Как отдохнуть на яхте по цене пакетного тура

Раньше я думала, что если хочешь провести отпуск на яхте, сначала нужно ее купить, а для этого — стать олигархом.

Оказалось — необязательно. В сентябре 2018 года я поехала в свой первый яхт-тур по Средиземному морю. Маршрут проходил вдоль испанского побережья. Началось и закончилось путешествие в Валенсии, по пути мы посмотрели Гандию, Аликанте, Табарку и еще несколько городов и островов. А еще купались, загорали, наблюдали за подводным миром и просто общались в приятной компании на борту.

Формат яхт-тура идеально подошел под мои требования к отдыху. Я хотела провести неделю в Европе на море, но не в раскрученных городах вроде Барселоны и Рима. Еще хотелось, чтобы отдых был в меру активным и наполнен впечатлениями, но при этом комфортным: тур с рюкзаками и палатками не подходил. Наконец, стоимость должна была остаться в пределах обычных затрат на отдых по пакетному туру.

В итоге поездка на яхте получилась даже дешевле: по моим подсчетам, тур с прилетом в Барселону обошелся бы в 116 700 ₽ — в эту сумму входил сингл-номер в отеле на берегу моря, обеды и ужины в городе, три экскурсии и сувениры. Я потратила бы больше, но не получила бы столько впечатлений, эмоций и новых знакомств.

В статье расскажу об особенностях путешествия на яхте и подскажу, на что обратить внимание при выборе тура.

Яхт-тур — это морской круиз, обычно на одну-две недели. Чаще всего такие туры проходят вдоль побережья с остановками в разных городах, в бухтах и на островах. Можно посмотреть сразу много интересных мест.

Для яхт-туров используют парусные яхты с мотором, например Bavaria, Dufour и аналогичные. По отзывам опытных яхтсменов, разница небольшая. Французские Dufour считаются более изысканными, чем немецкие Bavaria. Но в целом все современные яхты надежные и комфортные, а главное в туре — не яхта, а капитан, который ей управляет.

Капитан, он же шкипер, — самый важный человек на борту. Фактически в его руках жизни всего экипажа. Капитан управляет яхтой, решает организационные вопросы, корректирует маршрут и общается с местными властями. Ни матросов, ни поваров, ни уборщиков обычно на яхте нет. Жизнь в круизе проходит на полном самообслуживании.

Обычно в яхт-туры едет не больше восьми человек, зато находятся они вместе почти круглосуточно. В этом смысле круиз на яхте похож на поход с палатками. Все вместе едят, готовят, моют посуду и убирают за собой. Любые вопросы общего характера — по маршруту, питанию, купанию, остановкам, ночевкам — решаются сообща.

При желании во время поездки можно поучиться яхтингу. В нашем туре мужчины с удовольствием помогали капитану в мелочах, например отдать якорь при швартовке или поднять его во время отхода яхты. Капитан охотно отвечал на наши вопросы и даже дал небольшой мастер-класс по управлению яхтой. Все желающие постояли у штурвала, управляя яхтой под его присмотром.

Большинство русскоязычных яхт-туров проходит в Средиземном море. Также есть туры по Атлантике, Карибскому бассейну, Таиланду, Сейшелам. Изредка встречаются круизы по северным морям, например в норвежских фьордах. В разные сезоны предлагают разные направления.

Многие туры длятся 7 или 14 дней, с субботы по субботу. Это не случайно: компании-организаторы берут яхты в аренду у чартерных компаний, а те выдают их именно по субботам.

Бывают тематические круизы, девичники, мальчишники на яхте. Они заточены на тусовки в ночных клубах и проходят обычно в районе Ибицы и Мальорки.

Еще встречаются регаты и перегоны. Регата — это гонки на яхтах. Обычно туда берут только своих и опытных, но иногда можно попасть и новичку, заплатив за участие. Перегон — это когда яхту перегоняют из точки А в точку Б, обычно со стоянки или на стоянку в начале или конце сезона. Режим в перегонах совсем не отпускной: в море участники проводят по 2—3 дня подряд, а остановки в городах делают только по необходимости, чтобы дозаправиться водой, продуктами или топливом. Еще и погода может быть плохой, потому что перегоны обычно проходят в несезон.

