«Нормальная цена за машину на зап­части»: как я продал Volkswagen Passat B5​ за 1000 шекелей

В рубрике «Читатели продают машины» мы публикуем истории об успешных и провальных сделках.

Герой этого материала мечтал купить Volkswagen Passat, еще когда учился водить. Когда он переехал в Израиль в 2016 году, мечта сбылась. Шесть лет спустя читатель почти перестал пользоваться машиной, а однажды двигатель не запустился — и он решил, что чинить ее уже бессмысленно. Он рассказал, сколько удалось выручить за машину и почему стоило продать ее раньше.

В 2012 году я учился на права в Москве и думал, что идеальным для меня автомобилем был бы Volkswagen Passat. Машину я тогда так и не купил, а четыре года спустя переехал в Израиль.

В этой стране прекрасно развит общественный транспорт, так что авто для передвижения по городу мне было не нужно. Семьи на тот момент у меня не было. Но я все равно мечтал об автомобиле: он дал бы возможность выбираться к теплому морю в любое время суток, посещать новые поселения и города, а еще — быстрее доезжать до Хайфы и Иерусалима.

Однажды я поставил лайк в соцсети объявлению о продаже автомобиля, и меня пригласили приехать на торговую площадку. Добрался туда только через шесть месяцев, когда был готов купить машину. Мне было 23 года, и я по-прежнему мечтал о Volkswagen Passat.

В автосалоне увидел свой заветный экземпляр 2004 года, с пробегом 300 000 км, бензиновым двигателем 2 л и кузовом без ржавчины за 14 000 шекелей. По курсу на тот момент это было около 280 000 ₽. Я не знал, сколько вообще должны стоить такие машины, и не рассматривал другие варианты, поэтому согласился и, возможно, переплатил. Например, через пару лет видел объявление о продаже дизельного Volkswagen Passat с пробегом 200 000 км за 7000 ILS⁣ (168 704 ₽).

В Израиле любую крупную покупку можно оплатить с помощью чековой книжки. Поэтому я разбил сумму на 10 чеков — по 1400 ILS⁣ (33 683 ₽), и каждый месяц автосалон их обналичивал.

Крупных ремонтов за три года не было: заменил гидроусилитель, бачок охлаждающей жидкости и радиатор. Боковое стекло разбили гастарбайтеры, пришлось ставить новое за 700 ILS⁣ (16 870 ₽). Оригинальные немецкие запчасти стоили дорого.

Содержать машину в Израиле накладно. На техосмотр и замену масла уходило 1500 ILS⁣ (36 150 ₽) в год. Страховка — еще 1800 ILS⁣ (43 381 ₽). Заправить полный бак — более 300 ILS⁣ (7230 ₽). Если учитывать расходы на бензин, за три года я потратил на авто ту же сумму, за которую его купил. При этом я мало ездил.

С 2019 года я стал много путешествовать по разным странам. Из-за постоянных разъездов машина три года редко двигалась с места. Оставлять автомобиль надолго на израильских улицах опасно: он может привлечь внимание полиции либо жильцы дома пожалуются в мэрию и настоят, чтобы его эвакуировали. Кроме того, Passat страдал от мелких воришек: сняли дворники, поворотник, эмблему с багажника.

Когда я в очередной раз подошел к своей машине, то увидел, что заднее стекло повредили то ли выстрелом, то ли теннисным мячом. Двигатель не запускался. Обычно я снимал клемму с аккумулятора, чтобы он не разрядился, и даже через три месяца заводил автомобиль без посторонней помощи. В этот раз возникла проблема, с которой я уже не хотел разбираться.

В 2022 году машине было уже 18 лет. При резком старте что-то сильно стучало в районе коробки передач. Еще нужно было привести в порядок тормозную систему. Я посчитал, что реанимировать «немца» можно примерно за 7500 ILS⁣ (180 754 ₽).

Но вкладывать деньги в Passat было бессмысленно. Если удвоить сумму, можно было приобрести подержанный, но хороший автомобиль на ходу. Кроме того, я не знал, смогу ли дальше регулярно пользоваться машиной, поэтому решил продать ее.

Разместил объявление в соцсети. На него мгновенно откликнулись арабские перекупщики. В Израиле они традиционно занимаются всем, что связано с запчастями, перепродажей и разборкой. Кроме того, арабы — фанаты марки Volkswagen. Обычно за автомобиль не на ходу не дают больше 500 ILS⁣ (12 050 ₽), но в моем случае согласились на 1000 ILS⁣ (24 100 ₽). Это нормальная цена за машину, которую разберут на запчасти.

С перекупщиками договорились, встретились в Хайфе. Они осмотрели Passa, сняли регистрационные номера, написали расписку и увезли его на эвакуаторе. Водитель эвакуатора оставил справку о том, что забрал машину. Покупатель выслал биометрическое удостоверение личности. По его номеру из девяти цифр можно найти человека в любой базе.

Я обратился в местное управление регистрации транспортных средств, принес номера машины и сообщил, что продал ее. Мне выдали подтверждение о снятии с учета. Такой порядок действует, когда автомобиль без регистрационных номеров забирает эвакуатор.

Что с моей машиной собирались делать перекупщики — неизвестно. Хорошие экземпляры они ремонтируют, оставляют себе или дарят родственникам, иногда восстанавливают и продают. Возможно, мой автомобиль разобрали на запчасти. Passat постоянно стоял под палящим солнцем, кузов часто был в помете попугаев и скворцов. При этом краска начала облезать, но не ржаветь, только когда машине исполнилось 16 лет. Выдержать такие испытания способны только старые немецкие автомобили.

За машину я получил 45 000 ₽ по курсу 2022 года, сегодня это около 24 100 ₽. Конечно, это не та сумма, за которую хотелось бы продать Passat. Торговаться с перекупщиками было бессмысленно: максимум накинули бы еще 500 ILS⁣ (12 050 ₽). Не думаю, что нашелся бы покупатель на большую сумму. Пока автомобиль был на ходу, его можно было бы продать за 3000⁠—⁠4000 ILS⁣ (72 178⁠—⁠96 238 ₽).

Пока я ездил на Volkswagen Passat, он приносил мне удовольствие. По красоте, мощности и соотношению цены и качества он даст фору многим моделям. До сих пор встречаю эту машину в разных странах: Испании, Эстонии, Франции, Армении и США. Passat Б5 классный.

Новый автомобиль пока покупать не планирую: для любой техники вредно долго стоять без движения.