Как я пересела с автомобиля на фэтбайк и за полгода сэкономила 18 750 ₽

Я за рулем двенадцать с половиной лет. За это время у меня было семь машин: УАЗ, Мазда 626, Фольксваген Гольф, «девятка», «одиннадцатая», Нива и Шкода Октавия.

А в июле 2021 года я поставила свою Шкоду на стоянку перед домом и пересела на велосипед: сначала купила маунтинбайк, а через месяц фэтбайк — велосипед с толстыми колесами. Теперь езжу на нем по 16 километров в день: на работу, в магазин и по делам, в жару, снег и дождь.

За полгода на обслуживание машины я тратила в среднем 19 350 ₽. А на обслуживание фэтбайка потратила всего 600 ₽. То есть благодаря фэтбайку я сэкономила, а заодно улучшила здоровье и подкачала тело. В статье расскажу, почему я отказалась от машины, как выбирала велосипед и как мне удается преодолевать себя и крутить педали каждый день.

Я живу в частном доме в небольшой деревне под Архангельском. Машина для меня — не роскошь, а необходимость. На ней я ездила на работу, по делам, за покупками, на природу. Выбирала недорогие подержанные автомобили.

За всю жизнь у меня было семь машин. Сейчас перед домом стоит Шкода Октавия 2002 года выпуска. Я купила ее в конце 2019 года у родственника за 120 000 ₽. Машина бюджетной комплектации — у нее нет даже электроподъемников стекол. До меня у машины было пять владельцев.

По будням я езжу на работу в Архангельск. У меня две работы: стационарным мерчандайзером в крупном торговом центре и удаленным журналистом в онлайн-изданиях. В магазине я работаю по пять часов в первую половину дня — с 09:00 до 14:00, поэтому совмещаю. На второй работе четкого графика нет, можно брать заказы по желанию.

От дома до работы примерно восемь километров. На машине на дорогу уходило около 40 минут туда и столько же обратно. Это долго для такого расстояния, потому что часть пути проходит по очень плохой дороге. Чтобы приехать на работу к девяти, я выезжала пораньше — примерно в полвосьмого. Иначе попадала бы в пробку и добиралась где-то час.

В выходные я своей машиной практически не пользовалась. У мужа УАЗ Патриот, и мы часто ездили на нем вместе: за покупками, в лес, на рыбалку. Это высокая полноприводная машина, и она гораздо проходимей, чем моя Шкода. К тому же у нее большой багажник — в него без проблем поместится небольшая мебель, например стол или стулья. Иногда для простых поездок по городу мы брали мою машину — она экономичнее уазика.

Ремонт. Шкоду я купила на ходу, в хорошем состоянии. Но за полтора года ей потребовался небольшой ремонт. В общей сложности на него вместе с запчастями я потратила 13 600 ₽.

Для экономии я заказывала неоригинальные запчасти и искала, где подешевле. Чаще всего покупала в интернет-магазине автозапчастей «Экзист-ру» — цены там меня вполне устраивали. Например, за вентиляторы отопителя в октябре 2020 года я заплатила 2253 ₽. Для сравнения, на авторынке аналогичная запчасть стоила тогда 3300 ₽.

А в июле 2020 года мне срочно понадобился бензонасос. На авторынке за него просили 5000 ₽. В интернет-магазине я заказала такой же всего за 2081 ₽. С выбором запчастей помогал муж.

Ремонт делала в недорогих гаражных сервисах у знакомых. Например, за замену топливного насоса в сборе с меня взяли 2100 ₽, задних и передних тормозных колодок — 1200 ₽, вентилятора отопителя — 1800 ₽, подшипника ступицы — 1000 ₽.

Мыла машину я в пунктах самообслуживания. Делала это не очень часто — примерно раз в неделю. В среднем уходило 130 ₽ за одну мойку.