Регаты и перегоны обычно дешевле, чем обычный тур — 350⁠—⁠450 €⁣ (26 070⁠—⁠33 519 ₽) за неделю. Но идти в них стоит, только если хорошо понимаете, что это такое и у вас уже есть яхтенный опыт. Отдохнуть и расслабиться там не выйдет.

Как проходит тур. Обычный, не тематический яхт-тур проходит по заявленному маршруту вдоль побережья. Примерно 50% времени проводят в море. Каждый день — новые бухты, пещеры, гроты и водопады, иногда небольшие островки. Капитана всегда можно попросить остановиться, чтобы исследовать красивый грот. Еще в течение дня делают несколько остановок для купания — нырнуть можно прямо с яхты.

Остальное время участники тура осматривают города, достопримечательности, дегустируют местную кухню. Мы начали и закончили тур в Валенсии, по пути посмотрели еще шесть испанских городов. Обычно причаливали ближе к вечеру, шли гулять, а ночевали прямо на борту в марине — так называется оборудованная стоянка для яхт.

Средняя стоимость яхт-тура — 650⁠—⁠750 €⁣ (48 416⁠—⁠55 864 ₽) с человека за неделю. Бывают варианты дешевле или дороже. Я нашла вариант на нужные мне даты по побережью Испании, куда давно хотела, да еще и по выгодной цене — за 450 €⁣ (33 519 ₽).

450 €

стоил мой яхт-тур

В стоимость моего тура входило:

1. Проживание в двухместной каюте.
2. Постельное белье на яхте, полотенце, оборудованная кухня с посудой, плитой, мини-холодильником.
3. Опытный капитан.
4. Помощь в покупке авиабилетов и оформлении визы.

Отдельно я оплачивала:

1. Авиаперелет, страховку и трансфер из аэропорта и обратно.
2. Взнос в судовую кассу — это деньги на оплату топлива, стоянки в маринах и питание на борту. Точную сумму считают в конце поездки по факту — обычно выходит 100⁠—⁠150 €⁣ (7448⁠—⁠11 173 ₽) с человека. У нас получилось по 130 €⁣ (9683 ₽).
3. Ужины в городе.
4. Сувениры и шопинг.

Бывают и другие траты, например повар, уборка яхты, развлекательная программа. Иногда участников тура просят внести страховой депозит — это залог за яхту на период круиза. Депозит нужен, если яхту взяли в аренду. В этом случае арендатор оплачивает депозит страховой компании, а потом эту сумму делят между участниками поездки.

Страховой депозит я встречала двух видов: невозвращаемый в размере 50⁠—⁠100 €⁣ (3724⁠—⁠7449 ₽) с человека и возвращаемый в размере 200⁠—⁠400 €⁣ (14 897⁠—⁠29 794 ₽). Сумма депозита зависит от стоимости яхты и определяется чартерной компанией.

Что нужно узнать перед оплатой. Выбрав тур, подходящий по цене, маршруту и срокам, не стесняйтесь связаться с организатором. Я списывалась и созванивалась с организаторами большинства туров, которые нашла в поисковике. Советую задать следующие вопросы:

1. Какова полная стоимость яхт-тура?
2. Во сколько примерно выйдет судовая касса?
3. Нужно ли платить страховой депозит?
4. Какой у организаторов опыт в круизах?
5. Кто капитан? Сколько ему лет, какой опыт, сколько времени реально провел за штурвалом, участвовал ли в регатах и есть ли награды?
6. Какой точный маршрут тура, возможны ли отклонения?
7. Кто уже купил этот тур и будет в экипаже?
8. Есть ли в экипаже люди, с кем организаторы и капитан уже знакомы?
9. Сколько планируется ночевок в маринах и на якоре?
10. Какое точное место и время старта и финиша тура?

