликает. Сам мне кресло зачем-то двигает туда-сюда. Это все очень раздражает, так и не смогла привыкнуть. Считаю, что кнопки должны быть механическими, а не сенсорными, чтобы не отвлекаться от дороги. На Кашкае я не глядя могу звук радио убавить и кондиционер настроить.3
Влад ШинкарёвУже успел опробовать практически всех китайцев с ДВС, которых предлагают СитиДрайв и Делимобиль. Для меня в них главная проблема это ужасные настройки педалей, где то слишком тугие (невозможно нормально трогаться, от малейшего прикосновения машина дёргает или наоборот слишком резко тормозит и в конце опять дёргается, пару раз при стандартном торможении, не резком даже умудрилось включиться АБС), в других наоборот слишком свободные (чтобы затормозить или разогнаться нужно прям втапливать педали). И для себя понял, что максимально сбалансированные и приятные в этом плане для меня Черри тиго 4 и 7 и Джилли Колрей, с ними вообще никаких проблем не было. На счёт неудобства кнопок и тд, тоже долго привыкал и бесился, сейчас уже нормально к этому отношусь, к сожалению чем больше разных моделей, тем больше в них разнообразия и в управлении. По поводу шумов и остального, с такими проблемами не сталкивался. Ну и как по мне, тенденция все делать сенсорным и с экранами такое себе, есть все таки вещи, которые комфортнее и удобнее, да даже безопаснее делать тактильными. Так что в целом китайцами удовлетворен, но есть куда стремиться4
Сергей ТЕздил не давно на омоде (вроде с5), удобно и энергономично. Но разгоняется тяжело, может потому что двигатель 1,5.0
Владимир ЛогиновХавал джулион - отвратительная машина, за 10 рублей условно сойдёт, в остальном не информативный отклик на педаль, неудобная совершенно шайба переключения передач, переключатель режимов движения засунут в меню (!) Черри и их производные (в виде эксида чаще всего) ну сойдёт, чуть получше, чем джулион, но в остальном табуретки деревянные какие-то по ощущениям Кулрей, как уже неоднократно заметили в комментариях, максимально похож на европейцев2
БорисВ зеркалах мигает индикатор наличия автомобиля в слепой зоне. Эта опция очень удобна, она есть и в японских и европейских машинах, надо только немного изучить.2
AlyoЧеловечек, это великолепный автомобиль. По управляемости, динамике, интерьеру и комфорту превосходит всех конкурентов в классе. Люблю его, жаль денег на покупку сейчас нет. Гоняю на нем на каршеринге, получаю штрафы и фиг с ним0
Михаил КрыловЧеловечек, владею грантой. Езжу на каршеринге пару раз в неделю. Москвич 3 вполне неплох. Но в Тигго 4 комфортнее во всем. Самый топ пока это кулрей- очень комфортно, двигатель мощный, управление идеальное, всё четко, на сидушке как влитой сидишь. Росто 182. На хавалах еще не ездил. Мне нравится компакт типа Тигго 4 и кулрея. Тигго 4 хорош, но вяленько разгоняется в сравнении с кулреем.5
так сяк наперекосякБорис, я в целом это поняла сразу, но мне это вообще не удобно. Одно дело - действительно слепая зона, а оно моргает по поводу и без. И отвлекает от дороги2
Владимир НапримерДжили Кулрей - самое нормальное. Некоторые вещи как и у многих китайцев совершенно неочевидным образом спрятаны в меню (как-то не мог уменьшить громкость музыки, только выключить), но в целом все очень неплохо. На дорестайле ездил, в рестайле только сидел. Хавал Дарго - не ожидал, но на удивление понравилось. Черри тигго 7 - сойдет, но неудобные сиденья Эксид ЛХ - как черри тигго 7, только типа премиальный :) Черри тигго 4 - ведро типа креты, прокатился один раз, больше не беру Хавал Жульен - ужасно неудобное сиденье, машина была свежая, а само сиденье как просиженный 20-летний диван. То же самое было в хавале, кажется ф7 в такси.1
Человечекмосковская, благодарю вас!! 🥰1
ЧеловечекAlyo, да, я тоже поездила в каршеринге и влюбилась. Мне раньше нравился кашкай, но когда я глянула цены на б/у авто, то была в недоумении и было решено взять эту красотку))))1