Бензин. Объем двигателя машины — 1,6 литра, расход топлива — 10—11 литров на 100 км. Я заправляла машину 92-м бензином и тратила на это чуть больше 2000 ₽ в месяц. Кроме того, за два года я оплатила транспортный налог — 5000 ₽, и полис ОСАГО — 8500 ₽.

3900 ₽

в месяц я тратила на обслуживание машины

В целом расходы на машину были небольшими — в среднем 3900 ₽ в месяц. Но с моим скромным бюджетом даже они ощутимы: я получаю примерно 36 000 ₽ в месяц, половина зарплаты уходит на выплату кредитов.

Я ездила на своей Шкоде 20 месяцев, а в июле 2021 года пересела на велосипед. Когда я пишу эту статью, я постоянно передвигаюсь на нем уже шесть месяцев. Для этого у меня было несколько причин.

Привести в тонус тело. Мне хотелось немного подкачать ноги и ягодицы. Регулярно заниматься силовыми тренировками или фитнесом у меня не хватает ни времени, ни терпения. Бегать по утрам я не могу себя заставить, а крутить педали на домашнем велотренажере кажется мне скучным и однообразным.

Настоящий велосипед — совсем другое дело: крутишь педали на свежем воздухе, едешь на работу или по делам, слушаешь музыку в наушниках.

До того как у меня появились водительские права, я постоянно ездила на велосипеде. Тело было в тонусе. Потом я пересела на автомобиль, продала велосипед, занималась спортом нерегулярно, и в итоге мышцы немного ослабли. Я хотела исправить ситуацию.

Поправить здоровье. Из-за пассивного образа жизни у меня начало то повышаться, то понижаться давление, стала часто болеть голова.

Я много слышала о том, что регулярная езда на велосипеде положительно влияет на организм: нормализует артериальное давление, улучшает работу мозга, укрепляет мышцы всего тела, повышает иммунитет, снижает вес. Кроме того, велопрогулки — это профилактика заболеваний сердца, сосудов и суставов. Также они просто повышают настроение.

Сэкономить. Я хотела снизить свои транспортные расходы. В среднем я тратила на машину по 3900 ₽ в месяц. Обслуживание велосипеда гораздо дешевле, для него нужно покупать только мелочи вроде смазки для цепи. Кодовый замок для парковки у меня остался еще от старого велосипеда. Мыть велосипед, чистить и смазывать механизмы я вполне могла сама.

Поэкспериментировать. Я люблю экспериментировать и проверять свою силу воли. Например, я два года ездила на старом уазике без гидроусилителя руля, день рождения в последнее время отмечаю в лесу у костра, а не за праздничным столом, и скоро собираюсь на месяц стать вегетарианкой. Поэтому пересесть с машины на велосипед для меня тоже было вызовом самой себе.

Сейчас машина стоит на парковке у дома. Сначала я хотела сразу ее продать, но передумала и решила для начала улучшить ее внешний вид: убрать ржавчину и покрасить. Этим мы с мужем занимаемся сами. Но так как гаража у нас нет, то придется ждать лета — красить машину в холод и дождь нельзя.

Думаю, на ремонт всей машины уйдет примерно 5000 ₽. Для этого понадобится купить малярный скотч, наждачную бумагу, обезжириватель, шпатлевку, набор шпателей, антикоррозийный грунт, аэрозольную краску в баллонах и лак. Если надо будет снять глубокую ржавчину, мы используем болгарку с насадкой для очистки деталей, которая у нас уже есть. Машину я планирую продать за 130 000—140 000 ₽.

Горный велосипед. Велосипед я решила купить в июле 2021 года. Я езжу на длинные дистанции — минимум 16 километров в день, поэтому меня интересовал только горный велосипед — маунтинбайк. В отличие от обычного велосипеда, он более универсальный и проходимый. Это для меня было в приоритете, потому что я живу далеко от города и часто езжу не только по ровному асфальту, но и по грунтовой дороге. Вдобавок маунтинбайк выглядит эффектней.

