«Содержать его будет проблематично»: категории машин, которые отпугивают покупателей

Чем опытнее водитель, тем у него больше критериев для выбора автомобиля.

Мы спросили читателей Тинькофф Журнала, какую машину они бы ни за что не купили и почему. С нами поделились опытом и причинами, по которым лучше не становиться владельцами некоторых категорий авто.

Не купил бы машину без ABS, подушек безопасности и с непонятным кузовом. У меня друзья как-то на старой девятке сзади под Камаз заехали, переломов было много.

Еще минус, если за двумя передними сиденьями не поместится разобранный велосипед. Мы с девушкой любим брать велики на природу.

Также не взял бы с мотором слабее 90—100 лошадиных сил. В городе хватит, к родственникам поехать за 900 км — будете собирать все фуры на трассе и плестись, особенно если едут вместе по две-три штуки.

По дизайну и технике — лишь бы не бесила. В этом плане посмотрите на Pontiac Aztek и поймите, что у нас еще норм машины.

Есть правило: не покупать автомобиль, который стоит больше, чем ваш годовой доход, иначе содержать его будет проблематично. Мне нравятся большие автомобили с хорошей проходимостью, но остановилась на кроссовере среднего класса — Honda CR-V RD1, — поскольку сочетание цены и функций в нем для меня оптимально.

У меня уже вторая такая машина. В общей сложности езжу на авто этой марки 14 лет. На последней пробег уже 490 тысяч километров, из них моих — 350 тысяч. В копилочке пробега Тува, Монголия, Байкал, Алтай. В своей местности никогда бы не купила спорткар или малолитражку с небольшим клиренсом. Что касается производителей, то отечественные и китайские для меня пока тоже не в приоритете.

Если мы говорим о б/у автомобиле, то не купила бы битый, даже после ремонта. Битый — это когда пострадали лонжероны, например, а не просто бампер притерли, разумеется.

Не купила бы китайский из недорогих, потому что по большей части кузов непрочный. Не купила бы авто без проверки по «Автотеке». Еще не купила бы авто после каршеринга или такси — тут даже, надеюсь, объяснения не нужны.

Вообще, перед покупкой авто очень полезно почитать отзывы о конкретной модели и модификации — например, на «Драйве» или «Авто-ру». Еще в моем личном стоп-листе проблемные машины, двигатель которых может получить задиры. Или машины с неоправданно дорогими расходниками.

Авто с большим количеством владельцев тоже мимо, как правило. Если владельцы часто менялись, возможно, они не очень следили за машиной. Все остальное: внешность, марка, пробег, функции, клиренс, вместительность багажника — под свои личные нужды.

Муж однажды в порыве «я тебя поведу к самому краю Вселенной» пообещал мне двухдверку. И не понял, почему я плююсь: она же пафосная, а значит, понт, а значит, его, мужа, цель.

У нас, на минуточку, двое детей. В двухдверку даже детские кресла устанавливать неудобно, а уж тем более запускать и выпускать пассажиров. Вариант «а мы без детей кататься будем, только ты и я» тоже пошел лесом. Знаю: ты, я и «а поехали к Хуану, покажем, какая у нас тачка клевая, и его прокатим, и Мигеля тоже, встань, пусть они назад сядут…» И вот так постоянно.

Не говорю уже про мой образ жизни — типа «увидела на обочине выброшенный холодильник, решила, что из него-то сделаю новый мангал, погрузила в багажник». Никаких двухдверок — только внедорожники, только хардкор.

Не купила бы авто российских и китайских брендов. Без разницы, где территориально собирается машина, но контроль качества именитых брендов на десяток ступеней выше.

Кто-то готов переплатить за бренд, кто-то не готов — это нормально. В случае с автомобилями время показывает: как бы люди ни кочевряжились, но авто именитого бренда более качественное, чем китайского, и проживет гораздо дольше.

Никогда не мог понять, ну на хрена нужен бюджетный седан?

Ладно, я понимаю такой кузов для премиум-авто — хотя и не люблю седаны в любом случае. Но в бюджете-то? Отвратительная нашлепка из металла сзади машины, мешающая ее парковать и не позволяющая при этом загрузить вообще ни хрена. Где хэтчбэки? Почему у нас все машины уродуют в седаны, даже если во всем мире такого кузова у них вообще не было? Что это за проклятие?

Ни за что бы не купил:

1. Любой SUV. Кузов, созданный, чтобы угодить всем, в результате не преуспевает ни в чем. Если бы мне нужно было семейное авто, я бы отдал предпочтение универсалу, а так выбираю седаны и купе.
2. Любой немецкий «премиум». Я покупаю б/у авто. Этих надо брать только новыми, если не хочешь нарваться на внезапный и дорогой ремонт.
3. Любой с CVT. Нежная и сложная для диагностики трансмиссия. Хотя вроде бы у Subaru они неплохо получаются, но рисковать все равно не хочется, разве что новыми их брать.
4. Роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями тоже в помойку. Они хороши для гонок, но для повседневной эксплуатации некомфортны, да и до сих пор не особо надежны. И естественно, никаких автоматизированных и интеллектуальных механических трансмиссий, это вообще убожество еще то.
5. Любое авто c турбопакетом сока вместо двигателя. No replacement for displacement!

P. S. Очень хотелось бы еще добавить в список «никаких муфтоприводов», но сейчас легковых автомобилей с межосевым дифференциалом уже, наверное, и нет.