Никита ПавловТак как сейчас большинство машин заменяется новыми китайцами, потому что у стандартным машин пробег приближается к 100 тысячам, могу сказать что попробовал бюджетные категории китайцев. Джили Кулрей - самый сбалансированный, небольшой и резвый автомобиль. Хотя к марке Джили меньше всего претензий, даже к бюджетному седану Эмград. Хавал Дарго - большой и интересный автомобиль, Джулион - обычная бюджетная машина, которая не вызывает отвращения, все +- хорошо, так же как и у Москвича 3. А вот вчера была поездка на Biac(Биак) - настолько дешевая, плохо управляемая, скрипучая машина, что я ужаснулся. Плохие отзывы на руль, громко стучит подвеска, зотя пробег всего 8 тысяч. Чери стандартная мягкая машина(7 модель), но вот Тигго 4, очень тесная и мего простая машинка, на которой ехать больше 10 минут не очень комфортно. Выходит выбор есть, и после пробы несколько марок и моделей и при одинаковой цене, в голове уже есть список того, что надо взять а что, только в крайнем случае)1
ЧеловечекCooper, я раньше никогда не думала что так может случиться после нескольких поездок 😁 вам удачи на дорогах!2
ЧеловечекGoodman, благодарю вас!🤩1
user1628655Понравились: Geely coolray,Atlas,Emergrand,Belgee Антитоп: Черри любые,Changan alsvin Тем не менее,если рядом есть кашкай, бегу в первую очередь в его направлении)0
NaQrenЕздили, если кратко: Москвич (Джак) - говно Чери - говно Хэйвл - нормально Джили - хорошо Чанган - богоподобно2
ДмитрийЕздил на разных. В целом, все нормально У Dargo совсем не понравилась обзорность и габариты. На Москвиче поймал глюк с отключением приборной панели на ходу. В целом , основные страхи по Китайцам - в надежности0
ДмитрийВладимир, по музыке у всех так.... Единственное спасение это банальные кнопки на руле0
Михаил ОбодовскийЯ перегнал для Ситидрайва Changan Uni-T из Москвы в Санкт-Петербург, он был новый. Подвеска жёсткая, все остальное очень хорошо, разве что внешность лёгкого броневика, на мой взгляд. Дисплей перед водителем потрясающий, распознает тип транспортного средства впереди: мотоцикл, автомобиль, грузовик. Принудительно отключает музыку, если считает, что ты в пробке, включает изображение с камеры - они со всех сторон, он сам выбирает, какая актуальна. Короче, если бы не моя стойкая приверженность к каршерингу, я бы даже мог подумать о покупке.3
KretoffЛюди!!! Китайские автомобили самые лучшие покупайте не раздумывая!!!! Это говорю вам Я, водитель эвакуатора))))2
iVanovВладимир, абсолютно с вами согласен. Поразительно, насколько почти одинаковые по цене автомобили могут быть по разному настроены. Между Джолионом и Кулреем пропасть в плане инженерии.1
Иван КудряшовОщущение от китайцев - будто играешь в автосимулятор с продвинутой системой геймпада типа "руль"0
Анастасия МироноваУ нас в городе только дилик с убитыми поло и пара кашкаев0
AntonCooper, каждый раз смешно с этих 7 pro max. Надо добавить больше приставок для мощности. Cherry tiggo 7 pro max turbo cool mega super puper duper 31337 elite.7
Евгений КЕздил на Чери Тиго 4. Боюсь, описать это можно только мемом про китайский же красный платок.0
MikeИз всех китайских поделок, которые я брал в каршеринг, на машину похожа только джили. И то - им ещё очень далеко до нормальных машин.0
MikeЧеловечек, после китайца в кашкай садишься как в премиум! Он реально управляется!0
Влад ШинкарёвМихаил, согласен, с точки зрения различных примочек вообще крутая машина. От адаптивного круиза (в пробке) и круговых камер (при парковке) вообще был в восторге, как же кайфово нажать пару кнопок и в пробке машина сама держит дистанцию, сама разгоняется, сама тормозит, не нужно постоянно педали жмакать)))) ну паркинг с круговыми камерами это отдельный вид наслаждения. Но вот с педалями прям беда, слишком резкие и интуитивно не понятная настройка с точки зрения необходимого усилия, все время дёргается, может конечно дело привычки, но к сожалению, супер редко попадаются.0
