Как малому бизнесу импортировать товары на продажу

Уже более 10 лет я занимаюсь импортом.

Три года я служил на таможне — занимался оформлением грузов юридических лиц. Потом работал на производственных предприятиях в отделах закупок, логистики и внешнеэкономической деятельности. Я обеспечиваю проведение внешнеторговых сделок, доставку и таможенное декларирование товаров, сырья, оборудования.

Кажется, что международная торговля — это что-то очень сложное и доступное только крупному бизнесу, но это не так. Расскажу, как индивидуальному предпринимателю или небольшому ООО организовать импорт, правильно оформить документы на ввоз, рассчитать таможенные платежи и не разориться на штрафах.

В 2024 году импортировать товары в Россию из Европы стало еще труднее, так как транспортное сообщение с европейскими странами практически остановлено: грузовых авиаперелетов нет, работает по одному автомобильному переходу с Польшей и с каждой из стран Прибалтики. Почти все наработанные каналы импорта товаров из Европы перекрыты.

Зато привозить товары из Китая и стран Юго-Восточной Азии стало проще. Появилось много логистических и таможенных компаний, которые могут организовать все под ключ.

Санкции стран Европы, Америки и Австралии. Страны ЕC, Великобритания, США, Канада, Австралия, Япония и другие наложили санкции на Россию. Санкции принимались в несколько этапов и включают в себя разные меры. В Россию запрещено ввозить высокотехнологичную продукцию, промышленное оборудование, полупроводники, самолеты и запчасти к ним, семена и удобрения, предметы роскоши. Страны принимали санкции отдельными решениями, поэтому для каждой страны и каждого вида товара надо уточнять, можно ли его импортировать оттуда или нет.

Но при этом из-за санкций появились новые возможности. Разрешили параллельный импорт, логистические компании переориентировались и открыли новые маршруты из Индии, стран арабского мира и Юго-Восточной Азии, где есть много интересных российским покупателям товаров.

Банки. Под блокирующие санкции подпали российские банки, в числе первых — ВТБ, «Открытие», «Совкомбанк», «Промсвязьбанк», «Новикомбанк» и МКБ. В 2024 году под санкциями уже 66 банков. Заплатить зарубежному поставщику или перевозчику со счетов в них не получится.

Санкции компаний. Компании из стран, наложивших санкции, продающие товары, разрешенные к ввозу в Россию, не обязаны прерывать бизнес с Россией, но многие делают это по своей инициативе.

Также многие компании из стран, не наложивших санкции, отказываются работать с российскими покупателями из-за риска самим подпасть под вторичные санкции Европы и США.

Перевозка. Европейские и американские логистические компании, в том числе крупнейшая компания Maersk, отказались от деятельности на территории России, а это значит, что они не только не будут заниматься перевозками в РФ, но и откажутся сдавать в аренду свои морские контейнеры.

Самолеты авиакомпаний стран, наложивших санкции на РФ, больше не выполняют рейсы в Россию. Сначала Европа, США и другие страны ввели запрет на рейсы для российских авиакомпаний, а в ответ наш Минтранс запретил авиакомпаниям из этих государств летать в Россию и транзитом над ней.

При этом российские и китайские транспортные компании заполняют нишу перевозок. Сейчас можно привезти груз практически из любой части мира, пусть и не так быстро и дешево, как раньше.

Параллельный импорт. После 24 февраля 2022 года об уходе с российского рынка или приостановке работы объявили десятки компаний. В ответ Россия разрешила параллельный импорт, то есть дала возможность ввозить в страну партии товаров определенных брендов без ведома правообладателя.

Импортерам больше не нужно согласие российского обладателя товарного знака, чтобы ввезти в Россию, например, Айфоны или кроссовки «Найк». То есть теперь импортер может купить у правообладателя за рубежом товары, защищенные товарным знаком, и ввезти их в Россию без согласования с российским обладателем товарного знака.

Антисанкции. Еще в России ввели свои ограничения на импорт. Например, в 2015 году появились продуктовые «антисанкции»: запретили ввозить некоторые продукты питания — мясо, рыбу, молочную продукцию, фрукты и овощи — из стран Европы и США. Антисанкции продолжают действовать и в 2024 году.

