Летом 2020 года я прокатилась на двух ретропоездах.
В Карелии мы ездили на «Рускеальском экспрессе», а в Сочи — на ретроэлектричке в Гагру. Эти туристические аттракционы залечили душевную рану, которая была у меня со времен ежегодных студенческих поездок летом в жару в плацкарте Мурманск — Адлер.
Теперь при слове «поезд» я представляю не ад на колесах с вареными яйцами, пьющими соседями и орущими детьми в вагоне с температурой воздуха под +45 °C, а комфортные купе с интерьером в стиле конца 19 века и красивый паровоз, похожий на «Хогвартс-экспресс».
Хочу прокатиться на остальных туристических ретропоездах — в России их шесть. Они ходят сквозь сибирскую тайгу и тверские леса, по берегу Байкала и в Подмосковье. Еще есть специальные туры РЖД с экскурсиями. На многие рейсы действуют стандартные скидки РЖД для детей, пенсионеров, льготников и в день рождения.
Расскажу, куда можно стильно укатить, попивая чай в подстаканнике, и сколько стоят ретропоездки.
«Рускеальский экспресс»
Маршрут: Сортавала — Рускеала
Цена билета: от 399 Р
Как часто ходит: каждый день
Подробности: на сайте РЖД и в инстаграме
Мало что приводило меня в такой восторг летом 2020 года, как ретропоезд «Рускеальский экспресс». В эпоху Айфонов паровоз прошлого века впечатлил не меньше, чем «Прибытие поезда» братьев Люмьер в 1896 году. Он красивый, задорно гудит, из труб вырывается черный и белый дым, а его колеса почти с меня высотой.
«Рускеальский экспресс» везет туристов из Сортавалы в Рускеалу. Он отправляется от ретроплатформы, на которой есть вывески в стиле 19 века и небольшой колокол. У входа в вагон стоят проводники в форме позапрошлого столетия.
Перед паровозом выстраивается очередь из желающих сфотографироваться на его фоне. Но стоять в ней совсем не обязательно: в Рускеале будет много времени, чтобы спокойно сделать фотографию без десятков туристов на ней.
Зайдя в купе, я пожалела, что не надела кринолин и шляпу. В РЖД сообщают, что интерьер повторяет дизайн «Николаевского экспресса» конца 19 — начала 20 века. В купе есть только сидячие места, оно рассчитано на шесть человек. Летом были билеты в вип-купе за 5000 Р, но в начале 2021 года я не нашла их в приложении РЖД.
Если не хотите ехать с посторонними, советую выкупить первое купе. Оно меньше обычного, в нем всего три места.
В поездке можно успеть выпить чаю в буфете с интерьером салона 19 века. Здесь играет пианистка, а на столах лежат газеты «Рускеальскiй экспрессъ». В меню есть калитки с брусникой или форелью, облепиховый сбитень.
Мы всю дорогу ехали в буфете. Желающих попить чаю в салоне под аккомпанемент пианино много, у стойки была небольшая очередь. Видимо, поэтому теперь в «Рускеальском экспрессе» два вагона-ресторана. Второй — без пианино, но с нарядными стульями.
Поезд отправляется из Сортавалы в 10:40, через 20 минут после прибытия «Ласточки» из Санкт-Петербурга. В Рускеалу приезжает в 11:50. Обратный рейс — в 17:30
В конце 2020 года на платформе Рускеалы появился новый аттракцион — поворотный круг. Это постамент с рельсами, который поворачивается на 180 градусов вместе с паровозом. Раньше тут был тупик, поезд не мог развернуться и прицепиться к составу с другой стороны, чтобы отправиться в обратный путь, — для этого приезжал еще один паровоз из Сортавалы. Вокруг устройства сделали деревянную платформу для зрителей, откуда удобно наблюдать за вращением паровоза.
Туристический поезд «Сочи»
Маршрут: Туапсе — Гагра
Цена билета: от 893 Р из Туапсе, от 761 Р из Сочи
Как часто ходит: летом — ежедневно, в несезон — во все дни, кроме вторника
Подробности: на сайте РЖД и в инстаграме
В поезде «Сочи» можно почувствовать себя звездой советского кино, как будто отправляешься с режиссером Якиным в Гагру, только не на самолете. Интерьер здесь — позднесоветского периода 1970—80-х годов.