Igor ShkarinКулрей конечно, самый лучший, в своем классе. У меня Ниссан икс трейл 2013 года и на нем ездить комфортнее, несмотря на медлительность и меньшую технологическую оснащённость. Икс трейл больше, поэтому на нем машина меньше трясется, что ли. С ним в сравнение можно поставить чанган cs55, atlas pro, tiggo pro max. Тигго по-моему ничего так. У чангана есть адаптивный круиз - тема. Оч хочется. Купил бы, да чёт дорого 3 мульта за тачку. Я для себя решил, что машина должна стоить до 10% стоимости квартиры. А квартиры дорогие.. но машины в этой пропорции ещё дороже. Если учесть, что я езжу по 30 мин в день - 3 миллиона платить - ну нафиг. Буду пока на своем десятилетнем ниссане кататься)0
Михаил ОбодовскийВлад, я не могу ничего толкового сказать о педалях, так как проехал почти все время по шоссе, в Москве и Санкт-Петербурге я ехал в сумме километров 20, думаю. На шоссе (я ехал по бесплатной дороге, ночью трафика не было, а время для меня не было столь критичным) педали меня устраивали, круиз я не включал и даже не искал, честно говоря, почти уверен, что он там был. Там же коробка-робот, думаю, что он адаптируется под стиль вождения, понятно, что в каршере он должен сходить с ума из-за постоянных смен стилей, но у меня была новая машина, в ней, вероятно, психика робота еще не была нарушена, так что мне педали не мешали :)0
Никита ФоминАктивно пользуюсь каршерингом, в основном на китайских авто. Лично для меня этот опыт стал подтверждением моего мнения: "Хорошая обёртка, но печальное содержание". Ощущения от китайских авто низкого и среднего сегмента, как от гаджетов, которые пытаются делать вид, что это авто. Цена не соответствует качеству. Благодарен возможности попробовать разные авто без особых усилий и затрат. Всем добра!1
Ходячее НедоразумениеПерекатался на всех "китайцах", доступных в каршеринге. Все они в целом норм как повседневные машины, если не ставить перед ними суперспециальных задач. Всех, кто воротит нос - автоматом записываю в снобы. Все "европейцы" в каршеринге в 10 раз хуже, так как в своё время компании брали самые дешёвые комплектации, и вот там полный ахтунг: деревянный пластик, отсутствие каких-либо нормальных опций и часто даже подлокотника, а из-за старости и так себе эксплуатации в основном эти машины сейчас в ужасном состоянии. Для меня нет в каршеринге отвратнее машины, чем Renault Kaptur и Arkana. А вот "китайцы" все новенькие и с иголочки. Якобы преимущество "европейцев" в управляемости и комфорте - миф, на разрешённых городских и пригородных скоростях (до 130 км/ч) у "китайцев" тут всё на уровне. Если вы берёте каршеринг для уличных гонок - то для таких, как вы, уже готовят отдельный котёл. Себе бы китайское авто пока не взял, т.к. нет ясности по долгосрочной эксплуатации. Но для каршера, где машину списывают через 3-4 года, все они абсолютно ок.1
Евгений ЕКак только переехал чуть дальше от центра, как-то перестал пользоваться каршерингом и чаще езжу на своей (европейский дизельный сарай). Поэтому с "новинками" китайпрома не успел познакомиться. Вообще есть богатый опыт аренды как по Европе, так и по России, вплоть до "правого руля" на ДВ. Из того, на чем ездил в каршеринге картина примерно следующая: - Худший вариант - Haval Jolion, ездил не раз, в разных комплектациях, но возьму в следующий раз только в том случае, когда вообще никаких вариантов не будет. Сиденья - табуретки, подушка заканчивается ровно под попой, ноги висят, нормального положения за рулем я так и не смог добиться ни разу. Подвеска непонятная - она кажется "внедорожной" из-за диких кренов, но пробивается на малейшей ямке. Связка двигатель-коробка настроены отвратительно - есть 2 режима (выбираются в китайских мозгах рандомно): замедленный, когда