Я сдавал на разные категории прав три раза: в 2004, 2012 и 2019 годах

Обсудить

Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография

Коротко о себе

Сейчас мне 39 лет, я москвич, заядлый мотоциклист.

Предыстория

Я рос в семье без машины, но с детства хотел машину и водить, а лет с 13 прямо-таки болел машинами. Поэтому как только мне исполнилось 18, я отправился в автошколу. Потом к 27 я уже пару лет ездил и на мопеде. Друг сдал на мотоправа и купил мотоцикл, а мне предложили хороший мотоцикл по очень хорошей цене, пришлось открывать категорию А.

Ну а в 36 я решил, что мне совершенно необходимо таскать внедорожником прицеп-лафет-автовоз с другим автомобилем, и я пошел сдавать на BE — тяжелый прицеп к легковушке. Пригодилась мне эта категория только однажды, и меня даже ни разу не остановили за 3000 км с прицепом, но наличие ее все равно греет душу.

Автошкола и инструктор

Первой автошколы я уже не помню. Помню инструктора, противного мужика на ВАЗ-21099, который в счет занятий возил на прицепе со мной за рулем какой то свой хлам и подкладывавшего деревянный брусок под педаль газа. С ним я после нескольких занятий разругался, забрал документы и пошел сдавать экстерном — в 2003 так было можно.

Мотошколу я выбирал чтобы были занятия зимой в закрытом помещении и прием экзаменов на площадке школы. В итоге, в ангаре был зимой жуткий холод, а сдачу на площадке школы так и не организовали.

На категорию BE учат в не таком большом количестве школ, так что пошел в полугосударственную ДОСААФ — там царил советский союз, но в целом было неплохо.

Теория

Теория никогда не была проблемой. В первый раз я зубрил по книжке, остальные два — по приложению. 2—3 дней подготовки всегда было достаточно чтоб относительно уверенно сдать.

Практика

Про первого инструктора я уже рассказал.

В мотошколе был флегматичный парень, выдававший мне ебрик (стандартный школьный мотоцикл Нamaha YBR 125) и куда-то уходивший, пока я накручивал на нем круги. По сути, это было самообразование.

В третьей школе был приятный инструктор и свежая Газель Некст с длиннющим прицепом метров в 6. Все бы хорошо, но эта сцепка в совокупности была длиной с добрую фуру, метров 11, а сдавал я, напомню, на прицеп к легковому автомобилю…

Экзамен

На категорию B я сдавал 22 раза:) Сдавать-то экстерном было можно, а вот сдать-нет:)

Я легко сдавал теорию, относительно легко — площадку, ведь там есть четкие критерии сдачи. А вот город был на усмотрение инспектора, а он был мягко говоря нелоялен:)

Добрые полгода мы с верным другом — тем самым, что через 9 лет подобьет меня на мотоцикл —каждую субботу прогуливали институт, ехали на Болотную площадь — там тогда было ГАИ, ждали своей очереди, садились в убитый Жигуленок с инспектором, получали очередной повод нас завалить и шли пить пиво к дому на набережной. Можно было бы заподозрить, что проблема в том, что я не умел водить, но друг из очень автомобильной семьи и водил лет с 12 с отцом. В итоге он каким-то чудом сдал на 19 раз, а я сходил еще пару раз, а потом мне надоело, и я нашел способ сделать инспектора лояльнее.

На категорию А сдают только теорию и площадку, так что все проще. Я сдал теорию, приехал на площадку, увидел вместо вменяемого Ебрика, на котором учился, какой-то жуткий Минск, еще и дождь полил. В первый раз я не сдал, дело было в начале июня, меня в гараже ждал казавшийся мне тогда прекрасным 800-кубовый почти новый круизер Сузуки… А пересдачу мне почему то назначили на конец августа.

Опять пришлось искать способ устроить пересдачу через неделю, а не через 2.5 месяца. Через неделю погода была отличной, я был морально готов к Минску, и все чисто откатал под новшество —видеозапись.

На экзамен BE я пришел уже с короной на голове: почти 20 лет стажа, около миллиона километров за плечами, опыт езды на сотнях самых разнообразных автомобилей и мотоциклов по десяткам стран во всех возможных условиях…

Но история повторилась: после легкой сдачи теории и площадки в городе пошли придирки. 4 раза меня завалили. Пришлось договориться с инструктором за немалую дополнительную плату проехать на легковушке маршрут сдачи несколько раз, заучив все ловушки и придирки инспектора. Например, при повороте направо с двухполосной дороги если поворачиваешь из правого ряда — физически не сможешь этого сделать на 11 метровой сцепке, а из левого — нарушишь и получишь «не сдал». Оказывается, чтоб сдать, надо было изобразить перестроение в правый ряд, включив поворотник и наехав правыми колесами за разделительную разметку, а потом поворачивать:) После этого стало возможно сдать.

Итоги и советы

Экзамен по вождению имеет крайне слабое отношение к реальному умению водить.

Поэтому рекомендую учиться дважды: сперва в одной школе научитесь сдавать и сдайте экзамен, а потом, у совсем других людей научитесь управлять транспортным средством на курсах контраварийного вождения. Если на современной машине со всеми системами безопасности, если не выезжать из города, не выезжать в сильные снегопады и гололед, ездить медленно и по одним и тем же маршрутам, это не столь критично, и многие умудряются ездить в таком демо-режиме десятилетиями, не зная даже какой у их машины привод-то. На мотоцикле так не выйдет, уметь водить жизненно важно.

Тэги: авто
Комментарии проходят модерацию по правилам журнала
Загрузка

Сообщество