«Совершенно новый опыт»: я училась водить пять месяцев и получила права в январе 2021 года

В рубрике «Читатели учатся водить машину» мы публикуем истории об обучении вождению, о выборе автошколы, инструктора и об экзаменах в ГИБДД.

Героиня этого материала не планировала сдавать на права, но однажды решила бросить себе вызов и научиться водить. Она рассказала, какой путь прошла, с какими сложностями ей пришлось столкнуться, и дала советы тем, кто еще учится в автошколе.

В моей семье водили только мужчины, поэтому я свыклась с мыслью, что всегда буду пассажиром. Также считаю, что общественный транспорт для города — это оптимальное решение. Необходимости учиться водить у меня не было.

Однажды мне захотелось новых знаний, я поверила в себя и решила получить права. Для меня это был совершенно новый опыт — как выучить новый язык. Водить машину я собиралась ради удовольствия или чтобы иногда подменять мужа в долгих поездках.

Мне было важно найти автошколу, в которой хорошо учат. Идеально, если бы она была в моем или соседнем районе, чтобы не ездить на учебу далеко. Нашла такую по отзывам в местной группе. Стоимость обучения была выше средней по рынку — 46 000 ₽. Предлагали 130 часов теории и 56 астрономических часов практики. Времени на вождение отводилось больше, чем в некоторых автошколах, где учились мои знакомые. Поэтому я выбрала ее.

Занятия начались 10 августа 2020 года, но я присоединилась к группе неделей позже. Удаленный формат работы и пандемия помогли совместить учебу с работой: часть теоретических занятий проходила онлайн. А на вождение старалась записываться до или после работы.

Еще до начала обучения я знала большинство дорожных знаков и интуитивно понимала правила дорожного движения: долго наблюдала за вождением отца с пассажирского сиденья. Прежде чем записаться в автошколу, я скачала приложение с билетами ГИБДД на телефон и спокойно изучала их месяц или два в метро по пути на работу.

В нашей учебной группе было 15 человек. На очные занятия нужно было предварительно записываться. Вначале все старались не пропускать, но потом ввели ковидные ограничения, часть лекций перевели в онлайн. Я пропустила всего неделю из-за отпуска.

Занятия проходили в здании автошколы в нескольких классах, где были развешаны знаки и правила. На каждой лекции проводили презентации, иногда мы смотрели видео и часто разбирали ситуации на конкретных примерах в билетах и на реальных фото городских дорог. Мы последовательно проходили блоки правил дорожного движения: разметку, типы знаков и прочее.

Преподаватель теории был отличный, объяснял доступно и интересно. Он явно любил свою работу, поэтому на лекциях было понятно и нескучно. До сих пор за рулем вспоминаю его объяснения. Вопросы разбирали всем классом. Атмосфера была непринужденной, но при этом учебной. Я понимала все, кроме устройства автомобиля, но в билетах эта тема не встречалась.

На последние теоретические занятия в автошколу пригласили преподавателей психологии, а еще показали, как оказывать первую медицинскую помощь. Завершилось обучение внутренним экзаменом, с которым все успешно справились. Его проводил преподаватель теории, и присутствовал управляющий из автошколы.

Я никогда не сидела за рулем и не нажимала педали, поэтому одновременно ждала и боялась практики. Перед ее началом мне позвонили из автошколы и спросили, какого инструктора по вождению я бы хотела. Я ответила, что хочу строгого, но хорошего специалиста. Все так и получилось.

Мой инструктор обучал вождению на Рено Логане с механической коробкой передач. На первом практическом занятии он объяснял, как управлять автомобилем: как включать поворотники, нажимать педали, переключать передачи, настраивать зеркала и сиденье. Научил, как подготовить авто к поездке и отрегулировать все под себя после предыдущего ученика.

Сначала на площадке я училась не глохнуть при старте, а позже — выполнять все положенные элементы, например «эстакаду». Там мы провели половину практики — 28 часов. За это время я освоилась, научилась управлять машиной, и инструктор понял, что я готова выезжать в город.

Я ездила на учебной машине с опознавательными знаками, но все равно переживала, что мешаю другим водителям. Еще большинство водителей ездят по неофициально сложившимся правилам. Например, когда две машины едут навстречу друг другу и собираются повернуть налево на перекрестке, их траектории движения обычно не пересекаются — они разъезжаются правыми сторонами автомобиля. А меня учили объезжать встречную машину и поворачивать налево за ней. Поэтому первое время боялась это делать. Также было сложно проезжать нерегулируемые перекрестки и выезжать со второстепенной дороги.

