Как я стала профессиональной гонщицей

Ирина Сидоркова — 19-летняя гонщица из Петрозаводска.

Она уже больше десяти лет профессионально занимается автоспортом, выступает в Российской серии кольцевых гонок, РСКГ, и женской международной серии W Series.

Спортсменка рассказала о том, как начала заниматься автоспортом, через какие трудности пришлось пройти и за что она благодарна гонкам.

Я начала заниматься картингом примерно с шести лет, но интерес к автоспорту появился у меня значительно раньше. Почти с рождения я играла только с машинками. Они же, в отличие от кукол, были для меня желанным подарком.

Кажется, в 2006 году мы с папой пошли на премьеру мультфильма «Тачки», а когда вышли из кинотеатра, я сказала ему: «Хочу гонять так же, как Молния Маккуин». В тот момент папа, наверное, подумал, что я окончательно сошла с ума. Через несколько лет я увидела по телевизору рекламу картодрома и начала спрашивать папу: «Когда мы пойдем?» Спустя какое-то время мы пришли на картодром — и я сразу села за руль и поехала.

В тот момент я занималась бальными танцами, и отец был удивлен, что мне понравилось управлять картом. Он спросил: «Ты хочешь этим заниматься?» Я до сих пор помню надежду в его глазах на ответ «нет», но я сказала «да».

Мы с ним договорились, что я брошу танцы, как только выиграю свою первую гонку. И я финишировала первой в своем дебютном заезде. С тех пор, когда что-то не получается, папа шутит: «Может быть, запишешься быстро в секцию танцев, чтобы была мотивация ее бросить?»

Родители всегда поддерживали меня, за что им нужно сказать большое спасибо. Поначалу у нас была договоренность: чтобы заниматься картингом, я должна учиться на пятерки. Но с возрастом все изменилось.

Даже когда я поняла, что хочу связать свою жизнь с гонками, я все равно стремилась успешно сдать экзамены и поступить в институт, потому что образование — это важно. В школе я даже брала с собой учебники и старалась учиться, когда уезжала на гонки, — в итоге это помогло мне сдать ЕГЭ. Сейчас я учусь на втором курсе института и надеюсь, что смогу его окончить.

Если у меня выдается свободное время, то, честно говоря, я люблю просто полежать на диване и посмотреть кино или какую-нибудь гонку «Формулы-1» прошлых лет: люблю сезоны 2010—2012. Когда вижусь с друзьями, мы ходим по магазинам, в кино или идем кататься на картах. Может показаться странным, что я и в свободное время прихожу на картодром, но, в отличие от тренировки, здесь я могу полностью расслабиться и развлечься.

Я тренируюсь шесть дней в неделю — это не только работа за рулем, но и занятия фитнесом. Для гонщика помимо опыта вождения важны и физические качества: хорошая форма помогает концентрироваться и выдерживать нагрузки во время заезда. Поэтому я регулярно хожу в тренажерный зал, где занимаюсь кроссфитом, и улучшаю выносливость с помощью бега на дорожке.

Для тренировок за рулем я использую симулятор на основе кокпита «Формулы Рено» на подвижной платформе. На нем можно работать на любой трассе, с любой нагрузкой и машиной. После заезда мы с инженером анализируем телеметрию и результаты. Такая тренировка может длиться до пяти часов.

В свой единственный выходной на неделе я стараюсь выспаться — не встаю с кровати раньше трех часов дня. Об этом знают все, с кем я работаю, друзья и родители, поэтому по воскресеньям они стараются меня не тревожить.

Что касается рациона — я не придерживаюсь диет и не запрещаю себе есть какие-то определенные продукты. Естественно, я не курю и не употребляю алкоголь, но не запрещаю себе шоколад, кофе с сиропом и пельмени — их я просто обожаю, ем практически всегда.

Перед стартом я обычно слушаю музыку и бегаю в проходе около главной трибуны на протяжении получаса. Это позволяет мне выбросить все мысли из головы и настроиться на гонку. Многие коллеги советовали мне слушать мелодии, в которых звучит скрипка, но они, наоборот, не дают мне успокоиться и расслабиться. Музыка помогает и восстановиться после заезда, когда дело сделано и все переживания уже позади.

Меня мотивирует то, что я занимаюсь любимым делом. Сейчас мне важно показывать лучший результат, где бы я ни выступала: и в «Формуле-4», и в РСКГ. Но, конечно, когда весь сезон ездишь в хвосте пелотона, в конце концов мотивация продолжать выступления снижается.

Попав в испанскую «Формулу-4», я ничего не выигрывала и поначалу финишировала далеко за пределами призовой тройки. Для меня это было непривычно: в начале карьеры я побеждала и стояла с кубком на подиуме, а тут оказалась на последних позициях. Но я старалась искать в себе силы, справляться с неудачами.

В конце концов мои усилия дали результат: в одной из гонок я заняла шестое место, что для меня уже было большим достижением. Да, я не выигрывала, не поднималась на подиум, но ставила себе задачу с каждым разом финишировать чуть лучше — это меня мотивировало продолжать борьбу.