В итоге, чтобы ввезти товар в Россию в 2024 году, должны совпадать пять пунктов:

1. Страна происхождения товара не запрещена в России.
2. В самой России не запрещен импорт этого товара.
3. Продавец согласен продать товар российской компании или ИП.
4. Перевозчик согласен перевезти груз в Россию.
5. Российский покупатель ведет расчеты через банк, не подпавший под блокирующие санкции.

Еще стоит учитывать возможные изменения курсов валют. Импортные контракты обычно заключают в иностранной валюте, а от стоимости и количества товара зависит таможенная пошлина. Если курс валюты резко поднимется, импортеру придется заплатить поставщику и на таможне значительно больше, чем он рассчитывал изначально.

Несмотря на все сложности, импорт из стран, не присоединившихся к санкциям, по-прежнему возможен. Это азиатские, африканские и латиноамериканские государства.

Отдельные импортные товары нужны в России, поэтому на них отменены ввозные пошлины. В частности, нет пошлин на компоненты для электронной продукции, строительные материалы, ткани и пряжу, удобрения, упаковочные материалы, бумагу и картон. Решение временное — сначала пошлины обнулили для товаров, задекларированных на таможне с 17 марта 2022 года по 30 сентября 2022 года, затем меру поддержки продлили до 31 марта 2024 года.

Скорее всего, политика нулевых ставок пошлин на критически важные товары будет продолжаться. В апреле 2024 года список товаров, на которые сохраняется нулевая ставка ввозной пошлины, на рассмотрении в Минпромторге.

Необходимый минимум коммерческих документов, которые должны быть у каждого импортера: контракт, инвойс, упаковочный лист, транспортный документ.

Документы понадобятся в банке чтобы пройти валютный контроль и оплатить поставку, и на таможне, чтобы составить декларацию на товар. Список не окончательный: таможенники или банк могут затребовать и иные документы, например экспортные декларации продавца, платежные поручения, подтверждающие покупку товаров у этого продавца, спецификации к контракту, прайс-листы, каталоги на продукцию, техническую или товароведческую документацию.

Не все документы могут быть у вас в оригинале, это не страшно: достаточно и копий. Но вот оригинал контракта лучше иметь — на случай если придется судиться или доказывать продавцу свою позицию со ссылкой на договоренности. Банк тоже может запросить оригинал контракта, особенно если вы берете кредит на закупку.

По сути это обычный договор поставки, где определен момент и место перехода права собственности на товары и разграничена ответственность партнеров.

Содержание контракта — это вопрос переговоров. Главное, чтобы в документе были зафиксированы следующие условия:

1. Предмет контракта — какие товары вы покупаете.
2. Цена единицы товара и всего контракта.
3. Сроки и порядок оплаты.
4. Условия поставки по Инкотермс — ниже расскажу, что это такое.
5. Сроки, в которые продавец должен подтвердить получение платежа и уведомить покупателя о готовности товара к отгрузке.
6. Валюта платежа и наименование банка, который обязуется этот платеж провести.
7. Подробное описание товара с техническими характеристиками и критериями качества.
8. Перечень документов, которые продавец должен приложить к отгруженному товару. И на каком языке должны быть эти документы.
9. Сроки и способы разрешения споров по контракту.
10. Действия сторон при форс-мажоре.

Например, в феврале 2020 года из-за коронавируса китайские фирмы приостановили отгрузку товаров, но не стеснялись требовать оплату по контрактам. А в конце февраля 2024 года российский порт Находка подпал под санкции США, поэтому некоторые китайские перевозчики отказались везти туда груз. Но при этом еще пару недель пытались получить оплату от российских компаний за доставку груза. Такие случаи необходимо предусматривать и оговаривать в контрактах, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

Если же в контракте не прописаны критерии качества, материал изготовления, способы производства и дизайн товаров, то покупатель сильно рискует. В пришедшем контейнере с грузом может оказаться совсем не то, что он видел в красивых каталогах продавца или в карточке товара на интернет-площадке.

Часто бывает, что российский заказчик неточно сформулировал техническое задание, не включил в контракт отдельным приложением технические спецификации на товар и не прописал санкции для поставщика в случае нарушения. Китайские, а также турецкие, индийские и иранские поставщики иногда пользуются этим — умышленно применяют дешевые заменители и снижают качество товара. Российский заказчик получает товар, который можно продать только с большой скидкой или выбросить.

