Рейтинг популярных в России электрокаров по запасу хода

Эдуард Солодин

сравнил электромобили

Запас хода электромобиля зависит от температуры окружающей среды, манеры вождения, сопротивления воздуха, дорожного покрытия и многих других факторов. Реальный запас хода, скорее всего, будет меньше заявленного. Мы выбрали самые популярные в стране электрокары и составили рейтинг по дальности хода на одном заряде.

Zeekr 001

Запас хода: 580—1032 км

Цена: от 6 990 000 ₽

Zeekr — премиальный суббренд компании Geely. Электромобиль оснащен батареями емкостью от 86 до 140 кВт·ч. Пневмоподвеска позволяет увеличить дорожный просвет до 200 мм

Hongqi E-HS9

Запас хода: 460—650 км

Цена: от 9 390 000 ₽

Премиальная марка китайского концерна FAW, изначально созданная для лидеров компартии КНР. У автомобиля три версии с аккумуляторами емкостью 85, 99 и 120 кВт·ч

Tesla Model 3, S, Y

Запас хода: 437—651 км

Цена: от 3 581 058 ₽

Американская компания Tesla — самый крупный производитель электрокаров. В первом квартале 2023 Model Y стала самым продаваемым автомобилем в мире. Последние модификации оснащают батареями емкостью от 85 до 100 кВт·ч

BMW iХ

Запас хода: 425—630 км

Цена: от 9 580 000 ₽

Электрокар собирают на заводе BMW в Германии. Полноприводный кроссовер оснащен батареей емкостью 71 или 105 кВт·ч с запасом хода 425 или 630 км соответственно

Voyah Free

Запас хода: 500 км

Цена: 8 890 000 ₽

Это премиальный суббренд китайской компании Dongfeng. На электрокаре батарея емкостью 103 кВт·ч. Еще в линейке есть гибридная версия с увеличенным суммарным запасом хода до 800 км

Volkswagen ID.4

Запас хода: 345—588 км

Цена: от 3 400 000 ₽

Электрический кроссовер собирают в Китае. Есть множество версий и комплектаций: ID.4, ID.4 X и ID.4 Cross, но все они оснащены батарей емкостью 85 кВт·ч

Evolute i-pro

Запас хода: 443 км

Цена: 2 990 000 ₽

Электрокар собирают в Липецке на предприятии «Моторинвест». Эта модель — копия китайского Dongfeng Aeolus E70. Емкость батареи — 53 кВт·ч

Audi e-tron

Запас хода: 436 км

Цена: от 8 800 000 ₽

Электромобиль раньше официально продавали в России. Его собирали в Бельгии и Китае. Автомобиль оснащен батареей емкостью 95 кВт·ч

Москвич 3е

Запас хода: 410 км

Цена: от 3 558 000 ₽

Это копия китайского JAC JS4. У Москвича 3е один электромотор мощностью 193 л. с. и батарея емкостью 65,5 кВт·ч

Nissan Leaf

Запас хода: 240 км

Цена: от 2 495 349 ₽

Самый дешевый электрокар. В версии Plus запас хода увеличен до 340 км за счет аккумуляторной батареи на 60 кВт·ч против обычной на 40 кВт·ч

Как быть в курсе новостей про автомобили

Читайте наш Автодайджест — рассылку для тех, кто за рулем. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного

Подписываясь, вы принимаете условия передачи данных и политику конфиденциальности

Цены действительны на момент публикации

Еще рейтинги:
1. Антирейтинг автомобильных поломок.
2. Самые продаваемые автомобили в мире.
3. В какой стране самое доступное топливо.

авто

Эдуард СолодинКакой запас хода для электрокара можно считать достаточным?

