«Посмотрела главное и не сварилась»: как я провела три дня в Дубае

В сентябре 2024 года мне довелось слетать из Белграда в Дубай на 3 дня. Ранней осенью в Эмиратах всё ещё очень жарко, но отправилась я туда ради интересующего меня семинара, а позже он уже не проводился.

Я решила, что хорошенько подготовлюсь и составлю оптимальный маршрут по городу — такой, чтобы в свободное время увидеть как можно больше, потратить как можно меньше и не засвистеть от нагрева, как чайник на плите.

Я составила карту с интересными для меня достопримечательностями Дубая: красным цветом отмечены посещённые, фиолетовым — те, на которые не хватило времени или сил.

Ну а дальше делюсь своей программой, лайфхаками и впечатлениями.

Виза для турпоездки в ОАЭ гражданам России или Сербии не требуется, а вот медстраховка обязательна. Я оформила её в сербской компании “Dunav osiguranje” за 870 динаров (с покрытием рисков коронавируса). В итоге про страховку на границе никто не спросил, но я считаю, что иметь её стоит, в первую очередь, ради себя.

Для оплаты всего и вся у меня были сербская банковская карточка и символические 20 долларов наличными. Спойлер: из них потратила тринадцать — 7 долларов на такси обратно в дубайский аэропорт (поделив стоимость пути ещё с тремя участницами семинара) и 6 — на покупку бутылок воды в сомнительных ларёчках, где совершенно не хотелось отдавать карточку в руки продавцам.

Доллары на местную валюту — дирхамы — я не меняла. И, если планируете делать так же, советую запомнить курс: продавцы могут трактовать его сильно в свою пользу.

Затем я тщательно отобрала вещи в дорогу:

• несколько длинных светлых платьев-размахаек — они не только идеальны в жару, но и соответствуют местному дресс-коду;

• вязаный кардиган с капюшоном. Я предположила, что окажусь на американских горках из перепадов температуры: снаружи 40 градусов, а в помещениях и транспорте — 20. И оказалась права: кардиган пригодился как в городе, так и в самолёте. На улице я его носила в руках или перекинув через сумку;

• веер. Напротив, был бесполезен: в Дубае и так дул ветер, но эффект от него — как от вентилятора в бане;

• солидный запас пластырей для ног и водостойкого солнцезащитного крема с SPF50+. Мазалась им каждые 2 часа, но в конце всё равно подрумянилась;
• пледик и подушка для шеи. Рейс был ночным, длился 5 часов, и я надеялась поспать.

Ещё до того, как узнала о грядущей поездке, я начала учить арабский язык в Duolingo, из интереса. И к поездке могла читать по слогам (с огласовками), а также помнила несколько десятков фраз и выражений — как полезных (“здравствуйте-эта вещь дорогая”), так и не очень (“у меня большой гараж”).

Ни большой гараж, ни “здравствуйте” не понадобились: до 90% населения Дубая — иммигранты, говорящие на английском. Но я испытывала эйфорию от того, что примерно представляю, как звучат красивые надписи, раньше бы казавшиеся ниткой, с которой поиграл котик.

Билет на рейсы компании “FlyDubai” из Белграда в Дубай и обратно, с багажом до 30 кг, обошёлся в 501 евро.

Проживание и двухразовое питание оплачивал организатор семинара. Поэтому дальше я сосредоточусь на маршруте, достопримечательностях и расходах, которые их сопровождали.

В Международном аэропорту Дубая (DXB) самолёт приземлился в 7 утра. Подушка для шеи оказалась предательски неудобной, на борту я глаз так и не сомкнула и к паспортному контролю подползла зомби-червячком.

Однако не забыла попросить бесплатную туристическую SIM-карту оператора Du. В подарок туристу ОАЭ даёт 10 Гб интернета на 24 часа после активации. Дальше симку можно пополнить в офисе компании или картой, через приложение.

Самый дешёвый вариант — 2 Гб на 28 дней за 49 дирхамов. Однако имейте в виду: через 4 дня туристическая симка превращается в тыкву и больше не может использоваться, даже если у вас остались мегабайты. Так что для длительного пребывания лучше купить роуминг у отечественного мобильного оператора, использовать eSIM, либо приобрести уже обычную дубайскую SIM-карту.