Предложить свою редакцию контракта может любая из сторон. Обычно я составляю контракт на двух языках: русском и английском либо русском и немецком. Если контракт несложный — без запутанных технических описаний и сложных схем оплаты, — можно воспользоваться шаблонами из интернета. Для себя я сделал несколько шаблонов контракта для разных ситуаций, это здорово экономит время.

Если же заключаете контракт на дорогое оборудование или предстоит сложная сделка, например нужно разделить будущую прибыль от перепродажи с продавцом или перевозить товар в несколько этапов, то лучше пригласить переводчика.

В контрактах на поставку сложного оборудования нужно детально описать структуру затрат, выделив стоимость пусконаладки в отдельную статью. Нюансов такой сделки много, и в этом случае советую обратиться к профессионалам, а не пользоваться шаблонами.

Как прописать условия поставки. Чтобы экспортеры и импортеры из разных стран не спорили из-за трактовки формулировок в контракте, придуманы базисы Инкотермс. Это набор различных видов условий поставки — на все случаи жизни.

У каждого варианта поставки название из трех букв. Например, есть базис FCA. По его условиям продавец отвечает только за отгрузку и таможенное оформление груза в своей стране, а доставку организует покупатель. С момента, когда продавец отгрузил товар транспортной компании, риски ложатся на покупателя.

А вот базис DDP, наоборот, перекладывает все заботы на продавца. Тот отвечает почти за все: за отгрузку, доставку, прохождение таможни с уплатой всех пошлин и сборов — как у себя, так и в государстве покупателя.

Неважно, из каких стран партнеры: базисы помогают понимать друг друга и однозначно трактовать условия поставки. Международная торговая палата каждые 10 лет обновляет базисы и публикует новые версии, обозначая их так: Инкотермс 1990, Инкотермс 2000, Инкотермс 2010. Самая свежая — Инкотермс 2020. Можно заключать контракт на условиях любого базиса любой версии Инкотермс. Но в тексте нужно указать, какой версией вы пользуетесь.

Допустим, вы покупаете товары в Нью-Дели. Согласно договоренностям продавец должен подготовить груз, упаковать, погрузить в ваш транспорт в Нью-Дели и оплатить все процедуры по прохождению индийской таможни. После этого он уже не отвечает за груз, то есть место передачи товара — Нью-Дели. А вот перевозка из Индии и растаможка в России — за ваш счет.

Можно указать все эти договоренности в контракте. Получится несколько листов писанины, которую покупатель и продавец еще полгода будут согласовывать. Или же есть другой способ — воспользоваться базисом Инкотермс 2020 и написать в договоре короткую строчку:

Или пусть вы договорились с продавцом, что он за свой счет на своем транспорте доставит товар в аэропорт Шереметьево. А вам останется только принять, разгрузить и растаможить его в России. Тогда право собственности перейдет к вам в Шереметьеве, а если с грузом при транспортировке что-то случится, то отвечать будет продавец.

И на такой случай есть вариант поставки: DAP. Если в документах написано DAP Moscow, Sheremetyevo, Incoterms 2020, это означает, что стоимость доставки до Шереметьева уже включена в контракт, а за перевозку отвечает продавец.

Это счет на оплату, где указаны:

1. Наименование покупателя и продавца.
2. Количество товаров.
3. Цена за единицу товара.
4. Общая стоимость поставки.
5. Базис поставки по Инкотермс.
6. Банковские реквизиты сторон сделки.

Подготовить инвойс — обязанность продавца. Обратите внимание, что банковские реквизиты продавца в инвойсе и контракте должны совпадать, иначе могут возникнуть вопросы: при оплате контракта — со стороны банка, при ввозе товаров в страну — у таможни.

Если продавец сам организует доставку — как, например, в базисах DAP, CPT, CIP Инкотермс, — то в инвойсе отдельно может быть прописана стоимость транспортировки груза до места передачи.

Продавец прописывает в упаковочном листе конкретное количество товаров, вес груза без упаковки и вместе с ней, вид упаковки, объем и количество грузовых мест.

Зачастую товары идут в составе большого сборного груза от разных отправителей. Упаковочный лист помогает компании-перевозчику объяснить таможенникам на границе, что едет в контейнере или машине, и не запутаться при сортировке грузов на складе.

