«За пару лет как-то накатался»: 8 причин продать машину

Для меня свой автомобиль – это практически образ жизни и в основном нужна для путешествий.
Продать автомобиль для меня – это отказаться от огромной части своей жизни. И побудить к этому может либо переезд за границу, либо резкая потребность в деньгах например при серьезной болезни близкого человека. Больше не могу найти для себя обстоятельств.

Судя по комментариям в Т-Ж, люди делятся на два типа: Одни не понимают зачем нужен автомобиль в мегаполисе, а другие не понимают как в этом самым мегаполисе без автомобиля жить :D

Живу в Питере. Не знаю, как живут люди без авто. Точнее знаю, но больше знать не хочу. Пыталась больше двигаться и заставляла себя ходить пешком и ездить на метро. Выдержала две недели, обплевалась и решила, что лучше буду меньше есть.

Это ограничение досуга в центре временем работы метро. Там же вас встретят унылейшие рыла. Куча озлобленных мужчин, спокойно читающих "Пикабу" в телефонах, пока тетки с сумками в руках над ними стоят. Это бабки, впихивающие свой огромный зад на узкое сидение. А еще самцы, расставляющие колени на два метра друг от друга. Поручни почему-то сконструированы так, что можно держаться за них в 15 см от лица сидящего. Зомби-толпы, идущие прямо в вас, шум, резкое лязгание колес о рельсы, напоминающее движение гвоздя о стекло по звучанию.

Логистика вообще шикарна: вспомните северную часть синей и красной ветки. Академическая и Удельная на одной горизонтальной линии, но чтобы добраться от одной к другой, нужно доехать больше 20 км до центра и пересесть на другую ветку. На юге та же петрушка.

Наземный не лучше. При входе вы заяц, поэтому дайте карту на проверку. А еще на вас можно опереться, стоя рядом. Схватиться за ваше плечо, пытаясь залезть. Есть вонючий пирожок на соседнем сиденье. Чесать свои первичные половые признаки, глядя в глаза, чем часто заняты иностранные специалисты.

Ну, нет, спасибо. Я лучше посижу в своей коробочке, где пахнет как мне надо, тепло и нет зоологии, тянущей к моему лицу свою клешню с кишечной палочкой из коммуналки. Знаю, что отхвачу минусов, стартуйте.

Dinara, вы хватываете минусов не за позицию, а за взгляд на мир и окружающих. А касательно позиции: поддерживаю вас, возможно последним в метро будет лучше без ещё одного унылейшего рыла

Игорь, вот это да. Вы тоже решили отказаться от метро?)

А если по теме — я всегда соблюдаю границы других людей в общественных местах. Но если там не соблюдаются мои, я не планирую это терпеть.

Dinara, это вы ещё в менее развитых городах не были. У нас метро маленькое и там ещё комфорт по сравнению с грязными убитыми автобусами и маршрутках в которых влезает по 50 человек, а водитель спустился с гор вчера и мчится 100 обгоняя всех при этом общаясь по аиделсвязи с родственниками. Зимой холодно и воняет.

Russvet, не то что была, я жила в 3 маленьких городах) и прекрасно знаю, что это. В 19 лет осталась без машины на несколько лет в Самаре. Слава богу, тогда зарождалось дешевое такси, иначе с ума сошла бы.

Dinara, в столице с транспортной доступностью попроще, даже стал делать выбор в сторону общественного транспорта, нежели на мотоцикле, не говоря о автомобиле, тем более любитель автомобилей побольше размером...

Dinara, какое ограничение? Ночью же есть ночные автобусы

Frav, ограничение в виде мостов :)

MD, так оно на машине тем более есть

Frav, такси: оплата такси + ЗСД. Машина -- только ЗСД, а у меня транспондер и подписка заранее оплаченная :)

Для меня скорее нужны обстоятельства, которые принудят меня купить автомобиль. Сейчас для меня авто был бы якорем, да в и целом машины я не люблю.

