Volkswagen Tiguan 5N: обзор, плюсы, минусы
Авто
999
Фотография — Yauhen_D / Shutterstock / FOTODOM

Volkswagen Tiguan 5N: обзор, плюсы, минусы

Что важно знать перед покупкой и какой вариант искать

4
Аватар автора

Константин Ищенко

автоэксперт

Страница автора

Новые Tiguan 5N были очень популярны: их выбирали за продуманную эргономику, хорошую управляемость и современные экономичные двигатели с высокой отдачей.

Среднеразмерный кроссовер Volkswagen быстро стал популярен на рынке. На сегодня актуально третье поколение Tiguan. Официальная премьера первого состоялась в сентябре 2007, за 2008 год их было выпущено более 150 тысяч, а в 2011 объем продаж превысил 500 тысяч автомобилей.

Покупатели выбирали модель за прекрасные ходовые качества и отличные характеристики, а возникающие проблемы своевременно устраняли по гарантии. Машины первых годов выпуска были проблемными, но к рестайлингу большинство проблем удалось устранить.

Расскажу, стоит ли покупать Tiguan первого поколения и что важно знать при выборе такого автомобиля.

Таким в сентябре 2007 года был представлен первый Volkswagen Tiguan. Фотография: volkswagen-newsroom.com
Таким в сентябре 2007 года был представлен первый Volkswagen Tiguan. Фотография: volkswagen-newsroom.com

Что такое Volkswagen Tiguan первого поколения

Кроссовер построен на платформе PQ46, близкой к платформе шестого поколения Volkswagen Golf — PQ35. Ее использовали для более крупных автомобилей, таких как Volkswagen Passat, Skoda Superb, Seat Alhambra. Кузов пятидверный с коротким задним свесом и почти вертикальной крышкой багажника, напоминает высокий хэтчбэк.

Габариты. Длина кузова — 4427 мм, колесная база — 2604 мм. По меркам США это компактный кроссовер, в Европе — среднеразмерный. В салоне комфортно могут разместиться четыре человека, места для ног и пространства над головой хватит пассажирам любого телосложения. Место для третьего пассажира сзади предусмотрено, но придется потесниться.

У Tiguan есть особенная фишка для задних пассажиров — откидные столики, как у семейных минивэнов. Для небольшого кроссовера это редкость, хотя в путешествиях — отличная вещь: удобно, например, нарезать бутерброд в дороге.

Объем багажника при загрузке до полки — 470 л. Задние сиденья складываются в пропорции 60:40, пол становится почти ровным, максимально доступно 1510 л багажного пространства.

Подвеска: спереди — стойки Макферсона, сзади — независимая двухрычажная. Привод передний или полный. Все двигатели оснащены турбонаддувом, расположены поперечно. Дисковые тормоза на обеих осях в любой комплектации.

Сидеть сзади комфортно, есть гнездо прикуривателя для зарядки гаджетов, дефлекторы обдува и откидные столики. Фотография: choosemycar.com
Сидеть сзади комфортно, есть гнездо прикуривателя для зарядки гаджетов, дефлекторы обдува и откидные столики. Фотография: choosemycar.com
Багажник полностью отделан мягкой тканью. Фотография: choosemycar.com
Багажник полностью отделан мягкой тканью. Фотография: choosemycar.com

Дорестайлинговые версии Tiguan 5N (2007—2010)

Двигатели и трансмиссия. Моторы семейства EA111 были первыми массовыми турбомоторами VAG. Их отдельные детали и целые узлы постоянно дорабатывали. Самое слабое место — механизм ГРМ. По сервисному регламенту Tiguan 5N не требовалось менять цепь этого механизма, считалось, что она рассчитана на весь срок службы. На самом деле цепь могла вытянуться уже к 40 000 км.

У EA888 первой генерации тоже было много конструктивных недостатков. Расход масла таких двигателей мог доходить до 1 л на 1000 км из-за проблем с поршневыми кольцами. За полный привод отвечает муфта Haldex четвертого поколения.

