«Расстался на хорошей ноте»: как я продал Kia ProCeed за 1 950 000 ₽

Между продавцом и покупателем машины часто есть посредники — автосалоны и перекупщики.

Если владельцу нужно срочно продать автомобиль и избавиться от кучи проблем, обычно его забирают по заниженной цене. Но бывают исключения.

Читатель Тинькофф Журнала из Челябинска поездил на Kia ProCeed три года, а летом 2023 года быстро и выгодно продал ее автохолдингу. Он рассказал, как проходила сделка и какие выводы он сделал.

Я купил Kia ProCeed в комплектации GT Line в июле 2020 года у официального дилера в Новосибирске за 1 230 000 ₽. Автомобиль 2019 года, пробег — 14 000 км. Из-за ковида и самоизоляции автосалоны работали тайком. Машину сдали в трейд-ин перед карантином, поэтому желающих посмотреть ее было мало.

Самолеты тогда не летали, и я попросил помочь друга из Новосибирска. Мы договорились, что я сам оценю автомобиль и переведу деньги дилеру по реквизитам из договора, а он просто его заберет. Сделал на него доверенность у нотариуса за 2700 ₽ и отправил ее курьером за 500 ₽ в Новосибирск.

Автоподборщик осмотрел машину за 3000 ₽. Результат меня удовлетворил: техническое состояние отличное, документы в порядке. Нашел транспортную компанию, чтобы доставить автомобиль из Новосибирска в Челябинск за 33 000 ₽. Машину увидел первый раз, когда ее спускали с автовоза около моего дома.

Три года я ездил на Kia ProCeed. В потоке одинаковых кроссоверов автомобиль выглядел хорошо. На нем было комфортно и в городе, и на трассе. Я понимал, что у меня обычный гольф-класс, но с околоспортивными сидениями, черным потолком и умеренно мощным двигателем. В 2022 году запчасти сильно подорожали. Например, лобовое стекло с обогревом стало стоить почти 150 000 ₽ вместо 40 000—50 000 ₽. А мне был нужен предсказуемый семейный автомобиль, но не кроссовер. Я понял, что накатался на этой машине, захотелось чего-то нового.

У моего автомобиля были типичные для Kia проблемы. Я три года бережно ее эксплуатировал, но внутри она выглядела местами как такси. Пластик легко царапался, на кожаном руле оставались риски от обручального кольца. Чтобы спасти глянцевый черный пластик, оклеил его полиуретаном. Все это дешевило машину.

Все время в салоне что-то где-то щелкало, стучало, гремело. Устранял эти звуки самостоятельно. Разбирал механизмы фиксации заднего сиденья, подлокотника и декоративных элементов дверной карты и подкладывал качественный антискрип.

Коробка передач пиналась на низких скоростях. Дилер уверял, что все в норме. Пассажиры иногда удивлялись такому поведению машины, но она так работала с самого начала. Со временем я к этому привык. Тем не менее за три года автомобиль меня ни разу не подвел. По гарантии поменяли только шумящий подшипник в рулевом механизме.

Я ухаживал за автомобилем и следил за его техническим состоянием. Поэтому специально готовить к продаже не пришлось.

Регулярно обслуживал машину у официального дилера: действовала выгодная программа для автомобилей до трех лет. За полное ТО платил около 14 000 ₽, а раз в 7500 км — 5000 ₽ за замену масла. Обычно заливал 4,5 л Total Quartz 5w30. Пару раз сам покупал расходники. Сэкономил мало — 50—100 ₽ с каждого фильтра и 200 ₽ с масла.

Раз в неделю мыл кузов и стирал коврики, поэтому машина всегда была чистая. Ежемесячно заказывал влажную уборку салона и трехфазную мойку. Зимняя одежда засаливала сиденья, а обувь загрязняла места, где не было ковриков. Поэтому после зимнего сезона делал химчистку кресел и ковра.

Лакокрасочное покрытие держалось хорошо, особенно на капоте. Всего было два значительных скола. Остальные царапины можно было заполировать. Если бы не продал машину, занялся бы этим.

Материалы салона были некачественные. Пробовал подкрашивать мелкие царапины химией для пластика — это временно помогало. Но следы на водительской двери и в багажнике все равно было видно.

Пробег в день продажи был 52 300 км. Вложений машина не требовала, а ближайшее ТО планировал через 1000 км. Я даже записался к официальному дилеру, но продал ее раньше.