Я лучше буду экономить на чём-нибудь другом, чем останусь без собственного транспортного средства. Машина - это возможность экономить время, не таскать тяжести на себе, попадать в любое время в любое место и не быть ни от кого зависимым. А ещё мне просто нравится водить и не нравится общественный транспорт.

У меня дети, больной муж и пожилые больные родственники на одну мою ласточку. Продам только когда она окончательно развалится и я смогу себе позволить новую. То есть никогда :-(

В больших городах, таких как в Москва, я не понимаю зачем вообще нужен автомобиль

Frav, людям не свойственно жить только в городе круглый год, они так же выезжают на дачи, в деревню к родственникам, в путешествия по другим городам и странам. А ещё иногда, но довольно часто, удобнее, дешевле и быстрее добираться на машине на работу, не смотря на общественный транспорт и такси

С моей точки зрения, конкретно в Москве наличие личного автомобиля может быть оправдано лишь одним фактором - наличием дачи далеко за МКАД и необходимостью ездить туда с ночевкой на регулярной основе. Не понимаю зачем она (при наличии общественного транспорта, такси, каршеринга) в прочих случаях. Продал в 2018 году, покупать не собираюсь.

С другой стороны, существуют ситуации, когда наличие авто оправдано на какой то период, но лучше уж тогда по подписке брать тачку. У меня такая ситуация как раз таки и сложилась сейчас. Потому взял себе автомобиль по подписке на 6 месяцев. Но я брал его под конкретную задачу (в большей степени не для себя, а для жены). По решению задачи, авто сдам и забуду весь этот головняк с парковками, заправками, сменой шин и прочим....

Станислав, наконец увидел живого человека пользующихся подпиской на авто.

Russvet, ага, нас немного похоже :-) Первый месяц идет пользования. Пока все устраивает

Станислав, ну например мне надо каждый день возить ребёнка в школу и на занятия, такси и каршерингом выходит дороже, чем содержать авто. Ну и мне нужен строгий тайминг, нет возможности ждать такси или искать ближайший шеринг. А машина всегда возле дома.

Wintersun, да, ситуации разные бывают. У меня школы и сад близко, по пути к метро. Но непонятно, почему каршеринг дороже выходит. Мне кажется на нем надо плотно лет 5 кататься, дабы только стоимость авто отбить.

Станислав, сколько заплатили за полугодовую подписку?

Сергей, чуть больше 40 тр в месяц. Авто - omoda s4

Станислав, большое спасибо! Я до этого думал, что много трачу на свой личный автомобиль, оказалось мало)

Сергей, ну фактически я трачу только на бензин, 40 тр это стоимость автомобиля для меня. За полгода отдам около 250 тр. Если брать такое авто, это около 2,5 млн. Вместо того, потратить этим деньги разом, я потрачу 250 за полгода, а 2,25 млн у меня лежат в фонде ликвидности под 14% годовых. Логика такая

За несколько прочитанных статей по этой теме пришла к одному выводу - со временем машина останется только у тех, кто получает от вождения удовольствие, это и будет их основная причина продолжать вкладывать деньги в свое хобби, несмотря ни на что.

Какие-то московские проблемы в статье, хотя Москва не Россия , господь с ними. В нашем южном миллионнике без машины очень тяжко, общественный транспорт представляет собой ущербные автобусы и троллейбусы, они забиты наглухо, вот блин я не могу себя так ущемлять в комфорте и кататься на общественном транспорте, в своей машине своя музыка , климат , куча вещей личных, ну как это променять. Расстояния в городе капец, дел много(бизнес свой), везде надо успеть, не не не, я лучше лишний раз в ресторан не сгоняю, но буду в нормальном психическом состоянии. Проблема в неразвитости регионов в целом.

Машину сейчас точно не стоит продавать, такая это хороший объект инвестиций, который как оказалось, на зло мамкиным инвесторам, вместо выезда из салона и удешевления на 20%, теперь с каждым днем дорожает все сильнее и сильнее. За гранту 2012 гв с пробегом 600 тысяч, просят 300 тысяч. Когда такое было?