Последний вопрос важен, чтобы можно было заранее найти авиабилеты. Советую делать это до того, как бронировать тур и вносить аванс. Иначе может оказаться, что удобных перелетов нет или они слишком дорогие.

Организаторы моего круиза дали мне пару дней на покупку билетов и помогли найти подходящий перелет в Валенсию из моего города с пересадкой в Москве. Виза у меня уже была, так что помощь в оформлении не понадобилась. После покупки билета я внесла аванс — 50% от стоимости тура. Остальное оплатила наличными прямо на яхте перед началом круиза.

По словам организаторов, чаще всего в круизы на яхте отправляются семейные люди в возрасте от 30 до 55 лет — и парами, и в одиночку. Специальной физической подготовки для яхт-тура не требуется, как и яхтенного опыта. Управлять яхтой никого не заставят. Например, мое участие ограничилось тем, что однажды я в течение пары минут крутила лебедку.

Наш экипаж состоял из капитана и семи человек от 37 до 47 лет, среди которых было две семейные пары. Опыт яхт-туров был только у троих, остальные впервые отправились в подобное путешествие. При этом в команде были люди с больной ногой или спиной — это не помешало им отлично провести время.

Тем не менее, если есть серьезные проблемы со здоровьем или сильно укачивает, я советую проконсультироваться у врача. В круизе много времени проходит в море, в отдалении от населенных пунктов, и быстро пристать к берегу не всегда возможно — а значит, не всегда получится оперативно обратиться за медицинской помощью.

Яхтинг — это активный спорт, поэтому для круиза лучше всего оформить спортивную страховку. Идеально, если она покрывает организацию поисково-спасательных мероприятий: если яхта вдруг перевернется, расходы на спасателей без страховки будут огромными.

Впрочем, большинство яхт-туров проходит у берега на спокойной воде. Организаторы уверяют, что подойдет обычная страховка. Я после долгих раздумий оформила именно такую. Выбрала из-за цены: стандартная страховка на неделю обошлась в 1180 ₽, а спортивная с покрытием спасательных операций стоила бы 2800—3300 ₽. К счастью, полис не пригодился: происшествий не было.

1180 ₽

стоила моя медицинская страховка

Для яхт-тура я ничего специально не покупала: хватило тех вещей, что у меня были. Все вещи по совету организаторов упаковала в дорожную сумку на колесиках. В отличие от чемодана, ее можно сложить, чтобы она не занимала место на яхте.

Одежда и обувь. Одежда нужна как для обычного пляжного отдыха — купальники, футболки, шорты, головные уборы, солнечные очки, легкая рубашка или футболка с длинным рукавом для защиты от солнца, легкий свитер на вечер. Для прогулок по городу и похода в ресторан можно взять что-то нарядное.

Обувь для яхты понадобится специальная: мягкая, легкая, полностью закрывающая ногу. Подошва должна быть нескользящей и обязательно светлой, чтобы не оставлять следы на палубном покрытии. Купить подходящую пару можно в спортивных магазинах, подойдут и обычные кеды на светлой подошве.

Я не нашла у себя подходящей обуви, а покупать не хотелось, поэтому по яхте мне пришлось ходить босиком. Удивительно, но босиком ходили и все остальные участники тура. Не советую повторять этот опыт: мы постоянно ушибали ноги о крепежи лодки, к счастью, без серьезных последствий.

Дополнительно стоит взять в тур любую удобную обувь для перелета и прогулок, а также шлепанцы, чтобы ходить по причалу.

Аптечка и защита от солнца. Обязательно берите набор нужных вам лекарств. В море аптеки нет, срочно докупить ничего не получится. Из универсального — таблетки от укачивания, крем от солнечных ожогов и средства от ушибов: пластыри, йод, мази. Не обойтись и без солнцезащитного средства с SPF от 30. На воде вероятность сгореть возрастает.