В 2024 году многие российские импортеры стали возить товары из Индии. Чаще всего индийские поставщики указывают данные в упаковочных листах в дюймах, а не в сантиметрах, как это принято у нас. Обратите на это внимание, чтобы не было неожиданностей с выбором транспортного средства или расчетом стоимости авиадоставки.

Транспортный документ подтверждает, что перевозчик принял груз у продавца, чтобы доставить его покупателю. Вид документа зависит от того, каким транспортом перевозчик или продавец доставляют товар.

Бывает, что груз доставляют несколькими видами транспорта. Например, сначала перевозят поездом, а потом перегружают на корабль. В случае такой доставки — она называется мультимодальной — нужен отдельный документ под каждый вид транспорта.

Вам не придется составлять транспортные документы: это сделает продавец или перевозчик. Но для вашего учета важно хранить оригиналы и качественные сканы на всем участке перевозки. Документы обязательно запросит налоговая.

Внешнеэкономические сделки могут быть прикрытием для незаконного вывода денег из страны. Поэтому банки следят за российскими экспортерами и импортерами с помощью валютного контроля.

Чтобы перечислить деньги продавцу, нужно открыть валютный счет в банке и пройти валютный контроль. Чем выше стоимость сделки, тем строже контроль. Например, если стоимость контракта в эквиваленте не превышает миллион рублей, представлять документы необязательно, нужно только указать код вида операции. Если же сумма больше, то банк запросит документы, их список можно уточнить в отделе валютного контроля  .

А импортные контракты стоимостью в эквиваленте от 3 млн рублей подпадают под самый пристальный контроль: банк их регистрирует, ставит на учет и следит за сроками поставок и перевода денег  .

За нарушение валютного законодательства импортера могут оштрафовать.

Все грузы, которые прибывают в РФ, размещают на складах временного хранения, СВХ. Они есть во всех регионах страны: в каждом пропускном пункте на границе, в морских портах, на железнодорожных станциях, в контейнерных терминалах и аэропортах. Все СВХ и таможенные терминалы сведены в единый реестр, каждому присвоен уникальный номер. Посмотреть реестр и выбрать подходящий для груза СВХ можно в онлайн-справочнике.

Хранение грузов на СВХ платное. Двое суток хранения автомобиля с грузом обойдутся в сумму от 8000 до 18 000 ₽ — в зависимости от расценок конкретного склада. Если нужны дополнительные услуги по погрузке, выгрузке, сортировке груза, то придется доплатить. Как правило, расценки на размещение и хранение груза публикуются на сайтах СВХ.

Максимальная длительность временного хранения груза на складе — четыре месяца  .

Если импортер разместил груз на СВХ, работники склада отправляют в таможню документ по форме ДО-1 — это отчет о принятии товаров на хранение. После этого можно декларировать груз на таможне. Импортер может сам проверить, уведомил ли СВХ таможенников о прибытии и размещении его груза, в специальном сервисе.

Выше описан случай, когда груз приходит на склад временного хранения в вашем городе. В других ситуациях может понадобиться помощь в организации таможенного досмотра — например, если груз прибывает на СВХ в морском порту Владивостока, Санкт-Петербурга или Новороссийска. Рекомендую заранее выяснить, на какой склад в пограничном пункте придет ваш груз, заключить договор с этим СВХ и ознакомиться с тарифами его работы. Например, СВХ Владивостокского морского торгового порта хранит контейнеры бесплатно первые девять дней.

Обычно в каждом городе несколько таможенных представителей — контор, которые за деньги декларируют чужие грузы в таможне. Стоимость их услуг может варьироваться в зависимости от сложности оформления документов. Например, весной 2024 года в Москве оформление таможенной декларации на импорт товаров стоит от 20 000 до 36 000 ₽.

При выборе представителя обязательно убедитесь, что он включен в реестр ФТС. Если компании там нет, значит, она работает неофициально и с ней лучше не сотрудничать. Также советую выяснить, участвовал ли таможенный представитель в судах: для этого можно использовать базы судебных решений «Судакт» и «Картотеку арбитражных дел». Если клиенты часто судятся с представителем из-за качества декларирования, то стоит подыскать другой вариант.