на любое нажатие педали нужно устраивать перекур, либо припадочный, когда легкое нажатие вдруг подрывает с места. Это единственный автомобиль, из которого я вылезал с такой усталостью после получасовой поездки по Москве, какой не было после 10-часовой поездки до Ростова на своем автомобиле. На фоне Jolion даже Лада Гранта (брал в аренду в Сочи и Дагестане) вполне себе комфортный автомобиль и как Jolion стал самой продаваемой моделью в России я не понимаю... - Второй антилидер - Москвич 3 (будем честны, "московская" прописка у него фиктивная). И от него веет ностальгией, но не по бренду "Москвич", а по китайским моделям 10-15 летней давности. Если Jolion воспринимается плохо сделанным, но цельным автомобилем, то "Москвич" (он же JAC какой-то) - это просто набор технических решений, который собрали вместе. Нет ни подвески, ни шумоизоляции, устаревшая эргономика (почему-то за рулем вспомнилась ВАЗовская "девятка" с "низкой торпедой" (да, я старый миллениал)), внутри воняет химией. Но сидеть немного, но удобнее чем в Jolion. Видимо, когда выбирали партнера для сборки тоже вдохновлялись ностальгией о Москвичах и Жигулях, которые требовалось после покупки доработать напильником до рабочего состояния. - Варианты "сомнительно, но окей" или вполне можно брать хоть в каршеринг, хоть "для себя": Exeed LX - по мне самая гармоничная и оптимальная модель в линейке Exeed, в целом неплохо, из явных косяков отмечу только слишком перегруженную приборную панель, которую невозможно настроить как хочется, - либо очень много цифр одного размера в одной линии, либо недостаток информации, либо совсем не первостепенная информация (выводить давление и температуру в шинах на половину приборки не вижу смысла) и подушки сидений всё ещё по-китайски короче, чем хотелось бы. Geely Coolray - мне не нравится чисто внешне своим излишне "прокаченным" видом: не хватает только наклеек Sport/Racing и брызговиков SPARCO (если вы понимаете о чем речь) - "пацаны" бы заценили. Опять поплююсь в сторону сидений, но на этот раз меня не устраивает их ширина - боковая поддержка очень уж давит в ребра (хотя я вообще не крупный - 182 см/75 кг). Брюзжащий старый дед не очень одобряет Coolray и оставляет его "зумерам". Chery Tiggo4/Tiggo 4 Pro - как ни странно, показался самым комфортным - вполне удобные сиденья (особенно если тканевые), адекватная подвеска, двигатель-коробка работают нормально (да, не спорт-болид, но для города нормально). Могу только поплеваться на абсолютно бестолковую мультимедиа, где достаточно большой экран вообще не соответствует скромной функциональности. А если попадется комплектация с обычной, не электронной, приборкой - вообще красота, всё понятно и ничего не отвлекает. Конечно, если рассматривать для покупки, то модель кажется переоцененной. Но в целом, это "китайская" замена каким-нибудь Hyundai Creta и Renault Kaptur. Основные проблемы, которые присущи почти всем китайским моделям (по крайней мере с ценой до 4 млн.), на мой взгляд: 1. Отсутствие эргономистов - до моделей "мировых" брендов еще далеко: физические кнопки чаще всего располагаются нелогично или вообще не те, что нужны, на экраны чаще всего выводятся бесполезные "мультики", мультимедиа сложно пользоваться из-за мелких шрифтов и иконок (вопрос не в зрении, а в том, что попасть пальцем в них сложно, особенно на ходу). 2. В первую очередь китайцы машины делают под себя и плевать они хотели на антропометрию европейцев. Хотя я не очень понимаю почему: китайцы по параметрам не особо отличаются от любых других азиатов, но почему-то в корейских и японских авто нет такой явной проблемы с размером сидений. 3. Несогласованность элементов - вероятно за счет наличия в портфеле Volvo и Lotus у Geely получаются более сбалансированные модели, остальным же явно не хватает инженерной школы. Вывод: на новых моделях поездить интересно, но если я уставший, то выберу что-то проверенное и понятное (Kia Rio/Soul, Nissan Qashqai, Renaul Kaptur), чтобы и удобно было, и сюрпризов никаких не было (мне еще не попадалось двух одинаковых "китайцев" - всегда они чем-то отличаются). Свою же машину на "китайскую" менять не хочу.0
