Круизеры, спорт­байки, эндуро и еще 23 типа мотоциклов для разных задач и стилей жизни

Где и как ездить на мотоцикле — зависит скорее не от его типа и конструкции, а больше от настроения владельца.

На одном и том же байке можно и доехать до магазина на соседней улице и совершить кругосветное путешествие.

Формально я не мотоциклист, хотя езжу на двух колесах с 2016 года: у меня были только мопеды и один эндуро. На мопеде с двигателем 90 см³ я ездил из Москвы в Санкт-Петербург — с женой в качестве пассажира, побывал в горах Кабардино-Балкарии и вообще накатал около 40 000 км. Но мопед я выбирал не как временное решение, пока не пересяду на «нормальный» мотоцикл, а как полноценное средство передвижения.

Расскажу, какие бывают типы мотоциклов, чем они различаются и как выбрать мотоцикл.

Все типы мотоциклов произошли от того, который сейчас принято называть классическим. Производители выпускали одну-две модели, а покупатели самостоятельно дорабатывали их — чтобы ездить по бездорожью, гонять по кольцевому треку или просто впечатлять окружающих внешним видом. Так появились новые типы, которые потом стали производить серийно в виде специализированных моделей.

Все типы мотоциклов можно отнести к одной из нескольких больших групп.

Дорожные мотоциклы позволяют относительно комфортно ездить по дорогам с твердым покрытием. На некоторых можно проехать по проселочным дорогам или пересеченной местности.

Это очень большая группа, к которой относят и родоначальника всех типов — классический мотоцикл, и типы для комфортной езды на большие расстояния — круизеры и туристические, и мотоциклы для города — нейкеды и скрэмблеры, и выставочные кастом-байки.

Внедорожные мотоциклы могут легко проехать там, где дороги вообще нет. Три основных типа в этой группе — эндуро, кроссовый и триал. К этой же группе относят и городские мотоциклы — мотарды.

Малокубатурные мотоциклы — двухколесный транспорт с объемом двигателя до 125 см³. Для этой группы, к которой относятся мокики, мопеды, скутеры, скутеретты, хотя различия между ними довольно условны, в российских водительских правах есть отдельная категория А1. Правда, она не очень популярна и большинство водителей предпочитают открывать более универсальную категорию А.

Расскажу подробнее про конкретные типы — с примерами моделей и ценами.

Плюсы: выглядит стильно
Минусы: слабо защищает водителя от ветра, дождя и грязи, бедная комплектация и оснащение
Где комфортно ездить: по городу и на мотопарадах
Какой выбрать и сколько стоит: Honda CB400SS — 250 000—550 000 ₽, Triumph Bonneville T100 — 520 000—1 400 000 ₽

Классические, или дорожные, мотоциклы оставались основным типом до 1960-х годов. У них много хромированных деталей, спицованные колеса и мало пластика. Аэродинамический обвес на таких мотоциклах почти не используют. Выглядят они очень стильно, хотя по уровню технического оснащения уступают современным моделям других типов. Чтобы не нарушать цельность образа, владельцы такой техники обычно покупают экипировку в классическом стиле.

Благодаря обилию хрома классические мотоциклы хорошо выглядят и на мотопарадах. Одно из таких мероприятий — специализированный фестиваль классических и винтажных мотоциклов Distinguished Gentleman’s Ride, который обычно проходит в мае по всему миру, в том числе и в России.

Плюсы: современный уровень технического оснащения и минимальный пластиковый обвес
Минусы: слабо защищает водителя от ветра, дождя и грязи
Где комфортно ездить: в городе
Какой выбрать и сколько стоит: KTM Duke 390 — 300 000—700 000 ₽

Один из самых распространенных вариантов городских мотоциклов произошел от спортбайков, владельцы которых стали снимать лишние элементы пластикового обвеса, оставляя только функциональные детали и оголенную раму.