Таблетки от укачивания берите, даже если полностью уверены в своем вестибулярном аппарате. Я легко переношу любые виды транспорта, но в первый же день круиза на море было небольшое волнение и я почувствовала дурноту. А когда оглянулась, увидела, что с белыми лицами сидят почти все. В тот день мы с трудом дожили до остановки на берегу и были близки к панике, но капитан уверил нас, что назавтра все пройдет — и был прав. До конца тура больше никого на борту не укачивало. Как выразился капитан, «прикачались».

Среди таблеток от укачивания классическими считаются «Драмина», но мне они не помогают. Зато помогает «Стугерон». Любые таблетки от укачивания надо принимать за 30 минут до выхода в море, тогда можно рассчитывать на хороший эффект.

Тонкий рюкзак из плащевки стоит совсем недорого и не занимает места в чемодане, зато выручает в самых разных ситуациях, например во время высадки на острова. Мы использовали для этого надувную лодку, которая сильно качалась на волнах. Когда садишься в такую, нужно, чтобы руки были свободными. Так что в моем рюкзаке обычно оказывалось сразу несколько телефонов и кошельков и еще хватало места для купальника и полотенца.

Ласты и очки или маска для плавания. Часто они есть на яхте, но на всех может не хватить. Например, у нас было всего два комплекта. Впрочем, нам хватило, потому что в Средиземном море подводный мир не отличается богатством и плавали с маской мы совсем немного.

Беруши и маска для сна. Это мой главный лайфхак для полноценного отдыха на яхте. Пространство там ограничено, а уличные фонари в марине порой светят прямо в иллюминатор каюты. Шумоизоляции тоже нет: слышно, как разговаривают между собой члены экипажа, как храпят, хлопают дверьми и даже как ходят по пирсу и общаются на соседних лодках.

249 ₽

стоят беруши для плавания

Я перепробовала много разных видов берушей и нашла те, что создают для меня абсолютную тишину. Это беруши для плавания. Они продаются в спортивных магазинах и внешне напоминают кусочек пластилина.

Наш тур проходил на яхте Bavaria-44. Это 14-метровая лодка с четырьмя каютами, кухней, кают-компанией, кокпитом, двумя санузлами и тремя душами. Наша яхта была не новая, но полностью в рабочем состоянии.

Кухня на яхте оборудована всем необходимым, практически как в обычной квартире: кухонный гарнитур с газовой плитой и духовкой, раковина, шкафчики с посудой. Шкафы, как и везде на яхте, закрываются на специальные защелки, чтобы при качке ничего не выпадало.

Интересная особенность плиты — небольшой рычажок, который закрепляет ее в одной плоскости с кухонным гарнитуром. Если яхта сильно кренится, рычажок можно повернуть — тогда плита встанет параллельно земной поверхности, а не гарнитуру. Выглядит это неожиданно, зато готовить на ровной плите удобнее и безопаснее.

Каюты. Если едешь в яхт-тур один, то придется либо доплатить за одноместное размещение, либо быть готовым, что в каюту подселят попутчика того же пола. Но мне повезло: я покупала тур позже всех и оказалась в каюте одна. Мне досталась кормовая каюта с одним большим спальным местом. В отличие от остальных кают, в моей была собственная розетка, так что каюта быстро превратилась в стихийный салон красоты: женская часть экипажа постоянно приходила ко мне посушить волосы феном или погладить платье.

Пока яхта в движении, люки и иллюминаторы в каютах и местах общего пользования должны быть плотно закрыты — чтобы вода не заливалась внутрь. Даже незаметные брызги воды могут сильно навредить. Например, однажды вода попала на подушки дивана в кают-компании и их пришлось долго сушить. А самое плохое — когда вода попадает на пол. Он становится скользким, а это чревато падениями, ушибами и травмами.