Мой сербский оператор A1, к вящему удивлению, роуминг в ОАЭ не предоставлял, поэтому я и взяла временную “Du”.

Сдать багаж я решила, прочитав на форумах, что с чемоданами в метро разрешают ездить только из аэропорта и обратно. А в планах был обход близлежащих “старых” районов Дубая.

Так что, получив вещи, я направилась к камере хранения в аэропорту. Она находится в терминале №3 (после таможни прямо и налево, по указателям, и дальше за туалетом). Мой стандартный большой чемодан забрали на срок до 12 часов, выдав квитанцию на 30 дирхамов, которые я потом заплатила по возвращении.

С квитанцией в кармане и с симкой в руке я зашла в кафе, где выпила американо (20 дирхамов), съела запасливо прихваченный из Белграда протеиновый батончик и активировала подарочные гигабайты. А затем, через стеклянный тоннель, направилась к ближайшей станции метро.

Чтобы пользоваться общественным транспортом в Дубае, нужно заранее покупать либо “бумажные” билеты, либо карточку-проездной “Nol”. При входе (и при выходе!) их обязательно прикладывают к валидатору. В метро валидаторы находятся прямо на турникетах, а в случае наземного транспорта — на крытой остановке, либо уже возле сиденья водителя.

Карточка “Nol” бывает красная, серебряная или золотая, и от её типа будут зависеть стоимость проезда, минимальная сумма уплаты и т. д. Кроме того, в городе есть несколько зон, которые нужно учитывать при планировании поездки.

Так что вся эта система достойна отдельной статьи, ну а я, полный ноль в “нолах”, решила долго не думать и взять проездной на 1 день за 22 дирхама. Он позволяет безлимитно ездить на метро, автобусах и трамваях (но не на монорельсе).

Проездные покупают в кассах (в метро) или в автоматах (метро, а также крытые остановки). Имейте в виду, если собираетесь куда-то ехать на автобусе: он порой проходит там, где крытых остановок нет, и билет не купить.

В дубайском метро сейчас 2 линии, красная и зелёная, и поезда по большей части ходят над землёй. На станциях есть бесплатные и при этом очень чистые туалеты, радость туриста.

Будьте бдительны: в одном конце поезда всегда находится “люкс” вагон, куда имеют право заходить только владельцы золотых карточек “Nol”. А в другом — вагон, предназначенный лишь для женщин и детей. Если случайно зайти не туда, можно нарваться на штраф, так что обращайте внимание на соответствующие знаки над дверьми.

Я попробовала ездить в “женском” вагоне, да так и продолжила дальше — хотя бы потому, что в нём меньше людей.

Если коротко, в свой первый день в Дубае я посетила:

• Музей женщин;
• Золотой базар;
• Рынок специй;
• набережную Дейры;
• старый квартал Аль-Фахиди;музей кофе;
• крепость Аль-Фахиди;
• кусочек старого района Аль-Шиндаги.

И не успела посетить:

• часовую башню Дейры;
• Центр культурного понимания имени шейха Мохаммеда;
• атмосферный ресторан Arabian Tea House;
• Аль-Шиндагу — полноценно,
• Деревню наследия;
• Музей “Перекрёстки цивилизаций”;
• Музей парфюма.

Вот как это было.

Из терминала №3 я проехала 5 станций по красной ветке метро до Union, где пересела на зелёную и прокатила ещё 2, выйдя на Gold Souk.

Я уже давно живу в Сербии и наивно полагала, что после летних белградских +40 дубайский градус будет нипочём. Но стоило сделать шаг из благословенной кондиционированной Вселенной метро, как на меня обрушилось настоящее пекло — влажное, густое, обволакивающее кожу снаружи и лёгкие изнутри. Казалось, двигаться надо было, пробиваясь сквозь литры горячей смолы: остановишься — завязнешь и к зиме станешь мошкой в янтаре улиц.

Я тут же отказалась от намерения вальяжно слоняться по городу; с помощью Organic Maps наметила кратчайший маршрут до ближайшей нужной точки на карте — и, стараясь держаться тени, не шевелиться слишком быстро и почаще прикладываться к бутылке с водой, побрела по Дейре.

