Рейтинг популярных в России электрокаров по запасу хода

Автор взял заявленные производителем характеристики и выдает их за реальные, не стоит вводить людей в заблуждение.
Лучший запас хода бузет у Теслы с тепловым насосом.
Потом Зикр, Хунчи и Войя.
Остальные машины, в лучшем случае зимой проедут 150-200 км, а летом 200-250.

Чтобы понять реальный пробег, вычитайте смело 30% от заявленного в летний период и 50% в зимний. И то, это будет очень примерно. Так как многое зависит манеры вождения, температуры на улице и в салоне.

Igor, 30% - это вы смело как-то. Да, потеря есть, но она очень ситуативная и вычитать треть от заявленного заряда как бы мягко скажем некорректно

Руслан, я пользуюсь электромобилем уже очень давно, у моих знакомых есть такие машины, я ездил с компанией из разных брендов на дальние расстояния. Наверное я понимаю о чем говорю.
Допустим e-tron зимой не доедет до Ярославля из Москвы с полной батареей. А ехать всего ничего. БМВ iX аналогично.
Войя при зарядке в 100% может проехать около 400 км летом по трассе со скоростью 110 км/ч.
Моя Тесла М3, может проехать 420 км со скоростью 80 км/ч летом и 350 км со скоростью 110 км/ч. Зимой практически в два раза меньше.
Поэтому все что заявлено производителем - это тесты в лабораторных условиях без сопротивления ветру, при идеальных температурах, без сопротивления асфальту и перепадам высот.
Поэтому то что я написал в первом сообщении является более точным. Опять же, надо делать поправки на абсолютно все. И точную формулу никто здесь не укажет. Разброс будет очень большой.

Igor, в статье есть оговорка об этом: «Реальный запас хода, скорее всего, будет меньше заявленного. Запас хода электромобиля зависит от температуры окружающей среды, манеры вождения, сопротивления воздуха, дорожного покрытия и многих других факторов.»

Эдуард, в этой статье и ожидали увидеть реальный запас хода электрокаров в российских условиях, а не копипасту с рекламных баннеров. Популярность в России некоторых моделей из статьи также вызывает вопросы.

Эдуард, Скорее всего меньше заявленного - это не тоже самое что Намного меньше заявленного. Или даже Меньше заявленного. Поэтому такими фразами вы вводите в заблуждение.
Возьмите несколько машин в аренду хотя бы, достаточно каршеринга, чтобы написать что-то близкое к реальности.

Igor, чушь. БМВ летом 350 легко при зарядке 80%. Сам на нем езжу

Yury, скриншот сюда поездки закиньте, тогда поверю)

Дмитрий, можно купить китайский электромобиль с шильдиком Москвич, не совсем понимаю где здесь повод для гордости?

Все таки мы успели вскочить на подножку уходящего поезда и у нас тоже есть свой электрокар!!!

Дмитрий, еще есть Кама (он же Атом), E-Neva и много что еще.
Правда все до сих пор в прототипах. Разве что E-Neva, вроде как, уже пытаются наладить серийное производство на бывшем заводе Тойоты под Питером.

Чисто городские компьютеры на колёсах. Ещё и непомерно дорогие.
Надо как минимум 1000 км без подзарядки, причём это не средний пробег, а минимальный - при -30 и включенной печке.

Антиконсьюмерист, а есть такие автомобили с ДВС?

Михаил, автомобили с ДВС же не нужно заряжать.

Антиконсьюмерист, но их нужно заправлять. При этом наверное только дизельная 5 БМВ по трассе сможет 1 000 км на полном баке проехать + как себя будет чувствовать видитель после 1 000 км?

Михаил, заправка возможна практически в любом месте (по крайней мере, в европейской части РФ) и длится 1 минуту. А зарядка батарей требует довольно большого промежутка времени, особенно если от обычной розетки.

Антиконсьюмерист, это да, но тут опять же кому и сколько нужно ездить. Я вот сегодня с утра на заправку поехал, а мог бы просто снять с зарядки и поехать.

Удивительно, что в Китае эти "премиум" стоят в два раза дешевле

Важен не запас хода - многие модели уже вполне сопоставимы по этому показателю с ДВС авто. Важна скорость восполнения запаса хода и тут батареечные электрички никогда не достигнут приемлемых показателей из-за объективных физических ограничений.

Sergey, электричка это гаджет который на ночь нужно ставить на зарядку. И да это не выбор дальнобойщика

Популярные???
Да я в Москве видел Теслу, Лиаф, да е-трон.
Китайцев откуда столько? Или они по Владику катаются?
Цены космос, в СПБ уже зарядки стали платными... Установка точки у дома/в гараже в копейку выйдет и задолбаешься бегать собирать разрешения и подписывать доки.
Потом от города-миллионника лучше дальше км 30 не отъезжать из-за отсутствия инфраструктуры.
Какой в чистом электрокаре прикол сейчас?
Обслуживание если навернётся вся эта электрика - кредит брать?
Лет 10-20 макс разве что гибрид, что бы на батарее дотянуть до норм заправки, это да!

Zeekr вроде был максимально 100квт, появилась больше?

зимой 100квт это 350 км максимум, при - 10 -15, скорость около 100-110 + обгоны.
Если берём скорость выше, то меньше 300, пока все это это меньше чем дизельная x3 в 3.5 раза.. Вот бы хотябы 500 зимой и скорее 140 кВт это может обеспечить

Спасибо за статью, но она очень поверхностная.
Предлагаю Вам сделать статью на тему максимальной мощности зарядки переменным током. Выбрать как можно больше автомобилей и порыться в их ТТХ. И там уже не будет субъектива в скорости зарядки.
Очень полезная статья будет, если подготовиться

800 км.