Надувная лодка. На яхте невозможно причалить к берегу, когда рядом нет марины. В таких случаях яхту оставляют на якоре, а экипаж переправляется на лодке с веслами. Русскоязычные яхтсмены называют такую лодку «тузик». Мы исследовали на ней бухты и гроты, а еще ходили на острова Табарка и Бенидорм напротив одноименного города.

Еда не включена в стоимость тура. Обычно члены экипажа сами закупают продукты в городах и готовят на борту — по очереди или как договорятся.

В первый день перед стартом тура мы составили список продуктов, сдали деньги в судовую кассу и отправили часть команды в магазин за покупками на ближайшие 2—3 дня. Далее докупали продукты в следующих городах по маршруту.

Примерный список для закупки нам предложил капитан, там были самые обычные продукты: овощи, фрукты, яйца, хлеб, колбаса, сыр, макароны, рис, молоко, сметана, йогурты, майонез, печенье, чай, кофе, вода, алкоголь. Мы обсудили список и немного скорректировали его. Одна из девушек в команде была веганом, поэтому решено было добавить больше овощей: кабачки, брокколи, спаржу.

231 €

я потратила на еду за всю поездку

Готовили мы все вместе. Шефство на кухне взяли три участницы тура, а остальные помогали. Делали обычно что-то простое и быстрое. На завтрак — йогурт, омлет или яичницу, бутерброды. На обед — приготовленные разными способами овощи, жареное или тушеное мясо, супы, запеканки, обязательные макароны по-флотски. Еще готовили рыбу, которую ловили наши мужчины: делали из нее сашими или жарили. А однажды капитан лично сварил нам уху.

Ужинали все в ресторанчиках на берегу, каждый раз в новом городе. Мне запомнился ресторан в Аликанте, где мы заказали большое блюдо мяса на всю компанию и не смогли доесть, пришлось забирать часть с собой. А в Дении капитан нашел ресторан с бочками вина из частной винодельни, которое мы весь вечер дегустировали.

За всю поездку я потратила на еду 231 €⁣ (17 206 ₽). Из них 140 €⁣ (10 428 ₽) — в заведениях и 91 €⁣ (6778 ₽) — на закупку продуктов и напитков на борт.

Вода. На яхте нужно экономно расходовать пресную воду, особенно когда вы находитесь в море: запасы пресной воды можно пополнить только в марине на берегу. На приготовление еды, мытье посуды, туалет и быстрый душ хватает. А вот сделать, например, в душе маску для волос — непозволительная роскошь на яхте. У нас даже случались из-за этого конфликты. Однажды вечером, во время стоянки на якоре, чтобы две наши главные любительницы чистоты смогли помыть головы, остальные члены экипажа вовсе отказались от душа.

Электричество на борту тоже ограничено. Когда яхта на стоянке в марине, она подключена к береговой сети 220 В. А когда яхта в море, бортовое напряжение всего 12 В: питание идет либо от генератора, либо от аккумуляторных батарей, когда идем под парусом. Мы старались экономить заряд аккумулятора и не тратить его на гаджеты, когда шли под мотором, ведь электричество нужно было на освещение яхты и другие нужды. Поэтому, когда мы швартовались в марине и яхту подключали к береговым коммуникациям, на борту начиналось оживление. Все доставали телефоны, камеры и пауэрбанки и выстраивались в очередь к розеткам.

Интернета на яхтах обычно нет, но в маринах бывает бесплатный вайфай. У нас все члены экипажа им и ограничились, единственным человеком с мобильным интернетом оказался капитан. В крайних случаях мы просили его раздать интернет, но старались этим не злоупотреблять.

Если хотите оставаться в путешествии на связи, можно подключить роуминг или купить местную симкарту и вставить в телефон либо вайфай-роутер. Мои знакомые в другом яхт-туре воспользовались таким роутером: купили к нему симку за 35 €⁣ (2607 ₽) с тарифом только для доступа в интернет. Этого хватило на восьмерых человек на неделю.

