Что может быть не так с печкой Лады Приоры?

Начну немного загодя, чтобы был понятен масштаб проблемы, а также ее первые проявления.

Летом 2020 мне передают семейный авто. До этого я не был его владельцем и на тонкости его обслуживания не влиял. Машина приора 1 2012 г., без кондиционера (все устроено как на десятках-двенашках после 2004 г.).

Однако уже тогда знал что на пробеге примерно 70 т. км (мне машина досталась с 86 т. км) антифриз однажды просто почернел. Его поменяли. Залили кстати хоть и G12, но не феликс, какой-то дешман.

Потом еще и так случилось что я его смешал с FELIX G12 (антифризы одинаковых класссов по идее можно смешивать, но лучше так не делать).

Не знаю что именно повлияло. Смешивание, или же что-то еще, но с тех пор в машине начали лететь все элементы, связанные с системой охлаждения (повезло, что движок при этом ни разу не перегревался).

Зимой 2020 были заменены расширительный бачек, крышка расширительного бачка (менялась по принципу а почему бы и не прикупить к новому бачку. Заводская кстати утеряна, поставить обратно не вариант), радиатор печки.

Примерно тогда же было диагностировано, что подтекает основной радиатор, но там было вообще не критично, даже уровень не менялся, ремонт отложили до лучших времен (езжу я не сильно много, с 2020 по наше время проехал до 98 т. км).

Примерно тогда же зимой кстати еще и термостат поменяли. Поставил ПРАМО за 800 руб. (не из соображении экономии, в интернете и на д2 о нем отзывались как о единственном нормальном, проверенном термостате).

Летом 2022 поменяли основной радиатор. Делали промывку системы охлаждения. Хотя я помню, что уже зимой 2022 г. я замерзал таки в машине.

И вот настала зима 2023 г., в машине теплее, разумеется, не стало.

Кстати, грм я недавно менял, лопасти помпы были в идеальном состоянии, так что эта проблема тоже исключается. Помпу вместо заводской ТЗА с пластиковой крыльчаткой, поставил LUZAR с металлической.

Моторредуктор (моторчик) печки, который переключает заслонку горячо/холодно, тоже проверил, все исправно.

По диагностике: трогал входной и выходной патрубок радиатора подача 68 градусов, обратка 50 (эти измерения проводил летом).

Вот еще замеры: 1 ая скорость вентилятора:

• верхний 68 градусов;
• нижний 53;
• сопла воздуховодов в салоне: 53.

2 ая скорость:

• верхний 54;
• нижний 62;
• сопла 55;
• еще решил замерить сопло, которое прям на стекло думает, там было 63.

При этом если почитать драйв, то народа и 72—78 градусов мало. А один деятель из интернета прислал мне вот такое вот с температурой печки в его десятке (машина идентична Приоре).

Что в целом делать-то? Сам думаю на термостат ибо машина до кучи еще и прогревается долговато. Даже летом ощущение что она должна прям в миг прогрется, но приходится подождать какое-то небольшое время.

Зимой при -30 за 2 цикла автозапуска (общее время 40 минут) машина на ХХ прогрелась только до 60 градусов.

Подскажите, вторую зиму мерзну в авто, уже устал.

По образованию я автоинженер, навыки механика есть. Но куда копать, не знаю.