Максимальная сумма, которую я могла выделить для покупки велосипеда, — 11 000 ₽. Но купить за эти деньги совершенно новый горный велосипед надежной фирмы в разгар сезона было нереально. Поэтому я решила купить подержанный маунтинбайк — хорошей фирмы и в отличном состоянии. Велосипед искала на «Авито». В поисках помогал муж, который неплохо разбирается в технике.

11 000 ₽

я была готова потратить на маунтинбайк

Вот как проверить подержанный велосипед при покупке:

1. Убедитесь, что на раме отсутствуют сколы и трещины.
2. Нажмите на вилку сверху — если услышите скрипы, то велосипед лучше не брать.
3. Придирчиво проверьте колеса — в них не должно быть «восьмерок», то есть искривлений, а также сломанных спиц.
4. Стоит рассмотреть обод колеса — место, куда входят спицы. Если увидите там трещину, то не стоит соглашаться на покупку.
5. Переверните велосипед и покрутите колеса, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов.
6. Обязательно оцените велосипед на ходу. Прокатитесь на нем, и если услышите какие-то хрусты, скрипы, то не стоит тратиться на эту покупку.
7. Посмотрите, чтобы на покрышках не было трещин, вздутий, боковых порезов. Рисунок на протекторе не должен быть стерт до антипрокольного слоя.
8. Проверьте, что тормозные ручки нажимаются плавно, без усилий. А тормозные колодки не должны быть стертыми.

В итоге мы выбрали горный Stinger Versus за 9000 ₽. Это бюджетная модель с усиленной рамой, рассчитанная на непрофессиональных велосипедистов. Фирма тайваньская, а сами велосипеды собирают в России.

Велосипед продавали в десяти километрах от нашего дома, и мы поехали за ним на машине мужа. На маунтинбайке я покаталась месяц, а потом продала его за 8000 ₽ знакомой, потому что купила фэтбайк.

Фэтбайк. В августе 2021 года я купила фэтбайк — велосипед с толстыми колесами. Это такой внедорожник в мире велосипедов: на нем можно ездить по мокрому песку, грязи, льду, неглубокому снегу. По характеристикам фэтбайк подходил мне гораздо больше, потому что я собиралась обходиться без машины не только летом, но и в остальное время года: у нас на севере зима длится шесть-семь месяцев.

Из-за массивных колес фэтбайк кажется тяжелым, но это только видимость: по весу он такой же, как горный велосипед, примерно 14—16 кг. В целом фэтбайк устроен так же, как и обычный горный велосипед: у него такая же тормозная система, переключатели.

Единственное отличие фэтбайка от маунтинбайка — большие широкие колеса низкого давления. Благодаря им у фэтбайка хорошее сцепление с дорогой, он более проходимый.

Цены на фэтбайки в моем городе начинаются от 30 000 ₽. Также можно заказать фэтбайк на «Алиэкспрессе» по более низкой цене — от 13 000 до 18 000 ₽. Но в таком случае он придет через несколько месяцев и в разобранном виде. К тому же отзывы покупателей очень противоречивые: одни пишут, что им все нравится, другие — что велосипед сделан некачественно. Я не могла ждать и не хотела рисковать.

После недели поисков мне удалось найти абсолютно новый фэтбайк Bravo всего за 18 721 ₽. Мы с мужем наткнулись на него случайно в одном из небольших магазинов Архангельска. Обычно там торгуют моторными маслами, жидкостями и аксессуарами для автомобилей, но недавно начали продавать и велосипеды. Найти фэтбайк в наличии по такой цене в разгар сезона — большая удача. Наверное, нам так повезло, потому что магазин находился далеко от центра.

18 721 ₽

я заплатила за фэтбайк

При выборе фэтбайка важно оценить его характеристики. Все зависит от цены. У меня самый простой экземпляр, отсюда и низкая цена. Но даже для такой бюджетной модели есть свой необходимый минимум: стальная рама, колеса стандартного диаметра 26 дюймов, жесткая стальная вилка.

