«Менять не будем»: 6 причин, почему могут отказать в гарантийном ремонте автомобиля

Если с гарантийным автомобилем что-то случилось, то, как правило, обращаются к официальному дилеру.

Но иногда автосервисы не хотят ремонтировать машину за свой счет. Читатели Тинькофф Журнала рассказали свои истории и поделились мнением о том, в каких случаях нужно доказывать свою правоту.

Купил в «Автомире» новое авто Hyundai Genesis с пятилетней гарантией. В конце срока умерла коробка передач. В ремонте «Автомир» отказал: в договоре купли-продажи была запись, что машина куплена бывшей в употреблении, — уже тогда они начали мухлевать с терминами. Но в гарантийной книжке стояла правильная дата, а я был первым владельцем.

На претензии «Автомир» не отвечал. В суде попытались убедить, что я потребительский экстремист, хотели доказать судье, что владельцы считаются с первой записи в ПТС. Первый хозяин «Рольф» продал машину «Гермесу», те снова «Рольфу», а они уже «Автомиру». То есть, по сути, я уже далеко не первый хозяин. В итоге оштрафовали «Автомир» и оплатили стоимость ремонта.

Однажды ехал по трассе, и бортовой компьютер перестал показывать температуру воздуха снаружи. Разумеется, поехал к дилеру, ведь машина была на гарантии. По телефону мне обещали диагностику, быстрое решение вопроса и что все это будет за их счет.

По факту приемщик опустился на колено, заглянул куда-то в радиаторную решетку и сказал, что в гарантии отказано. Якобы это механическое повреждение датчика. Он ничем не защищен, и в него могло что-то попасть с дороги. Дальше меня как будто бы стали разводить на дорогой ремонт. Запчасть стоила у них 2000 ₽, плюс работа по норме часов. Сказали, что нужно ждать датчик две недели минимум, обязательно снимать бампер и вообще все это очень сложно. Предложили еще поставить сетку в радиатор, чтобы такое больше не повторялось. Хорошо, что взял время подумать и уехал. До сих пор думаю, что это был развод от начала и до конца.

В этот же день заказал оригинальный датчик в интернете за 500 ₽. Он очень быстро пришел. По пути на работу заехал в какой-то случайный автосервис, объяснил, что мне нужно сделать. Ребята загнали машину на яму, отогнули защитный кожух на днище машины и заменили датчик. Спросил, сколько с меня денег, ребята помялись и сказали: «Символические 500 ₽ — и то только за то, что пришлось снимать защиту». Компьютер тут же стал показывать температуру.

Шел 2015 год. В новенькой Kia Rio стал плохо работать кондиционер. Пробега и 2000 км не было.

Приехала к дилеру. Без осмотра мне сказали, что я пробила радиатор и надо менять за свой счет. Уехала, вернулась с досудебной претензией, вручила под подпись. Потом делали осмотр авто, стояла рядом, чтобы не дай бог иголочкой мне дырочек не наделали. В итоге радиатор меняли по гарантии бесплатно.

Я покупал шесть новых машин из салона: одну Lada Granta и пять Volkswagen Polo. Все машины покупались для коммерческого использования.

Volkswagen уверял в трехлетней гарантии или 300 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит быстрее. Возможно, не 300 000, а 200 000 или 400 000 км, но точно было больше стандартных 100 000 км. Это было для нас важно.

В итоге на одной из машин сломался бензонасос на 10 000 км пробега. В замене нам отказали, ссылаясь на грязь в бензобаке. Я видел открытый бензобак, и он гораздо чище, чем все, что я когда-либо видел до этого. Всего 10 000 км пробега, как иначе-то? В суд мы не пошли, но и ТО делать у официалов перестали. А для чего, если при неисправности будут «отбрехиваться»?

Я работала автоэлектриком у дилера. У нас был специальный человек, который занимался гарантийными вопросами. Любое вмешательство, которое могло привести к поломке, без бумажки о том, где и кем оно сделано, — повод к отказу в гарантии. Не потому, что дилер плохой, нет. Просто каждый запрос требуется согласовать с производителем. Были даже случаи, когда у нас на сервисе уже готовились ремонтировать по гарантии, а с завода приходил отказ.

Официальный дилер отказал в гарантийном ремонте из-за пробоя прокладки масляного насоса. На пробеге 17 000 км вытекло все масло. Машине полтора года. Проверку качества не проводили.

Мировой суд встал на сторону автопроизводителя и дилера: пределы гарантии определяет производитель. По существу дело не разбирал. Сумма договора — более 100 000 ₽, поэтому оспаривать условия гарантии нужно было в районном суде. За пробой прокладки заплатил 22 000 ₽, и никто не виноват.

Как вообще наше техрегулирование допускает такие вещи… Раньше был ГОСТ 481-80, где было сказано, что гарантийная наработка прокладок из паронита должна быть равна гарантийному сроку и наработке узлов и агрегатов, в которых они смонтированы.

Дилер по гарантии произвел замену блока управления зеркалами. Сказали, что гарантия два года. Спустя девять месяцев блок снова сломался. Но за неделю до поломки кончилась основная гарантия — три года.

В итоге дилер отказал в гарантийном обслуживании, объясняя это тем, что гарантия на запчасть, которую меняли по гарантии, заканчивается вместе с основной.

Заменили лобовое стекло по гарантии. Поставили оригинал. На следующий день закончилась гарантия на автомобиль. Через неделю опять одна нить электроподогрева отказала. Просил заменить по гарантии. Ответ: «Гарантия на авто закончилась, менять не будем».