10 минусов Воро­нежа, которые могут омрачить переезд

Я переехала в Воронеж из области, когда поступила в Воронежский государственный университет — крупнейший вуз Черноземья.

Так часто делает молодежь из региона и соседних областей: приезжает в Воронеж на учебу, а потом устраивается здесь на работу. В Центральном федеральном округе это единственный город-миллионник, не считая Москвы.

За восемь лет жизни в Воронеже я окончила бакалавриат, отучилась в магистратуре, прикрепилась к местной поликлинике, вышла замуж и сменила два района.

Я считаю, что город мне подходит: нравятся архитектура 18 века на центральных улицах, красивые природные локации в окрестностях и насыщенная культурная жизнь с фестивалями и концертами. Когда долго находишься здесь, адаптируешься к проблемам и учишься не сталкиваться с негативными сторонами. И все же в этой статье я собрала 10 минусов Воронежа, которые было бы здорово исправить.

Город расположен на двух берегах водохранилища — его создали в устье обмелевшей реки Воронеж в 1972 году. Основные достопримечательности находятся на правом берегу, на левом больше промышленных предприятий. Воду в котлован запускали в рекордные сроки, и со дна даже не убрали строительную технику.

С тех пор водоем ни разу основательно не чистили. Летом он прогревается до самого дна, и в воде размножаются сине-зеленые водоросли. Который год в июле на поверхности появляется белая пена, потом вода зеленеет, и от нее исходит запах гниения. Я чувствую его, даже когда еду по мосту на автомобиле. Кататься на катамаранах и лодках — а это популярное развлечение в Воронеже — становится совсем неприятно. Роспотребнадзор практически каждый сезон не рекомендует там купаться.

Усугубляется все тем, что в водохранилище попадают стоки левобережных очистных сооружений. Летом 2023 года сломался коллектор, и содержимое канализации оказалось в воде. Роспотребнадзор вынес Росводоканалу предупреждение, и коллектор починили. Но в марте 2024 экологи взяли пробы воды, и она оказалась «стабильной» — то есть стабильно загрязненной.

В Воронеже пять районов. На левом берегу водохранилища находятся Железнодорожный и Левобережный, на правом — Северный, Юго-Западный и Центральный. По документам они называются по-другому, но в народе прижились такие наименования и условные границы между ними.

До осени 2023 года я жила в центре. Музеи, кафе, концертные площадки и парки были в шаговой доступности. Потом переселилась в Юго-Западный — крупнейший спальный район. В нем живет около 210 тысяч человек — пятая часть официального населения города. Чтобы погулять, мне приходится ехать в центр или бродить по дворам своего района. Ресторанов, кинотеатров и других «третьих» мест  в Юго-Западном почти нет: только жилые дома — по большей части хрущевки, — магазины и школы. После работы людям здесь нечем заняться.

В советское время в Юго-Западном районе был красивый благоустроенный парк «Танаис», но в перестройку он пришел в запустение. С 2020 года власти искали, кто мог бы инвестировать в его реконструкцию, обсуждали разные концепции.

В ноябре 2023 года известный в городе предприниматель захотел взять парк в концессию. Но к лету 2024 проект еще не утвердили окончательно, работы не начали. Очевидно, обновления парка придется ждать еще не меньше года.

На левом берегу Воронежского водохранилища проживает около 320 тысяч человек. Там есть красивые парки — «Алые паруса» и «Дельфин». Они расположены у воды и теплыми вечерами переполнены: туда едут жители со всего города.

Но в целом территории левого берега не хватает благоустройства: здесь много исторических зданий, которые нуждаются в реконструкции, почти нет кофеен, столовых, прогулочных зон. Мало мест, где приятно было бы встречаться с друзьями, а хорошие рестораны можно пересчитать по пальцам.

Протяженность Воронежа с юга на север — около 46 км. Общественный транспорт не всегда помогает добраться до нужной точки. Горожане часто пользуются услугами такси — в основном сервисом «Яндекса». Компании-конкуренты не так популярны.

В июле 2023 года многие воронежцы заметили рост цен: о резком скачке писали в разных городских СМИ, например в «Блокноте». Жители отмечали парадоксальное ценообразование даже не в час пик.

По данным аналитиков «Яндекса», в 2023 году цены на такси в городе выросли на 20% — это не самый высокий показатель по России, но все же больше, чем в Москве и Краснодарском крае. В рейтинге учитывали среднюю стоимость минуты поездки по Воронежу, но в реальности она выше: сказываются пробки и разбитые дороги — чтобы объехать их, водители выбирают другие маршруты, из-за чего путь занимает больше времени.

