«84 ₽ за два часа работы»: истории о маленьких деньгах, которые достались большим трудом

Читатели много писали о ситуациях, когда им повезло получить легкие деньги без лишних усилий.

Но часто бывает наоборот: самая тяжелая работа в жизни оказывается самой низкооплачиваемой. Собрали несколько историй, в которых небольшие деньги пришлось зарабатывать с огромным трудом.

Когда снимали фильм «Гоголь. Начало» в 2015 году, моего друга пригласили художником-постановщиком, а он позвал меня декоратором. Я не профессиональный киношник, но опыт у меня был, участвовал в трех-четырех проектах до этого. Друг предложил мне заняться каретой, в которой герой путешествует. Фильм был «пилотным», бюджет минимальный. На декорацию удалось выпросить 60 тысяч — за работу и материалы, саму карету арендовала кинокомпания.

Мы приехали вечером на конюшню, миловидная девушка показала нам карету, похожую на луковицу, как в фильме «Золушка». Она, наверное, пару лет простояла на улице, все было обшарпанное и убитое, от интерьера почти ничего не осталось. Из этого мне надо было сделать брутальную карету, мрачную снаружи и роскошную внутри.

Десять дней вместе с двумя помощниками я делал декорацию в гараже «Ленфильма». С помойки притащили какие-то бруски и трубы. В ход пошло даже старое советское крепление раковины. Старую карету мы обшили тонкой фанерой, сделали как бы кокон, старый корпус остался внутри, а форма поменялась. На интерьер ушло много дорогой ткани, ee с помойки не возьмешь. На материалы — фанеру, ткань, краску, а также на еду днем и пиво вечером ушло около 30 тысяч. За работу нам осталось 30 тысяч. Я честно поделил это на троих.

За 10 дней 10—12-часовой работы я заработал 10 тысяч рублей. Я нарисовал эскизы, придумал, как сделать декорации, чтобы не испортить карету, — это правило: вернуть объект не хуже, чем он был. Когда фильм вышел, я с удовольствием посмотрел, как «играет» моя карета. Подумал, что, если бы я делал карету для Голливуда, наверное, минимум год мог бы жить на заработанные деньги.

Еще в студенческие времена, в 2006 году, подрабатывали летом с подругой в «Лужниках» рабочими-озеленителями. Ух и работка была! Мало того что тяжелая физически — бесконечная прополка дико заросших клумб, подъем в пять утра, чтобы добраться к восьми, — так еще и морально: две молодые девушки с лопатами и тяпками. Удивлялись неоднократно, когда кто-то с нами пытался знакомиться. Самые трудные деньги оказались. Через месяц мы сбежали, сверкая пятками, получили порядка 12 тысяч на человека.

Самые тяжелые деньги я зарабатывала, летая в «Аэрофлоте». Адский труд! Рейс в Лос-Анджелес, например, предполагал три рациона. В бизнес-классе это выливалось в непрерывное обслуживание пассажиров. Видела коллег с синими опухшими ногами. Дома бывала крайне редко. Из приятного — увидела весь мир.

Сегодня вышел на линию и доставил два заказа. Заработал 334 ₽, это уже за вычетом всех комиссий. При этом пробег на авто составил 52 км, время на доставку этих заказов — два часа с учетом времени и расстояния от последнего адреса до своего дома и с включенной опцией «заказ по пути домой».

Возьмем среднее значение для расчета — 10 л бензина на 100 км. На 52 км потратилось 5,2 л АИ-95 по 50 ₽ — это 250 ₽. Заработанные 334 ₽ минус 250 ₽ за бензин — получается 84 ₽. Это, блин, за два часа твоей работы! Не считая амортизации и последующей мойки авто в весеннюю слякоть. Работа ради работы получается. Конечно, бывает такое время, когда ценники конские: сильные холода, дожди, часы пик, — вот и пробуй их ловить, тогда, может, и 150 ₽ за час получится.

Будучи студентом, разгружал линолеум. Фуру вчетвером разгружали часа за три с половиной. Каждый рулон весит от 120 до 250 кг. На погрузчиках тогда экономили за счет студентов. Заработок был неплохой: чуть меньше трех стипендий за раз. Но труд адский, тяжелее этого я в жизни ничего не делал.

Перевозила айтишников. Организовывала переезд сотрудников в офис в другом городе за полтора месяца: от постановки задачи до выхода людей. Премия была 50 тысяч рублей, да и то только потому, что я вытрясла с боем. Повторять бы не хотела: нервов было потрачено в разы больше.

2008 год, мне 18 лет, первые студенческие летние каникулы. Решили с подругой подработать в местной службе такси операторами. Сначала обзванивали старых клиентов по базе, спрашивали имя и отчество, чтобы к ним при звонке уважительно обращались, и рассказывали про акции такси. Потом принимали входящие звонки. Работали без договоров, по шесть часов, вроде бы два через два, где-то месяц. Система вызова такси была старая: клиент звонит, я заполняю карточку заказа с адресом, ищу машину поблизости, сообщаю водителю про заказ, стыкую с клиентом. Были сложности и с клиентами, и с водителями, но в целом терпимо. Когда я сказала, что больше не хочу работать на звонках и пора проводить лето, как положено студенту, в праздности и веселье, мне заплатили 2500 ₽. Сказать, что я удивилась, — ничего не сказать. Больше никогда не работала без договора.

В универе с моим тогда молодым человеком подписались разносить газеты. Была очень тяжелая кипа, платили реально копейки, рублей по 200, что ли. Мне не приходилось их особо носить, а у него проявилось тогда плоскостопие с болями, хотя он был КМС по тяжелой атлетике. С тех пор разочарована в качках, они не такие уж сильные, одна видимость.

Еще в студенческие годы часто подрабатывала промоутером, акции были разные, стоять приходилось по четыре-пять часов и все это время говорить не умолкая, но было интересно, огромный опыт. Первая нормальная зарплата была за месяц вечерней работы на обзвонах с потребительскими опросами — было морально очень тяжело, часто посылали, на эту работу не хотелось идти, после месяца я ушла. Заплатили тогда, я помню, 10 тысяч, на половину из которых я купила МФУ. Оно, кстати, до сих пор работает.

Я совмещала пятидневную рабочую неделю по специальности и очную учебу в универе на четвертом курсе бакалавриата и два года в магистратуре. Было морально тяжело работать за копейки по специальности, бывали мысли бросить это все, но делать было нечего: известное всем нам «без опыта не приходите» останавливало и придавало сил. По два месяца в году не спала ночами в периоды сессий, на работе начальник относился терпимо к моему графику, на кафедре приветствовали работу по специальности, преподаватели шли навстречу, и я всегда могла договориться об отработке пропусков. Периоды дипломов вспоминаю с содроганием, особенно последний, когда дошло до нервного срыва.