Инструктор был строгий, но доходчиво и спокойно объяснял все правила. Например, мне нужно было научиться проезжать перекресток с трамвайным движением. Для этого мы сначала парковались перед этим перекрестком, и инструктор рисовал на бумаге траекторию движения колес. Он не хвалил, но и не ругал меня. Мог повысить голос, нажать дублирующие педали или придержать руль, если возникала опасная ситуация.

Однажды я даже разогналась до 60 км/ч — казалось, что я мчусь с космической скоростью.

Мы ездили по маршрутам, которые предлагала автошкола. А в конце практики изучали участок, на котором будет проходить экзамен в ГИБДД. Этот маршрут был известен заранее, менялась только его протяженность. Для первой попытки инспектор выбирал самый долгий путь, а для второй — более короткий.

К началу декабря у меня осталось еще много часов вождения. Инструктор предложил плотно позаниматься и выйти на экзамен в конце декабря, с ближайшей группой учеников. Мне показалось это отличной идеей: не пришлось бы брать дополнительные занятия или терять навыки вождения. Кроме того, хотелось побыстрее получить права.

После того как я откатала все положенные часы, сдала внутренний экзамен автошколы на площадке и в городе. Не все ученики прошли этот этап. Остальные уплатили госпошлину и записались на экзамен 19 декабря 2020 года. Никто из моей группы морально не был готов сдавать на права — все боялись. Мне тоже было тревожно, но я чувствовала, что уже что-то умею.

Перед экзаменом я смотрела на сайте ГИБДД статистику разных автошкол, и она не обнадеживала. В моей 28% учеников получали права с первого раза, в других — 50%.

Теорию сдавали в здании ГИБДД, в специальном классе, где на каждом компьютере был номер. Нашу группу распределили, мы подписали документы у инспектора, и начался экзамен. Мне удалось ответить на все вопросы без ошибок.

Практическую часть экзамена ждали перед огороженной площадкой два-три часа, поэтому грелись в машинах автошколы. Повезло, что я сдавала на Рено Логане, на котором занималась все время. Когда подошла моя очередь, инструктор перегнал его на площадку — начался экзамен.

Когда я выполняла один из элементов, инспектор посчитал, что я допустила грубую ошибку и остановилась дальше чем за метр до стоп-линии. Ситуация была спорная, поэтому за меня заступился представитель автошколы и мой инструктор. Они вместе с инспектором измерили расстояние рулеткой — получился ровно метр. Экзамен продолжился, и я успешно выполнила оставшиеся элементы с трясущимися от волнения ногами.

В городе инспектор дважды попросил держаться правой стороны дороги, но я не увидела разметку под слоем снега и приняла правый ряд за обочину. Экзамен остановили. С первой попытки из нашей группы получил права только один человек.

После этого я взяла два дополнительных занятия с инструктором за 2400 ₽. Еще пришлось заплатить 1000 ₽ за вызов учебной машины для пересдачи. Можно было это сделать бесплатно на автомобиле ГИБДД, но я привыкла к Рено Логану.

Пересдачу города назначили на 9 января 2021 года. Мы садились в автомобиль по очереди, поэтому каждому достался разный участок маршрута. Мне пришлось ждать своей очереди два часа. Инспектор попросил тронуться от обочины, проехать нерегулируемый перекресток, развернуться и остановиться. За рулем я была минут пять и проехала полтора километра. Инспектор был строгий, молчаливый, но хороший. Поняла, что сдала, когда попросил подписать экзаменационный лист.

Во вторую попытку права получила половина нашей группы, остальным пришлось приходить на экзамен в третий или даже в четвертый раз. Но все были настроены сдавать самостоятельно.

Я осталась довольна автошколой, в которой училась: все было честно и качественно, мои ожидания оправдались.

Машина, на которой сейчас езжу, с автоматической коробкой передач. Тем не менее я рада, что училась на механике. Так лучше понимаешь, как работает автомобиль, а еще можно ездить на машинах с МКПП, если потребуется. Какой тип трансмиссии выбрать в автошколе — личное дело каждого.

Вожу уже три года каждые две недели. Муж старается чаще сажать меня за руль, чтобы я не теряла навыки вождения, как часто бывает у тех, кто сдал на права, но не практикуется. Чувствую себя на дороге уверенно и спокойно, но понимаю, что нужно больше ездить, развивать реакцию и привыкать к габаритам машины.

Вот что рекомендую тем, кто хочет научиться водить:

1. Ищите автошколу с хорошими отзывами учеников, которые смогли сдать.
2. Выбирайте ту, где предлагают больше часов практики.
3. Начинайте учиться в теплое время, а заканчивайте зимой, чтобы не бояться ездить по снегу и льду.
4. Не забудьте подать на налоговый вычет после обучения в автошколе — это приятный бонус.