7 причин, почему автомобильные амортизаторы выходят из строя

На шток большинства амортизаторов монтируют отбойник из пористого полимерного материала, к нему крепят пластиковый пыльник. Он защищает шток амортизатора от песка, воды и реагентов.

Пыльник может соскочить с отбойника, а может треснуть. На шток амортизатора будут попадать грязь и влага с дороги. В таких условиях сальник достаточно быстро протрется и начнет пропускать масло. Следите, чтобы пыльники были целы и надежно держались на отбойниках

Представьте машину, которая простояла ночь на морозе. Масло в амортизаторах загустело, а сальник потерял эластичность. Все это важно прогреть: для этого достаточно двигаться аккуратно первые 500 метров. Механическая энергия преобразуется в тепловую, амортизатор войдет в рабочий режим. Если сразу начать двигаться быстро и неаккуратно, амортизаторы могут пострадать

Изношенные сайлентблоки и разбитые шаровые опоры влияют не только на комфорт и безопасность водителя. Из-за них нагрузка на амортизаторы возрастает, а срок их службы сокращается. Важно следить за состоянием подвески и своевременно менять изношенные элементы

Подвеска автомобиля, как и стойки амортизатора, рассчитана на определенную нагрузку. Разрешенная максимальная масса авто указана в инструкции по эксплуатации. Если вычесть из нее снаряженную массу, получится вес пассажиров и груза, который не стоит превышать, чтобы избежать проблем с амортизаторами

Автовладельцы иногда подрезают пружины, чтобы занизить автомобиль. А иногда устанавливают проставки, чтобы увеличить клиренс. И в том, и в другом случае не стоит ездить на штатных амортизаторах, они быстро потекут. Придется подобрать амортизаторы с подходящим ходом

Любой амортизатор рано или поздно выработает свой ресурс: масло состарится и напитается влагой, сальник рассохнется или протрется. Естественное старение амортизаторов неизбежно

Читайте наш Автодайджест — рассылку для тех, кто за рулем. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного