«Добраться в другой спаль­ник — около двух часов»: 9 транспорт­ных проблем Санкт-Петербурга

По версии читателей

164
«Добраться в другой спаль­ник — около двух часов»: 9 транспорт­ных проблем Санкт-Петербурга
Аватар автора

Наталия Шашина

разложила претензии по полочкам

Страница автора

В рубрике Т⁠—⁠Ж «Проблемы на местах» петербуржцы часто жалуются на нехватку станций метро и переполненные автобусы и трамваи.

Мы внимательно изучили их претензии, узнали, чем еще недовольны питерские водители, пассажиры и пешеходы, и составили список слабых мест транспортной системы города.

Это комментарии и посты читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции

Лейбл заголовка

Медленное строительство метро

Аватар автора

Ks

переживает за спальники

Страница автора

Моя боль — это метро Санкт-Петербурга. В центре есть места, от которых до ближайшего метро 20 минут на троллейбусе! И это центр, я уж не говорю про большие спальники без нормальной доступности метро. Где «Горный институт», где «Театральная», «Кудрово» и так далее? Столько лет, а воз и ныне там.


Аватар автора

С.С.

помнит все даты

Страница автора

Может, не так сильно хотелось бы метро, если бы проект новых станций не анонсировали несколько лет назад с указанием дат открытия… И если бы в Москве новые станции не открывались так часто. Очень хочется метро на Пискаревке, Кондратьевском, в Ручьях, в конце Коменды, на Косыгина, в конце Ветеранов — и кольцевую.


Аватар автора

Пухоспинка Царственная

не верит обещаниям

Страница автора

Кроме парадного Питера, есть еще спальный Питер, в котором люди, прежде чем добраться хотя бы до метро, едут по пробкам в забитой маршрутке. Открывать новые станции метро там умеют обещать. А вот закрывать — очень любят. Помню, как на «Чернышевской» в час пик люди стояли в очереди, которая начиналась на улице.

Питеру очень нужна развитая транспортная инфраструктура и внятная связь сателлитов-муравейников с городом. Как минимум кольцевая линия метро.


Аватар автора

Петр Харитонов

шутит

Страница автора

Грустный анекдот:

Москвич, кривясь: у меня аж 3 км до метро!!!
Питерец, улыбаясь: у меня всего 3 км до метро!!!

Лейбл заголовка

Изолированность спальных районов

Аватар автора

Rina

не понимает логику властей Петербурга

Страница автора

В городе строят огромные спальные районы, из которых не выехать. Все стоит в поистине московских пробках, выделенка не работает.

Получается, либо жить на окраине и работать на удаленке, либо работать там, где живешь, либо вообще не работать. Добираться в гости в другой спальник — около двух часов. Добираться в центр — полтора часа. Социальные связи разорваны, демотивация, депрессия. Личные встречи с родными и друзьями сократились до пары раз в год, остальное — в «Зуме». Работа пока удаленная, надеюсь, что так будет и дальше. Бабушку, которой 88 лет, уже не пригласить в гости.

Особенно удручает ситуация в Красносельском районе и в модном «китайском» квартале «Балтийская жемчужина».

Перспективная схема метро 1997 года. Источник: Алексей Степанов / podzemka.spb.ru
Перспективная схема метро 1997 года. Источник: Алексей Степанов / podzemka.spb.ru

На схеме метро я отметила место, где была запланирована новая ветка. Но ее нет и в помине, а население района с тех пор выросло раз в сто. Та станция, которую сейчас строят, не спасет совершенно, так как до нее добираться минут 40, если без пробок. Квартиры в «Балтийской жемчужине» стоят от 250 тысяч рублей за квадратный метр.

Логику градоначальников не понять: они ратуют за сокращение личных авто в черте города, убрали все быстрые и удобные маршрутки, но автобусы идут в пять раз медленнее, а метро как не было, так и нет.


Аватар автора

Leonid Nikonorov

40 минут едет в соседний район

Страница автора

Раньше, когда ЖК «Цветной город» не был так заселен, как сейчас, от него до Новой Охты можно было добраться максимум за 10 минут, и это в час пик.

Сейчас, если поехать в то же время, дорога занимает около 40 минут. Теперь, чтобы приехать вовремя, приходится вставать почти на час раньше, а это влияет на качество жизни.


Аватар автора

Непонятный Пон

вспоминает питерские пробки из домика в Ивановской области

Страница автора

Я родился и вырос в Красносельском районе, сейчас живу в частном доме в Ивановской области. Приняли решение о переезде всей семьей. Очень устали от ритма мегаполиса. Питер раньше и Питер сейчас — это два разных города. Понастроили человейников без инфраструктуры, а про транспорт даже не вспоминают. Пробки бесконечные, автобусы забиты, в метро не протолкнуться. Вся жизнь в Питере — это работа, транспорт, работа, транспорт.