Сами купе пока не выглядят диковинкой: поезда не слишком изменились с конца прошлого века. Но это новые вагоны, с нормальными чистыми туалетами, множеством розеток, гобеленами и советскими плакатами на стенах. В сувенирном отделе продают тетрисы, блокноты в форме счастливого билетика и советскую атрибутику.
Лучшее в этом поезде — вагон-ресторан. Здесь на стенах висят авоськи с минералкой, на столах вместо ламп — старые фотоаппараты. Мы ехали из Адлера и долго просидеть тут не успели: во время перехода границы пришлось отправиться в свой вагон. Но позавтракать яичницей с помидорами все-таки смогли.
Турпоезд в Гагру, на мой взгляд, — удобный способ пересечь российско-абхазскую границу в курортный сезон, когда там бывают большие очереди. Правда, и здесь на это уйдет 1,5 часа: примерно столько поезд стоит на границе. Но в это время можно спокойно сидеть в купе, пить чай или читать книгу, а не стоять в очереди или сидеть в автомобиле.
Путь из Туапсе занимает 5 часов 45 минут. В Гагру поезд прибывает в 11:30. Обратно отправляется в 18:43. Этого времени хватит, чтобы спокойно осмотреть город. В Адлер рекомендую возвращаться на такси: скорее всего, будет быстрее. Обычная стоимость поездки из Гагры до границы в начале 2021 года — 600 Р.
 |  |
Ретропоезд по Кругобайкальской железной дороге
Маршрут: Иркутск — Слюдянка — порт Байкал
Цена билета: 5000 Р, за гарантированное место со стороны Байкала попросят доплатить 750 Р
Как часто ходит: раз в 4 дня
Подробности: на сайте РЖД
Кругобайкальскую железную дорогу (КБЖД) построили в 1899—1905 годах на берегу Байкала. На ней расположены 39 тоннелей, несколько десятков мостов и виадуков. Поездка по КБЖД — это захватывающие виды Байкала и экскурс в историю архитектуры железных дорог.
На ретропоезд продают комплексные туры с проездом по железной дороге, на пароме и в автобусе. Поезд отправляется из Иркутска в 07:46, едет до станции Слюдянка, затем — вдоль берега озера до станции порт Байкал. По пути поезд делает пять остановок, где проходят экскурсии.
Дальше пассажиры пересаживаются на паром до поселка Листвянка, затем — на автобус обратно в Иркутск. Путешествие на ретропоезде заканчивается в 18:25. Поездки на пароме и автобусе занимают еще 2,5 часа. Тур завершается в Иркутске в 21:00. В цену — 5000 Р — входят поездки на всех видах транспорта и экскурсии во время остановок.
В Слюдянке показывают облицованный белым и розовым мрамором вокзал и нетипично красивую водонапорную башню с архитектурой в стиле модерн с элементами готики. В Ангасолке осматривают инженерные сооружения железобетонного и металлического мостов, виадука, тоннеля и подпорных стенок. На Половинной станции проводят экскурсию по самому длинному тоннелю КБЖД с выходом к Байкалу.
В пункте «Ручей Киркирей» туристы осматривают два тоннеля с акведуком. У итальянской стенки расположены несколько объектов: Шумихинский мыс с тоннелем, бухтой, пляжем и каменной трубой через реку, мост, виадук и подпорные стенки. Одна из них арочная, ее построили при участии мастеров из Италии.
Можно проехать по зеркальному маршруту: утром на автобусе уехать в Листвянку, пересечь Ангару на пароме, сесть в ретропоезд, отправиться в поездку по берегу Байкала и вернуться в Иркутск.
В путешествии может понадобиться удобная одежда и обувь: на экскурсиях придется ходить по шпалам и берегу озера. Летом РЖД рекомендует брать средства от клещей и комаров, купальники, покрывала для отдыха на берегу, очки, солнцезащитный крем и даже мясо для шашлыков, шампуры и продукты для пикника.
В пути можно заказать завтрак за 350 Р, обед на базе отдыха за 800 Р или в поезде за 700 Р. Можно взять еду с собой.