Двигатели и трансмиссии дорестайлинговых Tiguan 5N

МоторТопливоОбъемМощностьПриводМКППАКППНаддув
EA111Бензин1,4 л150 л. с.Передний/
полный
MQ250DQ200Турбина KKK K03 и нагнетатель Eaton TVS
EA189Дизель2,0 л140 л. с.ПолныйMQ350Aisin TF-62SNТурбина KKK BV43
EA888Бензин2,0 л170 л. с.ПолныйAisin TF-62SNТурбина KKK K03
EA888Бензин2,0 л200 л. с.ПолныйAisin TF-62SNТурбина KKK K03

Двигатели и трансмиссии дорестайлинговых Tiguan 5N

Мотор EA111
ТопливоБензин
Объем1,4 л
Мощность150 л. с.
ПриводПередний/полный
МКППMQ250
АКППDQ200
НаддувТурбина KKK K03 и нагнетатель Eaton TVS
Мотор EA189
ТопливоДизель
Объем2,0 л
Мощность140 л. с.
ПриводПолный
МКППMQ350
АКППAisin TF-62SN
НаддувТурбина KKK BV43
Мотор EA888
ТопливоБензин
Объем2,0 л
Мощность170 л. с.
ПриводПолный
МКПП
АКППAisin TF-62SN
НаддувТурбина KKK K03
Мотор EA888
ТопливоБензин
Объем2,0 л
Мощность200 л. с.
ПриводПолный
МКПП
АКППAisin TF-62SN
НаддувТурбина KKK K03

Внешние признаки. Фары без светодиодных огней дневного света, передний бампер сложной формы с центральной частью вокруг радиаторной решетки в цвет кузова. В салоне — блок климат-контроля старого образца и небольшие отличия в системе мультимедиа.

Биксеноновые передние фары и рейлинги на крыше были доступны во всех комплектациях, но в младших — за доплату. Фотография: carbuy.lv
Интерьер Tiguan первого поколения сегодня выглядит устаревшим, а красный экран дорестайлинговой приборной панели напоминает старые модели концерна VAG начала нулевых. Фотография: carbuy.lv
Про поломки двигателей семейства EA111 ходит много слухов, но полностью доверять им не стоит. Фотография: topmotors-lt.myshopify.com

Рестайлинговые версии Tiguan 5N (2011—2018)

Двигатели и трансмиссия. Изменилась моторная гамма: двигатели лишили приводного нагнетателя и оснастили одной турбиной. Появились надежнейшие роботизированные семиступенчатые коробки DSG с двойным мокрым сцеплением — шестиступенчатая DQ250 и семиступенчатая DQ500. Переднеприводные машины с двигателем объемом 1,4 л оснащали шестиступенчатым «роботом» с двойным сухим сцеплением — DQ200.

В сравнении с двумя предыдущими эта коробка вызывает чуть больше нареканий, но при адекватном обслуживании глобальных проблем быть не должно. DQ200 иногда устанавливали на дорестайлинговые машины с мотором 1,4 л, но такое сочетание встречается крайне редко.

Полный привод тоже обновили: установили муфту Haldex пятого поколения.

Двигатели и трансмиссии рестайлинговых Tiguan 5N

МоторТопливоОбъемМощностьПриводМКППАКППНаддув
EA211Бензин1,4 л122 л. с.ПереднийMQ250DQ200Турбина KKK K03
EA211Бензин1,4 л150 л. с.ПереднийMQ250DQ250Турбина KKK K03
EA211Бензин1,4 л150 л. с.ПолныйMQ250DQ250 / Aisin TF-62SNТурбина KKK K03
EA189Дизель2,0 л140 л. с.ПолныйAisin TF-62SNТурбина KKK BV43
EA888 gen2Бензин2,0 л170 л. с.ПолныйDQ250 / Aisin TF-62SNТурбина KKK K03
EA888 gen2Бензин2,0 л200 л. с.ПолныйDQ500 / Aisin TF-62SNТурбина KKK K03
EA888 gen2Бензин2,0 л211 л. с.ПолныйDQ500Турбина KKK K03