Амортизаторов на бюджетных фэтбайках нет. На обычном велосипеде они нужны, чтобы на колдобинах не прыгало заднее колесо и человек при езде не терял управление. В фэтбайке такой необходимости нет — за счет толстых шин низкого давления неровности на дороге почти не чувствуются. На моем фэтбайке амортизаторов нет, и мне на нем комфортно.

Есть и более дорогие фэтбайки — от 100 000 ₽. Обычно у них бескамерные шины, а рама, вилка и руль сделаны не из стали, а из алюминия или карбона — его еще называют углепластиком. Карбоновые детали делают фэтбайк дороже. Амортизатор тоже увеличивает цену.

Обычно фэтбайки продаются в полной сборке — сел и поехал. Отдельно докупать нужно только мелочи: подкрылки, светоотражатели, замок и при необходимости звонок. Иногда светоотражатели уже входят в комплект — в моем случае так и было. А вот подкрылки в комплект не входили, я купила их отдельно за 200 ₽.

При желании фэтбайк можно прокачать. Зимой на него иногда ставят специальную шипованную резину: велосипед станет еще устойчивее на обледеневшей дороге, будет лучше ехать по снегу. Но я такой необходимости для себя не вижу, потому что езжу в основном по накатанному снегу и по расчищенным тротуарам.

Был единственный момент, когда я почувствовала себя на фэтбайке некомфортно. Растаял первый снег, а ночью эти лужи подморозило, и на некоторых неровностях я скользила: колесо шло ребром, а не прямо. Я не упала. В этой ситуации все зависит от опыта: при малейшем колебании на фэтбайке я не отпускаю руль, как иногда это делают новички, а крепко за него держусь.

Также на фэтбайк можно поставить электродвигатель. Захотел — крутишь педали, устал — поворачиваешь ключ в замке зажигания и просто сидишь, а за тебя работает двигатель. Это идеальный вариант для поездок на длинные расстояния.

Прямо сейчас я не планирую делать из своего велосипеда электробайк — это будет стоить дороже, чем сам велосипед. К тому же он мне нужен именно для спорта, а с электродвигателем я буду лениться крутить педали. Но, возможно, я займусь этим после продажи машины, так что заранее изучила вопрос.

Средняя скорость фэтбайка с мотором — примерно 30 км в час. Время, которое можно проехать без подзарядки, зависит от аккумулятора — в среднем от 10 до 30 км. Заряжать нужно примерно пять-шесть часов. Аккумуляторы могут быть съемные и несъемные — во втором случае на зарядку фэтбайк ставят полностью, втыкая вилку в розетку.

Электрофэтбайк можно купить в полной комплектации — цены стартуют от 65—70 тысяч рублей. А можно заказать специальный комплект к своему фэтбайку — он стоит от 15 тысяч. Электронабор для обычного велосипеда не подойдет, так как вилка на фэтбайке шире из-за толстых колес. Нужно заказывать набор именно для фэтбайка.

В электрокомплект для фэтбайка входит:

1. Двигатель.
2. Аккумулятор.
3. Дисплей.
4. Контроллер бесколлекторного двигателя.
5. Провода дляя подключения батареи.
6. Датчики тормоза.
7. Ручка газа.
8. Крепеж.

Работает это так: вместо ступицы заднего колеса устанавливают двигатель. В этом случае велосипедист получает задний привод. При желании можно купить два набора и установить их на оба колеса — тогда будет полноприводный электрофэтбайк.

Установить комплект на велосипед можно в мастерской. За работу возьмут около 3000 ₽. Другой вариант — отдать фэтбайк в сервис, который занимается подбором и установкой электрокомплектов. Ничего специально заказывать не придется — в сервисе все сделают под ключ.

3000 ₽

в среднем стоит установка электрокомплекта на велосипед в сервисе

Чистить и смазывать механизмы. Чтобы фэтбайк прослужил дольше, я периодически делаю небольшое техническое обслуживание. В первую очередь чищу цепь и звезды — поливаю водой, прохожусь жесткой щеткой и обтираю тряпкой. Делаю это возле дома, не разбирая велосипед. Более качественную чистку провожу средством WD-40 — оно у нас всегда есть в запасе.

