5 главных ошибок при выборе первой машины

Первая машина - каршеринг. С их штрафами, внимательность никогда не выключается. Четыре года с правами, свою не покупал и желания вкладываться в неё нет.

Матвей, а что за штрафы у каршеринга?

ДТП по вашей вине - штраф, превышение скорости - штраф, покурили в салоне - штраф, ничего не делали - штраф

Либерж, активно польх+зуюсь каршерингом с 2018 года. За 5 лет было 2 штрафа, за превышение, не серьезное.
Если устраивать ДТП, превышать скорость под камерами и курить в салоне, то, да - штрафы будут приходить...

Станислав, ну так я об этом и говорю. Если я вдруг поцарапал свою машину, то ок, если арендованную, то штраф. Но бывают ситуации когда невиновного человека штрафуют за то, чего он не делал. Куча постов есть в интернете

А ещё бывают ситуации когда виновные стараются скрыть повреждения. Почему то об этом никто в интернете посты не пишет. Все мы склонны винить в своих проблемах посторонних. Будьте внимательны с каршерингом, относитесь к чужой машине как к своей и никто придираться не будет.

Либерж, у меня ни разу не было. при приемке фоткаю машину с четырех сторон, независимо от того, были там повред+ждения или нет. За 5 лет ни разу не прикопались.

Станислав, ко мне тоже, но раз на раз не приходится, поэтому предпочитаю иметь свою машину. К каршерингу взамен личного автомобиля отношусь скептически и дело не в устоявшемся мнении, что каждый должен иметь машину, просто почему-то в каршеринге мне некомфортно

Либерж, каждому свое. Для меня машина просто железка, на который можно быстро добраться куда то. В случае Москвы, ещё и не быстро вдобавок. Не более того

Либерж, точно: ездишь в не идеально чистом общественном транспорте "а-ля метро", а платишь в 10 раз больше.

Сергей, я метро предпочитаю, но когда неудобно на метро беру каршеринг

Станислав, я тоже предпочитал метро, пока не купили в машину (Москва). Теперь метро -- только если в самый центр ехать и боишься что места не будет даже по 450 р. в час.
Но это редко, так как я не работаю каждый день.
Машина -- комфорт, но не общественная :)
И точно не "железка", а приятное средство доставки комфорта :)

Сергей, да, я когда ещё был владельцем авто лет пять первые тоже только на машине, даже за хлебом. Помню это классное чувство свободы и независимости:-) сейчас уже стаж 23 года. Подприелось все это, пять лет назад продал очередную и так и не купил новую

Станислав, вас ни разу за пять лет негодяи не шоркнули на парковке, свалив в тишине по тихой грусти?..

HughMD, один раз на мерсе от белки разбили заднее стекло, видимо неудачно парковались задом и разбили. я отходил, н5е видел, когда пришел по факту увидел. позвонил, объяснил ситауцию. с меня ничего не списали.

Саша, как и за любое нарушение пдд например превышение скорости. У меня однажды было превышение на 22 км, по идее штраф 250 руб, но каршеринг списал с карты 600. 500 это полная стоимость штрафа+ 100 какая то комиссия каршеринга. За курение в салоне, за неправильную парковку, за езду свыше 150км час там уже штрафы около 50 тыс. Договор подписали, будете платить, если нарушили.

Вадим, хм у меня только рейтинг за превышения снижали. На камеры не попадался.

5 лет на 9ке. Первые три года вообще без проблем пока ей 7 лет не стукнуло. Но там всё шло в досрочную ипотеку. А потом она посыпалась, начала цвести, а запчасти такие, что не знаешь что ставить их или оставить старое родное) Надоело каждое утро подходя к машине гадать, сегодня поедем или как...