Двигатели и трансмиссии рестайлинговых Tiguan 5N

Мотор EA211
ТопливоБензин
Объем1,4 л
Мощность122 л. с.
ПриводПередний
МКППMQ250
АКППDQ200
НаддувТурбина KKK K03
Мотор EA211
ТопливоБензин
Объем1,4 л
Мощность150 л. с.
ПриводПередний
МКППMQ250
АКППDQ250
НаддувТурбина KKK K03
Мотор EA211
ТопливоБензин
Объем1,4 л
Мощность150 л. с.
ПриводПолный
МКППMQ250
АКППDQ250 / Aisin TF-62SN
НаддувТурбина KKK K03
Мотор EA189
ТопливоДизель
Объем2,0 л
Мощность140 л. с.
ПриводПолный
МКПП
АКППAisin TF-62SN
НаддувТурбина KKK BV43
Мотор EA888 gen2
ТопливоБензин
Объем2,0 л
Мощность170 л. с.
ПриводПолный
МКПП
АКППDQ250 / Aisin TF-62SN
НаддувТурбина KKK K03
Мотор EA888 gen2
ТопливоБензин
Объем2,0 л
Мощность200 л. с.
ПриводПолный
МКПП
АКППDQ500 / Aisin TF-62SN
НаддувТурбина KKK K03
Мотор EA888 gen2
ТопливоБензин
Объем2,0 л
Мощность211 л. с.
ПриводПолный
МКПП
АКППDQ500
НаддувТурбина KKK K03

Внешние признаки. Рестайлинговая версия получила новые фары и фонари. Передняя часть автомобиля изменилась — решетка радиатора лишилась «рамки».

В салоне кроссовера обновили руль, приборную панель и установили новый блок климат-контроля.

Самое заметное отличие рестайлинговой версии — радиаторная решетка. Фотография: RoClickMag / Shutterstock / FOTODOM
В рестайлинговой машине установлен руль с большим количеством функций и новая панель приборов. Кнопка запуска двигателя рядом с селектором АКПП доступна только при наличии опции комфортного доступа. Фотография: Everyonephoto Studio / Shutterstock / FOTODOM
Двигатели рестайлингового Tiguan избавлены от многих недостатков, но все равно требуют периодического квалифицированного обслуживания. Фотография: Everyonephoto Studio / Shutterstock / FOTODOM

Особенности комплектаций и специальных версий

У Volkswagen Tiguan не было фиксированных комплектаций, это обычное дело для многих немецких производителей. Поэтому так сложно разобраться во всех уровнях оснащения и опциях. C 2008 по 2010 год кроссовер собирали на заводе в Калуге крупноузловым методом, а после запустили производство полного цикла. Но в салонах дилеров продавались и машины немецкой сборки. Их комплектации тоже могут различаться.

Было три уровня оснащения дорестайлиговых Tiguan 5N:

  1. Trend&Fun — переднеприводные машины с двигателем 1,4 л и МКПП. Это минимальная комплектация, некоторые опции к ней заказать было нельзя.
  2. Sport&Style — полноприводные машины с двигателями 1,4 или 2,0 л.
  3. Track&Field — бензиновые или дизельные двигатели 2,0 л.

После рестайлинга дополнительно появились комплектации Club, Allstar, Avenue и Sport. Их иногда называют особыми сериями, но это не совсем верно. Такие машины не выпускали ограниченным тиражом, принципиальных отличий у них нет. Искать на вторичном рынке автомобиль с определенным названием комплектации не имеет смысла. Лучше определиться, какие опции вам нужны, и проверять их наличие при подборе машины.

Вот на что стоит обратить внимание:

  1. Биксеноновые фары. Простые галогеновые могут быть сильно изношены в силу возраста и пробега. А восстановить их свойства будет сложно, легче заменить фары на новые. С ксеноновыми фарами проще: даже если освещенность упадет, вы сможете заменить линзу.
  2. Климат-контроль. Кроссоверы оснащались двухзонной системой климат-контроля с автоматическим управлением. Кондиционер был и в самых базовых машинах, а вот дооснастить такие климат-контролем непросто, хотя и возможно.
  3. Комфортный доступ. Если для вас важен доступ в машину без ключа, то сразу ищите машину с такой опцией. Добавить ее будет сложно и дорого.

