За и против: нужно ли развивать метро в регионах

Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции

Пермь — шестой город в России по площади, и без метро здесь тяжко. Особенно ярко проблема чувствуется, когда нужно ехать по мостам на другой берег: там постоянно пробки. Когда-то говорили, что метро не могут строить, потому что Кама слишком широкая, но я не верю, что сейчас нет достаточных технологий.

Строительство и последующее обслуживание метро — очень дорогое удовольствие для городского и регионального бюджета.

К тому же очень длительно идет стройка. Условные десять станций на первой линии могут строить 20 лет, а метро становится эффективным видом транспорта, когда оно раскинуто по всему городу. Таким образом, строить метро с нуля сейчас нет смысла. Надо развивать наземный, скоростной рельсовый транспорт: это в разы дешевле, проще и быстрее.

В свое время я заценила, насколько быстрее ездить на трамвае по сравнению с автобусами или троллейбусами, причем даже не в час пик. Рельсы у нас проложены так, что никакой автомобиль на 90% этих маршрутов просто не попадет, так что метро сильно ускорило бы поездки.

В том виде, в каком метро сейчас в Екатеринбурге, оно не нужно. Охватывает малую часть юга и севера города. На входе проверки, как в аэропорту. Только все для галочки. Но на ленту заставляют выставлять даже самую маленькую сумку. Бред, да и только. Этой системе уже пять лет, и за это время число желающих ездить поубавилось.

У нас прекрасный город Сургут. Население — почти 320 тысяч. Есть все: мегацентры торговли, аквапарки, кинотеатры, красивые аллеи в парке, по которым приятно прогуляться, ресторанов и кафе — немерено. Но нет метро.

Когда на улице −45 °C, а на остановках нет автобуса, это очень плохо, в метро потеплее будет. Сургут — маленький город, в длину не более 10—12 км, в ширину не более 5 км. Именно поэтому он очень нуждается в метро. Предполагаю, что 10—12 станций вполне бы хватило.

Пускай Сургут будет первым в мире городом с малой площадью и малым населением, который имеет метро. Полагаю, жители Крайнего Севера это оценят по достоинству.

Метро не подойдет для Сургута.

Во-первых, чтобы построить одну станцию, необходимо более 5 миллиардов рублей. Я уверен, что бюджет города недотягивает до такого значения. А чтобы построить одну ветку, нужны просто огромные деньги.

Во-вторых, если хочется именно метро, лучше переехать в город-миллионник, например Омск или Новосибирск.

В-третьих, чтобы решить проблему, можно попробовать договориться с администрацией города, чтобы они поставили специальные помещения, где в холодное время можно согреться.

Единственное, что может порадовать, когда речь заходит об общественном транспорте Новосибирска, — это метро. А именно метромост, благодаря которому можно быстро и без пробок переехать на другой берег.

Было бы здорово, если бы мечта всех новосибирцев сбылась и метро продлили хотя бы до площади Станиславского, но… много мы хотим. Сделали станцию «Спортивная», поделив пополам метромост, — ради чемпионата мира по хоккею, который не состоится.

Раньше я всегда предпочитала троллейбус любой маршрутке, потому что в нем меньше людей. Скорость передвижения меня не сильно волновала. Все детство я проездила на троллейбусе в школу, так как от дома был удобный маршрут, который шел вкруговую. Из института до дома тоже можно было добраться троллейбусом, правда с пересадкой.

К сожалению, сейчас из-за оптимизации и строительства новых объектов инфраструктуры троллейбусных линий становится все меньше: из десяти осталось только пять. Люди не хотят ездить на медленном и старом троллейбусе, отдавая предпочтение автобусу. Да и добраться не до всех точек города на нем можно.

Очень жаль, что вместо развития троллейбуса и трамвая у нас решили строить метро.

Я много лет живу в Екатеринбурге. У нас милейшее, чистейшее метро с современными вагонами. Особенно полюбила метро Екатеринбурга после московского, где и бомжи, и торговля со скатерти на полу.