На современных нейкедах посадка водителя более прямая: он сидит выше и видит дальше — так легче маневрировать в городском потоке. У нейкедов отличная динамика — почти как у спортбайков. Они не очень подходят для бездорожья и длительных путешествий, но для городских дорог это весьма удачный вариант.

Плюсы: классический стиль, проходимость и комфорт на плохой дороге
Минусы: слабо защищает водителя от ветра, дождя и грязи
Где комфортно ездить: город и пересеченная местность
Какой выбрать и сколько стоит: классический Honda CL400 — 245 000—270 000 ₽ или современный Husqvarna Svartpilen 401 — 477 000—749 000 ₽

Мотоциклы двойного назначения: на них можно ездить и в городском потоке, и по пересеченной местности.

Этот тип произошел от классических мотоциклов. Владельцы дорабатывали их, чтобы ездить по бездорожью: поднимали глушитель как можно выше, чтобы он не задевал неровности дороги, меняли подвеску на мягкую и длинноходную и ставили шины с грунтозацепами. Сейчас скрэмблеры выпускают серийно.

Плюсы: легкий, очень быстрый, маневренный и узкий — в пробках легко проезжает между стоящими автомобилями
Минусы: посадка в «позе креветки»
Где комфортно ездить: хорошие асфальтированные дороги и специальные треки
Какой выбрать и сколько стоит: Yamaha YZF-R3 — 440 000—600 000 ₽

Легкий, очень быстрый и отлично управляемый мотоцикл. Двигатель в спортбайке настроен на высокие обороты и провоцирует водить агрессивно. Водитель не сидит на нем, а почти лежит в «позе креветки» — чтобы снизить аэродинамическое сопротивление.

Хотя спортбайки можно увидеть на городских улицах, полностью раскрыть все возможности этого мотоцикла можно только на гоночном треке.

Плюсы: комфорт — практически на уровне автомобиля, водителю удобно сидеть, он защищен от дождя и ветра
Минусы: широкий, тяжелый и не очень маневренный, трудно ездить в городском потоке
Где комфортно ездить: бесконечные асфальтированные дороги
Какой выбрать и сколько стоит: Honda Gold Wing — 250 000—4 800 000 ₽

Мотоциклы для дальних путешествий, комфортные и вместительные. Это настоящие «диваны на двух колесах», как, например, знаменитая «Голда» — Honda Gold Wing. Семейство мотоциклов, которое выпускают с 1974 года, сменило уже шесть поколений.

Если у туристического мотоцикла нет центрального кофра и пассажирской спинки, а ветровое стекло низкое — такой вариант называют «баггер». Иногда баггеры выделяют в отдельный класс, но на самом деле это просто один из вариантов туристических мотоциклов.

Плюсы: самый быстрый и мощный из всех серийных типов мотоциклов, сидеть удобнее, чем на спортбайке, и водитель лучше защищен от ветра и брызг
Минусы: невозможно использовать весь потенциал мотоцикла в городе и на дорогах с ограничением скорости
Где комфортно ездить: длинные асфальтированные дороги
Какой выбрать и сколько стоит: Suzuki GSX1300R Hayabusa — 499 000—1 400 000 ₽, Kawasaki Ninja H2 SX — 2 500 000 ₽

Гипербайки — это не «спортбайки на стероидах», а самая мощная и быстрая разновидность спортивно-туристических мотоциклов для дальних поездок, спорт-туреров.

Стихия гипербайков — длинные загородные дороги. Гипербайки оснащают четырехцилиндровыми двигателями объемом 1 л и больше — часто турбированными, которые развивают огромную по меркам мотоциклов мощность 170—200 л. с. и способны разгонять мотоцикл до 300 км/ч.

Плюсы: универсальность — отличный вариант и для комфортных поездок на дальние расстояния, и для тяжелого бездорожья
Минусы: на широком и длинном мотоцикле сложно ездить в городских пробках
Где комфортно ездить: по трассе и по бездорожью
Какой выбрать и сколько стоит: KTM Adventure 790 — 899 000—1 100 000 ₽, Honda Africa Twin 1000/1100 DCT — 1 150 000—2 699 990 ₽, BMW R 1250 GS — 1 000 000—3 400 000 ₽

Мотоциклы для длительных путешествий по любым дорогам и без них. Фактически это упрощенные модели мотоциклов для ралли-рейдов — легкие, мощные и с высокой проходимостью.

