Батл: новая китайская машина vs подержанное авто из других стран

В этом батле попытаемся решить дилемму автовладельцев последних лет.

После ухода из России большинства иностранных марок на авторынке преобладают китайские бренды. Одни покупают новую китайскую машину у официального дилера, другие ищут за те же деньги альтернативу на вторичном рынке и берут подержанные европейские, японские, корейские или американские автомобили.

Что выберете вы: выехать из автосалона на сверкающем «китайце» с кучей опций и подсветок или купить подержанного, но проверенного «немца»? Чувствовать себя спокойно с гарантией от китайского производителя или полагаться на качество сборки брендов из других стран? Если бюджет на покупку будет одинаковый, какую модель выберете и почему?

В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil

китайские автомобили авто

РедакцияНа какой вы стороне? Приведите аргументы:

DmitryЛюбая китайская машина - только если все остальные автомобили по какой-то причине исчезли. И то я лучше уж пешком.12
Никита МардюковКитаец на гарантии, а вот с подержанным немцем можно встрять, хотя в нынешней ситуации не знаешь где соломки подстелить5
A_TКак человек который ездил на старых немцах, очень красивых и вылизанных, я выберу такси.6
Root BeerВ зависимости от предполагаемого срока владения: - Если владеть по принципу: "Купил, поездил пару лет на гарантии, продал/сдал в трейд-ин, доплатил и купил новую", то разумнее брать китайца, учитывая специфику рынка новых авто сегодня. - Если владеть по принципу: "От сегодня и пока не развалится", то разумнее взять что-то проверенное за те же деньги. Какого-нибудь корейца относительно свежего. На них и запчастей в достатке до сих пор, и рынок поддержанных авто ими богат. Однако брать условно десятилетние BMW, Volvo и прочие технически очень сложные автомобили премиальных брендов с рук точно не стоит. На запчастях и ремонте можно разориться.29
Тарас ЖитниковМне тоже кажется что новый китаец лучше старого немца. + Вы получаете гарантию 3-5 лет, либо на пробег 300 тыс км. + В случае поломки, не нужно тратиться, для этого есть гарантия. + Кредит льготный на новую машину, а не потребительский под большой процент. + В новой машине китайцев современные технологии. + У многих китайцев вообще очень крутой дизайн, как-будто будущее уже наступило - я прям заглядываюсь на них)0
Lisнакоплю на свежего европейца. китай это компромисс с эстетикой и чувством прекрасного в принципе.1
Григорий ГоловановТарас, если что, речь о машинах не старше 5 лет. Старые немцы — это Е39, Ауди Сигара, Мерседес Кабан. А БМВ 5 21 года выпуска — очень даже свежий немец6
Cooper VitriolПрошерстил я рынок вторички и там, к сожалению, шлак. Если не шлак, то цена зашкаливает. Нормальные машины держут и не продают. Параллельный импорт побоялся брать. Пришлось взять с салона Chery tiggo 7 pro max. 28000 проехал тьфу тьфу. Гарантия есть, ТО со своими расходниками можно. Я готовился к худшему)))3
Супер МамаМашина должна быть или стильная, или немецкая1
Григорий ГоловановТарас, подскажите, какая китайская марка предоставляет гарантию до 300 000 км?7
ПоставщикА японцы вообще не рассматриваются? Арабские или праворульные. За гипотетические 2,5 млн, можно взять 6-летние; из Японии Харриер или Кроун, из Кореи Рав-4. Цены в РФ. С Эмиратов Прадо 5-летние 6млн. Для меня выбор очевиден.4
DGЯ бы купил лучше 3-4 летнее авто с пробегом до 100 000 - оно достаточно прогнозируемое в эксплуатации, известны все подводные камни, нет проблем с запчастями. При последующей продаже, думаю, такое авто также более ликвидно. У меня была возможность взять новый Zeekr X, но я выбрал BMW X1 F48 28i.6
DGГригорий, поставим вопрос иначе. Какая китайская машина в принципе доедет до 300 000?)14
Майская ночьDG, ещё год-два и на нашем рынке подержанные 3-4 летние авто будут только китайцы или лады(0
Тарас ЖитниковГригорий, извиняюсь, это было в какой-то старой рекламе, но уже не нахожу 300 тысяч пробег(( Вот что сейчас актуально на китайские автомобили: ● Exeed. 7 лет или 200 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). ● Chery. На Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 установлен гарантийный срок 5 лет или 150 тыс. км. На Tiggo 8 Pro и 8 Pro Max — 7 лет или 200 тысяч пробега. ● JAC. 5 лет или 150 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). ● Hongqi. Гарантийный срок на все автомобили данного бренда составляет 5 лет с момента передачи товара покупателю либо 150 000 км пробега автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше). ● Jetour. 5 лет или 200 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). ● Kaiyi. 5 лет или 150 000 км пробега. ● Haval. Гарантия на основные узлы и агрегаты — 3 года или 150 000 километров пробега. Гарантия от сквозной коррозии кузовных деталей — 6 лет. Условия гарантии могут отличаться для разных моделей и деталей автомобиля, точную информацию необходимо уточнять у дилеров. 4
WhoisJohnGaltCooper, chery tiggo 7 pro max, звучит как модель телефона13
czaplinska annА может всем по новенькой Lada Granta? ))6
DGМайская, думаю, что из Кореи навезут)0
Растревоженный кефирУ меня сформировалось туннельное мышление касательно китайцев: насмотрелась видео, где одна ржавчина на днище плюс новости о том, как они самовозгораются. Может, просто это инфополе такое. Я пока езжу на своем MB cla 250 4matic выпуска конца 2020. Буду, видимо, до последнего :) с запчастями уже проблем нет (меняла недавно стойки стабилизатора), а чего нет - быстро привозят. Но стоимость обслуживания выросла сильно3
АдвокадоСтранно, что все сравнивают с относительно свежими и не дешёвыми немцами, либо ТЛК и подобным. Китайцы стартуют от 1.6 млн, помоему столько стоил "чанган олсвин" на роботе и столько же стоит веста с вариатором. Так что в диапазоне 1,5-2,5 млн тоже есть жизнь и выбор, хотя маленький (что для новых, что для б/у).0
Vlad NikitinВыбираю каршеринг 😎2
HaraldРастревоженный, классная машинка же, особенно учитывая, что она с нормальным 2хлитровым мерседесовским мотором. Теперь на ней действительно ездить еще лет 5, потому что ничего лучше ни за такие деньги, ни за +1-2млн, уже не купить.1
Sergey AveryanovСлава Карлу Бенцу у меня такой выбор не стоит, но чисто гипотетически я бы на китайский автомобиль никогда не сел. Для меня это просто не автомобиль, а какой-то эрзац.0
Боба КандалупскийДумаю сторона будет та, насколько этот ужас с авто затянется, человек привыкает ко всему и будет покупать то что ещё вчера с презрением отвергал. Походив предварительно пешком в мороз и дождь и жару....))))3
kkoryushkaВсе ломается и требует обслуживания. Редкие авто действительно просто ездят и ничего особо не хотят. Например, надежность немцев, приведенных в тексте, тоже весьма условна: вот Гольфы и их аналоги начала двухтысячных со своими рулевыми рейками или Туарег, у которого коробка гниет — сильно надежно?) У всех марок есть свои взлеты и падения. Но да, что делать с ломающимся китайцем сейчас — понятно гораздо меньше. Поэтому выберу подержанный с точки зрения, что мне с ним скорее всего точно помогут (учитывая конкретно мою ситуацию в семье и сервисах). А визуально: сначала хотела написать, что китайцы все такие одинаковые, блестящие, безвкусно-футуристичные и мол без души. Но потом вспомнила Ora Good Cat — а ведь очень даже милая!) И поняла, что и поток поддержанных в основном — пыльные серые околоскругленные квадраты, а выделяются только такие экземпляры как - раз привела в пример Ora - VW Beetle. В общем! Тачка — сложный технический зверь, а визуальный аспект так вообще очень вкусовой. Бюджет и жизнь у всех очень разная, факторов для выбора — миллион, поэтому пусть каждый др-т как хочет ;) Главное, чтобы на дороге вел себя как положено. А на китайцев — на них еще посмотрим, как пойдет, в конце концов это наша реальность. Повторюсь, европейцев-то ведь тоже много припадочных.4
Растревоженный кефирHarald, да, со всем соглашусь :)1
Николай ПеревезенцевГригорий, говоря про старых, как не вспомнить Е34 и Е28!1
Дмитрий ОсинскийНе знаю, нет у меня доверия к нашим братьям0
Дмитрий ОсинскийDmitry, пешеход - всегда прав!2
ВалентинМайская, по прежнему ввозится очень много из кореи и японии. И из того же китая не китайские машины возят0
Cooper VitriolWhoisJohnGalt, а вот это как звучит: Bentley Continental Flying Spur W12 Mulliner? Вот ещё: Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce Не в названии дело))1
realtyarcadaПользуюсь Тигуан с 2019г, проехал 100 тыс. Менял только расходники. На нынешнем рынке предложений менять на китайца даже нового не хочу. Все нужные мне опции работают, возможно некоторые опции на кнопке, но в дороге лучше не отвлекаться. А так электронный дисплей, поворотные фары, круиз, держание в полосе, разные подсказки, держит дистанцию, подсказывает, что по курсу препятствие и если экстренно сам тормозит. Сейчас не знаю, в 2020 г китайцу такие функции сложно доверить1