Если не хотите платить помощникам, можете подать таможенную декларацию сами, законом это не запрещено. Сейчас декларирование электронное — все оформляется дистанционно, никуда ехать не нужно.

В момент таможенного декларирования груза импортер сталкивается с двумя видами таможенного регулирования — тарифным и нетарифным. О них я и расскажу дальше.

Тарифное регулирование — это когда государство устанавливает таможенные пошлины, которые нужно заплатить, чтобы ввезти товары в Россию. Так оно защищает местных производителей от нашествия более дешевых импортных товаров и зарабатывает деньги: уплаченные пошлины пополняют бюджет страны.

Таможенные пошлины обычно устанавливают как процент от таможенной стоимости товаров, например 5%. Но бывают пошлины в твердой сумме, к примеру 2,2 € за килограмм.

Таможенную стоимость можно рассчитать как сумму стоимости товаров по инвойсу и дополнительных расходов, которые понес покупатель до момента, когда груз пересек границу России. В эти дополнительные затраты обычно входит страхование, погрузочные и разгрузочные работы и транспортировка  .

Таможенную стоимость определяют в зависимости от базиса поставки. Например, в контракте прописано условие FCA Istanbul — это значит, что покупатель сам организует транспортировку товара из Стамбула. Таможенную стоимость считают так:

Если базис поставки — CPT Moscow, Sheremetyevo, то продавец сам доставляет груз из своей страны до аэропорта Шереметьево. В этом случае таможенная стоимость равна стоимости по инвойсу, в которую уже заложены расходы продавца на транспортировку.

Таможенную стоимость указывает импортер или его представитель при декларировании. Таможенники ведут статистику цен на ввозимые товары, в их распоряжении информация по сделкам за несколько лет. У них даже есть специальный документ — свод минимальной стоимости практически на любые товары.

Если импортер представляет инвойс с заниженной стоимостью, его попросят объяснить, чем вызвана такая скидка, и подтвердить слова документами. Если он не убедит инспекторов, то таможня откорректирует стоимость сделки до значений из своих источников и предложит заплатить пошлину с этой суммы.

Импортер вправе оспорить коррекцию в суде. Но я считаю, что все честно: цены, которые предлагает таможня, действительно соответствуют рынку. Как правило, экстремально низкая стоимость товаров связана с их низким качеством либо с жульничеством импортеров, которые так уклоняются от уплаты пошлин.

Помните, что в течение трех лет с момента выпуска груза таможня может запросить документы, подтверждающие стоимость товара, и проверить правильность расчета таможенной стоимости. Храните прайс-листы, коммерческие предложения от поставщика, чтобы можно было предъявить их в случае запроса. Делайте скрины торговых карточек, фиксируйте предоставленные скидки и сохраняйте переписку с продавцом, если делаете покупки на электронных площадках. Это будет вашей доказательной базой в случае запросов таможни о правильности указанной в декларации цены товара.

Для импортеров есть четыре вида таможенных платежей: ввозная таможенная пошлина, таможенный сбор, ввозной НДС и акциз  .

В таможенной декларации эти платежи указываются в графе 47 под такими кодами:

• 2010 — таможенная пошлина;
• 5010 — ввозной НДС;
• 1010 — таможенный сбор.

У акцизов код зависит от конкретной категории товаров, у алкогольных напитков и табачной продукции свои коды.

Расскажу про каждый платеж подробнее.

Таможенный сбор — это обязательный платеж за работу таможни  .

Размер сбора зависит от стоимости товаров: чем она выше, тем больше предстоит отдать таможне. Например, если вы привезли товары на сумму до 200 000 ₽ включительно, то заплатите всего 775 ₽. А вот для партии товаров стоимостью более 10 000 000 ₽ сбор — 30 000 ₽  . Таможенные сборы постоянно растут — отслеживайте актуальные значения перед отправкой.

Таможенный сбор взимают при каждой подаче декларации — независимо от результатов ее рассмотрения. Если отзовете декларацию или таможня откажет в оформлении, сбор не вернут.

Ввозная таможенная пошлина. Ставки зависят от того, что именно привез импортер.

Чтобы правильно рассчитать пошлину, нужно определить код товарной номенклатуры — ТН ВЭД. У каждого вида товаров свой код.