Стоит учесть, что некоторые мощные модели турэндуро с объемом двигателя 1—1,3 л — достаточно тяжелые, и если такой мотоцикл застрянет в грязи — нужно будет приложить много сил, чтобы вытащить его.

Плюсы: удобная расслабленная посадка, завораживающий вид, бархатистый звук выхлопа
Минусы: неповоротливый в городских пробках, окружающие будут постоянно называть круизер чоппером
Где комфортно ездить: асфальтированные дороги, городские и загородные
Какой выбрать и сколько стоит: Yamaha Dragstar 1100 — 349 000—700 000 ₽ или Harley Davidson Heritage Classic — 730 000—4 650 000 ₽

Круизеры — классические мотоциклы, на которых водитель сидит не прямо, а расслабленно и откинувшись назад, чтобы комфортно путешествовать и не уставать в долгих поездках. Это те самые мотоциклы, которые большинство людей ассоциируют со словом «байкер», представляя за рулем бородатого мужика в кожаной косухе.

Круизеры не очень поворотливые, поэтому в городских пробках не слишком удобны. У некоторых моделей нет ветрового стекла — водитель не защищен от непогоды.

Плюсы: эстетика хот-родов и мощность
Минусы: требует хорошей физической подготовки, не слишком поворотливый для городских пробок
Где комфортно ездить: асфальтированные дороги, городские и загородные
Какой выбрать и сколько стоит: Yamaha Vmax — 200 000—1 700 000 ₽, Ducati Diavel — 700 000—4 300 000 ₽, Triumph Rocket 3 — 1 300 000—2 000 000 ₽

Самые мощные круизеры иногда выделяют в отдельный класс — мускулбайки. На них ставят моторы большого объема, у них выше дорожный просвет, а посадка водителя более прямая. За счет этого мускулбайки умеют не только гонять по прямой, но и закладывать довольно крутые повороты.

Это тяжелая и мощная техника. Чтобы управлять таким мотоциклом, нужна отличная физическая подготовка и хорошие навыки вождения.

Плюсы: аскетичность и минимализм — с мотоцикла снимают все лишнее
Минусы: нет места для пассажира
Где комфортно ездить: городские дороги
Какой выбрать и сколько стоит: Triumph Bonneville Bobber — 770 000—2 390 000 ₽

Боббер — мотоцикл на основе круизера, который максимально облегчают: снимают все детали, которые не помогают ездить.

Тип появился после Второй мировой войны. Американским военным понравились легкие европейские мотоциклы, и они стали снимать со своих тяжелых американских байков лишний обвес, оставляя только функциональные детали.

Плюсы: незаурядный внешний вид
Минусы: ездить некомфортно, нет места для пассажира
Где комфортно ездить: городские асфальтированные дороги
Какой выбрать и сколько стоит: Triumph Thruxton — 590 000—2 499 000 ₽

Мотокультура кафе-рейсеров возникла в Великобритании в начале 1960-х. Они устраивали гонки на короткие дистанции — между кафе.

Серийные мотоциклы модифицировали: облегчали конструкцию, меняли руль, форсировали двигатель, ставили обтекатели и подножки, чтобы гонщик не сидел, а почти лежал. Позднее такие байки стали выпускать серийно.

Плюсы: вмещает двух пассажиров или пассажира и большое количество багажа, может проехать почти по любой дороге — или без нее
Минусы: сложно управлять, окружающие будут постоянно спрашивать про участие во Второй мировой войне
Где комфортно ездить: практически везде, особенно на версии с приводом на два задних колеса
Какой выбрать и сколько стоит: Урал — 20 000—1 500 000 ₽

Коляску придумали всего через несколько лет после того, как изобрели сам мотоцикл. Первые варианты колясок делали из лозы, а привычную металлическую конструкцию публика увидела в 1915 году на мотоцикле Harley Davidson.

