Гран-при Азербайджана: как прошла первая гонка «Формулы-1» в новом формате

С 28 по 30 апреля в Баку состоялся четвертый этап сезона.

«Формула-1» вернулась после месячного перерыва и впервые прошла с отдельной квалификацией для спринта. Рассказываем о дебюте нового формата, очередной победе «Ред Булла» и других итогах уик-энда.

Новый формат. Теперь спринт проходит с отдельной квалификацией и не влияет на стартовые позиции основной гонки. Фактически он становится независимым событием, позволяющим заработать дополнительные очки. Боссы «Формулы-1» рассчитывают повысить зрелищность уик-энда. Теперь у команд вместо двух свободных практик есть только одна — за нее они должны успеть настроить болид.

Апелляция «Феррари». После Гран-при Австралии команда попыталась оспорить штраф Карлоса Сайнса, полученный за аварию с участием Фернандо Алонсо. Сайнс во время гонки зацепил болид Алонсо и развернул его, за что получил штраф и с четвертого места опустился на 12-е. «Феррари» пыталась обжаловать решение с помощью данных о торможении болида, ссылалась на непрогретые шины и плохой обзор, но судьи отклонили апелляцию.

Перестановки в «Альфа Таури». Команда анонсировала уход нынешнего руководителя Франца Тоста по окончании сезона. Его место займет Лоран Мекис, который сейчас работает спортивным директором «Феррари». Кроме него в команду придет Питер Байер, бывший генеральный секретарь Международной автомобильной федерации, который будет заниматься стратегическими вопросами.

Руководство надеется, что таким образом решит проблемы: команда занимает предпоследнее место в общем зачете, постоянно испытывает сложности со скоростью болидов — и все это на фоне слухов о возможной продаже.

Обновления болидов. Наличие одной практики не позволяет полностью проверить эффективность обновлений, а новый формат спринта с отдельной гонкой повышает риск аварии. Поэтому большинство коллективов ограничились разгруженными версиями антикрыльев, настроенными на меньший прижим и повышающими аэродинамическую эффективность болида.

Четыре команды все же рискнули и поставили более серьезные обновления. «Альпин» и «Макларен» привезли новое днище, «Ред Булл» немного изменил форму боковых воздухозаборников, а «Мерседес» внес несколько небольших изменений в подвески. Цель всех этих обновлений — уменьшение лобового сопротивления и повышение скорости.

Практика. Она прошла хаотично: из-за ограниченного времени на настройку болидов сложно было прогнозировать реальный темп соперников. Пилоты вылетали, блокировали шины и цепляли стены в попытке показать хорошее время.

Самые серьезные проблемы были у «Альпина» — уже через 15 минут после старта. Сначала загорелся болид Пьера Гасли — гонку остановили, а автомобиль долго не могли потушить и убрать. Когда практику возобновили, поломку обнаружили у Эстебана Окона, его машину вернули в боксы. Оба болида в итоге удалось восстановить и подготовить к квалификации в спринте.

Теперь спринт не влияет на стартовую решетку основной гонки. Как и в остальных Гран-при, позиция гонщиков определяется по итогам одной квалификации.

Первый сегмент. Он продлился почти сорок минут — из-за двух остановок. Первым в аварию попал пилот «Альфа Таури» Ник де Врис: он вошел в третий поворот на слишком высокой скорости, въехал в стену и разбил болид. Автомобиль эвакуировали, барьер починили и возобновили квалификацию — но всего на несколько минут, затем машину разбил Пьер Гасли.

У Кевина Магнуссена продолжились технические проблемы с двигателем — команда не стала рисковать и отозвала его в боксы, из-за чего он не смог побороться за выход во второй сегмент.

Лучшее время показал гонщик «Феррари» Шарль Леклер. Не прошли во второй сегмент Чжоу Гуаньюй, Нико Хюлькенберг, Кевин Магнуссен, Пьер Гасли и Ник де Врис.

Второй сегмент. Здесь был более спокойный темп и лишь одна задержка — из-за вылета Карлоса Сайнса. Борьба получилась плотной, пилоты попеременно оказывались на первых строчках таблицы.

В конце Макс Ферстаппен показал лучший результат в трех секторах и возглавил протокол. В следующий сегмент не прошли Эстебан Окон, Валттери Боттас, Александр Албон, Логан Сарджент и Джордж Расселл. Последний допустил обидную ошибку на поребрике и отстал от Льюиса Хэмилтона всего на четыре тысячных секунды.