Изначально маршрут нашего путешествия был заявлен такой: Валенсия — Гандия — Аликанте — Бенидорм — Дения — Валенсия. Но по ходу тура мы внесли изменения: Аликанте настолько нам всем понравился, что мы специально остановились там дважды. Еще незапланированно заехали на остров Табарка и в городок Хавея: первый случайно увидели в рекламе, второй просто попался по пути, когда у всех на яхте было настроение прогуляться по твердой земле. А вот высадку в Бенидорме, наоборот, перенесли на другой день. Капитан без проблем соглашался на все наши идеи.

Итоговый маршрут получился таким: Валенсия — Гандия — Аликанте — Табарка — Аликанте — Бенидорм — Хавея — Дения — Валенсия. Вот как он выглядел на карте:

Расскажу о городах, которые запомнились мне больше всего.

Валенсия. Здесь начинался круиз. Я решила перед ним провести в Валенсии дополнительный день. Организаторы посоветовали отель в центре города, где я и остановилась, — две ночи обошлись в 92 €⁣ (6853 ₽). Город мне очень понравился: он яркий, большой и современный, но атмосфера совсем не как в мегаполисах.

Я гуляла по Валенсии весь день, посмотрела шумную Пласа-де-ла-Рейна, церкви, крепостные ворота Торрес-де-Серранос, архитектурный комплекс «Город искусств и наук». А на следующее утро мы с другой участницей тура отправились на автобусе в марину, где нас уже ждала яхта.

150 €

я потратила в Валенсии за полтора дня

Всего за полтора дня в Валенсии я потратила около 150 €⁣ (11 173 ₽), в том числе 38 €⁣ (2830 ₽) на еду.

В Аликанте с первого взгляда влюбились все члены экипажа. Город показался нам очень дружелюбным, и мы даже заехали туда дважды: прошлись по магазинам, заглянули на дискотеку, желающие поиграли в казино.

Из достопримечательностей осмотрели кафедральный собор и базилику, поднялись в крепость Санта-Барбара на горе. Интересно, что подняться в крепость можно на лифте прямо с пляжа. Еще зашли в музей Volvo Ocean Race, расположенный в порту и посвященный международной парусной регате на яхтах класса Volvo 70. Музей небольшой и ультрасовременный, с интерактивной экспозицией.

Бенидорм нас сильно удивил. Это современный бурлящий город с небоскребами, активной ночной жизнью, множеством магазинов и ресторанов. Урбанистическая панорама Бенидорма с воды напоминает Дубай, а береговая полоса с широким пляжем, залитым огнями, — Вьетнам или Таиланд.

Нас на приключения не тянуло, поэтому город мы покидали без сожаления.

Остров Табарка — это морской заповедник с чистейшей водой и большим разнообразием рыб. Это популярное у туристов место, и обычно там толпы, но мы пришли во второй половине дня, когда экскурсионные катера уже отчалили. Поэтому остров встретил нас почти безлюдными улицами.

За полтора часа мы встретили от силы 5—10 человек. Зато можно было никуда не торопиться, гулять и рассматривать мозаику на старинных домах.

1. Круиз на яхте похож на поход с палатками. Все вместе едят, готовят, моют посуду, убирают за собой и решают вопросы по маршруту.
2. Капитан — главный человек на борту. Его беспрекословно слушаются, потому что от него зависит жизнь членов экипажа.
3. Выбирая яхт-тур, не стесняйтесь задавать вопросы организаторам: есть ли депозит, во сколько выйдет судовая касса, каков опыт капитана и так далее.
4. Регаты и перегоны — это не расслабленный отдых под солнцем. Они стоят дешевле, но идти туда стоит, если уже есть яхтенный опыт.
5. Яхт-туры доступны людям любого возраста и с любой физической подготовкой, но если есть серьезные проблемы со здоровьем или сильно укачивает в транспорте, посоветуйтесь с врачом.
6. Для круиза лучше всего оформить спортивную страховку.
7. Обязательно берите на яхту таблетки от укачивания и весь набор нужных вам лекарств, а также солнцезащитное средство с высоким SPF.