Первой машиной была старенькая вазовская пятерка - очень уж хотелось свою машину, а денег хватило только на такую. Потом была вторая вазовская пятерка, поновее.
Сейчас - Датсун он-до, бывший папин боевой друг, оставшийся мне по наследству. Да, я знаю, что он простенький, но после вазовской классики он для меня как звездолет :-)

cat, после вазовской классики - любая машина - звездолет. особенно зимой. А уж после современных с кондером, круиз контролем, датчиками слепых зон - кажется что до этого не машина тебя возила а ты ее толкал

Купил первую машину, думал пару месяцев поезжу и продам, но как-то все закрутилось завертелось, ковид и т.д., уже 4-й год езжу

первая была VW Tiguan, прикольный аппарат до сих пор считаю его лучшим в своем классе, иногда когда сажусь в китайцев в карше не понимаю как их могут сравнивать даже с 7 летним немцем.
Потом уже был тяжелый люкс в виде 750 BMW в кузове F01 идеальный корабль если в кармане есть лишний миллион на капиталку мотора
После была 535gt машина пенсионера который не любит Volvo
Сейчас нашел для себя идеал в виде 320 в кузове G20 на каждый день это лучший авто, если менять то только на 330д

Иван, 320i xDrive-она это моё второе я.
Первая тачка была субару, из салона. Была продана спустя 3 года.

первая тачка bmw e38 4.0 безванос) поменяла потому что разложила ;_; но ни о чем не жалею, и после череды старых бмв, сейчас audi coupe 91г — пищу от радости )

Первая машина была прекрасная — новый датсун из салона. Раз в год ТО на 8000 ₽ и все, даже не знала ничего о ремонте и сервисах. Продала, потому что думала, что машина не нужна. Сейчас тоже прекрасная, миник, но только за этот год пять раз на эвакуаторе катались(

Аня, у меня Датсун он-до - выносливая неприхотливая лошадка для ежедневных разъездов по городу и для периодических вылазок куда-то далеко. Люблюнимагу, да!
Правда, каталась с ним на эвакуаторе однажды - это он так меня проверял в день постановки на учет. Ехала из МРЭО с новыми номерами, но на эвакуаторе.
Тьфу-тьфу, в целом - хороший надежный зверек.

Marina, нюанс здесь в "скорости, которую можешь контролировать" и расхождениях во мнении новичка в этом вопросе и реальности. И не только в скорости, к слову. Машины помощнее зачастую прямо провоцируют активную езду, особенно во всяких спортрежимах. Новичку же это грозит довольно серьезным ДТП, его первая цель — перестать переживать за рулем и научиться ощущать себя на дороге, поэтому даже если он обладает железной волей и идеальной самодисциплиной, то переплата за спорткар в качестве первой машины в лучшем случае просто себя не оправдает. В худшем — он в самый неприятный момент откроет для себя целый мир нюансов и особенностей спортивной езды, многие из которых он не учел, с закономерным итогом.

1 год и 2 месяца на Hyundai Solaris 2012 года.
Покупала чтобы попробовать, зайдет мне в целом вождение или нет. Зашло)) поменяла на машинку посвежее и побольше. Но солярис навсегда в моем сердечке

права имею 9 лет, но первое авто купил только пару месяцев назад. Lexus rx 350 2013 г.

Ниссан Х-Трейл 2010 года. Загород + город.
Целый год вынашивала мысль о продаже и покупке миниатюрного чего-нибудь. А потом увидела как малолитражку смяло в пригородном ДТП, и больше ничего не хочу менять.

Marina, нет, это происходит незаметно для них самих, независимо от возраста, в том и суть, собственно. Человек вообще склонен переоценивать свои способности к дисциплине и самоконтролю. А излишне мощные или просто спортивные машины плохо подходят новичкам, потому что не просто отодвигают границы возможностей далеко за пределы безопасных для ДОП скоростей, а еще и активно приглашают их исследовать.

Они зачастую буквально проектируются для этого. Ну и с пониманием, что их водитель как минимум, имеет некоторое представление о вождении и своих ожиданиях от машины, настолько кстати, что готов за них доплачивать.
Даже немного странно, что это приходится объяснять.

остин, Да это и называется - когнитивное искажение- " Мне это никак не мешает, а наоборот помогает.". -И тут я впереди на фуре заюзав дорожку напеваю- "Вот. Новый поворот..."

Rockandrollis, смешно, конечно, но вожу 16 лет, наверное, можно уже делать выводы - никогда не хотелось гонять, хотя были разные машины, в том числе и dodge challenger.