Другие опции можно добавить и после покупки. Автомобили концерна Volkswagen можно собирать как конструктор, в интернете есть подробные списки деталей. Вот какими функциями несложно дооснастить Tiguan:

  1. Круиз-контроль.
  2. Передний парктроник.
  3. Головное устройство с мультимедиа.
  4. Громкая связь через блютус.
  5. Камера заднего вида.
  6. Сиденье водителя с электроприводом.
  7. Руль с управлением аудиосистемой.
У автомобилей 2015 года и младше был целый набор электронных помощников. Фотография: Everyonephoto Studio / Shutterstock / FOTODOM
У автомобилей 2015 года и младше был целый набор электронных помощников. Фотография: Everyonephoto Studio / Shutterstock / FOTODOM

Особые серии и специальные версии

Sochi Edition. Эту версию выпустили в честь Олимпиады в Сочи 2014 года. Уникальных опций в ней нет. К уровню оснащения Sport&Style добавили ассистенты вождения: управление дальним светом, камеру заднего вида и контроль движения в полосе. Автомобиль с такими опциями можно было заказать новым и до появления особой серии.

R-line — полноприводные, их собирали только в Германии. Главное техническое отличие — сочетание двигателя и трансмиссии. Мотор объемом 2,0 л и мощностью 211 л. с. работает в паре с роботизированной коробкой DQ500 и позволяет разогнаться до 100 км/ч за 7,3 с.

Tiguan R-line оснащали расширителями колесных арок, более жесткой подвеской и сиденьями с вышивкой R. За доплату можно было заказать панорамную крышу с люком. Найти в продаже Tiguan R-line непросто, а стоят они заметно дороже.

Sochi Edition можно узнать по шильдикам на передних крыльях и надписям на порогах в проемах дверей. Фотография: rdm-import.ru
Tiguan R⁠-⁠line отличается особой формой переднего бампера, расширителями крыльев и дизайном колесных дисков. Фотография: Eldred du Preez Shutterstock / FOTODOM
Для более комфортного движения в пробке добавляли функцию Auto Hold, но таких машин в продаже мало. Фотография: Basel Al seoufi / Shutterstock / FOTODOM

На что обращать внимание при покупке

Кузов. У Tiguan первого поколения есть проблемы с коррозией отдельных кузовных элементов. Чаще всего это проявляется в зонах ручек дверей, на крышке багажника и в местах стыка бамперов и крыльев. Важно тщательно осмотреть весь кузов и обратить внимание на вздутия краски.

Если коррозию не устранить вовремя, она может стать глубокой — и тогда придется менять деталь или серьезно ее ремонтировать. Хромовая отделка кузова может помутнеть от дорожных реагентов. Полностью убрать следы от них вряд ли получится, детали придется заменить или покрасить.

Надо отметить, что первое поколение Tiguan — это машины возрастом в лучшем случае 6—7 лет, а дорестайлинговые — больше 13 лет. Если они ездили в городах, где зимой посыпают дороги реагентами, то почти на каждой такой машине будут заметны следы ржавчины. Дело не в плохом качестве металла или краски, это следствие окружающих условий. Машина, не приспособленная к нашим условиям, столкнется с теми же проблемами даже раньше — на третью-четвертую зиму.

Мотор. Больше всего проблем с моторами семейства EA111. Самая распространенная — когда растягивается цепь ГРМ. В этом случае мотор будет трещать при прогреве. Цепь необходимо менять каждые 80 000 км. Если не сделать этого вовремя, растянутая цепь может перескочить на приводных шестернях и понадобится капитальный ремонт двигателя.

Чтобы не нагружать цепь лишний раз, лучше не оставлять машину с механической коробкой на передаче, если паркуетесь под уклоном. После рестайлинга недостатки привода ГРМ частично устранили — в моторах последних версий цепь нужно менять не чаще чем через 100 000—120 000 км.

Часто выходит из строя перепускной клапан турбины. Повышенный расход масла тоже нередко встречается на дорестайлинговых машинах — дело в поршневых кольцах. Также важно регулярно осматривать и чистить клапаны ГБЦ от нагара. Перед покупкой лучше не экономить и провести расширенную диагностику с эндоскопом.

