Если у вас есть права, вы либо отлично помните свою первую машину, либо еще не успели ее продать.

Обычно это машина с пробегом и примерно в половине случаев она еще и отечественная. Как любая сложная техника, первый автомобиль требует внимания, заботы, финансовых вложений и не всегда подходит своему владельцу.

Спросили Константина Заруцкого — многим он знаком как автоблогер Академик — о том, как ошибаются начинающие водители при выборе первой машины.

О каких ошибках расскажем

Ошибка № 1

Машина не под ваши задачи

Важно понять среду обитания вашего автомобиля и какие задачи он помогает решить. Вот какие варианты могут быть:

  1. Возить ребенка в школу, а себя — на работу, в магазин и спортзал.
  2. Регулярно ездить по трассе из загородного дома в город и обратно.
  3. Добираться до клиентов по рабочим делам, возможно — с набором инструментов. И периодически ездить за запчастями, стройматериалами или сантехникой — все зависит от рода деятельности.

Для каждой из этих задач подходят абсолютно разные автомобили. Хорошему сантехнику или строителю вряд ли подойдет хетчбэк: слишком маленький багажник. На спортивном седане сложно возить ребенка: скорее всего, его будет укачивать, мало места для детского кресла, а в багажник не поместится ни коляска, ни велосипед. На трассе важно, чтобы машину не бросало по колее и не было проблем с обгоном фур.

Идеальная первая машина должна быть прежде всего удобной — «хорошо лежать в руке», если хотите. На ней вы будете ездить по узким улицам, парковаться у торговых центров или во дворах многоэтажек. Садитесь, поезжайте и первые полгода просто кайфуйте, оттачивайте навык. Дальше вы поймете, какая машина вам нужна: больше, быстрее или экономичнее. А может, она вам вообще не нужна — да здравствует каршеринг.

Ошибка № 2

Машина, которая тянет слишком много денег

Поговорим о вполне обычном и абсолютно исправном большом кроссовере или внедорожнике. Старый премиум также тянет много денег, но о нем мы напишем отдельную статью.

Представим, что у вас есть 2,5 млн рублей и вы решили купить Nissan Patrol 2013 года. Большой и надежный внедорожник с атмосферным двигателем 5,6 л, 405 л. с. Транспортный налог — 60 750 ₽, даже если машина круглый год стоит на месте. Расход — 20,8 л на 100 км в городе по паспорту, но по факту — 25—28 л. На заправку будете заезжать каждый день и знать поименно всех, кто там работает. Комплект качественной резины — 88 000 ₽. А еще машине 10 лет — нужно будет все обслужить, что-то перебрать и отремонтировать. Вы уверены, что оно вам надо?

Также важно на старте посчитать, сколько будет «стоить» простейшее ДТП: например, если придется поменять бампер, фару, крыло, капот и что-нибудь из подвески. Постарайтесь узнать, насколько быстро все это можно достать и не будет ли проблем со страховыми. Редко кому удается отъездить на первой машине без ДТП и приключений.

Nissan Patrol Y62 рестайлинг
Комплект из четырех Nokian WR SUV 4 275/60 R20 — примерно 88 000 ₽. Источник: mosautoshina.ru
Ошибка № 3

Слишком быстрая машина, слишком мощный двигатель

Если двигатель мощный, но машина тяжелая, как в предыдущем случае, — все в порядке. Она позволит вам передвигаться с комфортной скоростью, не более.

Но если мощный двигатель стоит на среднеразмерном седане или хетчбэке — это проблема для новичка. Ему сложно понять, что и насколько быстро вокруг него происходит. В потоке есть другие машины, которые тоже ведут себя непредсказуемо по отношению к нему — особенно на большой скорости. Вот о чем важно помнить.

Движение быстрее потока — не для новичка. Когда мы едем в потоке, то примерно понимаем, кто где находится, успеваем крутить головой.

