Как я проехал вело­кросс протяженнос­тью 52 км​ по сопке через тайгу

Соревнование проходило на Дальнем Востоке в Николаевске-на-Амуре. Его проводила администрация города, все организовал мэр — он сам любитель велоспорта. Я знаком с ним лично, и он позвал поучаствовать. Сразу предупредил, что будет команда профессиональных гонщиков из Комсомольска-на-Амуре. Но мне это было даже интересно: среди любителей никто не мог держать мой темп

Трасса была полностью дикой, что мне тоже понравилось. Протяженность маршрута составила 52 км с набором высоты до 650 м. Часть пути пролегала по грунтовым дорогам, часть — по не до конца высохшему руслу реки

Готовиться особо не пришлось. Было лето, и я уже делал подобные заезды по сопкам с набором высоты до 600 м на расстояние 52⁠—⁠54 км и бездорожью пару раз в неделю. Плюс были тренировки по городу на трековом велосипеде, он на фото, тоже с набором высоты

Мы ехали командами по два человека, так как в тайге ходили медведи. Они не любят группы людей. Одна команда столкнулась с косолапым, но никто не пострадал. Ехали на горных и циклокросс-велосипедах. На тот момент у меня был горный велосипед известного бренда GT, модель Avalanche, что в переводе на русский означает «лавина». Этот велосипед оснащен полупрофессиональной трансмиссией. Очень сбалансированный и надежный. Ни разу меня не подвел. На фото как раз мой GT Avalanche

Что касается экипировки, тут все просто: контактные велотуфли, веломайка, велоочки, шлем и велопамперс — специальные велосипедки с внутренней мягкой прокладкой. Все ноунейм, не брендированное

В начале маршрута был долгий подъем в сопку, а потом безудержный драйв вниз по руслу. Максимальная скорость достигала 60 км/ч. У ребят не обошлось без проколов резины из‑за острых камней. С собой у всех были ремонтные комплекты, запасные камеры и даже покрышки — они компактные и складываются, хотя есть покрышки с жестким кордом, такие уже не сложишь. Заменить пробитую камеру несложно, плюс есть самоклеящиеся латки. Мы также брали с собой компактные насосы. У меня на тот момент был насос высокого давления Topeak. Так как я никогда не экономлю на резине, проколы случаются крайне редко, обычно из‑за гвоздя или иголки. Но от такого ничто не защитит

Мне повезло избежать проколов, но я разок улетел через руль. Увидел впереди на спуске небольшой овраг и применил экстренное торможение. На велосипеде были гидравлические дисковые тормоза, они очень эффективны в любых условиях, даже в воде. Если бы я не сбросил скорость, влетел бы колесом в это углубление и вилка с колесом пострадали бы критически. Но я вылетел через руль в заводь из‑за резкого торможения прямо перед углублением. Это не первое такое падение, и я просто сделал кувырок через руль — навык был наработан за пять лет занятий борьбой. Благодаря этому травм удалось избежать, кроме пары ссадин и царапин об острые камни, но это было не критично

На фото я уже финиширую. Прохождение маршрута заняло около четырех часов. Лидеры гонки финишировали за 25 минут до нашей команды, остальные — в интервале 1–2 часов после нас. Сразу по окончании заезда я упал в небольшой обморок, так как у меня кончилась энергия. Бригада врачей, которая дежурила на финише, отпаивала меня глюкозой. Опыт мне очень понравился и остался одним из ярких и приятных воспоминаний прошлого. Отличная проверка моего духа!