В интернете про неё я читала полярные отзывы: это такой же безопасный округ Дубая, как и прочие, но иммигранты здесь чуть ли не едят туристов, урча и хохоча. Мне Дейра показалась обычным торговым районом — разве что, странно наблюдать на улицах одних мужчин.

Ближайшим к станции метро пунктом маршрута был Музей женщин — меня интересовало, сколько в жизни женщин ОАЭ добровольного и принудительного, как менялось их положение в обществе, и чего они смогли достигнуть, несмотря на ограничения.

Здание музея миниатюрное, спрятанное в переулках. И зайти туда удалось не сразу: перед резными деревянными дверьми меня обступила ватага уличных котов. Они орали громким сдобным басом, водили хоровод вокруг и не пустили внутрь, пока я всех не перегладила.

Кроме того, на кассе уже не коты с меня взяли 20 дирхамов.

Из Музея женщин я вынесла смешанные ощущения. Любопытны предметы быта, одежда и украшения. Обрадовал таймлайн с ростом числа женщин в местной политике — в 2020 ОАЭ стали лучшей страной в регионе по сокращению гендерного разрыва.

Интересно изучить биографии выдающихся деятельниц. Тронула история Хаджар аль Хаджи, любительницы чтения и письма, которая изготавливала синие чернила, настаивая воду на кусочках собственной бурки.

Кое-что поскребло глаза: вместо портретов некоторых известных женщин на стенде висят фотографии их мужей.

Следующими в маршруте были легендарные дубайские рынки — Gold Souk/Золотой базар и Spice souk/Рынок специй. Покупать там никто, конечно же, ничего не собирался (по отзывам путешественников, цены накручены), но поглазеть-пофотографировать я всегда готова.

“Голд сук” в Дубае — средоточие богатства, кристаллизованная роскошь, словно царь Мидас прошёлся по улочкам, налево и направо щупая прилавки.

А вот с Рынка специй фотографий у меня нет. Кричально-зазывальный маркетинг процветает на обоих базарах, но здесь он достигал апогея — и я сразу взяла третью скорость, лавируя меж кидающихся с комплиментами и товарами продавцов. И окончательно пустилась в бег, когда один назвал меня “lovely dumpling” (очаровательным пельмешком).

Да, на восточных базарах мне раньше бывать не доводилось.

Промчавшись через рынки, возмущённый (и уже чуток сварившийся) пельмешек направился к Дубай-Крик (или Хор-Дубаю), солёному рукаву моря, отделяющему Дейру от исторического квартала Бур-Дубай. Набережная оказалась приятной, с видом на старые (или реконструированные) здания, и я бы здесь с удовольствием побродила подольше, если бы не жара.

На другой берег от Deira Old Souk перебраться можно на традиционной деревянной лодке абре за неожиданно смешные деньги. Есть и второй причал, ну а с этого было два варианта:

• за 1 дирхам до Grand Souk (оплата только наличными в местной валюте);
• за 2 дирхама до Al Fahidi Marine Transport Station, и можно было оплатить картой, так что я выбрала этот маршрут.

Через 5 минут абра причалила к берегу Аль-Фахиди, и я отправилась гулять по району. Некоторые здания здесь оригинальные, конца XIX века, а некоторые — качественная реконструкция. В XX веке квартал начали энергично сносить, чтобы построить бетонно-стеклянные офисы. Но после протестов архитекторов остановились и вложились в восстановление.

На старых зданиях Дубая необычно выглядят бадгиры — традиционные иранские и арабские ветроуловители. Такие “башни-кондиционеры”, вместе с искусно спроектированной системой подземных тоннелей, за счёт разницы в давлении подавали в помещения охлаждённый воздух.

А пока я это не прочитала, по подслеповатости и невежеству думала, что торчащие из башен деревянные балки — дула пулемёта.

Гулять по Аль-Фахиди было интересно и легко: меж домами натянуты тканевые полотна, отбрасывающие спасительную тень. Улочки широкие, торговых лавок немного, а продавцы не столь навязчивы, сколь на “суках” Дейры. Я даже кое-что купила в магазинчике, чей владелец дал спокойно, в одиночестве, поизучать товар.

В центре Аль-Фахиди расположен маленький, но популярный Музей кофе. После тысяч литров кафы, выпитой на Балканах, я была обязана его посетить.

