Не тратьте деньги: коляски сложной конструкции

Колясок было в нашей жизни четыре штуки. И ни одна из них не была "той самой", чтобы была верным другом и в дождь, и в снег, и на бездорожье.

Первая коляска пришла в наш дом ещё во время беременности. Времени и энтузиазма было навалом, и, проштудировав пол интернета, мы решили взять три в одном. Дороги у нас плохие, ребёнок ноябрьский, нужен мощный защищённый вездеход на надувных колёсах, решили мы — потратили 25к. Какие ошибки мы совершили при выборе? Да все, какие могли. При моем весе 50 кг толкать коляску под 20 кг с ребёнком это нереально, ещё и по лестницам и ямам. Неудобная ручка, все отстегивающееся и от этого мешающее и отваливающееся в самый неподходящий момент. В машину загрузить и разложить монстра — это вообще задача уровня Халка. А из автолюльки сын вырос за пару месяцев.

Вторая коляска была складной и лёгкой. Не так чтобы трость, но вообще довольно хлипкая китайская конструкция ценой в 5к. Лёгкость оказалась и плюсом, и минусом. Она крякнула на очередной кочке и сломалась пополам, хорошо успели ребёнка поймать. Но мы были посреди глобальной пешей прогулки, поэтому тупо доехали до ближайшего детского магазина и опять взяли что попало за 5-6к. Это чудо китайской промышленности прожило несколько месяцев и померло при падении из машины, когда доставали из багажника.

Третью купили уже более осознанно, но не без печали — сын очень любил коляски, хоть и к тому времени уже вполне неплохо ходил сам, так что не купить было нельзя, но и тратить большие деньги уже поздно. Rant нам стоил около 12к и сын из него успешно успел вырасти.

Если бы мне пришлось пройти путь колясок заново, я бы купила простую люльку, а потом прогулочную макларен за 20к+, но зато она бы прослужила верой и правдой.