Купила машину в 2016, на сегодня пробег 52000 км, езжу только раз в неделю в магазин, в остальное время кар- шеринг,такси. Работа в центре Москвы, жилье в паре станций метро от кольцевой. Поняла ,что машина просто как баласт. Планирую продавать.

Я бы не употребляла слово "вынудило", я как-то пришла к выводу, что она мне в данный жизненный отрезок без надобности. Ездить на работу - сомнительно, во-первых адовые пробки и утром и вечером, на ОТ добираюсь быстрее, плюс работа компенсирует проезд на МЦД, а наличие станции и рядом с домом, и рядом с работой делает это вариант ещё более предпочтительным. Держать (и содержать) машину ради пары ситуативных поездок в месяц смысла не вижу. Если что-то изменится в жизненных обстоятельств и понадобится - куплю. Как то так)

Denis, да да и телевизоры с квартирами тоже только у нищих))) что поделать шерингэкономика в действии.

Russvet, скоро трусы будут шерить и говорить, что свои трусы только у нищих 🤪

MD, а что удобно каждый день новые старые трусы)))

Перешел на удаленку, на машине ездить стал в разы меньше. Доходило до того, что проще было вызвать такси и съездить куда-то на нем, чем идти на стоянку и заводить машину. Машину продал.
А потом переехал в свой дом за город, сейчас начинаю присматриваться к новому авто :)

Машина мне необходима потому что надо каждый день в любой мороз и слякоть ездить на работу, при этом хотелось бы еще как-то успевать высыпаться, чем-то кроме работы заниматься и встречаться с людьми, тут тоже машина спасает. На ежедневные поездки на такси и каршеринге денег нет. Не представляю, как это успевать, если в общественном транспорте часами трястись. Тогда бы я наверно чисто работой жила, был бы день сурка, рабство, тоска.
Продам авто только в случае если смогу позволить себе а/м классом выше, а также в случае эмиграции. Все остальные варианты негативные, из серии "черный день", о них даже думать не хочу.

Без машины - никуда и никогда! Продам, когда будет старой и дорогой в эксплуатации.

Отдал машину отцу, он живёт за городом и работает тоже. За год на обслуживание машины у меня уходило примерно 150000, я посчитал что на такси, автобусе,трамвае и самокате я могу кататься намного дешевле и без гемора в виде парковки, ремонтов, страховок, колес и моек. Времени и денег у меня стало больше в разы.

я продал десятилетнюю машину и пользуюсь каршерингом; когда нужно везти всю семью (четверо детей, жена) беру фургон)

Тоже продал авто спустя 2 года как переехал в большой город.
Большую часть времени машина стояла, так как я не люблю стоять в пробках, но при этом расходы на неё от этого не уходят. Так как от простоя постоянно что-то выходит из строя. А держать её чтобы раз в 3 месяца куда-то выехать за город не вижу смысла. В итоге я в неё вкладывал больше, чем на ней ездил.

А тут ещё работать стал на удалёнке и вообще смысл в ней практически пропал. Бывает конечно что-то заказываешь, и было бы удобно доехать забрать на своей машине. Но если так подумать, содержать машину гораздо дороже, чем оплатить несколько раз в год доставку за 1000 рублей.

Короче в большом городе я в ней не вижу смысла. Если бы была провинция, то там бы я машину не продавал, так как постоянно то к родственникам, то туда, то сюда. Там она нужна, 100%)

если в городе на такси гонять

О машине в Москве даже не задумываюсь, потому что совпадает несколько факторов:
- живу в пределах 10 минут ходьбы от метро
- нет дачи
- работа в шаговой доступности от метро (5 минут)
- не люблю гипермаркеты и не езжу на продуктами самостоятельно
- нет детей и маломобильных родственников

У партнёра есть машина, пользуемся очень редко, например, съездить к родителям на другой конец Москвы в выходной день или в путешествие.