Поезд «Императорская Россия»
Маршрут: Москва — Владивосток, Москва — Пекин
Цена билета: от 6950 € (621 052 Р)
Как часто ходит: несколько раз в год
Подробности: на сайте РЖД
Самая долгая и дорогая поездка в этом списке — на поезде «Императорская Россия». Она больше похожа на круиз, только вместо лайнера — вагоны с псевдоцарскими интерьерами, а вместо океана — рельсы-рельсы, шпалы-шпалы.
Ретропоезд «Императорская Россия» идет из Москвы по Транссибирской магистрали и проезжает через Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, озеро Байкал, Улан-Удэ, Хабаровск. Поездка завершается во Владивостоке. Можно проехать и в обратном направлении.
В каждом городе, включая Москву и Владивосток, проходят обзорные экскурсии, иногда с выступлениями местных фольклорных коллективов и кулинарными мастер-классами. Ужины в поезде сопровождают скрипачи и баянисты. В пути проходят лекции о России, мастер-класс по росписи матрешки.
Судя по программе и стоимости в евро, тур рассчитан на иностранцев. В цену входят:
- встреча в аэропорту Москвы, трансфер в гостиницы и на железнодорожные вокзалы, проводы в аэропорт Владивостока;
- ночь в гостинице 5* в Москве и в гостинице 5* во Владивостоке;
- услуги портье и носильщиков;
- проживание на борту поезда «Императорская Россия»;
- завтраки, обеды и ужины, правда, кроме первого и последнего дня;
- экскурсии на русском, английском, немецком, испанском и французском языках;
- сопровождение поезда квалифицированным врачом и англоговорящими туристическими менеджерами;
- культурно-развлекательная программа на борту поезда, например настольные игры, книги, живая музыка, лекции.
Учитывая цену в 6950 € (621 052 Р) за самый дешевый билет, больше всего интересны отзывы. На «Трипэдвайзоре» их всего три: разгромный в 2015 году, довольно неплохой в 2018 и критический в 2019 году.
Как написала жительница Нидерландов, поезд далеко не такой роскошный, как его представляют покупателям тура. Кондиционер шумел и мешал, в душе часто была холодная вода, а дверь в него не закрывалась, вайфая в поезде нет. Днем она заставала в вагоне-ресторане спящих на столах и стульях сотрудников.
Еще есть тур из Москвы в Пекин. Он стоит от 7100 € (634 456 Р). Его маршрут отклоняется от предыдущего в Улан-Удэ. Дальше поезд идет через Улан-Батор в Пекин. Его тоже можно проехать в обратном направлении — из Пекина в Москву. Купить билет на часть маршрута нельзя.
Поезд ходит 2—3 раза в год. Чтобы приобрести тур, нужно оставить заявку на сайте РЖД и внести предоплату в 900—1500 € (80 424—134 040 Р), в зависимости от типа купе. Билет в вип-купе стоит 12 300 € (1 099 128 Р), в купе бизнес-класса — 11 500 € (1 027 640 Р). Для сравнения: билет в плацкарт на обычный поезд из Москвы во Владивосток стоит 8844 Р, в купе — 11 582 Р. Он идет 7 дней.
В 2018 году поезд «Императорская Россия» начал ходить в новогодние праздники из Москвы в Мурманск. Маршрут включает посещение Санкт-Петербурга, Петрозаводска, Мурманска, Вологды, билет стоит 4750 € (424 460 Р) с человека.
Ретропоезд «Селигер»
Маршрут: Бологое — Осташков
Цена билета: от 295 Р
Как часто ходит: по субботам
Подробности: на сайте и в инстаграме
«Селигер» — первый ретропоезд на паровой тяге, который запустили в 21 веке. Он ходит с 2018 года. Паровоз здесь такой же, как и на рейсах в Рускеалу. Но внутри вагоны не настолько красивы: там обычные сиденья с мягкой обивкой из синего дерматина.
Все вагоны зеленого цвета. В РЖД паровоз называют историческим: такими были поезда до ребрендинга. Правда, пока его сложно воспринимать как исторический, так как он слишком жив в памяти.
Весь ретрошарм достался проводникам: они одеты в форму середины 20 века. С ними можно фотографироваться: похоже, это часть их работы. На рейсе к пассажирам выходит начальник поезда и рассказывает историю строительства Бологое-Полоцкой железной дороги.