"для обучения — для первых двух лет вождения — я бы выбирал гражданскую, а не спортивную машину, с разгоном до сотни не быстрее семи секунд. "
Грустные звуки минивэна с разгоном до сотни 14 секунд 🥲

Белая восьмерка с коротким крылом и низкой торпедой. Продал за $ 800 (2007 г.) после того, как проехал на первой передаче 990 км из Кондопоги в Подмосковье на первой передаче (остальные вылетали).

piggy, у моей пятерки в ее последний год втыкались только вторая, четвертая и задняя. Весело было: трогаешься рывком со второй, разгоняешься до рева, втыкаешь четвертую ))))

Первая была 99ая, на тот момент ей было уже 11 лет :) У неё были конечно и свои нюансы,но и свои плюсы - как то прогорели "штаны" в выхлопной системе, посмотрел, ну думаю до дома доеду 100км, там уже поменяю, когда доехал - обнаружил, что не только штанов,но и всей выхлопной в машине больше нет, потерялась по дороге:) Но цена всех запчастей вместе с установкой - 4500₽, это было лет десять назад. В дождь она могла не завестись, в бардачке всегда лежала жменя клапанов холостого хода, а в багажнике запасной заряженный аккумулятор, ломалась в целом часто,но бюджтно, шрусы, генератор. ТО копееечное - поменять масло, и раз в пару лет почистить карбюратор.

После взял из салона Опель Инсигнию (передний привод, 220лс), конечно ощущения небо и земля. Если на 99ой 153км было предел, быстрее она даже с горки не ехала, при этом было прям стрёмно, то в опеле можно было и до 200 разогнать и особой разницы со 120 и не было. Конечно я так не ездил, но для 99ой 120км это было что то типа предельно допустимого безопасного уровня, так как и руль уже начинало бить,а если ещё и колею словить - то ощущения лёгкости руля - непередоваемое :) Музыку можно было выключать,так как ща шумом её уже и не слышно. На инсигнии ничего такого не было. А ещё я начал ценить разные опции,типа подогрев руля и зеркал, вентиляция сидений, парктроники, но и понял что мне абсолютно нафиг не нужно навороченное головное устройство.
После пяти лет на инсигнии - машину продал, так как за год по Москве проехал шесть метров - три вперед и три назад на стоянке, а отдал за это нормально так денег. По Москве проще,а главное дешевле на такси или каршеринге - стоянка в центре на 4 часа будет как такси туда обратно.

Теперь третий год без машины, иногда подмывает взять что то,что б ща город ездить,но цены сейчас не радуют, да и нет понимания,что мне надо, наверное идеальный вариант это вранглер.

Езжу уже 9 лет на своей первой машине - 3-дверной оранжевой Kia Ceed. Люблю её 🧡 Но комфорта в салоне уже не хватает.

Бестолковая статья. Вариантов таких статей может быть множество, вопрос какой аудитории она будет интересна? Если я скажу, что моими первыми машинами были "Запорожцы", кому-то это сейчас интересно? И на Запорожце (ушастом) я сначала приехал из Кишинева в Санк-Петербург, а потом съездил в Уфу и обратно. Было 2 ушастых, потом Таврия, потом Фиат Типо, сейчас Пунто - и никаких проблем с ним нет, правда я езжу я не более 10тыс. в год. Все машины б.у. Большинству эта информация неинтересна, как и мне статья. Машину покупают такую, на которую хватает денег и не очень жалко, если попадешь в аварию без опыта. Для абсолютного большинства новичков - это бэушка, на которую хватило. Зачем машина - это отдельная статья. А все рекомендации какая она должна быть - полная чушь. На какую хватило и какая понравилась по дизайну - на этом все! И как говорится, чужое мнение мне не очень интересно.

Большая часть перечисленных ошибок - не какие-то скрытые от простых смертных премудрости автомобилистов, а банальное отсутствие понимания своих целей и возможностей и привычки дружить со здравым смыслом и думать на 5 минут вперед. Ну и желание пустых понтов.

Покупать Patrol 10-летней давности за 2,5млн - для меня вообще за гранью понимания. За эти деньги можно купить нового китайца в 1000 раз более современного, чем этот Patrol, который морально устарел уже когда в салоне стоял.

На первой машине (Chevrolet Cruze 2013 г.в., 1,8 MT) проездил 8 лет. Видимо, в т.ч. и потому что понимал свои возможности и цели и выбирал то, к чему лежит душа. Был вариант сэкономить и купить приору, к которому очень подталкивала семья. Мама чуть ли не каждый день устраивала заламывание рук по поводу его габаритов, как будто я покупаю не Круз, а Белаз =) Очень доволен, что не поддался ее панике. Взял бы приору - точно пожалел бы и через 2-3 года ездил на ней, сжав зубы. А на крузе за 8 лет, кроме расходников поменял только термостат и мат подогрева водительского сиденья. Ну и бампер, когда меня второй раз догнали (после первого раза взял со страховой 26т.р. и ездил с трещиной =).

