«Водители могут не остановиться на остановке»: плюсы и минусы общественного транспорта в Калуге

Я пользуюсь общественным транспортом почти каждый день, добираясь на учёбу и обратно. Чаще всего передвигаюсь на автобусе.

В Калуге проезд на любом общественном транспорте, будь это троллейбус или маршрутка, стоит 25 рублей. Однако у нас есть транспортные карты, которыми можно оплачивать проезд в троллейбусах и других видах транспорта, принадлежащих городу. У меня есть студенческий проездной, и я плачу всего 365 рублей в месяц. Раньше был ученический, и он стоил 220 рублей в месяц, и ездил я с ним в 2 раза чаще. Поэтому общественный транспорт для меня очень выгоден.Например, без него я бы платил в месяц где-то 1200 рублей. Получается, с ним я экономлю каждый месяц по 835 рублей.

При этом от моего дома до места учёбы идёт прямой автобус, а также я далеко живу от города, и не могу добираться на самокатах и велосипедах.

Примерно 2 года назад город закупил новые автобусы, что очень сильно улучшило ситуацию с транспортом. Потому что водители автобусов, подчинённых частнику, а не городу, могли приезжать или не приезжать, когда они хотели. Также в городском транспорте можно проехать по транспортной карте или оплатить проезд пластиковой картой, что на частном автобусе невозможно (но некоторые водители принимают переводами по номеру телефона)

Некоторые маршруты остались полностью частными, и водители на данных маршрутах могут вести себя очень странно: не приехать, не остановиться на остановке и пр.

Также относительно недавно Калуга закупила старые московские автобусы, состояние которых среднее. Достаточно много троллейбусов уже нуждаются как в косметическом, так и в капитальном ремонте.

Примерно 5 лет назад, когда автобус только тронулся, из его печки пошёл дым. И вместо того, чтобы остановиться, водитель проехал ещё 8 км, и встал посреди леса зимой.