В пути ретропоезд на 30 минут останавливается на старинной станции Куженкино. Здесь сохранился станционный комплекс 1902—1906 годов. Паровоз заправляют водой, а пассажирам проводят бесплатную экскурсию по деревянному зданию станции. Еще можно осмотреть водонапорную башню, керосиновый погреб, старый ручной стрелочный перевод и гидроколонку, которая заливает воду в паровоз.
Ретропоезд «Селигер» отправляется из Бологого каждую субботу в 09:20 и приезжает в Осташков в 12:53. Его расписание состыковано с прибытием «Сапсанов» из Москвы и Петербурга. В Осташкове поезд стоит почти 3 часа. Можно полюбоваться пейзажами озера Селигер, у которого расположен город. Обратно ретропаровоз отправляется в 15:07 и приезжает в Бологое в 18:21. В Петербург и Москву можно вернуться на вечерних «Сапсанах» и «Ласточках».
Билеты продают в приложении, в кассах на Ленинградском вокзале Москвы и станции Бологое или в вагоне поезда. При покупке в кассе выдают бумажный билет с типографикой начала 20 века и буквами «ять» и «ер» в словах.
В приложении РЖД паровоз трудно отличить от других электричек, хотя обычно все ретропоезда в нем подписывают. Если будете покупать там, выбирайте электричку 6697. Только у нее остановка на станции Куженкино 30 минут. Продажи в приложении РЖД открываются за 10 дней до поездки.
Туристический поезд «Яхрома»
Маршрут: Москва — Яхрома
Цена билета: 300 Р
Как часто ходит: вторник—воскресенье
Подробности: на сайте РЖД
«Яхрома» — это ретроэлектричка, которая ходит от Савеловского вокзала Москвы до подмосковных горнолыжных центров. Ее запустили в декабре 2020 года. Пока планируют, что «Яхрома» будет курсировать зимой и пользоваться спросом у горнолыжников. Она отправляется из Москвы дважды в день: в 08:36 и в 15:46.
«Яхрома» — это воссозданные вагоны электропоезда ЭР2К, или так называемой кругломордой электрички. У нее узнаваемая округлая форма головного вагона с кабиной машиниста.
В вагонах установили новые деревянные скамьи, подставки для лыж и сноубордов, USB-розетки для зарядки мобильных телефонов, титаны с кипятком. В цену билета входит чай с фирменным сахаром, который больше похож на сувенир: на обертке нарисована электричка. К чаю предлагают пирожки и советские десерты: шоколад «Аленка», вафли «Коровка», печенье «Юбилейное», лимонад «Дюшес».
Внутри на стенах вагонов висят старые черно-белые фотографии московской Олимпиады 1980 года и советские плакаты, агитирующие за ЗОЖ.
Билет на ретроэлектричку до Яхромы на 118 Р дороже, чем на обычную, где проезд стоит 182 Р. Но пассажиров ретропоезда ждет бонус — от станции к лыжным курортам их возят бесплатные ретроавтобусы «Икарус». От конечной станции «Икарусы» везут в «Сорочаны», парки «Волен» и «Яхрома». От промежуточной станции Турист ретроавтобусы доставят до горнолыжного клуба Леонида Тягачева.
Купить билет можно на сайте РЖД, в кассах Савеловского вокзала и у проводника. Есть вагоны с указанием места и общие со свободной посадкой. Билет стоит одинаково — 300 Р.
Бонус
Туры на ретропоездах из Москвы
Маршруты: в Калугу, Коломну, Тулу, Рязань, Константиново
Цена тура: 2200—4600 Р
Когда: каждый месяц
Подробности: на сайте РЖД
Еще РЖД устраивает туры на ретропоездах из Москвы в близлежащие города или к достопримечательностям. Они занимают один день, включают поездку на составе с ретропаровозом из Москвы, посещение музеев, экскурсии, обеды.
