В Москве — Киа, на Кавказе — Лады: какие машины используют в качестве такси в разных регионах

В России появилась публичная база данных легковых такси.

Мы посмотрели, какие марки автомобилей популярнее всего в разных регионах и велика ли доля «китайцев».

Почти треть российского легального таксопарка — машины двух корейских марок: «Киа» и «Хендай». Доля «Киа» — 18,8%, или 86 тысяч автомобилей, «Хендая» — 16,6%, 76 тысяч.

Следующие по популярности — отечественная «Лада», европейские «Фольксваген», «Шкода» и «Рено», а также японская «Тойота». В сумме эти бренды составляют почти 80% от общего числа зарегистрированных такси.

Среди менее распространенных марок почти половина — китайские бренды: Chery, Geely, Haval, JAC, Exeed. Причем большая часть такси этих марок зарегистрированы в последние два года.

Из отечественных брендов кроме «Лады» в двадцатку самых популярных входит «Москвич»: больше 2 тысяч автомобилей получили лицензию для работы в такси, из них 68% — в Москве и Подмосковье. Москвич 3 — лицензионная копия китайского кроссовера JAC JS4, Москвич 6 — лифтбэка JAC Sehol A5. Эти машины собирают из китайских комплектующих и готовых крупных узлов на бывшем заводе «Рено» в столице.

В столичном регионе «Киа» занимает 29% рынка, «Хендай» — 22%, а китайские бренды — в сумме около 13%. В Петербурге по сравнению с Москвой больше доля европейских «Рено» и «Фольксвагена».

На Северном Кавказе больше половины всех такси — Лады. Вообще, это самая распространенная марка такси в 39 субъектах федерации, в основном в небогатых регионах европейской части страны.

На Дальнем Востоке безоговорочный лидер — «Тойота» с 69% таксопарка. Во всех 16 регионах восточнее Кемеровской области самый популярный бренд такси — «Тойота»: скорее всего, многие привозят праворульные машины из Японии.

Калининградская область — единственный регион, где популярнее всего чешская «Шкода». Возможно, из-за близости к Европе калининградцам проще купить машину в Польше, Германии или самой Чехии.

Мы посмотрели, как меняется структура российского таксопарка со временем. Оказалось, что, например, из машин, которые получили лицензию в декабре 2023 года, больше 25% — китайские. А пять лет назад, в декабре 2019, их было только 1,2%. Соответственно, стала снижаться доля машин корейских и европейских марок.

Резкий рост доли продукции китайских производителей начался с весны 2022 года: в феврале 2022 — 0,8% новых такси, в марте — 1,4%, а через год — уже 12%. Есть основания полагать, что таких машин в таксопарках будет все больше. Потому что их можно оформить в лизинг и получить в нужном количестве, а Хендаи или Киа — нет.

Доля машин «Автоваза» в 2019—2021 годах понемногу сокращалась — с 20% в начале 2019 года до менее 10% в конце 2021, а теперь возвращается на прежний уровень.