Хозяева музея постарались, собрав внушительную коллекцию винтажных кофейников, кофемолок, чашечек и прочих посудин. Тут же и рекламные постеры, подборка разных видов зёрен и плакаты с историей напитка и технологией приготовления. Всё вместе выглядит презамечательно, будто уютная лавка старьёвщика, — люблю такую атмосферу.

В стоимость билета (10 дирхамов) была включена дегустация двух видов кофе с финиками вприкуску; их же можно купить в музейном магазине — вместе с джезвами и другой кофейной утварью.

Логичным продолжением маршрута должен был стать форт Аль-Фахиди, старейшее сохранившееся здание Дубая (начало XIX века). Однако с ним не повезло: велись масштабные реставрационные работы, и пришлось пройти мимо — к Большой мечети, Текстильному рынку и дальше вдоль набережной.

Я планировала продолжить осмотр старых кварталов Дубая, нырнув в Аль-Шиндагу с её Heritage Village/Деревней наследия, этнографическим музеем под открытым небом. Но и этот район был массово забаррикадирован для реставрации (особенно заботливо от туристов оградили участки тротуара с тенью). А мне уже начало плохеть от жары и недосыпа.

Поэтому я доплелась до ближайшей станции метро Al Ghubaiba, с пересадкой метнулась в аэропорт, забрала чемодан и, снова на метро, уехала в отель в современном центре Дубая. Где и провела остаток дня, лежа звездой на кровати и не отрываясь от стакана с водой.

На второй день я посмотрела:

• престижную гавань Дубай Марину;
• монорельс и насыпной остров Палм-Джумейру;
• ТЦ Nakheel Mall;
• отель Atlantis the Palm;
• океанариум The Lost Chambers.

И не хватило времени на расположенные относительно поблизости:

• дворец эмира Дубая, шейха Мохаммеда бин Рашида аль Мактума;
• необычный торговый центр Ибн Баттута, в котором каждый зал оформлен тематически, в стиле какого-то региона, который в XIV веке посетил марокканский путешественник Ибн Баттута: Андалусия, Китай, Египет, Индия, Персия, Тунис;
• “дубайскую Венецию” — элитный курорт Мадинат Джумейра в виде арабского дворца, утопающего в садах;
• не менее элитный парусоподобный отель Бурдж-аль-Араб.

На второй день времени на длительные банные забеги по Дубаю было мало: уже днём начинался семинар. Так что сразу после завтрака я отправилась смотреть расположенный поблизости фешенебельный район-гавань для яхт Дубай Марину.

Марину обрамляет 7-километровая пешеходная набережная. Это в точности соответствует длине дорожки вокруг Савского озера на Аде-Циганлии в Белграде, и я бы навернула круг — если б не горячее повидло вместо воздуха, продолжавшее омывать стальные небоскрёбы.

Поэтому ограничилась щёлканьем фешенебелья на камеру и зашла в трамвай на Marina Towers. 3 остановки, выход на Palm Jumeirah — и можно пересесть на знаменитый монорельс, катающий путников по “стволу” Палм-Джумейры, одного из трёх искусственных “Пальмовых островов”.

Прежде, чем по-настоящему узнать что-либо о Дубае, я (всё по тем же подслеповатости и невежеству) полагала, что острова построены не в виде пальм, а в виде мечехвостов. Почему? А почему бы и нет?

Если Дубай Марина — шик, престиж и люкс, устремлённые ввысь, то Палм-Джумейра — шик, престиж и люкс малоэтажные. На раскидистых “ветвях” острова расположены жилые виллы, а на окаймляющем их полумесяце — элитные гостиницы, рестораны и спа-комплексы.

Монорельсовый поезд останавливается тут 3 раза: в парке Al Ittihad, возле торгового центра Nakheel Mall и смотровой площадки The View и, наконец, у огромного аквапарка Atlantis Aquaventure, принадлежащего многозвёздочному отелю Atlantis the Palm.

Билет только в одну сторону — 20 дирхамов. Если хотите побывать и на остановках между конечными станциями, об этом нужно сразу упомянуть на кассе — цена может измениться. Я забежала в ТЦ Nakheel Mall, но рекомендовать его не буду — на мой взгляд, в знаменитом Dubai Mall выбор куда богаче.