В итоге цены на такси в Воронеже в 2024 году сопоставимы с ценами в Казани — при ощутимой разнице в доходах. По данным Росстата, средняя зарплата в Воронежской области в марте 2024 составляла 59 620 ₽, а в Татарстане — 72 410 ₽.

Когда мои родители собираются из области в гости, они планируют поездку так, чтобы добраться до Воронежа к 21:00, когда движение на дорогах более-менее затихает. Если я отправляюсь в гости к родным на длинные выходные, выезжаю накануне в 11:00: после обеда можно попасть в пробку на несколько часов.

Основные улицы, которые связывают районы города, — это Остужева, Ворошилова, Плехановская, проспект Революции, Московский и Ленинский. Здесь часто образуются пробки, особенно с учетом того, что многие из этих улиц пересекаются с железнодорожными переездами.

В пригороде живет много людей, которые каждый день едут на работу в направлении центра Воронежа, на правый берег водохранилища. Из-за этого на Остужева можно простоять в пробке целый час: улица ведет от пригорода к Северному мосту, который связывает два берега.

В 2021 году власти начали реконструкцию Остужевской развязки, которая должна была убрать пробки на въезде в Воронеж. По мнению специалистов, это не поможет: затор только передвинется ближе к въезду на Северный мост.

Другая масштабная пробка образуется между спальным Северным и Центральным районами: люди едут на работу и учебу по Московскому проспекту. Это транспортная артерия Воронежа длиной 11 км. В 2022 году объявили о строительстве магистрали-дублера на Солнечной улице. По плану она приняла бы на себя часть автомобильного потока, который следует из Северного района в Центральный. Но по проекту дорога ведет не сразу в Центральный, а на те же улицы, которые автомобилисты и сейчас пересекают по пути. Так что и эта пробка, скорее всего, не исчезнет.

В 2023 году компания Simetra составила рейтинг городов России по качеству и доступности общественного транспорта. Воронеж занял 78-ю позицию из 100 — это самый низкий результат среди городов Черноземья.

Я работаю в основном удаленно, при этом живу в 30 минутах ходьбы от офиса. Но так везет не всем. Если человек живет в микрорайоне Боровой, а работает на Московском проспекте, на дорогу ему придется тратить не менее полутора часов.

Из общественного транспорта в Воронеже есть только троллейбусы и автобусы — пазики, в которых по 20 сидячих мест. Городу этого не хватает: здесь зарегистрировано около миллиона человек, но в действительности проживает гораздо больше — многие прописаны в области, как я, или в соседних городах. А еще в Воронеже около 40 вузов, куда приезжают учиться со всего Черноземья. Поэтому получасовое ожидание автобуса и поездки в тесноте — привычное дело.

Не хватает и нового транспорта, и водителей. Ежедневно на маршрут не выходит около 300 автобусов — 25% всего городского транспорта. Особенно тяжело было во время снегопада в декабре 2023 года: люди стояли на остановках по полтора часа.

С восьми до девяти утра сложно уехать из спальных Северного и Юго-Западного районов в Центральный. А с пяти до шести вечера — из Центрального. В феврале 2024 года в автобус зашло так много людей, что они выдавили в нем стекло.

Сложнее всего дождаться автобуса после 21:00, когда транспорт на многих маршрутах перестает ходить. В 2023 перевозчиков обязали работать как минимум до 23:00. Губернатор области еще в 2021 году говорил, что транспорт должен ходить до 23:30. Но в начале 2024 я несколько раз видела, как автобусы маршрута № 9кс в 20:30 ехали с выключенными фарами и не тормозили на остановках.

При этом стоимость проезда регулярно растет. В 2024 году ее планируют увеличить до 41 ₽, а вот качество поездок повысить не обещают. После того как в декабре 2022 оплату повысили до 28 ₽, автобусы остались грязными, а в салонах зачастую неприятно пахнет.

С 1 июля 2024 года в Воронеже будут действовать новые коммунальные тарифы. Они вырастут в среднем на 10%. Их и раньше повышали: например, в 2022 году — два раза, в июле и декабре.

Весной 2024 прожиточный минимум в Воронеже для трудоспособного населения — 14 654 ₽, а плата за коммунальные услуги может составлять половину этой суммы. Зимой 2023/24 воронежцы активно жаловались на высокие цены и даже создавали петицию.

Еще удивляет странное ценообразование: в соседних квартирах с одинаковой площадью и количеством прописанных людей стоимость услуг может значительно различаться. Цены зависят и от обслуживающей компании. Например, у нас с мужем в собственности две квартиры. Мы живем в его, а мою сдаем. Наши дома снабжают теплом разные энергетические компании, у каждой свои тарифы. По площади его жилье больше, но коммунальные услуги стоят дешевле.