Когда мы движемся сильно быстрее потока, люди в нем не ожидают, что мы можем резко появиться у них в зеркале заднего вида. Или еще долю секунды назад машины не было видно в зеркале, а сейчас она уже висит у заднего крыла. Не каждый опытный водитель отреагирует грамотно, а новички и подавно.

Длинный тормозной путь. У машины, которая оттормаживается с большой скорости, тормозной путь гораздо длиннее, даже если речь о трассе.

Любые тормоза склонны к перегреву. Все тормоза работают по одному принципу: механическая энергия преобразуется в тепловую и чем интенсивнее тормозить, тем больше тепла выделяется. Какие бы классные они у вас ни были, будет определенный предел: можно сильно нажать на педаль какое-то количество раз, а дальше эти тормоза придется охлаждать. Начинающий водитель редко думает об этом.

Все это может привести к аварийным ситуациям на дороге. Поэтому для обучения — для первых двух лет вождения — я бы выбирал гражданскую, а не спортивную машину, с разгоном до сотни не быстрее семи секунд. В этих границах вполне можно поездить первые пару лет. А дальше уже, если хотите, — переходить на что-то более свирепое.

Ошибка № 4

Задний привод

Задний привод — это спорт. Машина отлично рулится, поэтому зимой можно валить боком — за рулем должно быть весело и приятно. С другой стороны, это более высокий расход топлива и серьезная нагрузка на трансмиссию. А еще это небезопасно, даже если делать это ночью на пустой дороге или на парковке у торгового центра. Есть далеко не нулевая вероятность вырулить в столб или в чужую машину.

На заднем приводе бывает сложно выехать с заснеженной парковки, а иногда даже с укатанного снега. Поэтому в багажнике всегда нужно держать очень крепкую лопату: пользоваться ею придется часто.

Зимой очень просто потерять контроль над заднеприводной машиной. Если работает система стабилизации — ничего страшного не случится, но новички часто отключают ее в надежде, что все пройдет хорошо. Также можно столкнуться с проблемами на обычной грунтовке. На переднем приводе трогаться с места всегда легче.

Задний привод — более архаичная система. В ней больше деталей: есть кардан, крестовины, задний мост с дополнительными подшипниками, а также по нескольку рычагов и растяжек на каждое колесо. Передний привод придумали для того, чтобы упростить конструкцию автомобиля — деталей меньше, а ходят они дольше.

Со временем водители меняются, устают от ремонтов и пересаживаются на машину с передним приводом. Важно взвесить, что дороже: драйв, спорт и хорошее настроение или просто комфортно передвигаться и пореже заезжать на СТО.

Рычаги передней подвески заднеприводного Mercedes C-Klasse в кузове W205. Их три: детали № 100, 200 и 300. Они недешевые, и хватает их в среднем на 50 000 км — если рычаги оригинальные. Китайских может хватить тысяч на пять
Передняя подвеска переднеприводной Audi A3 в кузове 8V. Из вероятных проблем на ухоженной машине с пробегом — стойки стабилизатора, деталь № 18, но они недорогие. Больше ломаться особо нечему
Ошибка № 5

Ненужные опции

В большинстве случаев автомобиль доступен в разных комплектациях. Допустим, вы решили купить Volvo XC60 2019—2020 годов с пробегом. Есть версия с полным приводом, а есть с передним. Разница в цене двух в остальном идентичных авто — примерно полмиллиона.

Еще один момент — колеса. Эта машина может стоять на колесах 20 дюймов с резиной 275/40 R20, а может — на колесах 18 дюймов с резиной 235/60 R18.

Низкий профиль выглядит классно и стильно, но начинающие водители не представляют, насколько с ним сложнее ездить по городу и по легкому бездорожью. Особенно в межсезонье — весной или осенью, когда на дорогах плохой асфальт и ямы. Проще пробить шины или повредить колесные диски, больше шансов встать на дороге. А ведь у многих современных автомобилей даже нет запаски.