Дмитрий НиконовВсе таки мы успели вскочить на подножку уходящего поезда и у нас тоже есть свой электрокар!!!1
d1mmmkДмитрий, еще есть Кама (он же Атом), E-Neva и много что еще. Правда все до сих пор в прототипах. Разве что E-Neva, вроде как, уже пытаются наладить серийное производство на бывшем заводе Тойоты под Питером.0
АнтиконсьюмеристЧисто городские компьютеры на колёсах. Ещё и непомерно дорогие. Надо как минимум 1000 км без подзарядки, причём это не средний пробег, а минимальный - при -30 и включенной печке.1
Igor NikiforovАвтор взял заявленные производителем характеристики и выдает их за реальные, не стоит вводить людей в заблуждение. Лучший запас хода бузет у Теслы с тепловым насосом. Потом Зикр, Хунчи и Войя. Остальные машины, в лучшем случае зимой проедут 150-200 км, а летом 200-250. Чтобы понять реальный пробег, вычитайте смело 30% от заявленного в летний период и 50% в зимний. И то, это будет очень примерно. Так как многое зависит манеры вождения, температуры на улице и в салоне.4
Эдуард СолодинIgor, в статье есть оговорка об этом: «Реальный запас хода, скорее всего, будет меньше заявленного. Запас хода электромобиля зависит от температуры окружающей среды, манеры вождения, сопротивления воздуха, дорожного покрытия и многих других факторов.»1
Rodney MullenДмитрий, можно купить китайский электромобиль с шильдиком Москвич, не совсем понимаю где здесь повод для гордости?2
Yury A.Igor, чушь. БМВ летом 350 легко при зарядке 80%. Сам на нем езжу0
Иван ИвановУдивительно, что в Китае эти "премиум" стоят в два раза дешевле1
Mister EgosЭдуард, в этой статье и ожидали увидеть реальный запас хода электрокаров в российских условиях, а не копипасту с рекламных баннеров. Популярность в России некоторых моделей из статьи также вызывает вопросы.9
Sergey AveryanovВажен не запас хода - многие модели уже вполне сопоставимы по этому показателю с ДВС авто. Важна скорость восполнения запаса хода и тут батареечные электрички никогда не достигнут приемлемых показателей из-за объективных физических ограничений.1
Igor NikiforovYury, скриншот сюда поездки закиньте, тогда поверю)2
Sergey KashinZeekr вроде был максимально 100квт, появилась больше? зимой 100квт это 350 км максимум, при - 10 -15, скорость около 100-110 + обгоны. Если берём скорость выше, то меньше 300, пока все это это меньше чем дизельная x3 в 3.5 раза.. Вот бы хотябы 500 зимой и скорее 140 кВт это может обеспечить0
Руслан СолнцевIgor, 30% - это вы смело как-то. Да, потеря есть, но она очень ситуативная и вычитать треть от заявленного заряда как бы мягко скажем некорректно1
Igor NikiforovРуслан, я пользуюсь электромобилем уже очень давно, у моих знакомых есть такие машины, я ездил с компанией из разных брендов на дальние расстояния. Наверное я понимаю о чем говорю. Допустим e-tron зимой не доедет до Ярославля из Москвы с полной батареей. А ехать всего ничего. БМВ iX аналогично. Войя при зарядке в 100% может проехать около 400 км летом по трассе со скоростью 110 км/ч. Моя Тесла М3, может проехать 420 км со скоростью 80 км/ч летом и 350 км со скоростью 110 км/ч. Зимой практически в два раза меньше. Поэтому все что заявлено производителем - это тесты в лабораторных условиях без сопротивления ветру, при идеальных температурах, без сопротивления асфальту и перепадам высот. Поэтому то что я написал в первом сообщении является более точным. Опять же, надо делать поправки на абсолютно все. И точную формулу никто здесь не укажет. Разброс будет очень большой.3
Igor NikiforovЭдуард, Скорее всего меньше заявленного - это не тоже самое что Намного меньше заявленного. Или даже Меньше заявленного. Поэтому такими фразами вы вводите в заблуждение. Возьмите несколько машин в аренду хотя бы, достаточно каршеринга, чтобы написать что-то близкое к реальности.0
Михаил ВасильевSergey, электричка это гаджет который на ночь нужно ставить на зарядку. И да это не выбор дальнобойщика1
Михаил ВасильевАнтиконсьюмерист, а есть такие автомобили с ДВС?0
Михаил ВасильевСпасибо за статью, но она очень поверхностная. Предлагаю Вам сделать статью на тему максимальной мощности зарядки переменным током. Выбрать как можно больше автомобилей и порыться в их ТТХ. И там уже не будет субъектива в скорости зарядки. Очень полезная статья будет, если подготовиться0
АнтиконсьюмеристМихаил, автомобили с ДВС же не нужно заряжать.0
Михаил ВасильевАнтиконсьюмерист, но их нужно заправлять. При этом наверное только дизельная 5 БМВ по трассе сможет 1 000 км на полном баке проехать + как себя будет чувствовать видитель после 1 000 км?0
АнтиконсьюмеристМихаил, заправка возможна практически в любом месте (по крайней мере, в европейской части РФ) и длится 1 минуту. А зарядка батарей требует довольно большого промежутка времени, особенно если от обычной розетки.1
Михаил ВасильевАнтиконсьюмерист, это да, но тут опять же кому и сколько нужно ездить. Я вот сегодня с утра на заправку поехал, а мог бы просто снять с зарядки и поехать.0
Андрей БелогубовПопулярные??? Да я в Москве видел Теслу, Лиаф, да е-трон. Китайцев откуда столько? Или они по Владику катаются? Цены космос, в СПБ уже зарядки стали платными... Установка точки у дома/в гараже в копейку выйдет и задолбаешься бегать собирать разрешения и подписывать доки. Потом от города-миллионника лучше дальше км 30 не отъезжать из-за отсутствия инфраструктуры. Какой в чистом электрокаре прикол сейчас? Обслуживание если навернётся вся эта электрика - кредит брать? Лет 10-20 макс разве что гибрид, что бы на батарее дотянуть до норм заправки, это да!1
Станислав Доценко800 км.0
Екатерина НоваковскаяМеня вот больше интересует, как уменьшить родную батарею электрокара, чтобы хватало только на 20-30 км, для езды по городу. Причем насколько это облегчит автомобиль, что меньше расход станет и больше грузоподъемность при надобности. Я провел статистику, у меня средний пробег разовый 12 км, потом я могу поставить на зарядку. В идеале вообще если аккумулятор на 20-30 км будет подъемный (10-20 кг) или 2 по 10 кг, что можно взять занести, зарядить или заменить на уже заряженный, а пустой поставить на зарядку. Было бы хорошо если есть опыт сделать несколько таких мини аккумуляторов из одного заводского. По логике если заводского хватает на 400-700 км, то из него можно сделать 10-20 миниаккумуляторов, на 20-30 км. Реально вот есть спрос на аккумы на 20-50 км, чем возить 300-500 кг аккумулятор на 300-500 км. Кстати реально возить 300-500 кг груза по городу - как то очень нерентабельно.0