Акциз на таможне уплачивают только с подакцизных товаров — они перечислены в статье 181 НК РФ. Акциз придется заплатить, если, например, будете импортировать сигареты или автомобили. Ставки — в статье 193 НК РФ. Их применяют к таможенной стоимости товара, увеличенной на ввозную пошлину.

Ввозной НДС платят при импорте практически любых товаров  . База для исчисления: таможенная стоимость + таможенная пошлина + акцизы.

Ставка НДС для большинства товаров народного потребления — 20%  .

На сайтах таможенной тематики есть калькуляторы, с помощью которых можно рассчитать платежи:

• профессиональный калькулятор на портале Customs Online;
• таможенный калькулятор Avrora Logistic.

Такие калькуляторы полезны, чтобы примерно оценить расходы на растаможку, но всецело полагаться на них не советую. У расчета таможенных платежей много особенностей и тонкостей. Даже правильно подобрать код ТН ВЭД не так-то просто. Если неправильно определите материал, из которого сделан товар, то ошибетесь с кодом, уплатите пошлину не по той ставке, получите штраф. А товар зависнет на складе, где за каждый день хранения нужно платить.

Осторожно: если вы не разбираетесь в таможенных платежах, то рекомендую хотя бы первые несколько сделок провести под контролем опытного специалиста по декларированию.

Для расчета таможенных платежей я пользуюсь платной программой «Такса». Это удобно: нужно просто определить и указать код ТН ВЭД, а программа сама скажет, сколько платить.

Покажу на примере, как рассчитать таможенные платежи. Суммы актуальны на апрель 2024 года.

Допустим, вы хотите привезти из Китая 1000 мужских пуховиков. Вес партии — 1,2 тонны, стоимость партии по инвойсу — 25 000 $, базис поставки FCA — то есть доставку из Китая в Россию вы организуете самостоятельно.

Одна транспортная компания предложила перевезти пуховики поездом за 900 $, срок доставки — 22 календарных дня. А другая — доставить груз по морю за 2900 $, зато быстрее — за семь рабочих дней.

Допустим, до следующей зимы далеко, спешить некуда, поэтому вы выбрали доставку по железной дороге за 900 $. Эта сумма войдет в таможенную стоимость товара.

Шаг 1. Заходим в справочник ТН ВЭД и ищем код, который подходит к пуховикам. Нас интересует группа 62: «Предметы одежды и принадлежности одежды, кроме трикотажных машинного или ручного вязания», а в ней — подгруппа 6201, куда входят мужские куртки. В этой подгруппе нам подойдет код 62 01 20 000 0 — изделия из шерстяной пряжи или тонкого волоса животных.

Шаг 2. Определяем ставку ввозной пошлины: для этого кода ТН ВЭД она, судя по справочнику, 2,6 € за килограмм.

Пошлина за ввоз:

А в рублях по курсу ЦБ:

Шаг 3. Для дальнейших расчетов понадобится таможенная стоимость. По базису FCA ее считают так: сумма по инвойсу плюс расходы на доставку.

Тогда таможенная стоимость:

Переведем в рубли по курсу ЦБ:

Шаг 4. Считаем таможенный сбор. Для этого нужно открыть документ с актуальными тарифами и сопоставить таможенную стоимость с приведенными значениями. В случае с пуховиками за 2 415 175 ₽ сбор — 8530 ₽.

Шаг 5. Считаем ввозной НДС: налог берется от таможенной стоимости, сбора и ввозной пошлины. В нашем случае НДС:

Шаг 6. Считаем совокупный таможенный платеж, который состоит из таможенного сбора, таможенной пошлины и НДС:

Сначала импортер должен зарегистрироваться в личном кабинете на сайте ФТС. При регистрации ему открывают единый лицевой счет, ЕЛС.

Импортер считает все таможенные платежи и зачисляет общую сумму на ЕЛС: на момент подачи декларации деньги уже должны быть на счете. При перечислении нужно указать КБК платежа — так таможня поймет, что именно вы уплачиваете. В 2024 году таможенный сбор, таможенную пошлину и НДС уплачивают с кодом бюджетной классификации — КБК 15301061301010000510.