АлексейСудя по отзывам знакомых: запчасти долго ждать что для европейца, что для китайца. :) Ну и не устану повторять свою эпическую историю: Приехал на тест-драйв Жилли-Тужилли (geely tugella). Сел. И... не смог поднять боковое зеркало под свой рост. :)) Прям страйк: и доказали, что китайцы ещё "не умеют", и доказали, что джипы-паркетники-кросоверы нужны только закомплексованным лилипутам. :)1
SofrusВ опросе нет третьей опции - новый китайский гиблид/электричка, у которых нет дилеров в РФ. Сейчас стою как раз перед таким выбором. Езжу на bmw 3, нужна машина побольше. Смотрю X3 из Германии/Кореи проходную по таможне (3-5) лет и L6. В лисяне подкупают гибридность (и соответствующая динамика при минимальном налоге). Технологичность (есть все возможное помощники, приложение, новые фичи с новыми прошивками). Отпугивает отсутствие возможности полной диагностики в случае проблем/окирпичивания. Но можно докупить гарантию и каско. Ну а с X3 и так все понятно.0
КонстантинК сожалению, ситуация складывается печальная: 1. Китайские повозки наводнили авторынок, и к сожалению они продают бюджетные повозки по цене нормального такого комфорт класса; 2. Явно действует лобби и договорняки по вытеснению параллельного импорта - вспомним историю с утильсбором; 3. В этих условиях отечественные производители конечно же не отстают и продают свои повозки и не только повозки по оверпрайсу. 4. Параллельный импорт загибается: растаможки и утильсборы +80% к цене, если тачка современная, то есть риск окирпичивания из за работы без взлома/впна/что там надо чтобы она завелась. В этой ситуации вижу эксплуатировать на убой то что есть, а если машины нет, то взять Ладу калину/приору/гранту обязательно в кузове универсал (тупо потому что универсалы не берут четкие пацаны чтобы валить на них боком, а в основном берут аккуратные тихие деды чтобы возить картоху) или ниву/буханку/уаз хантер, если живёте в местах где есть замесы, отремонтировать до приемлемого состояния и тоже эксплуатировать на убой. Тактика в этом случае такова, что если там что то сломается, то ремонт не влетит в копеечку, вмятины и царапины это сделают только красивее, а если некрасивее, то достать по кузову рембаза тоже более доступная. В крайнем случае всегда можно залепить хозлентой и вот у вас снова норм машина. Но у некоторых может быть иное мнение и тогда копите и берите себе евроавтопром. Но берегите, и обязательно страхуйте по КАСКО, чтобы если что, то хоть выплата была. Нам всем следует определиться, что для нас машина: элемент статуса или инструмент, который облегчает нам жизнь и помогает в ней? Насколько сильно мы нуждаемся в ней исходя из внутренних приоритетов? Живём ли мы в тех местах, где автомобиль предпочтительнее других видов транспорта?16
Евсей ИвановПодержанных немцев приемлемого качества на рынке нет. Я в машинах не настолько разбираюсь, чтобы покупать кота в мешке. Проще купить китайца и иметь 5 лет гарантии. В лотерею с бу играть не готов.4
Евсей ИвановDG, в РФ другая ценовая ситуация. Бу реально дорого. Кашкай 2011 года ушел за 14к. С руками оторвали. На рынке бу просто не осталось приличных машин.1
Евсей ИвановDG, пошлины гигантские. Сами понимаете -подарки, которые к вам летят сами себя не соберут. Требуются бабули. 50-100% от стоимости машины составляет пошлина.1
Майская ночьВалентин, вопрос цены и доступности0
DGЕвсей, это прямо очень дорого( Мне америкнская X1 2019 стоила 23 500, это чуть более 2 мл рублей0
Ник Завадски> Zeekr X, но я выбрал BMW X1 F48 28i СТРАННО )))2
sergkrushДля меня в этом вопросе вообще отсутствует вопрос как таковой - я без сомнений выберу нормальный настоящий автомобиль, а не "китайца" (хочу заметить, что большинство автолюбителей и даже автознатоков не различают многочисленных представителей поднебесного автопрома по маркам и моделям - все они просто "китайцы", безликая серая, хотя и очень блестящая с виду, масса). Приводить аргументы даже как-то странно... Как может перевесить чаша весов, на которой кот в мешке непонятного качества и неопределённого ресурса - в противоположность проверенным и испытанным временем изделиям, подтвердившим в ходе многолетней эксплуатации свою надёжность??? Сам передвигаюсь на ветеране автомобильного поля боя, "Тойоте Превии" и, несмотря на её почтенные годы, ни на какого нового "китайца" не променял бы - вот честное слово!!! А если вдруг появится в кармане сумма, эквивалентная стоимости нового "китайца" - куплю подобную подержанную "японку", но посвежее.1
НеxтоA_T, там одни китайцы теперь2
НеxтоНик, очень))1