Канализационную систему в Воронеже построили еще в советское время. Тогда в городе проживало намного меньше миллиона человек и нагрузка на сеть была ниже. С тех пор трубы износились. Стандартные бытовые засоры и ливни часто приводят к масштабным авариям.

Осенью 2022 года содержимое канализации затопило центральные улицы возле памятника Славы, парковки и магазины на первых этажах. В начале 2024 канализацию прорвало на улице, где живу я. Затопило участок, по которому жильцы нашего дома идут к автобусной остановке. Нечистоты растеклись на несколько десятков метров, к ним добавился растаявший снег — лужа стояла еще неделю.

В городе сложилась парадоксальная ситуация: у многих участков сетей не оказалось хозяина, а значит, отвечать за поломки некому. Одни прежде были ведомственными, другие обслуживали компании, ставшие банкротами, третьи находятся в частном секторе. Мэр обещал оформить все участки в собственность города, чтобы потом передать их компании по водоотведению. Но пока этого не случилось.

В мае 2021 года в центре города, на улице Фридриха Энгельса, меня укусила собака. Она выбежала с территории частного дома, где ее держали без привязи. В городе много одноэтажных домов, возле которых владельцы выпускают животных на самовыгул. Тогда все обошлось: хозяев привлекли к ответственности.

За бродячих собак отвечать некому. Они сбиваются в стаи и, как правило, обитают возле мусорных баков. Но в марте 2024 года такая стая напала на людей в центре Воронежа. Один случай произошел на проспекте Революции — самой туристической и оживленной улице города.

Проблему пытаются решать: в феврале 2024 заработала горячая линия, куда можно звонить, если повстречались безнадзорные собаки. Всего за пять дней жители направили туда более 200 обращений. Но это мало улучшает ситуацию: собак отлавливают, стерилизуют, вакцинируют, а потом снова отпускают «в естественную среду обитания». По моему мнению, улицы города не могут быть такой средой: в стаях животные дичают и от голода становятся агрессивнее.

Частные приюты в Воронеже переполнены, а муниципальный все никак не достроят. Проект обещали сдать в 2022 году, но в январе 2024 власти искали нового подрядчика. В июне 2024 года объект еще не сдали.

Набережная имеет для Воронежа особое значение. Когда-то в городе были корабельные верфи, где Петр Первый строил флот. На правом берегу водохранилища сохранился Успенский Адмиралтейский храм, куда царь ходил на службы. Церковь построили рядом с верфями, чтобы было удобно освящать суда.

Копия первого линейного корабля «Гото Предестинация» сейчас пришвартована рядом с Адмиралтейской площадью. Это популярный музей, через него проходят все туристические маршруты.

Но красивого выхода к воде на набережной долгое время не было — только старые ограждения, кусты и разбитый асфальт. Гулять в таких условиях некомфортно и даже страшно, а еще поблизости не было туалетов и ни одной точки питания. О благоустройстве набережной говорили с 2007 года, но ремонт начали только в 2022. Работы планировали завершить в августе 2023 года, но подрядчик несколько раз срывал сроки.

Весной 2024 на набережной поставили скамейки и возвели деревянный мост, откуда можно было бы любоваться водохранилищем. Но почти сразу в конструкции нашли изъяны: вместо покрытия из лиственницы и бесшовной резины использовали древесно-полимерный композит, а он после дождя становится очень скользким.

В итоге из-за долгой стройки набережной невозможно нормально пройти к «Гото Предестинации»: везде кучи плитки, песок, строительный мусор.

Чтобы заняться спортом на свежем воздухе, воронежцы чаще всего вынуждены обходиться пробежками по тротуарам. Современные и безопасные уличные тренажеры есть только на Чернавской дамбе и в парке «Орленок». На велосипедах катаются в открытом спорткомплексе «Олимпик» или Центральном парке: там есть покрытие и разметки. В других местах — максимум закрытая футбольная коробка или ржавый советский турник.

Я считаю, что спортивные площадки должны быть хотя бы в одном дворе на квартал. Если для тренировки надо отправляться на другой конец города, спорт никогда не станет рутиной. Несколько лет я выходила на пробежку каждый день и участвовала в марафонах. Чтобы не тратить время на дорогу до «Олимпика», бегала по улицам вокруг своего дома. Это было сложно и неудобно.

В 2022 году реконструировали проспект Революции — главную улицу города и точку притяжения воронежцев. Местные жители очень ждали изменений: в проекте в числе ярких общественных зон презентовали велодорожки. Но вместо них вдоль дороги проложили полосы шириной меньше метра. В некоторых местах они упирались в мусорные баки — использовать их для езды на велосипеде невозможно.