Для гостей отеля вход в аквапарк бесплатный, остальным нужно заплатить 320 дирхамов за стандартный дневной абонемент. Что ж, немудрено: аквапарк — крупнейший в ОАЭ (22,5 гектара).

Меня, раз уж приехала, больше интересовал океанариум The Lost Chambers при отеле. Постояльцы, опять же, могут смотреть на рыбов и медузов бесплатно; посторонние за просмотр красивого платят по 135 дирхамов. Можно приобрести и комбо-билет в аквапарк и океанариум за 370 дирхамов, тем самым сэкономив 85.

Поскольку уже нужно было бежать на семинар, с осмотром “пальмовых” достопримечательностей я в тот день закончила.

День третий вышел активным, но не самым результативным. Я потратила много времени, но увидела лишь:

• арт-пространство Алсеркаль;
• Дубайскую рамку (с точки зрения букашки у подножья);
• небоскрёб Бурдж-Халифу, голубую лагуну и “арабский дворец”;
• торговый центр Дубай Молл.

И не успела осмотреть:

• дворец Забиль;
• мечеть Аль Сатва,
• иранскую мечеть и мечеть Джумейра;
• любопытную футуристическую прогулочную локацию City Walk;
• Музей будущего;
• заповедник с фламинго Рас-аль-Хор.

На третий день в Дубае у меня было гораздо больше времени, но туризм как-то сразу не задался. Я планировала купить однодневный проездной на автобусной остановке — и неприятно удивилась, когда она оказалась обычной крышей без признаков автомата с билетами.

И пришлось мне, солнцем палимой, за картой “Nol” идти почти полтора километра до станции метро. Там я отдышалась, проехала несколько остановок, пересела на автобус и добралась до арт-квартала Alserkal avenue/Алсеркаль-авеню.

В 2007 году от промышленной зоны, коей и поныне является этот район, откусили ломтик и превратили его в модный центр современного искусства. Здесь располагаются частные галереи и магазинчики, проводятся кинопоказы и выставки.

Всё это, безусловно, чудесно. Но. Не. В +40. Градусов.

Признаю, что допустила стратегическую ошибку: Алсеркаль — интересный, не захоженный туристами уголок, но в жаркий сезон туда стоит идти, только если вы прямо жизни себе не представляете без передовой культуры и складских ангаров.

Если хоть немножко представляете — пожалейте себя и приходите зимой. Всё-таки место рассчитано на посещение в более гуманную погоду: из ангара в ангар приходится перебегать по улице.

В любом случае, алсеркальский опыт я посчитала запоминающимся. И не только благодаря арту, но и благодаря непреднамеренному показу автомобилей, на которых приезжали арабы-владельцы заведений делать свои владельческие дела. Воистину пища для экономических размышлений.

Уехать из Алсеркаля я попыталась на автобусе, но он никак не приходил, и я вызвала такси. В Дубае популярны сервисы Uber, Yandex и Careem, и последний быстро довёз меня до метро (13 дирхамов).

Тут подслеповатость опять сыграла со мной шутку. Я собиралась посмотреть на Дубай через знаменитую “Рамку” — 48-этажные башни, соединённые мостом так, что всё сооружение становится гигантской оправой для городского пейзажа..

Большинство снимков рамки сделаны издалека, поэтому, когда я искала на карте удобную точку, то обрадовалась, увидев надпись “смотровая площадка”, и подумала, что там-то все и фотографируют. И пешачила туда полтора километра от станции Max metro.

Как выяснилось, площадка эта находится уже на самом небоскрёбе, так что дошла я только до подножия и единственное, что смогла увидеть через рамку, — дубайское небо, сероватое от испарений. Сил отойти от рамки подальше уже не было, а запас воды кончился, так что я трясущимися руками сфотографировала богато украшенные башни и на такси отправилась к Бурдж-Халифе (27 дирхамов).

Бурдж-Халифа — в настоящее время самое высокое здание на свете, исполинская игла высотой 828 метров. Ещё до поездки я прочитала, что по лестнице в башне иногда устраивают забеги, изучила на Ютубе видео с Уиллом Смитом, вскарабкавшемся на Бурдж-Халифу пешком — и захотела повторить (2-3 тысячи ступенек, в зависимости от этажа, куда пускают). Но администрация небоскрёба ответила, что на смотровые площадки подниматься можно только на лифтах.