После чистки механизмы должны хорошо высохнуть. Для этого я заношу фэтбайк домой и жду примерно час-полтора. Затем обрабатываю смазкой для цепей. Я купила ее на авторынке, за два баллона отдала 600 ₽ ― этого хватило на полгода.

600 ₽

я потратила на обслуживание фэтбайка за полгода

Если чистить и смазывать цепь регулярно, она не будет клинить и скрипеть. В среднем обработку нужно проводить через каждые 100 км. Но я ленюсь и делаю это реже, примерно два раза в месяц. Смазывать цепь нужно с чувством меры: если полить ее слишком обильно, она будет притягивать лишнюю грязь, песчинки, мелкие камни и в итоге быстрее износится.

Подкачивать шины. Шины фэтбайка хорошо держат давление, и подкачивать их надо редко, примерно раз в месяц. Давление в шинах зависит от дорожного покрытия. Если ездить по бездорожью, то давление должно быть примерно 0,34 атмосферы. Так сцепление с дорогой будет лучше. Для езды по асфальту можно накачать колеса сильнее — в пределах 2,04 атмосферы.

Но это в теории. На практике я не занимаюсь точными измерениями — просто перед поездкой нажимаю на колеса рукой. Если чувствую, что их надо подкачать, использую автокомпрессор. В будущем собираюсь купить специальный насос для велосипеда.

Проводить техобслуживание. Полное техобслуживание велосипеда надо делать через каждые 1000 км, а после зимы также проводить дополнительную обработку. Я не знаю, как это делать правильно, поэтому планирую обратиться в сервис. Такая услуга в Архангельске стоит примерно 2000 ₽.

Регулярно мыть. В плохую погоду велосипед быстро пачкается. После поездки я просто протираю его сырой тряпкой. В снег фэтбайк дольше остается чистым, и я мою его редко. Также можно помыть велосипед на автомойке — дешевле всего на мойке самообслуживания, это будет стоить около 100 ₽.

Я езжу на велосипеде пять раз в неделю на работу и обратно — это как минимум 20 раз в месяц. По пути иногда заезжаю в магазин за продуктами. Получается в среднем 16 километров в день.

16 км

в среднем я проезжаю за день

В выходные я обычно отдыхаю от фэтбайка, и мы с мужем ездим на его машине: закупаемся продуктами, габаритными товарами для дома, иногда ездим в лес и на рыбалку. На общественном транспорте я не езжу совсем.

Когда я только собиралась использовать фэтбайк как единственный транспорт, не предполагала, что это будет так трудно. На первый взгляд, такие поездки — сплошная романтика, польза для здоровья и вагон радости: дышишь свежим воздухом, качаешь мышцы, экономишь бюджет. Но все не так просто. Вот с чем я регулярно сталкиваюсь.

Плохие дороги и страх перед машинами. В Архангельске велосипедные дорожки есть только на набережной. Поэтому велосипедисты в основном ездят по правому краю проезжей части. Раньше я делала так же, но однажды, еще когда ездила на горном велосипеде, меня чуть не зацепила фура, хотя я двигалась очень близко к обочине. С тех пор езжу только по обочине или по тротуарам — так безопаснее. Закон это не запрещает.

Мой путь непростой — он проходит по грунтовым дорогам, часто приходится подниматься в гору, объезжать пешеходов, переезжать мост и железнодорожные пути. Со временем я привыкла.

Пешеходы. Люди реагируют на меня по-разному. Кому-то я мешаю, и они начинают возмущаться. Кто-то специально не дает проехать и говорит, что я должна двигаться по проезжей части, а не по тротуару. Но такие люди мне попадаются все реже. В основном пешеходы молча пропускают и идут дальше.

