«Купил машину, о которой давно мечтал»: 9 достижений автолюбителей в уходящем году

Если у водителя выдался хороший год, это повод поделиться успехами.

Мы попросили читателей Т⁠—⁠Ж подвести автомобильные итоги года и собрали их достижения в этом материале.

Езжу на Chevrolet Cruze в кузове хэтчбэк. За этот год многое подорожало и в салонах, и в сервисах, но еще можно искать комплектующие на «Авито» и маркетах. Поэтому главный автоитог года — научился обслуживать ласточку. От замены расходников, что, в принципе, и было не сложным, до ремонта важных элементов двигателя, ходовой и салона.

Поменял полностью тормозную систему. Все заказал в интернете. В сервисе 35 000 ₽ — сам отдал около 20 000 ₽. Починил вылетевшую кулису коробки передач. В сервисе 15 000 ₽ — сам за 480 ₽. Перетянул руль. Заказал материалы в интернете. Там же нашел инструкцию и все сделал за четыре часа. В детейлинге 4000 ₽ — сам за 980 ₽. Сейчас начал обшивать салонные вставки материалом, который заказал на «Авито». В детейлинге сказали: «Много будет», — сам отдал за них 1600 ₽.

Наконец-то закрыл один из своих автомобильных гештальтов и таки купил себе маслкар  2014 года — Dodge Charger R/T с атмосферным двигателем V8 5,7 л, 370 л. с. и 535 Н·м крутящего момента. Хотелось бы, конечно, 6,4 л, но из-за климатических условий пришлось ограничивать себя полноприводными вариантами, которых с 6,4 л в принципе не бывает.

В 19 лет купил первую машину с накоплений — 28-летнюю чистопородную немку BMW 7 e38. Не то, что собирался, но что в итоге покорило. Остаток накоплений ушел на доведение до идеала и легкий тюнинг. После дальнобойщик подрезал на трассе Москва — Санкт-Петербург, и до сих пор собираю морду по кускам, но конец рядом.

Главный итог — комфортное существование с интересным, хоть и сложным авто.

Всю жизнь интересуюсь автомобилями, читаю статьи и смотрю обзоры на «Ютубе». В теории знаю много, но мало ездил за рулем разных марок, кроме своей. Только несколько раз родственники или друзья давали порулить, чтобы кого-то отбуксировать или отвезти. А каршеринга у нас нет.

Но в этом году так получилось, что следил за целым автопарком родственника, пока он был в отъезде. Не просто катался, а даже несколько месяцев пользовался разными машинами как владелец. Теперь понимаю, чем различаются американские, немецкие, японские, корейские и китайские автомобили, а еще почувствовал, что значит иметь электромобиль и гибрид. Так что в этом году на практике узнал много нового про машины, стал лучше в них разбираться и получил интересный опыт.

Весной пересел на то, с чего начинал 13 лет назад. Круг замкнулся. Колесо Сансары сделало оборот. Все вернулось на круги своя. Матрица не позволила выбраться из себя. В общем, я доволен.

Весной 2024 года планируем с другом проехать на шедевре немецкого автопрома по всем странам Шенгенской зоны.

Из маленьких личных достижений — проехал несколько тысяч километров по Казахстану на местном народном автомобиле, также известном как Toyota Camry. До этого относился к нему с большим скепсисом и предубеждением, но поменял мнение :)

Два больших автомобильных итога 2023 года. Первый — большое автомобильное путешествие в июне: Санкт-Петербург — Норвегия — Германия — Нидерланды — Бельгия — Германия — Санкт-Петербург. Второй — приехал автомобиль мечты.

Приложение Т⁠-⁠Банка сообщило, что я уплатил пять штрафов ГИБДД и теперь могу спать спокойно. На самом деле я делю машину с другими водителями — это их штрафы. А у меня за год ни одного нарушения. Так что совесть действительно чиста :)

В этому году рекордно мало путешествовал, зато купил машину выходного дня, о которой давно мечтал. Именно модель, которую хотел, и в таком состоянии, чтобы в ближайшее время ничего не варить, не красить и не капиталить.

Полгода трудился без выходных, брался за все подработки, урезал летний отпуск до недели и к осени набрал нужную сумму. Купил, пригнал, проантикорил, снабдил хорошей аудиотехникой и нужными аксессуарами, довел техническое состояние до идеала и закрыл в гараже до весны :)

Еще совсем недавно не планировал эту покупку, но, заметив, как быстро стали расти цены на машины, понял: либо куплю ее сейчас, либо уже не куплю никогда, потому что не смогу себе это позволить.

Нельзя сказать, что эта машина жизненно необходима, так как основная рабочая лошадь уже есть. С другой стороны, эта лошадь фактически собрана из двух машин, ее одометр мотает второй круг, пора менять пороги и растачивать уже второй на ее веку двигатель, так что весной она на месяц-полтора встанет на ремонт, а машина мечты на некоторое время станет основной.