Главное достижение в карьере у меня еще впереди: скажу, что довольна собой и добилась того, чего хотела, только когда стану чемпионкой мира. Не так важно, в какой дисциплине: даже если придется пилотировать грузовик, я соглашусь. Конечно, у меня есть мечта выиграть W Series — женскую серию кольцевых гонок, но я думаю, что реальнее всего стать чемпионкой мира в GT.

Еще одна мечта — проехать трассу «Альберт-парк» на болиде «Формулы-1». Но это не профессиональные амбиции, а простое желание прокатиться. Если говорить о классе GT, то хотелось бы выступить на знаменитой гонке на выносливость в Ле-Мане.

Я помню победу в первенстве РКГС среди юниоров в 2018 году — это первая моя победа. В 14 лет она для меня была сопоставима с победой в чемпионате мира. Также я всегда буду помнить подиум в W Series. Это мой первый подиум на международных гонках, где я представляла Россию.

Еще я хорошо помню время, когда выступала в чемпионате Эстонии и Финляндии по картингу. В гонках участвовало больше 70 спортсменов, и все они были мальчиками! Я начинала за пределами первой десятки, а когда стала приближаться к пятерке, загадала на день рождения желание — подняться на подиум. Оно сбылось через полгода, на заключительном этапе. На последнем круге я обогнала соперника на 0,03 секунды. Это, наверное, один из самых запоминающихся моментов.

Трудности бывают разные и зависят от того, где ты соревнуешься в этот момент. Например, когда я выступала в азиатской «Формуле», первое время мне не хватало силы, чтобы поворачивать руль. Пришлось больше работать в спортзале.

В W Series я испытывала трудности на быстрых трассах: из-за отсутствия опыта мне было сложно контролировать машину в поворотах на большой скорости. Я это почувствовала на «Сильверстоуне», провалившись со второго места на четырнадцатое. Было тяжело, но я знала, что у меня есть пробел, который нужно ликвидировать, и ничего страшного не произошло.

В прошлом году меня преследовали неудачи. Например, в Санкт-Петербурге я закончила тесты лидером, была очень горда собой, а на следующий день прямо перед началом гонки у меня сгорел мотор.

После сезона в W Series европейцы спрашивали, посещаю ли я психолога, но я привыкла справляться с трудностями самостоятельно. Меня сложно вывести из себя словами. Например, когда мне пишут гневные комментарии в соцсетях, мы с подругой смеемся над ними — это наше любимое развлечение. Если люди пишут комментарии, значит, они тратят свое время на тебя. Значит, ты что-то делаешь правильно.

Меня с самого детства учили, что ни в коем случае нельзя сдаваться, нужно продолжать бороться и двигаться вперед. Отец всегда говорил, что нужно цепляться за любую возможность. Все это закалило меня и сформировало характер, благодаря которому мне удается справляться с трудностями.

Как ни странно, у меня не было серьезных травм по ходу карьеры. Был случай, когда я перевернулась на карте, когда училась обгонять: зацепилась за колесо соперника. Но мне повезло, обошлось синяком. В подобной ситуации многие пилоты получают более серьезные повреждения.

Единственная травма, из-за которой мне пришлось пропускать гонки, была во время выступления в азиатской «Формуле-3». Я наехала на спойлер другой машины, и она немного задела мое колесо. Из-за высокой скорости у меня выбило руль, и он два раза ударил по рукам. Сначала я заплакала от боли, но сразу подумала: «Что плачешь? Нужно продолжать».

Когда я заехала в боксы, ко мне подбежал партнер по команде, снял с меня перчатки — и я увидела шишки на руках. Он сразу сказал, что нужно покинуть машину. Меня отвезли в больницу, по пути предлагали обезболивающие, но я боюсь уколов, поэтому отказалась.

В итоге мне надели фиксаторы, я пропустила три гонки, а когда вернулась, руки еще болели. Но мне очень повезло: в следующий уик-энд в такой же аварии гонщик сломал запястье.

Автоспорт дал мне возможность заниматься тем, что я люблю, и зарабатывать на этом. Я могу путешествовать по миру, выступать в разных сериях, заводить новые знакомства — спорт подарил мне насыщенную, хоть и непростую жизнь. И я бы точно не согласилась ее менять на что-то другое.

У меня никогда не было мыслей бросить гонки. Даже в период неудач рядом всегда были родители и мой первый тренер Александр Самсонов. Они объясняли мне, что рано или поздно трудности закончатся и я снова буду выигрывать, занимать высокие места. Теперь, когда что-то идет не по плану, я всегда вспоминаю эти слова, они помогают двигаться дальше.

Я бы посоветовала никогда не сдаваться, если вы уверены, что нашли дело, от которого у вас горят глаза и которым хотите заниматься. Нельзя отступать, нужно работать, быть готовым к различным жертвам и полностью посвящать себя делу.