Столкновений у меня не было. Когда человек идет впереди, я либо аккуратно объезжаю его по краю, либо встаю с велосипеда и обхожу пешехода. Самое сложное — когда впереди идут дети: они непредсказуемые и могут резко побежать в любую сторону.

Собаки. Случается, что меня облаивают собаки, а некоторые даже бегут следом. Но под колеса они не бросаются, и все это довольно безобидно. Главное — не трусить и понимать, что собака сама боится незнакомого человека.

Парковка. Я живу в частном доме, гаража у нас нет, поэтому я просто паркую велосипед возле крыльца. В мороз заношу его домой и ставлю в коридор у входа. Если этого не делать, фэтбайк обмерзает и первое время плохо тормозит. К тому же садиться утром на теплое сиденье гораздо приятнее, чем на обледеневшее.

На работе и у магазинов я оставляю фэтбайк на парковке для велосипедов. Обязательно закрепляю его специальным устройством с кодовым замком. Купить тросовый замок можно на маркетплейсах и в любом магазине, где торгуют велосипедами. Средняя цена — 400 ₽, хотя бывают и дешевле.

Лень. Бывает сложно заставить себя ехать утром на работу на велосипеде, особенно если на улице холодный ветер или снег с дождем. Но лень пропадает, когда я проезжаю первые несколько метров.

Покупки. Удобнее всего складывать все покупки в рюкзак и носить его на спине — если навесить пакеты на руль, удержаться сложнее. Я почти всегда беру с собой рюкзак и покупаю продукты в магазине, в среднем везу 6—8 кг. Что-то тяжелое и крупногабаритное покупает муж или мы вместе по выходным.

Но с рюкзаком нужно быть осторожным: если нагрузить себя большим весом, можно не удержаться на велосипеде, переезжая лужи и грязь. Лучше слезть с велосипеда и пройти этот участок дороги пешком.

Душ. Для меня это не оказалось проблемой — на работе есть душ. Я приезжаю на 30 минут раньше и успеваю ополоснуться и переодеться в чистую одежду. Когда возвращаюсь домой, тоже первым делом иду в душ. Если нет возможности принять душ, спасают влажные салфетки, дезодорант, умывальник в туалете и сменная одежда.

Макияж. В жару косметика растекается. То же самое происходит в дождь и снег, когда капли или снежинки летят в лицо. Поэтому перед поездкой на велосипеде я не крашусь. Крем для лица наношу примерно за час до выезда, иначе лицо будет сильно потеть в жару или обветрится на холоде.

На работу я беру с собой косметичку и крашусь уже там. Я научилась делать это быстро, за пять минут: немного подкрашиваю глаза, наношу румяна.

Отношение окружающих. Сейчас в Архангельске часто можно встретить людей на фэтбайках, и этим уже никого не удивить. Хотя прохожие все равно обращают на меня внимание, особенно зимой, когда на улице много снега. Встречаются любопытные и заботливые: спрашивают, не тяжело ли крутить педали, как фэтбайк идет по снегу, не холодно ли мне. Но иногда слышу и удивленное ворчание: «зимой на велосипеде не ездят», «делать ей нечего, что ли» или «села на мужскую технику, он же большой для нее, женщина должна ездить на маленьком велосипеде».

Муж к моему спортивному хобби относится с уважением. На работе меня не поняли и решили, что я очень странная: мол, ни один здравомыслящий человек не станет ездить на велосипеде осенью и зимой, когда у дома стоит комфортная машина. А родители постоянно хотят меня подвезти на работу и забрать после нее. Они думают, что машина у меня не на ходу и отремонтировать ее мы не можем. Но я научилась не реагировать на едкие замечания окружающих.

До того как пересесть на велосипед, я постоянно носила обувь на каблуках, даже за рулем. Но из-за фэтбайка мне пришлось сменить стиль одежды. Теперь из обуви у меня только кроссовки и дутики, из одежды — легинсы, джинсы, спортивные куртки, толстовки, майки. Вместо дамской сумочки — большой рюкзак. Но желание надеть что-то красивое и женственное у меня не пропало, поэтому я надеваю платья дома и в выходные.