В момент, когда таможня принимает решение о выпуске груза на территорию страны, таможенный платеж списывается с ЕЛС импортера. Сколько конкретно таможня списала с ЕЛС, можно увидеть в графе 47 декларации на товары.

Чтобы ввезти товары в страну, импортеру нужно не только внести таможенные платежи, но в некоторых случаях и получить разрешительные документы от госорганов. В зависимости от вида товара выдают их в разных учреждениях — система сложная.

Например, к лекарственным и косметическим средствам Росздравнадзор предъявляет особые требования. Чтобы ввезти такие товары, нужно пройти сложную и дорогостоящую процедуру государственной регистрации товара.

На пищевые продукты и предметы личной гигиены нужно оформлять разрешение в Роспотребнадзоре. Туда же нужно обращаться, чтобы провести экспертизу безопасности при ввозе строительных и отделочных материалов. Если вы планируете импортировать игрушки для домашних питомцев, необходимо получить разрешение — сертификат департамента ветконтроля Россельхознадзора.

Информацию о том, какие разрешения нужны и где их получать, можно посмотреть в соответствующем техническом регламенте Таможенного союза. Этих регламентов довольно много, полный список — на сайте Росстандарта.

Таможенные декларанты не ищут информацию вручную. Я просто забиваю код ТН ВЭД в программе, и она показывает, какие разрешения требуются, чтобы привезти конкретный товар.

Чтобы оформить декларацию соответствия, нужно провести испытания продукции в специальной лаборатории. Учтите, что для исследования нужно представить физические образцы продукции. Например, для оформления декларации соответствия на пуховики импортер должен предварительно получить от продавца образец, ввезти его в страну, задекларировать и передать на исследование в лабораторию.

А уже после оформления декларации соответствия импортер ввозит в страну основную партию товаров. При этом таможня может потребовать показать протокол испытаний, а также документы, которые подтвердят ввоз образцов. У меня такое происходило несколько раз.

Если импортер решил сэкономить и оформил декларацию соответствия без реальных испытаний — будут проблемы. Если он не представит запрошенные документы на образцы товаров, то таможня откажет в оформлении основной партии. Тогда выход один: получать декларацию соответствия заново. На это обычно уходит несколько недель — все это время заблокированная партия будет лежать на складе временного хранения за счет импортера.

Поэтому мой совет — не пытайтесь сэкономить на оформлении разрешительных документов: можете потерять время и деньги.

Как выбрать агента, который поможет получить разрешение. Я не оформляю разрешения сам, а работаю сразу с несколькими агентами. Есть огромное количество фирм, которые готовы взять на себя эту нелегкую работу.

В Москве за услуги они просят от 18 000 до 50 000 ₽. Если груз проблемный, например нужно дополнительное исследование продукции на содержание спирта, то цена может быть выше.

Обязательно уточните у агента, через какие госорганы и лаборатории он будет оформлять разрешительные документы. А потом проверьте, есть ли у них право работать с вашей товарной группой. Сделать это можно через электронные реестры национальной системы аккредитации.

Бывает, что в погоне за прибылью агенты заключают договоры на проведение испытаний и выдачу сертификатов с армянскими, киргизскими и казахстанскими лабораториями. Для импортера это риск: таможня может не принять такой документ или потребовать свидетельство о включении этих лабораторий в государственный реестр.

Все эти разбирательства занимают дополнительное время, в течение которого груз будет лежать на СВХ. Естественно, за счет импортера.

Как уже писал выше, действие нормы, обязывающей маркировать импортируемый товар знаком ЕАС до таможенного оформления, приостановлено. Но помните: в розничный оборот товар должен поступать с маркировкой ЕАС.

Помимо этого, обязательно перед импортом товаров уточните, не подпадает ли именно ваш товар под требования об обязательной маркировке товаров в системе «Честный знак».

Cамые большие штрафы российский бизнес получал именно за несоблюдение таможенной процедуры. Средняя сумма штрафа — 8,4 млн рублей. Я расскажу, за что вообще могут наказать импортера и как этого не допустить.

Недекларирование либо недостоверное декларирование товаров. Вот предприниматель заказал партию рюкзаков и сумок из Китая, она пришла. Он подает таможенную декларацию, где указывает, что в посылке только рюкзаки и сумки. Инспектор назначает досмотр, и тут выясняется: китайский поставщик решил порадовать покупателя и доложил пять кошельков и два клатча в подарок.