Экскурсии на ретропоездах из Москвы
| «Калуга космическая» с посещением музея космонавтики | 4600 Р |
| «Коломна оружейная» с посещением Коломенского кремля и шоу ратоборцев | 3900 Р |
| «Коломна сладкая» с визитом в музей пастилы | 3700 Р |
| Поездка до станции Павшино в музей ретроавтомобилей и военной техники | 2900 Р |
| Паровозная прогулка в музей Военно-воздушных сил до станции Монино | 2200 Р |
| «Тула пряничная и оружейная» с посещением музея пряника, Тульского кремля и музея оружия | 4500 Р |
| Рязань и Константиново | 4000 Р |
| «Масленичный разгуляй» в Коломне | 3700 Р |
Как инвестировать в России, если на руках евро?
Как я нашел способ зарабатывать в провинции 1000 ₽ в час
В начале года 4 и 6 января в Самарской области устраивали ретропокатушки под паровозом от Самары до Жигулёвска (близ Тольятти). Зрелище — просто отвал башки, особенно когда ЭТО проезжает меньше чем в ста метрах от твоего дома и гудит так, что слышно за несколько минут. Услышав этот звук, выскочил из дома в чём был, услышал тишину, не понял и вернулся обратно. Спустя минуту выскочил уже на нарастающий шум, результат на фото ))
За такой рейс в кабине паровоза заплатил бы в несколько раз дороже обычного билета, в вагоне всё равно не тот антураж. Однажды удалось неофициально договориться на 10-минутную покатушку — одно из самых ярких впечатлений в жизни.
ПРОВОДНИК, ЧАЮ
Все, и так хотела в Питер в след году, и посмотреть Сортавалу. Теперь включу поезд до Рускеалы в свою программу
Поезд Ярославль – Рыбинск еще есть. И на Рождество Иваново – Шуя.
На Рускеальском экспрессе - нарядно и весело!
лавсан это всё. Паровозы аутентичные, а вот вагоны - отPIDоренные современные (PID - это буквы с логотипа РЖД, если что, я так вижу))) Настоящие дореволюционные и ранне-советские вагоны выглядят так:
А электричка в Яхрому должна была быть полностью деревянная внутри с алюминиевыми цельнометаллическими держалками, а не этот новодел с пластиковыми окнами, сиденьями "наполовину дерево/пластик", кулером с чаем и красивыми картинками олимпиады-80 (кстати, картинки олимпиады были цветными уже тогда, а не черно-белыми). Для полной аутентичности:
- тамбуры и первый-последний вагоны, где туалеты, должны вонять ссаниной;
- зимой, когда как раз все едят покататься на лыжах, входные двери и все окна должны быть перемёрзшими во льду, двери не все открываются;
- под некоторыми сиденьями должны быть печки, которые жарят до 90 градусов яйца (если они у вас есть);
- двери из тамбура в вагон должны закрываться только при поворотах электрички, в остальное время - опционно, по желанию входящего-выходящего;
- на морде электрички должен быть логотип RYR - Рижский вагонзавод, а также надпись "СССР";
- маршрутная табличка "Яхрома" - на боковом стекле кабины.
Привет всем из 80х-90х!)))
Ну и чтоб ложку мёда...
Сейчас почти во всех больших городах имеются музеи железнодорожной техники, где выставлены для публики паровозы, вагоны и прочий подвижной состав ушедших эпох. Так что, у кого поездофобия (как в соответствующих статьях тут), можно не ездить на ржавых колымагах, а только посмотреть на них. В Москве, например, музей находится на станции Подмосковная, около платформы Красный Балтиец (платно). Если неохота платить, то можно полюбоваться издалека, с пешеходного моста через ж.д.пути возле платформы МЦД-2 Красный Балтиец (между метро Сокол и Войковская). Похожие музеи есть в Питере (около бывшего Варшавского вокзала?), Екатеринбурге (ст.Екатеринбург-Сортировочный), Челябинске (ст.Челябинск-главный). Свой город см. в инете. В Питере, помимо паровозов, кстати, выставлен БЖРК, от которого буржуи какают кирпичами до сих пор - большой ракетный железнодорожный комплекс, поезд с ракетами стратегического назначения под видом обычного поезда-рефрижератора, способный из любой точки на ж.д.сети России нанести внезапный ядерный удар по разным там вашингтонам с калифорниями. Сходите, не пожалеете)
Андрей, слышал, что тогдашние вагоны не проходят по современным нормам безопасности для перевозки пассажиров, увы. Не буду утверждать, что это относится именно к экземпляру на фото, но для части моделей так и есть.