Из этой ошибки вытекает еще одна — желание дооснастить машину. В случае с Вольво этим вряд ли кто-то будет заниматься, поэтому поговорим про БМВ. На нее можно установить более продвинутое головное устройство, кожаный салон с электрорегулировками и памятью сидений, массивное литье с низкопрофильной резиной. Можно покрыть кузов тефлоном, а переднюю часть затянуть в прозрачную броню.

Это имеет смысл, если есть планы ездить на авто 10 лет, но это совершенно точно не про первую машину: на ней обычно ездят примерно год. Потом человек понимает, что нужно расти, нужен немного другой автомобиль. Покупает его, дооснащает и через два-три года уже его пора продавать. Поэтому третья машина — уже с завода с необходимыми опциями, которые точно пригодятся. Возможно, есть смысл подумать об этом сразу.

Тэги: авто
Константин Заруцкий
Константин Заруцкий
Как долго вы проездили на своей первой машине? Почему ее поменяли?
Комментарии проходят модерацию по правилам журнала
Загрузка
0
Матвей Налей

Первая машина - каршеринг. С их штрафами, внимательность никогда не выключается. Четыре года с правами, свою не покупал и желания вкладываться в неё нет.

13
Саша

Матвей, а что за штрафы у каршеринга?

1
Либерж Кпадону

ДТП по вашей вине - штраф, превышение скорости - штраф, покурили в салоне - штраф, ничего не делали - штраф

11
Станислав

Либерж, активно польх+зуюсь каршерингом с 2018 года. За 5 лет было 2 штрафа, за превышение, не серьезное.
Если устраивать ДТП, превышать скорость под камерами и курить в салоне, то, да - штрафы будут приходить...

9
Либерж Кпадону

Станислав, ну так я об этом и говорю. Если я вдруг поцарапал свою машину, то ок, если арендованную, то штраф. Но бывают ситуации когда невиновного человека штрафуют за то, чего он не делал. Куча постов есть в интернете

3
Вадим

А ещё бывают ситуации когда виновные стараются скрыть повреждения. Почему то об этом никто в интернете посты не пишет. Все мы склонны винить в своих проблемах посторонних. Будьте внимательны с каршерингом, относитесь к чужой машине как к своей и никто придираться не будет.

5
Станислав

Либерж, у меня ни разу не было. при приемке фоткаю машину с четырех сторон, независимо от того, были там повред+ждения или нет. За 5 лет ни разу не прикопались.

0
Либерж Кпадону

Станислав, ко мне тоже, но раз на раз не приходится, поэтому предпочитаю иметь свою машину. К каршерингу взамен личного автомобиля отношусь скептически и дело не в устоявшемся мнении, что каждый должен иметь машину, просто почему-то в каршеринге мне некомфортно

4
Станислав
09.09, 12:36
Отредактировано

Либерж, каждому свое. Для меня машина просто железка, на который можно быстро добраться куда то. В случае Москвы, ещё и не быстро вдобавок. Не более того

1
Сергей Килязов
22.09, 12:47
Отредактировано

Либерж, точно: ездишь в не идеально чистом общественном транспорте "а-ля метро", а платишь в 10 раз больше.

0
Станислав

Сергей, я метро предпочитаю, но когда неудобно на метро беру каршеринг

1
Сергей Килязов

Станислав, я тоже предпочитал метро, пока не купили в машину (Москва). Теперь метро -- только если в самый центр ехать и боишься что места не будет даже по 450 р. в час.
Но это редко, так как я не работаю каждый день.
Машина -- комфорт, но не общественная :)
И точно не "железка", а приятное средство доставки комфорта :)

0
Станислав

Сергей, да, я когда ещё был владельцем авто лет пять первые тоже только на машине, даже за хлебом. Помню это классное чувство свободы и независимости:-) сейчас уже стаж 23 года. Подприелось все это, пять лет назад продал очередную и так и не купил новую

1
HughMD
Герой
22.09, 13:11
Отредактировано

Станислав, вас ни разу за пять лет негодяи не шоркнули на парковке, свалив в тишине по тихой грусти?..