Жаль — тогда просто погуляем. Великаншу Бурдж-Халифу окружают другие небоскрёбчики, рядом с ней выглядящие довольно компактными. Напротив, по контрасту, отстроили торговый комплекс Souk Al Bahar/Сук-аль-Бахар в старом арабском стиле. А между ними — пронзительно голубая лагуна, где днём на лодках катают туристов, а вечером поют знаменитые фонтаны.

И над всем этим великолепием возвышается Халифа, ловя солнце на кончик шпиля.

После короткой, но горячей прогулки вокруг пруда я ретировалась от зноя в Дубай Молл, один из самых больших торговых центров на свете (в Дубае вообще часто приходится добавлять к существительным эпитеты вроде “самый-самый”).

Он расположен под боком у Бурдж-Халифы и, если вы любите шопинг, то можете провести здесь долгие часы. Кроме того, тут обустроены самый (да-да, опять) большой в ОАЭ океанариум, ледяной каток и эффектный искусственный 24-метровый водопад с “падающими” ныряльщиками за жемчугом.

фотоИ снова шоу для ихтиовуайеристов. Когда-то, до сезона осадков из нефтедолларов, главным промыслом в местных краях была добыча жемчуга.

Часть океанариума можно абсолютно бесплатно увидеть из залов торгового центра. Наблюдение за водопадом также данью не облагается.

Я бодрым шагом прочесала несколько магазинов, перекусила замороженным йогуртом (22 дирхама) и решила, что пора возвращаться в отель. Но не тут-то было, мир капитализма легко не отпускает.

Снова выходить на улицу и тащиться по жаре до метро для моего организма уже казалось невыполнимой миссией. Очередь на такси сулила ещё, как минимум, полчаса ожидания.

К счастью, бегая по ТЦ, я заметила скромный указатель, направляющий к закрытому кондиционированному (о, счастье!) тоннелю до станции Burj Khalifa. И целых полтора километра (с траволаторами) прошла по нему. Тоннель оказался бюджетным аппендиксом Дубай Молла — с магазинчиками сувениров, где я и докупила то, что раньше не успела.

Его я в хронометраж не включаю, потому что единственное, что успела до чекаута из отеля, — окунуться в горячий солёный бульон Персидского залива. Сентябрьская вода по температуре соперничала с воздухом, но слетать в ОАЭ и не поплавать в море было как-то неправильно.

Всегда привожу из поездок сувениры. Часто это наетые килограммы и усталость, но иногда и магнитики. Так и в этот раз:

Обычно я путешествую по совершенно иным местам: с другими климатом, природой, архитектурой, традициями. И в ОАЭ полетела исключительно из-за семинара. Но не каюсь: поездка оказалась неожиданно интересной и так расширила кругозор, что перед возвращением пришлось распихивать его в аэропорту по карманам.

Вызывает восхищение, как за несколько десятков лет скромные рыбацкие деревушки превратили в мощные небоскрёбы, буквально на песке и соли создав один из мировых финансовых и туристических центров. Вот уж действительно, разумное применение нефтедолларам.

Любопытно и то, насколько государство открыто для иммигрантов: их в несколько раз больше, чем коренного населения, но при этом местные из-за “вымирания нации” особо не переживают. И все мирно сосуществуют, так соблюдая писаные и неписаные правила, что ОАЭ сейчас уверенно занимают места в первой десятке самых безопасных стран мира.

Некоторые вещи, впрочем, ожидаемо вызвали неоднозначные впечатления — например, традиции в отношении женщин.

Что же до моей “туристической программы”, — к сожалению, за неполные 3 дня, как и писала, целиком запланированное обойти не удалось. Но я собой довольна: в экстремальных условиях была живчиком и многое всё-таки увидела.

Возможно, я когда-нибудь снова слетаю в Эмираты. Хотела бы покататься на велосипеде по пустыне возле Дубая (130-километровый трек Al Qudra), побывать на концерте традиционной арабской музыки при тысячах свечей, а также похайкать и поплавать на каяке в горах Хатты.