У всех бензиновых моторов бывают проблемы с системой вентиляции картерных газов. Этот дефект производитель пытался устранить в течение всего периода выпуска модели — ситуация улучшилась, но все равно систему надо периодически проверять.

Дизельные моторы Tiguan 5N намного надежнее. Серьезный ремонт может потребоваться только после 150 000 км. Часто выходит из строя механизм привода заслонок во впускном коллекторе. Также приходится менять уплотнители форсунок и клапанной крышки.

Трансмиссия. Механическая коробка передач довольно надежна. В редких случаях у нее бывают проблемы с подшипником дифференциала или прикипает сателлит.

Автоматическая коробка Aisin тоже достаточно надежна. Она может прослужить без ремонта больше 250 000 км, если в ней будут менять масло каждые 60 000 км. У тех, кто этого не делает, ресурс коробки сокращается в полтора раза.

Коробки DSG всех типов устанавливали на Tiguan уже в доработанном виде. Все нарекания касались более ранних версий этих коробок, проблемные агрегаты устанавливали на другие модели Volkswagen. Важно менять масло раз в 60 000 км. Ресурс сцепления даже у самой слабой DQ200 — более 100 000 км.

Муфта Haldex на дорестайлинговых машинах может потребовать замены подкачивающей помпы. У рестайлинговых Tiguan установлена муфта Haldex пятого поколения, в ней нет встроенного масляного фильтра, поэтому ее желательно обслуживать чаще.

Ходовая часть весьма надежна. Первыми выходят из строя сайлентблоки передней подвески, происходит это ближе к 100 000 км. Амортизаторы обычно меняют ближе к 150 000 км, к этому же пробегу выходят из строя шаровые опоры. Задняя многорычажная подвеска редко требует ремонта раньше этого же времени.

У моторов серии EA111 нередко бывают проблемы с термостатом (на фото), а слабое место серии EA888 — помпа системы охлаждения. Фотография: RSL_89 / Shutterstock / FOTODOM
У моторов серии EA111 нередко бывают проблемы с термостатом (на фото), а слабое место серии EA888 — помпа системы охлаждения. Фотография: RSL_89 / Shutterstock / FOTODOM

Запомнить

  1. Сильные стороны VW Tiguan — эргономика салона, отлично настроенная подвеска и рулевое управление, а у мощных версий еще и впечатляющая динамика. Многие японские и корейские кроссоверы аналогичных годов выпуска в этой части проигрывают, но могут быть несколько надежнее.
  2. Моторы Tiguan 5N требовательны к качеству бензина и периодичности обслуживания. Но проблем с этим нет: найти профильный сервис по VAG можно в любом крупном городе, опыт работы с этими автомобилями большой.
  3. Несмотря на внушительный список неисправностей, Tiguan первого поколения может стать хорошей покупкой. Если бюджет позволяет, лучше выбрать автомобиль последних лет выпуска — у таких машин производитель решил многие технические проблемы. Нет смысла искать максимальную комплектацию, многие опции можно установить после покупки автомобиля — в специализированном сервисе.
Владели Volkswagen Tiguan 5N? Поделитесь своим мнением о машине:
Комментарии проходят модерацию по правилам журнала
Загрузка
0

Первые тигуны скоро 20 лет разменяют, чего там смотреть, пылесосы денег и времени.

2
0
Герой

Дорестайлинги все вышли уже по возрасту, там уже ничего живого нет. Рестайлинг, на мой взгляд, выглядит несколько неактуально, особенно по салону, и стоят неадекватно дорого, но если это не смущает - почему бы и нет?

0
0

купил Тигуан в позапрошлом году. 2012 года. 2х литровый автомат. бензин жрет как слон - по ощущениям 11-13 литров.
машина классная! купил у соседа. пробег был маленький. да и я сам не много наматываю. 10к за полтора года намотал.
меня мучает только что менять и в каком порядке и для меня ваша статья очень в тему. Спасибо

0

Сообщество