1
Станислав

HughMD, один раз на мерсе от белки разбили заднее стекло, видимо неудачно парковались задом и разбили. я отходил, н5е видел, когда пришел по факту увидел. позвонил, объяснил ситауцию. с меня ничего не списали.

1
Вадим

Саша, как и за любое нарушение пдд например превышение скорости. У меня однажды было превышение на 22 км, по идее штраф 250 руб, но каршеринг списал с карты 600. 500 это полная стоимость штрафа+ 100 какая то комиссия каршеринга. За курение в салоне, за неправильную парковку, за езду свыше 150км час там уже штрафы около 50 тыс. Договор подписали, будете платить, если нарушили.

0
Саша

Вадим, хм у меня только рейтинг за превышения снижали. На камеры не попадался.

0
0
EnoughToo

5 лет на 9ке. Первые три года вообще без проблем пока ей 7 лет не стукнуло. Но там всё шло в досрочную ипотеку. А потом она посыпалась, начала цвести, а запчасти такие, что не знаешь что ставить их или оставить старое родное) Надоело каждое утро подходя к машине гадать, сегодня поедем или как...

8
0
cat owner

Первой машиной была старенькая вазовская пятерка - очень уж хотелось свою машину, а денег хватило только на такую. Потом была вторая вазовская пятерка, поновее.
Сейчас - Датсун он-до, бывший папин боевой друг, оставшийся мне по наследству. Да, я знаю, что он простенький, но после вазовской классики он для меня как звездолет :-)

7
Ерёма

cat, после вазовской классики - любая машина - звездолет. особенно зимой. А уж после современных с кондером, круиз контролем, датчиками слепых зон - кажется что до этого не машина тебя возила а ты ее толкал

12
0
Йцукен

Купил первую машину, думал пару месяцев поезжу и продам, но как-то все закрутилось завертелось, ковид и т.д., уже 4-й год езжу

6
0
Иван

первая была VW Tiguan, прикольный аппарат до сих пор считаю его лучшим в своем классе, иногда когда сажусь в китайцев в карше не понимаю как их могут сравнивать даже с 7 летним немцем.
Потом уже был тяжелый люкс в виде 750 BMW в кузове F01 идеальный корабль если в кармане есть лишний миллион на капиталку мотора
После была 535gt машина пенсионера который не любит Volvo
Сейчас нашел для себя идеал в виде 320 в кузове G20 на каждый день это лучший авто, если менять то только на 330д

5
Оленька Оленька

Иван, 320i xDrive-она это моё второе я.
Первая тачка была субару, из салона. Была продана спустя 3 года.

0
0
ML
Герой

первая тачка bmw e38 4.0 безванос) поменяла потому что разложила ;_; но ни о чем не жалею, и после череды старых бмв, сейчас audi coupe 91г — пищу от радости )

4
0
Аня Гончар

Первая машина была прекрасная — новый датсун из салона. Раз в год ТО на 8000 ₽ и все, даже не знала ничего о ремонте и сервисах. Продала, потому что думала, что машина не нужна. Сейчас тоже прекрасная, миник, но только за этот год пять раз на эвакуаторе катались(

4
cat owner
Герой
08.09, 13:08
Отредактировано

Аня, у меня Датсун он-до - выносливая неприхотливая лошадка для ежедневных разъездов по городу и для периодических вылазок куда-то далеко. Люблюнимагу, да!
Правда, каталась с ним на эвакуаторе однажды - это он так меня проверял в день постановки на учет. Ехала из МРЭО с новыми номерами, но на эвакуаторе.
Тьфу-тьфу, в целом - хороший надежный зверек.