В наше время король этого класса — мотоциклы «Урал». Их хорошо знают во всем мире и производят до сих пор, а большую часть техники продают в Северной Америке. Есть и китайские копии «Урала», но производителей мотоциклов с коляской очень мало.

Это сложный в управлении мотоцикл. Например, при торможении его всегда тянет влево, а при ускорении — наоборот, вправо. Усилия на руле довольно велики и тоже неравномерны, и при повороте налево коляску может заносить.

Плюсы: можно реализовать любые творческие фантазии
Минусы: кастом — это почти всегда процесс, а не законченный вариант мотоцикла
Где комфортно ездить: между выставками — на эвакуаторе
Какой выбрать и сколько стоит: только сделать свой — и это бесценно

Это мотоцикл, который строят, как правило, в единственном экземпляре. Его делают исключительно для того, чтобы показать возможности не мотоцикла, а его создателя.

Внешний вид и технические характеристики могут быть любыми: мотоцикл можно стилизовать под ступу Бабы-яги или под звездолет «Энтерпрайз», поставить двигатель от тепловоза, вертолета или бензопилы — все зависит только от задачи и фантазии разработчиков.

Как правило, по дорогам общего пользования кастомы не ездят, их среда обитания — почти исключительно выставки, в России это «Кастом-конвенция» и «Мотовесна».

Плюсы: внешний вид
Минусы: плохо маневрирует
Где комфортно ездить: прямые асфальтированные дороги
Какой выбрать и сколько стоит: заказать переделку круизера или серийный Honda Fury VT 1300 — 650 000—1 200 000 ₽

Если на кастомизированный круизер установить длинную переднюю вилку, высокий руль и спинку — получится чоппер.

Такой мотоцикл очень устойчив на прямой — он «едет как по рельсам». Иногда чопперами называют заводские круизеры, но это неправильно.

Плюсы: вызывает у окружающих приступы умиления
Минусы: крупные люди на мини-байке выглядят как медведь на велосипеде
Где комфортно ездить: по дорогам
Какой выбрать и сколько стоит: Honda Monkey — 97 000—589 987 ₽

Это маленькие мотоциклы с маломощными двигателями объемом до 125 см³. Из-за своих размеров они выглядят игрушечными, но на самом деле это вполне серьезная техника.

Управляют ими точно так же, как и «полноразмерными»: ручкой газа, рычагом сцепления, педалями переключения передач и тормозами под правой рукой и ногой. И они вполне способны не только доехать до соседнего дома: на мини-байках ездят и в кругосветные путешествия.

Плюсы: устойчивость
Минусы: сочетает не только достоинства, но и недостатки автомобиля и мотоцикла
Где комфортно ездить: в городе
Какой выбрать и сколько стоит: BRP Can Am Spyder — 700 000—3 400 000 ₽

Трайки, или трициклы, — мотоциклы с тремя колесами. Два колеса могут быть как на задней, так и на передней оси.

У некоторых моделей, например у Yamaha Tricity 125 или Yamaha Niken, подвеска наклоняет колеса в поворотах — по управляемости и маневренности они похожи на обычные мотоциклы. На низкой скорости колеса фиксируют в прямом положении, чтобы сделать трицикл более устойчивым.

Плюсы: удобно и комфортно сидеть, водитель отлично защищен от ветра, дождя и брызг — можно ездить в офис даже в деловом костюме
Минусы: слишком обыденный внешний вид, чтобы отремонтировать, нужно снять много пластиковых деталей
Где комфортно ездить: в городе и на загородной трассе
Какой выбрать и сколько стоит: Suzuki Skywave 400 — 80 000—750 000 ₽

Это большие скутеры, на которых удобно передвигаться и по асфальтированным городским дорогам, и по загородным трассам. Они узкие и маневренные — легко проедут сквозь городские пробки — и одновременно комфортные, чтобы не уставать, пока добираешься из города на дачу.