Люди из моего окружения были готовы купить машину, если я соберусь ее продавать. Когда это случилось, желающих не нашлось. Одни передумали покупать автомобиль вообще, вторые хотели найти вариант ниже рынка, а третьи взяли китайский кроссовер.

Разместил объявление на «Авто-ру». Чтобы определиться с ценой, я сравнил предложения других продавцов Kia ProCeed и Kia Ceed в кузовах хэтчбэк и универсал. Отфильтровал объявления по двигателю и коробке передач, и остались автомобили только в полных комплектациях. Цены стартовали от 1 700 000 ₽ и доходили до 2 300 000 ₽. По низу рынка объявления смущали: минимум информации и непонятные фотографии, на которых плохо видно машину. А почему продавцы ставили цену выше рынка — непонятно. Такие объявления висели месяцами. Поэтому я решил просить за автомобиль 2 000 000 ₽. Сервис «Авто-ру» посчитал цену справедливой.

Я сделал фотографии на телефон у дома. Прикинул, на что сам смотрю в объявлениях. Например, чтобы на фото было видно автомобиль со всех сторон, боковину водительского сиденья, пробег на одометре и лобовое стекло. Подробно описал в объявлении плюсы и минусы. Перечислил все записи в ПТС: импортер, салон в Новосибирске, первый владелец, дилер в Новосибирске и я. Указал VIN, чтобы покупатель мог проверить автомобиль. А еще предложил осмотр у официального дилера или в профильном сервисе.

Звонили и писали перекупщики и представители автосалонов. Многие умело притворялись обычными покупателями. Предлагали от 1 750 000 до 1 850 000 ₽ без осмотра. Если бы я согласился, нужно было бы подъехать к ним в салон. Я не спешил и не хотел отдавать машину дешево. Поэтому первые три предложения я отклонил, а над четвертым обещал подумать — предложили 1 930 000 ₽.

В итоге продал машину за четыре дня другому автосалону. Смотреть ее приехал представитель большого автомобильного холдинга. Потенциальный покупатель был в Москве и срочно искал варианты. Но они не смогли оперативно найти автовоз, поэтому сделка не состоялась.

Через пару дней прислали второго менеджера из этого холдинга. Он быстро осмотрел автомобиль, и мы поехали на тест-драйв. Я был за рулем и комментировал каждое действие. Проехали медленно по жилой зоне с лежачими полицейскими, а потом выехали на дорогу. Я ускорился, насколько это возможно по правилам дорожного движения, оттормозился, постояли в небольшой пробке.

Менеджер понажимал кнопки мультимедиа, проверил работу климата и послушал работу двигателя. Еще осмотрел подкапотное пространство, убедился, что не текут технические жидкости, и согласился дать за машину 1 950 000 ₽. Скидку попросил за мелкие недочеты по кузову и салону. Я понимал, что устранять их холдинг не будет, но уже был готов продать машину. На подъемнике ее дополнительно не стали смотреть. Сервисная книжка сняла все вопросы.

Было приятно, что никто не просил подписать договор новой датой, ничего не навязывал, не принуждал, не пытался втянуть в серые схемы.

Я отправил сообщением паспортные данные, чтобы менеджер подготовил договор купли-продажи. А через пару часов деньги перевели на карту. Договор я читал сам, а по телефону меня консультировал друг-юрист. В документах все было понятно, только возник один вопрос — вписывают ли менеджера в ПТС. Он подтвердил, что поставит подпись при мне. После этого в офисе отсканировали мой паспорт, и мы подписали документы. Сделка была предельно прозрачной. Я мог снять авто с учета через десять дней, как положено по закону.

Считаю, что расстался с Kia ProCeed на хорошей ноте: продал ее без проблем, приключений и выгодно — на 700 000 ₽ дороже, чем купил. Позже видел ее на классифайдах с наценкой 50 000 ₽.

Я пытался купить новую машину там же, где продал Kia, но у меня ничего не вышло. Цена менялась быстрее, чем я дописывал сообщение в мессенджере.

В итоге приобрел машину у физлица. Ему предлагал деньги тот же автохолдинг, но я оказался проворнее. Теперь владею Volvo V40 Cross Country. Машина старше, чем был Kia ProCeed, но пробег всего 21 300 км.