3
остин спейр

Marina, нюанс здесь в "скорости, которую можешь контролировать" и расхождениях во мнении новичка в этом вопросе и реальности. И не только в скорости, к слову. Машины помощнее зачастую прямо провоцируют активную езду, особенно во всяких спортрежимах. Новичку же это грозит довольно серьезным ДТП, его первая цель — перестать переживать за рулем и научиться ощущать себя на дороге, поэтому даже если он обладает железной волей и идеальной самодисциплиной, то переплата за спорткар в качестве первой машины в лучшем случае просто себя не оправдает. В худшем — он в самый неприятный момент откроет для себя целый мир нюансов и особенностей спортивной езды, многие из которых он не учел, с закономерным итогом.

4
0
Принцесса Гита

1 год и 2 месяца на Hyundai Solaris 2012 года.
Покупала чтобы попробовать, зайдет мне в целом вождение или нет. Зашло)) поменяла на машинку посвежее и побольше. Но солярис навсегда в моем сердечке

3
0
а че?

права имею 9 лет, но первое авто купил только пару месяцев назад. Lexus rx 350 2013 г.

2
0
Anya

Ниссан Х-Трейл 2010 года. Загород + город.
Целый год вынашивала мысль о продаже и покупке миниатюрного чего-нибудь. А потом увидела как малолитражку смяло в пригородном ДТП, и больше ничего не хочу менять.

2
остин спейр

Marina, нет, это происходит незаметно для них самих, независимо от возраста, в том и суть, собственно. Человек вообще склонен переоценивать свои способности к дисциплине и самоконтролю. А излишне мощные или просто спортивные машины плохо подходят новичкам, потому что не просто отодвигают границы возможностей далеко за пределы безопасных для ДОП скоростей, а еще и активно приглашают их исследовать.

Они зачастую буквально проектируются для этого. Ну и с пониманием, что их водитель как минимум, имеет некоторое представление о вождении и своих ожиданиях от машины, настолько кстати, что готов за них доплачивать.
Даже немного странно, что это приходится объяснять.

2
Rockandrollis

остин, Да это и называется - когнитивное искажение- " Мне это никак не мешает, а наоборот помогает.". -И тут я впереди на фуре заюзав дорожку напеваю- "Вот. Новый поворот..."

0
Marina

Rockandrollis, смешно, конечно, но вожу 16 лет, наверное, можно уже делать выводы - никогда не хотелось гонять, хотя были разные машины, в том числе и dodge challenger.

0
0
Александр Никольский

"для обучения — для первых двух лет вождения — я бы выбирал гражданскую, а не спортивную машину, с разгоном до сотни не быстрее семи секунд. "
Грустные звуки минивэна с разгоном до сотни 14 секунд 🥲

2
0
piggy stardust

Белая восьмерка с коротким крылом и низкой торпедой. Продал за $ 800 (2007 г.) после того, как проехал на первой передаче 990 км из Кондопоги в Подмосковье на первой передаче (остальные вылетали).

1
cat owner

piggy, у моей пятерки в ее последний год втыкались только вторая, четвертая и задняя. Весело было: трогаешься рывком со второй, разгоняешься до рева, втыкаешь четвертую ))))

5
0
Alexey Nepochatov

Первая была 99ая, на тот момент ей было уже 11 лет :) У неё были конечно и свои нюансы,но и свои плюсы - как то прогорели "штаны" в выхлопной системе, посмотрел, ну думаю до дома доеду 100км, там уже поменяю, когда доехал - обнаружил, что не только штанов,но и всей выхлопной в машине больше нет, потерялась по дороге:) Но цена всех запчастей вместе с установкой - 4500₽, это было лет десять назад. В дождь она могла не завестись, в бардачке всегда лежала жменя клапанов холостого хода, а в багажнике запасной заряженный аккумулятор, ломалась в целом часто,но бюджтно, шрусы, генератор. ТО копееечное - поменять масло, и раз в пару лет почистить карбюратор.

