Я училась и сдавала на права в России и в Нидерландах два года назад

Расскажу про второй раз. На момент переезда мой стаж вождения был около 15 лет. Перед отъездом я сделала в МФЦ ВУ международного образца на основе российского ВУ. С международным ВУ можно ездить в ЕС шесть месяцев, а потом нужно идти учиться и получать ВУ Евросоюза. Логики не вижу. Было бы понятно, если бы нельзя было ездить сразу. Но поездить шесть месяцев, а потом вдруг раз — и нельзя? Куда делись мои знания и умения? Ну, что поделаешь, надо — значит надо.

Опишу процесс в Нидерландах. Сначала ты должен сдать теоретический экзамен, только потом можешь приступать в практическим занятиям. Теорию можно учить самостоятельно, можно обратиться в автошколу и купить у них учебный комплект. Я выбрала второй вариант.

С горящими глазами залогинилась и на первых же секундах поняла, что мой словарный запас состоит из бытовых слов и из слов, связанных с работой (интернет-магазин белья). А вот слова типа: предоставить приоритет, полоса разгона, нерегулируемый перекресток и т.п., в моем словаре отсутствуют. Так что процесс немного осложнился.

Когда чувствуешь, что готов, можешь записаться на экзамен на сайте CBR (центральное бюро водительских удостоверений, примерно так). Экзамен стоит около 40 евро, сдавать можно бесконечное количество раз. Теоретический экзамен я сдала со второго раза.

Далее попробовали найти русскоязычного инструктора и нашли — армянского происхождения. Нидерланды — очень многонациональная страна. Это было весело! Общались на смеси русского и нидерландского с армянским акцентом. Стоимость 1 часа — 55 евро. Заниматься надо до тех пор, пока инструктор не решит, что ты готов к экзамену. Записать тебя на практический экзамен может тоже только инструктор.

И что я могу сказать — переучиваться (у меня было около 15 лет стажа) сложнее, чем учиться. Много привычек, которые ты не замечаешь: как держишь руль, как перестраиваешься, как смотришь в зеркала. Ну и главное отличие езды в Нидерландах — огромное количество велосипедистов, которые являются полноценными участникам движения и очень много где имеют приоритет. В стране сделано много для того, чтобы люди максимально пересаживались на велосипеды. Поэтому беспрерывное верчение головой — главное условие успешной езды по Нидерландам.

Очень понравился «медосмотр» перед записью на практический экзамен. Когда инструктор решает, что ты готов к экзамену, ты должен заполнить на сайте CBR формуляр с вопросами о твоем здоровье. Отвечаешь на все вопросы «нет»: имеешь ли ты ограничения в руках, ногах, глазах, обмороки, припадки и т.п. Далее инструктор записывает тебя на экзамен и присылает счет на оплату. В 2022 году это было 260 евро.

Перед самим экзаменом, перед тем как сесть в машину, экзаменатор проводит еще один «медосмотр»: показывает на какую-нибудь поодаль стоящую машину и просит прочитать номерной знак. И можно ехать.

Практический экзамен я сдала тоже со второго раза. Первый раз как раз недостаточно вертела головой и мало смотрела в «Доде хук» — мертвый угол (не помню как в русском — слепое пятно? слепой угол?).