Евгений ЕХодячее, ну давайте посмотрим во что превратятся "китайцы" через пару лет безжалостной эксплуатации в каршеринге. Те же Haval Jolion уже порядочно убитые и не сильно отличаются от Kaptur/Arkana, только к "убитости" добавляются изначально провальные сиденья, ужасная подвеска и отвратительная настройка двигателя-коробки. Не знаю почему, но Kaptur в ЯД сильно отличается от СД - такое ощущение, что для ЯД делали специально более дешевые варианты и изначально какие-то убитые, а СД брал обычные из розницы, по восприятию Kaptur из ЯД и СД - это 2 разные машины. Arkana неплохая в максимальных комплектациях с TCe 1.3 и роботом, но таких никогда в каршеринге не было, а были бомж-варианты и они хуже Duster. Но нет ничего хуже Polo/Rapid - сейчас это настолько убитые машины, что в них садится страшно. На удивление неплохо держаться Kia Rio. Для меня главный критерий в каршеринге - понятность, мне не нужны миллиард экранов, сенсорных кнопок, подсветок и электропривод сидений (со всем этим у меня есть свой автомобиль). Я хочу, чтобы всё работало адекватно: климат поддерживал комфортную температуру, действия на педали считывались корректно, на приборке показывалась скорость, а не мультики, чтобы не надо было копаться в меню в поисках где отключить "супершпорт" режим, включенный предыдущим наездником. Вот критерию просто, понятно и комфортно - "китайцы" пока отвечают с трудом, по крайней мере те, что представлены сейчас в каршеринге. Пока это всегда борьба с климатом (то холодно, то жарко) всю дорогу, попытка понять при каких условиях машина думает 3 часа перед тем как поехать, а при каких подскакивает со свистом резины, попытка хоть как-то усесться (либо руль коленями протирать, либо пытаться до руля дотянуться). Но вот качество пластика (главное, чтобы не вонял как в Москвиче) и количество опций в машине для кратковременных поездок по городу меня волнует меньше всего, а чем опций меньше - тем, наоборот, лучше.1
Bel'chikha PushistayaМихаил, Москвич 3 это перелицованный китаец если что.0
Михаил КрыловБельчиха, вы из леса только что вылезли? Только так можно объяснить, что кто-то не знает, что москвич это китаец0
Bel'chikha PushistayaМихаил, далеко не все об этом знают.2
Михаил КрыловБельчиха, в смысле? Постоянно об этом говорили и говорят и пишут. Если совсем не интересоваться авторынком , тогда еще как-то объяснимо. Это настоящий чистокровный дешевый китаец, который частично собирают у нас из готовых частей.0
Cooper VitriolAnton, смешно? А если вот так "Toyota land Cruiser Prado". Коротко? А ещё чтобы вы вообще обхохоталась: "Bentley Continental Flying Spur W12 Mulliner" На закуску: "Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce" Вот умора))2
АнонЕзжу на каршерингах все лето. Ощущения положительные. Только хочется свой авто все равно)) В Делимобиль все ещё дофига убитых Поло. Большинство новых по ощущениям в Яндекс Драйве. Я не шарю за машины и вообще водитель-новичок, но мне комфортно. Единственное порой управление всеми внутренними штуками немного путает. У некоторых допустим коробка передач переключается шайбой - мне не зашло такое. Приходится приглядываться какой индикатор загорелся чтобы понять - вообще задняя или передняя. С обычным рычагом проще - он или вперёд или назад ходит. С регулировкой зеркал порой очень сложно понять. Но так в целом мне тоже понравилось и на Черри Тиго 4, и на Москвиче. Машинки сейчас конечно подорожали. Когда-то родаки за пол ляма Логан брали, а сейчас такое ощущение что от двух лямов все стартует. И автокредиты дорогие... 😥0