Специальную защиту вроде шлема и наколенников не использую: я уверенно езжу на велосипеде, а в них мне было бы неудобно. Зато для разной погоды я выбрала специальную одежду.

Дождь и грязь. С проблемой грязной одежды и обуви я столкнулась осенью. Подкрылки не помогали — большая часть грязи летела на одежду. Тогда я купила большой рюкзак за 700 ₽ и начала возить с собой сменную одежду и обувь. Теперь я всегда, даже в хорошую погоду, езжу в уличной одежде, которую не жалко испачкать, а с собой беру сменную — для работы.

У рюкзака три главных отделения на молниях и два внутренних. И хотя рюкзак еще целый, я думаю о покупке нового, с поддержкой спины: приходится перевозить на спине полный рюкзак продуктов, и она иногда начинает болеть.

На работе я переодеваюсь и складываю уличную одежду в рюкзак. Стирать ее приходится очень часто, примерно раз в два-три дня. Если загрязнения не сильные, то просто чищу одежду щеткой или руками. На ноги и в дождь, и в грязь надеваю дутые сапоги из экокожи. Их достаточно протирать влажной тряпкой.

В дождь поверх уличной одежды я надеваю непромокаемый костюм свободного кроя. Он состоит из куртки и брюк. Куртку-дождевик с капюшоном я купила в рыбацком магазине за 1000 ₽. Она очень легкая, спасает не только от дождя, но и от ветра. А брюки пока взяла у мужа — они тоже для рыбалки и почти ничего не весят. В будущем планирую купить новый аналогичный костюм.

Холод. Сначала я ездила в обычной тяжелой куртке на синтепоне, в результате сильно потела и уставала. Теперь надеваю теплую и легкую одежду. Мне идеально подошла спортивная куртка. Я ее не покупала — лет пять назад мне ее отдала подруга, когда я собиралась заняться лыжным спортом. В итоге лыжами я так и не занялась, а куртка осталась. Она хорошо защищает от мокрого снега и холода.

Под курткой в теплую зимнюю погоду ношу не слишком толстый свитер, а в мороз надеваю флисовую кофту — она у меня тоже была.

На руки надеваю перчатки, на голову — шапку. Обязательно утепляю шею манишкой, потому что во время езды на велосипеде ветер чувствуется намного сильнее, чем обычно. Также в магазине для рыбаков и охотников я купила за 600 ₽ балаклаву — специальную шапку с прорезями для глаз. Она удобнее, чем обычные шапка и шарф.

Еще я собираюсь купить утепленные зимние перчатки — такие стоят около 800 ₽. А чтобы снег не летел в глаза и не мешал обзору, закажу лыжные очки — их можно купить примерно за 1500 ₽.

Я на велосипеде уже полгода: первый месяц ездила на маунтинбайке, а потом пересела на фэтбайк. Все это время я ездила по 16 км в день пять раз в неделю и продолжаю это делать. Летом и ранней осенью дорога занимала примерно два часа в день. Поздней осенью и зимой на это же расстояние я трачу по 2,5—3 часа.

Когда пересела с машины на велосипед, я надеялась подкачать тело. Сбрасывать вес не собиралась, поэтому не отслеживала его специально. Также хотела поправить здоровье, а заодно сэкономить на транспорте. Все это у меня получилось.

Фигура и здоровье. Первый результат я оценила примерно через два месяца: бедра с внешней и внутренней стороны стали более подтянутыми на вид и упругими на ощупь. Подтянулись икроножные мышцы и мышцы рук, особенно бицепсы и трицепсы. Ягодицы немного уменьшились.

В итоге я привела в тонус все тело. Единственный момент — пресс с помощью велосипеда заметно не укрепить. Я качаю его отдельно.

С помощью фэтбайка также можно похудеть. Я не следила за весом, но по ощущениям похудела примерно на 5 кг.