Одно время даже думали продать машину, потому что использовали её раз в 1-2 месяца.
Работа у нас в противоположных концах Москвы. Дорога в одну сторону на метро занимает 50-60 минут, на машине - 1,5-2 часа по пробкам. Тут выбор очевиден.

Если едешь в центр на машине - готовься также стоять в пробках и тратить 300-500 руб. в час за парковки. Так и не выпить даже)

Ездили несколько раз в праздники в путешествия, стояли в жутких пробках, что туда, что обратно. Наверное, чтобы не стоять в них, нужно выезжать в 5-6 утра, либо брать отпуск и ехать в будние дни, что для нас не очень актуально.

Свою Октавию никогда в жизни не продам.
Онли после 400 тысяч км задумаюсь

Не знаю, что делать. Перешла на удаленку, езжу редко. Но если продать, то как летом выбираться на недельный кемпинг в лес?... Сомневаюсь, что там зона каршеринга, да и держать бронь неделю наверно дороговато выйдет.

когда-нибудь нужда в деньгах заставит, может быть, пересесть на что-то по проще.

обожаю свой японский 4х летний танк, хотя там и нет новоротов от китайца и немца, и 200 он не едет.
Но я уверен что он переживет многие тазы, радуя своей проходимостью и простором внутри.

за год - 40 тыс км, гора эмоций, грунтовки, лесов и мини-бродов!

Продам только при покупке новой, но с ценами на машины скорее всего ещё года 2 не продам.
Для меня машина - в первую очередь способ передвижения, а уж потом все остальное, поэтому она должна возить мою попу, не ломаться на каждом километре, иметь большой клиренс, низкую стоимость зап.частей и ТО - и по этим параметрам мне полностью подходят русские машины. ТО - 10к в год, КАСКО - на этот год было 15к, машина более-менее новая (4 года), поэтому кроме ТО ещё не вкладывалась, есть кондер и все приблуды, при этом стоила в 19 году она меньше, чем иномарки с таким же наполнением.
При этом я много езжу к родителям (130 км, на автобусе - неудобное время, плюс пересадки), путешествую в соседние регионы, ну и в целом, так быстрее добраться из точки а в точку б в моем маленьком городишке...

Беспредел НЕдосотрудников ГИБДД, сфальсифицировавших протоколы на лишение прав на приличный срок. С моим приличным официальным и неофициальныйм стажем и постоянным, ежедневныи ипользованием автомобиля , остаться в такой ситуации без него очень тяжело. Зачем будет стоять-гнить, лучше продать и доложить потом ещё к этим.

Машины у меня и у жены. Хорошие. Хочу купить ещё одну- "плохую"- в смысле дешёвую. Живём в доме, 20км от города. Без них никак. А "плохую"- возить стройматериалы, собак и т.п. Но это деньги, место для парковки , содержание. Конечно, не куплю, но вожу когда всякое грязное, так и хочется купить какую нибудь шушлайку. Жил бы в Москве у метро, может и без машин бы было нормально. Везде свои обстоятельства.

В СПб ну очень много причин не иметь свой автомобиль. Нет смысла говорить о подорожании стоимостей ОСАГО и проезда по ЗСД, но введение платных парковок вообще вводит в ступор. Кто бы что из "верхов" ни болтал, цель одна - откровенно содрать с людей по максимуму "денюжку", которая пойдёт не понятно, в чей карман. Для интереса, прочитайте информацию о том, куда в конечном счёте попадает вся выручка от платных дорог в РФ

Denis, так то минус .но вы блин правы .ситуация пародоксальная чем беднее человек тем дороже у него машина.потому что на квартиру не хватает. Машина нужна ездить на дачу и это факт -это пенсинеры.рабочий класс туда же -им надо инструменты возить. Осталась одна нестыковка -люди на мерседах s класса и майбах с водителями ? Они где в вашей концепции?