Лейбл заголовка

Переполненный транспорт

Аватар автора

Ольга

с трудом влезает в трамвай

Страница автора

Не люблю метро: переполненное, большой интервал движения по сравнению с Москвой — чтобы просто войти в вагон, можно потратить 15 минут.

Наземный транспорт — вообще жесть. У меня трамвайная выделенка, остановка не конечная, и в трамвай не влезть совсем: интервалы движения утром — 15—20 минут. На остановке уже за пять минут набирается много людей, плюс еще те, кто не влез.


Аватар автора

Result

сочувствует тем, кто живет на «Озерках»

Страница автора

Население Петербурга, по данным ВШЭ, уже в 2020 году перевалило за семь миллионов. Я бываю в Москве — там пробки едут, у нас стоят. Там в час пик можно войти и даже сесть через станцию от конца, у нас — еле втиснуться, а иногда и не втиснуться в вагон на второй станции от конечной. Я, честно, не знаю, как ездят на работу люди на метро с «Академки» или с «Озерков», так как войти нереально.

Лейбл заголовка

Плохая вентиляция в метро

Аватар автора

Анна Симонова

не любит новые составы

Страница автора

С каждым обновлением поезда становятся хуже. Вонючие, дышать невозможно, так как кондиционер не справляется. Водить нормально их не умеют, вечно резкие торможения. В старых поездах вентиляция прекрасно работает и не шумит. Чем такой вариант был плох?

Лейбл заголовка

Медленные автобусы

Аватар автора

Даниил С

измерил скорость автобусов

Страница автора

Автобусы стали ездить как черепахи. Специально замерял, выше 35 км/ч не разгоняются, а со светофорами и остановками получается средняя скорость 20—25 км/ч. Но это же скорость велосипеда, а не общественного транспорта.

Лейбл заголовка

Устаревший автопарк

Аватар автора

Ольга

ездит на раритетах

Страница автора

Вернулась подруга из Москвы, она там работала восемь лет и теперь офигевает, как можно жить в Санкт-Петербурге с таким плохим транспортным сообщением и с устаревшими моделями транспорта.

У меня 10-й маршрут, и трамваи у нас, может, даже старше девяностых годов. Сейчас эти скотовозки — одна дверь, маленький вагончик — вижу на маршруте 65.

Лейбл заголовка

Не самый удобный путь до аэропорта

Аватар автора

Jspb

ждет запуска питерского аэроэкспресса

Страница автора

В Питере не хватает рельсового транспорта в аэропорт. Его плюс в том, что можно точно предсказать время приезда, это важно. К тому же рельсовый транспорт комфортнее. Я как-то раз пользовался автобусом — опыт был негативным. Сейчас езжу на такси или каршерингом. Считаю, что транспорт наподобие аэроэкспресса нам бы не помешал.

Правда, аэропорт недалеко, можно заказать такси за недорого. Пробки на том направлении — не такое уж частое явление. Плотное движение бывает, но не критично.

Лейбл заголовка

Некультурные водители

Аватар автора

Денисов Денис

рекомендует переходить дорогу в толпе

Страница автора

Меня больше всего в Питере неприятно удивили водители и система регулирования автомобильного трафика. Культура вождения отсутствует, большинство улиц за пределами центра — автострады, где все носятся, как им вздумается. Езда по тротуарам — без проблем, парковка везде, куда сможет заехать твое ведро. Переходить дорогу даже на зеленый безопасно только в толпе. Если идешь один, поворачивающие машины могут и не остановиться.


Аватар автора

Наталья Ророка

в шоке от питерских водителей

Страница автора

Первое впечатление, когда прогуливалась по Петербургу, — жуткие водители! Мне и так страшно переходить дорогу, потому что не все пропускают пешеходов, а в Питере за три дня, что мы с мужем там шатались, нас вообще никто ни разу не пропустил на зебре. Как-то мы переходили на зеленый сигнал светофора, и нас чуть не сбила машина. Хорошо, что муж вовремя остановился и меня остановил.

Лейбл заголовка

Отсутствие зебр и узкие тротуары

Аватар автора

Велена

занимается ходьбой с препятствиями

Страница автора

Для пешеходов критически мало инфраструктуры. Приходится перебегать большие трассы в неположенном месте. Я хожу иногда гулять пешком от Академки до Мурина и обратно — так там как раз такой случай. Перейди дорогу с интенсивным движением, пролезь под трубой, перепрыгни через ветки и утони в снегу. Но это даже добавляет шарма.

Рядом с дорогами если и есть пешеходные, то они узкие-преузкие, и постоянно приходится отпрыгивать от великов и самокатов, которые, разумеется, «ниапязаны» ехать по трассе. Особенно вся эта узкота в центре ощутима.

А еще все в заборах! Боже, как я их ненавижу…

Но, думаю, так абсолютно везде.

Живете в Санкт-Петербурге? Расскажите, довольны ли вы транспортной системой города:
Комментарии проходят модерацию по правилам журнала
Загрузка

Сообщество