Велосипед как любовь, религия и средство передвижения: культура вождения в Нидерландах

Нидерландцы шутят, что при переезде сюда надо первым делом купить велосипед, а потом уже начинать учить язык (можно и лет через пять, когда твои дети будут свободно разговаривать). Собственно мы поступили именно так, сначала купили всем велики, а потом купили мебель в дом. Выбор тут конечно огромный.

По статистике на одного жителя приходится полтора велосипеда, а если посчитать те, что выбросили в каналы в Амстердаме и прокатные, так и вообще наверное по три штуки на душу населения.

Велосипед это средство передвижения, самовыражения и даже немного религия. Электро, шоссейники, городские, горные. С двумя или тремя колесами, корзинками, различными детскими креслами, все это можно увидеть на дорогах.

Сами велодорожки развиты часто гораздо лучше автомобильных дорог. Все перекрестки оборудованы светофорами, велосипедист почти везде имеет приоритет. В городе нередко встречаются улицы, на которых стоит знак auto is hier te gast (что значит, автомобиль тут гость), там автомобили перемещаются фактически по велодорожкам с приоритетом у велосипеда, то есть со скоростью в районе 15-20 км/ч. На совмещенных вело и авто дорогах обгонять велосипедиста можно только, если ты оставляешь ему 1,5м пространства.

Пешеходов велосипедисты не очень жалуют (особенно туристов). Если кто-то зазевается и будет идти по велодорожке, то тут же получит отборную порцию нидерландского языка в свой адрес. При этом для великов есть четкие правила движения по полосам, их нещадно штрафуют за телефон в руках, а также ходят разговоры о введении обязательного ношения шлема (что конечно приведет к революции пролетариата).

У нас в городе достаточно сильно развит вело прокат, много мастерских и магазинов на разный вкус и кошелек.

Я до сих пор не могу привыкнуть, что велосипед тут не просто развлечение и прогулки, а полноценное средство передвижения в том числе и между городами и деревнями. У нас в офисе народ легко ездит на своих электровеликах по 40 км утром и вечером в любое время года. Удивительно и очень классно.

Надо сказать, что купив машину в конце сентября 2022 г., мы уже на ней проехали около тридцати тысяч километров (маленькая страна, говорили они). Так что думаю, у меня есть полное право рассказать о культуре вождения в Нидерландах.

Правила в городе все соблюдают почти неукоснительно. Скорость, полтора метра до велосипедиста при опережении, знаки Стоп и уступи дорогу, всё это все соблюдают.

Светофоры, ну как получится. Если вы проехали на желтый, совершенно точно за вами проедет еще пару человек уже на красный.

Очень часто равнозначными дорогами являются (на мой взгляд) совсем неравнозначные. Какой-нибудь выезд из района может не иметь знака уступи дорогу и тогда работает помеха справа. Причем она же работает и для велосипедистов.

Почти никто не пользуется поворотниками на перекрестках. Обычно там выделенные полосы для поворотов, видимо поэтому считается, что это не нужно.

На шоссе много забавного, например, ночью можно ездить 120, днем 100. Или в выходные 130, а в будни 100. Но в целом по шоссе все едут с превышением на 10-15 км/ч. Такие вот переменные условия, следите за знаками. Бывает что можно ехать по обочине, тогда над ней поджигают зеленую стрелку.

При этом по обочине (когда нельзя) никто не ездит, никто не обгоняет справа, все перестраиваются заранее (за пару км) до съезда с шоссе.

Если пробка — включают аварийку и раздвигаются в разные стороны чтобы посередине оставить проезд для служб (и ни один умник там не едет).

Водить тут очень комфортно.