Развитый пластиковый обвес защищает от ветра, дождя и брызг — одежда остается сухой и чистой. На макси-скутерах обычно ставят вариатор, поэтому переключать передачи вручную не нужно. Для большого города это один из самых универсальных вариантов.

Плюсы: можно очень быстро передвигаться по пересеченной местности, прыгать на трамплинах
Минусы: нельзя выезжать на дороги общего пользования, малый ресурс
Где комфортно ездить: на специально оборудованных трассах и других закрытых территориях, на соревнованиях
Какой выбрать и сколько стоит: Yamaha YZ250F — 170 000—1 034 000 ₽

На этих мотоциклах гоняют на закрытых треках из горок и грунтовки. Мотоциклы для мотокросса не ставят на учет, у них нет светотехники — их считают спортинвентарем, который не имеет права выезжать на дороги общего пользования.

У кроссового мотоцикла чаще всего небольшой ресурс — главное, чтобы он выдержал до конца гонки. После того как спортсмен финиширует, мотор кроссового мотоцикла, как правило, перебирают.

Плюсы: можно увидеть самые лучшие виды из самых недоступных мест
Минусы: вы будете постоянно в грязи, высокая посадка подходит не всем
Где комфортно ездить: при должном уровне подготовки позволяет ездить там, где не проедут обычные машины и даже подготовленные внедорожники
Какой выбрать и сколько стоит: KTM EXC 300 — 355 000—1 750 000 ₽

На эндуро ездят на большие расстояния, но не по дорогам — а по лесу, горам, грязи и песку. У них высокая посадка, большие ходы подвесок, высокие крылья, чтобы налипшая грязь не мешала большим колесам крутиться.

Класс эндуро можно условно разделить на хард-эндуро — для спорта, соревнований и просто развлекательных гонок — и на софт-эндуро, менее мощные, зато лучше подходящие для длительного туризма: они могут доехать до места покатушек своим ходом. У софт-эндуро большой ресурс и есть место для багажа.

Плюсы: можно «отжигать», делать трюки, прыгать по лестницам, ездить на одном колесе
Минусы: ездить не очень комфортно
Где комфортно ездить: город и проселочные дороги
Какой выбрать и сколько стоит: KTM SMC 690 R — 400 000—1 499 990 ₽

Мотард — это облегченные эндуро с такой же высокой, но более жесткой подвеской и асфальтовой гладкой резиной размером 17 дюймов.

На мотардах можно динамично проехать и по обычной городской дороге, и по легкому бездорожью, и прыгать с лестниц и бордюров. Специально подготовленные мотарды используют для стантрайдинга — чтобы выполнять эффектные трюки.

Плюсы: умеет эффектно ездить и по асфальтовой, и по грунтовой трассе
Минусы: в городе на нем, как правило, ездить нельзя — их считают спортинвентарем, малый ресурс
Где комфортно ездить: на специальных закрытых треках
Какой выбрать и сколько стоит: Ducati Hypermotard — 445 000—2 500 000 ₽

Внешне супермото похожи на мотарды, но произошли не от эндуро, а от кроссовых мотоциклов. На них можно эффектно гонять на закрытом треке — частично асфальтовом, а частично грунтовом.

Как правило, их нельзя зарегистрировать в ГИБДД и ездить на них по дорогам общего пользования, хотя есть и «гражданские» варианты супермото.

Плюсы: не нужно ездить
Минусы: не может ездить
Где комфортно ездить: закрытые подготовленные площадки
Какой выбрать и сколько стоит: GAS GAS 250 TXT — 170 000—460 000 ₽

На триалбайках проходят специально подготовленные трассы с различными препятствиями.

Ездить по дорогам триалбайк не умеет, зато он может забраться на гору бочек, прыгать с места или въехать по узкой винтовой лестнице на Эйфелеву башню. Седла у триалбайка нет — водитель стоит на подножках, чтобы точнее балансировать мотоцикл.