После взял из салона Опель Инсигнию (передний привод, 220лс), конечно ощущения небо и земля. Если на 99ой 153км было предел, быстрее она даже с горки не ехала, при этом было прям стрёмно, то в опеле можно было и до 200 разогнать и особой разницы со 120 и не было. Конечно я так не ездил, но для 99ой 120км это было что то типа предельно допустимого безопасного уровня, так как и руль уже начинало бить,а если ещё и колею словить - то ощущения лёгкости руля - непередоваемое :) Музыку можно было выключать,так как ща шумом её уже и не слышно. На инсигнии ничего такого не было. А ещё я начал ценить разные опции,типа подогрев руля и зеркал, вентиляция сидений, парктроники, но и понял что мне абсолютно нафиг не нужно навороченное головное устройство.
После пяти лет на инсигнии - машину продал, так как за год по Москве проехал шесть метров - три вперед и три назад на стоянке, а отдал за это нормально так денег. По Москве проще,а главное дешевле на такси или каршеринге - стоянка в центре на 4 часа будет как такси туда обратно.

Теперь третий год без машины, иногда подмывает взять что то,что б ща город ездить,но цены сейчас не радуют, да и нет понимания,что мне надо, наверное идеальный вариант это вранглер.

1
0
Алексей Масловский

Езжу уже 9 лет на своей первой машине - 3-дверной оранжевой Kia Ceed. Люблю её 🧡 Но комфорта в салоне уже не хватает.

1
0
Владимир Мартынов

Бестолковая статья. Вариантов таких статей может быть множество, вопрос какой аудитории она будет интересна? Если я скажу, что моими первыми машинами были "Запорожцы", кому-то это сейчас интересно? И на Запорожце (ушастом) я сначала приехал из Кишинева в Санк-Петербург, а потом съездил в Уфу и обратно. Было 2 ушастых, потом Таврия, потом Фиат Типо, сейчас Пунто - и никаких проблем с ним нет, правда я езжу я не более 10тыс. в год. Все машины б.у. Большинству эта информация неинтересна, как и мне статья. Машину покупают такую, на которую хватает денег и не очень жалко, если попадешь в аварию без опыта. Для абсолютного большинства новичков - это бэушка, на которую хватило. Зачем машина - это отдельная статья. А все рекомендации какая она должна быть - полная чушь. На какую хватило и какая понравилась по дизайну - на этом все! И как говорится, чужое мнение мне не очень интересно.

1
0
Vae Victis

Большая часть перечисленных ошибок - не какие-то скрытые от простых смертных премудрости автомобилистов, а банальное отсутствие понимания своих целей и возможностей и привычки дружить со здравым смыслом и думать на 5 минут вперед. Ну и желание пустых понтов.

Покупать Patrol 10-летней давности за 2,5млн - для меня вообще за гранью понимания. За эти деньги можно купить нового китайца в 1000 раз более современного, чем этот Patrol, который морально устарел уже когда в салоне стоял.

На первой машине (Chevrolet Cruze 2013 г.в., 1,8 MT) проездил 8 лет. Видимо, в т.ч. и потому что понимал свои возможности и цели и выбирал то, к чему лежит душа. Был вариант сэкономить и купить приору, к которому очень подталкивала семья. Мама чуть ли не каждый день устраивала заламывание рук по поводу его габаритов, как будто я покупаю не Круз, а Белаз =) Очень доволен, что не поддался ее панике. Взял бы приору - точно пожалел бы и через 2-3 года ездил на ней, сжав зубы. А на крузе за 8 лет, кроме расходников поменял только термостат и мат подогрева водительского сиденья. Ну и бампер, когда меня второй раз догнали (после первого раза взял со страховой 26т.р. и ездил с трещиной =).

Правда, не могу сказать, что первые полгода за рулем прямо вот кайфовал. Как раз наоборот - за полгода более-менее обвыкся на дороге и начал получать удовольствие от вождения. За 8 лет четко понял, что хочу от новой машины и, как в 2021 пересел на нее, так теперь реально кайфую каждый раз, когда за руль сажусь.

1
Rockandrollis

Vae, Как это - "морально устарел"? Если он стоит столько же как рекламируемый Вами новый китаец. Впрочем. Деньги аморальны.