Если эти «подарки» не были внесены в декларацию, таможня составит протокол о нарушении таможенных правил и оштрафует. Сумма штрафа — от 50 до 200% стоимости незадекларированных товаров. С конфискацией или без нее.

Как избежать: предупредите поставщика, что нельзя ничего докладывать к грузу без предупреждения и документов.

Недоставка, выдача без разрешения таможни либо утрата товаров или недоставка документов на них. Импортеру приходит долгожданный груз. Нужно поместить его на СВХ, представить на таможню документы и начать процесс декларирования.

Но импортеру срочно нужны товары: он уже договорился об их продаже и сроки горят. Поэтому он волевым решением отправляет нерастаможенный груз покупателям. Это нарушение может стоить средней или крупной фирме-импортеру от 300 000 до 500 000 ₽ с конфискацией товаров или без нее. Для малого предприятия штрафы вдвое ниже.

По моему опыту, это очень распространенное нарушение у бизнеса, которые занимаются производством или торгуют скоропортящейся продукцией.

Как избежать: соблюдать таможенную процедуру — не забирать товар до тех пор, пока таможня не выпустит его в свободное обращение.

Уничтожение, удаление, изменение либо замена средств идентификации. Средства таможенной идентификации — это пломбы, которые ставит таможенник на груз для того, чтобы его не вскрывали до завершения таможенных процедур. Санкция применялась к импортерам, которые срывали таможенные пломбы без разрешения таможни.

Но таможенная практика меняется, и сейчас ответственность за сохранность таможенных пломб лежит на перевозчиках таможенных грузов — транспортных компаниях, авиалиниях, морских линиях, работниках почты и курьерских служб. Также к ответственности могут привлечь работников СВХ за самовольный срыв таможенных пломб.

Ситуации, при которых сам импортер получает доступ к таможенному грузу до окончания таможенного оформления, практически исключены.

Несоблюдение сроков подачи таможенной декларации или представления документов и сведений. Бывает, что импортер привез товар, разместил его на СВХ, а денег не растаможку пока не нашел. Если товар пролежит на СВХ более четырех месяцев, а импортер так и не подаст декларацию, то его оштрафуют на сумму от 50 000 до 300 000 ₽  . Для малого бизнеса размер штрафа вдвое ниже.

Причем уплата штрафа не освобождает от необходимости представить документы.

Как избежать: не нарушать сроки представления документов. Если возникли проблемы с декларированием и внесением таможенных платежей, то необходимо сразу уведомить об этом таможенного представителя, таможню и заявить таможенный режим «Таможенный склад».

Операции с нерастаможенными товарами без согласования с таможней. Это обычная ситуация, когда сотрудники бизнеса-импортера без разрешения таможни начинают разгружать, взвешивать, распаковывать или сортировать нерастаможенный груз. Даже отбор образцов для сертификации нужно согласовывать с должностными лицами таможни.

За такое нарушение импортера оштрафуют на сумму от 10 000 до 20 000 ₽.

Как избежать: согласовывайте с таможней любые манипуляции с нерастаможенным грузом.

1. Не пытайтесь все сделать самостоятельно. Если чего-то не знаете, найдите профессионала, который поможет. Лучше заплатить 20 000 ₽ таможенному представителю, чем миллионный штраф с конфискацией за недостоверное декларирование.
2. Не пытайтесь обмануть таможню. Таможенные инспекторы умеют выявлять недостоверное декларирование и знают все схемы по уклонению от уплаты пошлин и оформлению левых разрешительных документов.
3. Прежде чем заключать контракт, рассчитайте бюджет. Заложите в него расходы на таможенные платежи, услуги агентов и представителей. Возможно, окажется, что выгоднее купить товар в России, а не везти из-за границы.
4. При расчете таможенных платежей и определении мер нетарифного регулирования важно правильно определить код ТН ВЭД для товаров. Ошибка в коде вызовет череду дальнейших ошибок и, как следствие, штраф.
5. Держите при себе договоры, которые подписали с продавцом, перевозчиком, таможенным представителем, складом временного хранения и агентом по сертификации.
6. При выборе контрагентов не стесняйтесь торговаться, при организации доставки — учитывайте сезонность и местные праздники.