Третий сегмент прошел без остановок и запомнился противостоянием «Феррари» и «Ред Булла». Макс Ферстаппен и Серхио Перес пытались противостоять Шарлю Леклеру, но в итоге поул-позиция все же досталась гонщику «Феррари», который для достижения лучшего времени срезал повороты настолько сильно, что почти задевал стены.

Макс Ферстаппен стал вторым. Он хоть и не выиграл квалификацию, но впервые в сезоне стартовал в основной гонке с первого ряда.

Вторая квалификация определяет позиции только на спринт-гонку.

Первый сегмент. Дважды были задержки — из-за вылетов Оскара Пиастри и Ника де Вриса, но оба пилота не повредили болиды и вернулись на трассу. Основная борьба завязалась между Максом Ферстаппеном и Шарлем Леклером: после первой попытки они оставили других гонщиков почти в секунде позади.

Лучшим в итоге стал Леклер. Во второй сегмент не прошли Чжоу Гуаньюй, Валттери Боттас, Юки Цунода, Пьер Гасли, Ник де Врис и Логан Сарджент. Последний формально квалифицировался в следующий этап, но участвовать в нем не смог из-за аварии. За 25 секунд до окончания гонки он в 15-м повороте разбил заднюю часть болида.

Второй сегмент. Аварий не было, но трижды пилоты вылетали с трассы. Особенно напряженным получился конец сегмента. У Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла были проблемы с DRS, из-за которых им было трудно бороться за высокие места, тем не менее оба прошли дальше: Алонсо стал восьмым, а Стролл — десятым.

Лучшее время снова показал Шарль Леклер. В третий сегмент не прошли Оскар Пиастри, Нико Хюлькенберг, Эстебан Окон, Кевин Магнуссен и Логан Сарджент.

Третий сегмент. Леклер и Ферстаппен продолжили борьбу за поул, но пилот «Ред Булла» потерял сцепление с асфальтом на всем втором секторе. Из-за этого Серхио Перес, напарник Ферстаппена, вышел вперед и приблизился к Леклеру. Но обойти его так и не смог.

Пилот «Феррари» выиграл сегмент даже после того, как разбил переднюю часть болида о барьер. Аналогичная ситуация произошла с ним на Гран-при Монако в 2021 году.

Перед гонкой на стартовой решетке произошли изменения. Эстебан Окон стартовал с пит-лейн сначала в спринте, а потом и в основной гонке, так как механики заменили детали болида и нарушили тем самым режим закрытого парка. Логан Сарджент из «Уильямса» и вовсе не участвовал в спринте: команда готовила его разбитый болид к основной гонке.

Борьба Ферстаппена и Расселла. Она завязалась уже на старте спринта: болид Ферстаппена из-за контакта с машиной Рассела ударился о стену, повредив боковой понтон и днище, что снизило его скорость. После окончания заезда Макс предъявил сопернику претензии и осудил его поведение.

Авария Цуноды. Пилот зацепил стену, после чего сломал заднюю часть болида и подвеску. На круге вывесили желтые флаги, команда попыталась вернуть автомобиль на трассу, но Цунода не смог управлять им и вернулся в боксы. Позже он получил денежный штраф за опасную езду.

Победа Серхио Переса. Ферстаппену из-за проблем с болидом не хватало скорости, а вот Перес смог навязать борьбу Леклеру. Пилот «Ред Булла» прекрасно выступает на городских трассах — на восьмом круге он обогнал конкурента, грамотно оборонялся, увеличивал отрыв и в итоге не пропустил его на первое место. Победа позволила ему на несколько очков приблизиться к Ферстаппену в личном зачете.

Борьба в середине таблицы. Сильно пострадали пилоты, которые выбрали на спринт «софт», мягкие шины: они быстро изнашивались и вынуждали гонщиков пропускать соперников вперед. Ландо Норрис и Эстебан Окон заехали в боксы для замены и не смогли побороться за очки, а Валттери Боттас решил остаться на трассе, но его обходили болиды на шинах средней жесткости.

Общие моменты. Заезд получился довольно спокойным, несмотря на обилие интриг, связанных с новым форматом и особенностями городской трассы. Лишь один раз появились желтые флаги и машина безопасности — основные события были связаны с рестартом и несколькими обгонами.

Нико Хюлькенберг и Эстебан Окон начали гонку с пит-лейн: из-за замены деталей они нарушили режим закрытого парка. Старт прошел без аварий и вылетов: по две позиции отыграли Джордж Расселл и Лэнс Стролл, а Валттери Боттас опустился на пять строчек.