0
Vae Victis

Rockandrollis, ну вот сядьте в современную машину (например, в какого-нибудь корейца типа Santa Fe, Sorento или Palisade, если не по нраву китайцы), а потом после него в Patrol и поймете. Цена тут вообще ни при чем. Можно и жигули продавать за 20млн, вот только в гелик они от этого не превратятся.

0
0
Александр Рудов
22.09, 19:19
Отредактировано

10 лет. Сгнила.Потом купил новую в салоне.

1
0
Сергей Килязов

Скоро 9 лет как на первой новой, и даже не хочу менять.

0
0
HughMD

Сменила 8 автомобилей. Все были хороши.
Каршеринг тоже использую. В России прекрасный каршеринг. В других странах - как провал в позапрошлый век, но терпимо. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти)))

0
0
user1438761

Третий год езжу. У меня Веста из салона. Сначала я раздумывала над небольшой леворульной б/ушкой, но тут вдруг случился ковид, и цены взлетели. Показалось более разумным купить новую Гранту: я первый и единственный водитель в семье, помогать с выбором, обслуживанием и ремонтом мне некому. Дальше я полезла на сайт Автоваза, сравнивала комплектации, параллельно читала отзывы. Где-то наткнулась на мнение, что на трассе Гранту сдувает. А у меня дача в 50 км от города. Так постепенно я перешла к Весте и сравнительным обзорам В-класса. Тогда это были Рио, Солярис, Полик и Рапид. Ещё подумала и купила Весту в максимальной комплектации, 1,6, на механике. Машина нормальная, меня в целом почти всё устраивает, собираюсь ещё какое-то время ездить. Тем более, что поменять её сейчас можно разве что на простенького китайца или на ту же Весту, только НГ. Мне нравится, как машина рулится, габариты идеальные - в салоне хватает места, при этом нет проблем с разъездами во дворах и в наших вечных пробках. Зимой у нас не очень хорошо чистят снег, поэтому подумываю о чём-то помощнее и, возможно, на полном приводе. Но пока нет идей.

0
0
Алексей

Главная ошибка при выборе первой машины - это покупка древнего хлама за копейки с мыслью "научусь ездить и потом поменяю на что-то получше, всё равно разобью а эту хоть не так жалко будет".
Во-первых, на древней машине вы не научитесь водить современный автомобиль.
Во-вторых, её ремонт вам выйдет не сильно дешевле, ведь никто не будет делать вам скидку например за рихтовку капота только потому что вашей машине 20 лет а не 2 года.
В третьих, в старой машине риск отдать концы при ДТП гораздо больше чем в новой. Да и шанс попасть в ДТП намного выше.

0
0
Anastasia Novodvorskaya

Первая машина — форд фокус 2 рестайлинг. Не проездила и года как продала — разваливалась на каждом шагу. Не повезло с покупкой, а ведь откладывала с зарплаты четыре месяца, чтобы купить себе первое авто. Обидненько. До сих пор не могу купить себе машину, на чужих езжу (по страховке или каршеринг).

0
0
Светлана Пропп

Первый автомобиль у меня в руках был ровно 1 год. Он был 2001 г.в. За это время я поняла, что купила абсолютно ушатанное авто, вложила в неё половину его стоимости, часто "вставала" посреди дороги из-за непредвиденной поломки((( Второй автомобиль купила 2014 г.в., презегтпньельный внешне, с небольшим объемом двигателя для езды по городу, а иногда за его пределы. Езжу на нём третий год, всё в целом устраивает, но понимаю, что для нашей семью он уже тесноват, и через пару лет надо брать что-то поболее.

0
0
user596205

Первое авто - заднеприводный немец 2005 года. Езжу 8 месяцев, пока все ок, ну очень довольна. Каршеринг так и не зашел, кстати. Не из-за штрафов, а по причине отсутствия комфорта)

0

Сообщество