Правда, не могу сказать, что первые полгода за рулем прямо вот кайфовал. Как раз наоборот - за полгода более-менее обвыкся на дороге и начал получать удовольствие от вождения. За 8 лет четко понял, что хочу от новой машины и, как в 2021 пересел на нее, так теперь реально кайфую каждый раз, когда за руль сажусь.

Vae, Как это - "морально устарел"? Если он стоит столько же как рекламируемый Вами новый китаец. Впрочем. Деньги аморальны.

Rockandrollis, ну вот сядьте в современную машину (например, в какого-нибудь корейца типа Santa Fe, Sorento или Palisade, если не по нраву китайцы), а потом после него в Patrol и поймете. Цена тут вообще ни при чем. Можно и жигули продавать за 20млн, вот только в гелик они от этого не превратятся.

10 лет. Сгнила.Потом купил новую в салоне.

Скоро 9 лет как на первой новой, и даже не хочу менять.

Сменила 8 автомобилей. Все были хороши.
Каршеринг тоже использую. В России прекрасный каршеринг. В других странах - как провал в позапрошлый век, но терпимо. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти)))

Третий год езжу. У меня Веста из салона. Сначала я раздумывала над небольшой леворульной б/ушкой, но тут вдруг случился ковид, и цены взлетели. Показалось более разумным купить новую Гранту: я первый и единственный водитель в семье, помогать с выбором, обслуживанием и ремонтом мне некому. Дальше я полезла на сайт Автоваза, сравнивала комплектации, параллельно читала отзывы. Где-то наткнулась на мнение, что на трассе Гранту сдувает. А у меня дача в 50 км от города. Так постепенно я перешла к Весте и сравнительным обзорам В-класса. Тогда это были Рио, Солярис, Полик и Рапид. Ещё подумала и купила Весту в максимальной комплектации, 1,6, на механике. Машина нормальная, меня в целом почти всё устраивает, собираюсь ещё какое-то время ездить. Тем более, что поменять её сейчас можно разве что на простенького китайца или на ту же Весту, только НГ. Мне нравится, как машина рулится, габариты идеальные - в салоне хватает места, при этом нет проблем с разъездами во дворах и в наших вечных пробках. Зимой у нас не очень хорошо чистят снег, поэтому подумываю о чём-то помощнее и, возможно, на полном приводе. Но пока нет идей.

Главная ошибка при выборе первой машины - это покупка древнего хлама за копейки с мыслью "научусь ездить и потом поменяю на что-то получше, всё равно разобью а эту хоть не так жалко будет".
Во-первых, на древней машине вы не научитесь водить современный автомобиль.
Во-вторых, её ремонт вам выйдет не сильно дешевле, ведь никто не будет делать вам скидку например за рихтовку капота только потому что вашей машине 20 лет а не 2 года.
В третьих, в старой машине риск отдать концы при ДТП гораздо больше чем в новой. Да и шанс попасть в ДТП намного выше.

Первая машина — форд фокус 2 рестайлинг. Не проездила и года как продала — разваливалась на каждом шагу. Не повезло с покупкой, а ведь откладывала с зарплаты четыре месяца, чтобы купить себе первое авто. Обидненько. До сих пор не могу купить себе машину, на чужих езжу (по страховке или каршеринг).

Первый автомобиль у меня в руках был ровно 1 год. Он был 2001 г.в. За это время я поняла, что купила абсолютно ушатанное авто, вложила в неё половину его стоимости, часто "вставала" посреди дороги из-за непредвиденной поломки((( Второй автомобиль купила 2014 г.в., презегтпньельный внешне, с небольшим объемом двигателя для езды по городу, а иногда за его пределы. Езжу на нём третий год, всё в целом устраивает, но понимаю, что для нашей семью он уже тесноват, и через пару лет надо брать что-то поболее.

Первое авто - заднеприводный немец 2005 года. Езжу 8 месяцев, пока все ок, ну очень довольна. Каршеринг так и не зашел, кстати. Не из-за штрафов, а по причине отсутствия комфорта)