Некоторые гонщики, например Макс Ферстаппен, Лэнс Стролл и Нико Хюлькенберг, регулярно задевали стены и сильно рисковали, но к авариям это не привело. При старте и рестарте пилоты несколько раз выстраивались по трое в ряд, однако и здесь обошлось без столкновений. На несколько секунд появился желтый флаг из-за контактов болидов, после чего гонка продолжилась в обычном режиме. Большинство пилотов благодаря медленному износу шин смогли провести гонку лишь с одним пит-стопом.

Борьба внутри «Ред Булла». Поначалу в заезде лидировал Шарль Леклер, но уже на четвертом круге его обошел Макс Ферстаппен, а на шестом — Серхио Перес. В итоге ключевой в гонке стала борьба двух пилотов «Ред Булла».

Ферстаппен потерял лидерство после рестарта: он заехал в боксы до машины безопасности, что дало Пересу преимущество и подняло его на первую позицию. Оставшиеся круги Ферстаппен пытался догнать напарника и порой рисковал, проходя повороты в сантиметрах от стен. Но Перес не совершал ошибок, сохранял лидерство, финишировал первым и стал лидером уик-энда. Это его вторая после 2021 года победа в Баку.

Неудачники уик-энда. Ник де Врис разбил машину сначала в квалификации, а потом и в гонке. Пока результаты нидерландского гонщика все больше расстраивают команду, особенно на фоне Юки Цуноды, которому в очередной раз удалось заработать очки.

Для Нико Хюлькенберга гонка тоже оказалась неудачной. В первой половине заезда он безуспешно пытался обогнать Эстебана Окона и оставался в нижней части очковой зоны. Ближе к концу гонки из-за проблем с шинами он стал опускаться вглубь пелотона: за три круга пропустил четырех соперников, а на последнем заехал на обязательный пит-стоп и потерял еще несколько позиций. В итоге остался без очков.

Тяжело уик-энд прошел и у «Альпина»: на тренировке у обоих болидов были технические сложности — и в гонке Пьер Гасли и Эстебан Окон оставались на низких позициях. Второй вдобавок едва не сбил на пит-лейн фотографов и персонал ФИА, которые вышли туда раньше времени и готовились к финишу.

У «Альфа Ромео» не было скорости ни в квалификации, ни в заездах. Чжоу Гуаньюй закончил основную гонку на 37-м круге из-за технических проблем с болидом, а Валттери Боттас не смог навязать борьбу и не набрал очков.

Борьба за позицию. Для некоторых пилотов большая часть гонки прошла в безуспешных попытках обогнать соперника. Фернандо Алонсо весь заезд оставался недалеко от Шарля Леклера, понемногу сокращал отрыв, но пилот «Феррари» не совершал ошибок и не дал себя обойти.

Карлос Сайнс оборонял позицию от Льюиса Хэмилтона, который не мог пройти «Феррари» из-за нехватки скорости. Хэмилтон приближался к сопернику на прямых, однако в медленных поворотах второго сектора Сайнсу удавалось оторваться. Чуть больше повезло Ландо Норрису: после 20 кругов преследования он обогнал Нико Хюлькенберга и заработал очки для команды.

Пилоты, у которых почти получилось. Для «Мерседеса» уик-энд сложился хорошо: обоим пилотам удалось заработать очки и в спринте, и в гонке.

Льюис Хэмилтон провел отличный заезд: сначала ему не повезло из-за появления машины безопасности, но во время рестарта он отыграл три позиции. Дальше он продолжил борьбу, обогнав на 15-м круге своего напарника Джорджа Расселла, а на 20-м — Лэнса Стролла. После этого он боролся с Сайнсом, но не смог его пройти и завершил гонку шестым. Джордж Рассел стал лишь восьмым, хотя под конец гонки после замены шин показал лучшее время круга.

Их прямые конкуренты из «Астон Мартина» набрали больше очков и смогли оторваться в командном зачете. «Мерседес» идет третьим с 76 очками, отставая на 11 от «Астон Мартина» и на 104 от «Ред Булла».

Успехи остальных. Фернандо Алонсо провел еще один сильный уик-энд. Испанец впервые за четыре этапа не поднялся на подиум, но хорошо выступил как в спринте, так и в гонке — и с 59 очками укрепился на третьей строчке личного зачета. Он на 29 баллов отстает от Серхио Переса и на 34 — от Макса Ферстаппена.

«Феррари» после тяжелой гонки в Австралии удалось показать хороший результат. Шарль Леклер в Баку впервые в сезоне поднялся на подиум, заработав семь очков за спринт — и 22 за весь уик-энд. За три предыдущих Гран-при он набрал только шесть баллов. Его напарник Карлос Сайнс стал пятым.