Плюсы: не нужно ставить на учет, легко начать ездить
Минусы: нельзя поставить на учет — на дороги общего пользования выезжать запрещено
Где комфортно ездить: на даче, в карьерах, на закрытых треках
Какой выбрать и сколько стоит: BSE MX 125 — 46 000—112 900 ₽

Питбайк — это внедорожный мотоцикл начального уровня с высоким дорожным просветом, большим ходом подвесок и грунтовыми колесами.

У него нет ПТС, поэтому его не считают транспортным средством — это спортинвентарь. Поставить питбайк на учет, чтобы ездить по дорогам, невозможно, зато вне дорог на нем можно проехать почти везде — по грязи, песку, болоту или камням.

Плюсы: самый простой и доступный вид двухколесного транспорта
Минусы: дешевые модели не слишком надежны, а надежные стоят слишком дорого
Где комфортно ездить: везде, где можно проехать
Какой выбрать и сколько стоит: Alpha 50cc — 40 000 ₽

Когда-то к мопедам относили маломощные мотоциклы с велосипедными педалями, но сейчас под этим названием понимают любой двухколесный транспорт с двигателем внутреннего сгорания объемом менее 50 см³ или электродвигателем мощностью не более 4 кВт, который конструктивно не может ехать быстрее 50 км/ч.

Мопеды не нужно регистрировать в ГИБДД, и на них с некоторыми ограничениями можно ездить по дорогам общего пользования.

Плюсы: удобно сидеть, брюки остаются чистыми, даже если ехать по грязи
Минусы: вариатор не дает выбрать передачу вручную — если ехать в горку, крутящего момента может не хватить
Где комфортно ездить: городские и проселочные дороги
Какой выбрать и сколько стоит: Vespa LX50 — 190 000—520 000 ₽

На скутере водитель сидит так, что ноги его стоят не на подножках, а на полу. Впервые такая компоновка появилась в знаменитых «Веспах» и со временем стала очень массовой. Другие производители часто повторяют не только компоновку, но и общий стиль — например, издалека отличить Yamaha Vino или Honda Giorno от классических моделей «Веспы» удается не сразу.

Один из главных недостатков скутеров по сравнению с мопедами или скутереттами — маленькие колеса. Если на дороге есть ямы, поездка будет не такой уж и комфортной. Мотор и подвеска закрыты пластиковыми обтекателями, которые при обслуживании скутера нужно снимать.

Но невысокая цена и удобная посадка перевешивают недостатки. Сейчас скутеры во многих странах и городах — самый массовый вид транспорта.

Плюсы: удобно садиться, легко управлять
Минусы: людям высокого роста сидеть может быть неудобно
Где комфортно ездить: в городе, в лесу, на трассе
Какой выбрать и сколько стоит: Honda Super Cub — 40 000—500 000 ₽

Скутеретта — это распространенные в Азии двухколесные транспортные средства с нижней хребтовой рамой, баком под седлом и пустым пространством между коленей. За счет такой конфигурации на скутеретту легко сесть — не нужно высоко поднимать ноги. Родоначальник скутеретт и самый популярный их представитель, который до сих пор производят, — Honda Super Cub.

Стопы водителя скутеретты стоят не на площадке, а на подножках. Управление почти мотоциклетное: под левой ногой — выбор передачи, а под правой рукой и ногой — тормоз, как на мотоцикле. Сцепление автоматическое — рычага на руле нет. Двигатель стоит внизу, и за счет низкого центра тяжести скутереттой очень легко управлять.

Выбирать мотоцикл нужно под основные цели — нет полностью универсального транспорта. Для одной и той же задачи можно выбрать разные модели с разными характеристиками, внешним видом и ценой.

Не стоит выбирать байк только по техническим характеристикам и картинкам в интернете — лучше посидеть на нем в мотосалоне. При этом не нужно тратить все деньги только на сам транспорт — выделите 10—20% суммы на защитную экипировку.