5 кг

я сбросила, когда пересела на велосипед

За счет колес этот велосипед очень проходимый, устойчивый, но ездить на нем тяжелее, чем на горном. Он долго разгоняется, а чтобы ехать быстро, педали надо крутить с усилием. Даже когда катишься с горки, на фэтбайке не передохнуть: накатом он едет очень медленно, поэтому все равно приходится работать ногами, чтобы увеличить скорость. Особенно я уставала и тратила много калорий поздней осенью, когда уже подморозило, выпал первый снег, а дороги обледенели.

Здоровье тоже пришло в норму: свежий воздух и кардионагрузки дали нужный эффект. Головные боли исчезли, давление меня тоже больше не беспокоит.

Экономия. За шесть месяцев я потратила только 600 ₽ на смазку цепи велосипеда. Мыла его сама, а ремонт новому фэтбайку не требовался.

Если бы я и дальше продолжила ездить на машине, то за полгода потратила бы 19 350 ₽:

1. Бензин — 12 150 ₽.
2. Ремонт — 4080 ₽.
3. Мойка — 3120 ₽.

18 750 ₽

я сэкономила за полгода, когда сменила машину на фэтбайк

Транспортный налог я не считаю, потому что еще не продала машину, мне все равно придется его платить. Полис ОСАГО также не беру в расчет: оформляла его на год, и даже если бы продолжала ездить на машине, покупать его бы не пришлось.

Сам фэтбайк стоил 18 921 ₽ вместе с крыльями. Я считаю, что он уже окупился.

Если бы до фэтбайка я ездила не на машине, а на автобусе, то за шесть месяцев потратила бы 13 920 ₽. Считала так: билет на автобус в моем городе стоит 29 ₽. Мне нужно было бы ездить с пересадкой, на двух автобусах. Каждый будний день у меня уходило бы 116 ₽ только до работы и обратно. Если считать 20 рабочих дней, то в месяц это 2320 ₽.

Что дальше. Я люблю экспериментировать и не могу знать заранее, чем мне захочется заняться через полгода или год. Возможно, производители велосипедов выпустят фэтбайк с еще более мощными колесами. Тогда я, скорее всего, продам свой и куплю новый. Но пока мой велосипед мне очень нравится, и расставаться с ним я не собираюсь.

Пересаживаться обратно на машину я не хочу. Конечно, она комфортнее и удобнее велосипеда. Но для меня плюсы фэтбайка перекрывают минусы: он улучшает настроение, укрепляет здоровье, заставляет регулярно заниматься спортом и не требует почти никаких расходов.

1. Фэтбайк — велосипед-внедорожник. За счет толстых колес он подходит для езды по проселочной дороге, в дождь, грязь и снег.
2. Цены на фэтбайки в магазинах стартуют от 18 000 ₽. Также можно купить подержанный велосипед на «Авито», но нужно выбирать внимательно: проверить раму, вилку, колеса, тормоза. Покупать фэтбайк на «Алиэкспрессе» я бы не советовала.
3. Обычно фэтбайки продают в полной комплектации. Иногда к ним нужно докупить мелочи: подкрылки, светоотражатели, замок, звонок.
4. Если вы планируете ездить на дальние расстояния, то лучше купить электрофэтбайк или заказать готовый электронабор для обычного фэтбайка.
5. Постоянно ездить на фэтбайке сложно: приходится преодолевать лень, возить с собой рюкзак со сменной одеждой, мириться с недовольными прохожими и плохими дорогами. К этому нужно быть готовым.
6. Если ездите на велосипеде круглый год, нужна уличная одежда, которую не страшно испачкать. В дождь пригодится непромокаемый костюм или дождевик, в холод важно надевать перчатки, легкую, но теплую куртку, балаклаву. Можно купить лыжные очки.
7. Новый фэтбайк почти не требует вложений. Достаточно мыть его и смазывать механизмы — делать это можно самостоятельно. Примерно каждую тысячу километров стоит проводить техосмотр.