«Автоваз» назвал цену на новую Ладу Весту NG — от 1,24 млн рублей

Артём Мазанов

следит за новостями

Начальная цена седана Лада Веста NG нового поколения в комплектации Comfort составит 1 239 900 ₽. Автомобили пока не продают, но в ближайшее время они поступят в салоны.

Производитель пока рассказал только о стандартной комплектации. Полный прайс-лист опубликуют позднее. По словам представителей «Автоваза», базовое оснащение автомобиля соответствует уровню C-сегмента.

Что входит в стандартную комплектацию новой Лады Весты NG:

бензиновый двигатель 1,6 л, 90 л. с.;
пятиступенчатая механическая коробка передач;
светодиодная оптика спереди и сзади;
системы ABS, BAS и EBD;
две подушки безопасности;
дисковые тормоза сзади;
запуск двигателя с кнопки;
регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка;
электростеклоподъемники всех дверей;
электропривод и обогрев наружных зеркал;
кондиционер;
охлаждаемый перчаточный ящик.

Дизайн Лады Весты немного обновили. У автомобиля изменилась радиаторная решетка и бамперы. На обивке задних дверей появились карманы под напитки, а для переднего пассажира сделали нишу для смартфона. В более богатых комплектациях будет цифровая приборная панель и мультимедийная система с 10-дюймовым экраном и сервисами «Яндекса».

Авторынок в начале 2023 года: как изменились цены

Фотографий нового салона пока нет, только рендер. Источник: «Автоваз»

Ранее дилеры сообщали, что автомобиль будут продавать в трех кузовах: седан, универсал и универсал в более проходимом варианте. По их данным, автоматической коробки передач не будет даже в топовых комплектациях.

Собирать обновленную Ладу Весту начали в феврале 2022 года. Но сборку приостановили весной 2022 из-за нехватки запчастей. Ее возобновили в марте 2023.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal

новости для автовладельцев актуальное транспорт авто

Артём МазановУ вас была или есть Лада Веста? Расскажите о впечатлениях:

"По их данным, автоматической коробки передач не будет даже в топовых комплектациях." - действительно, кому нужен автомат в 21 веке)95
Натуральный блондинРебята, мне это не подходит.30
Григорий Головановтемич, дело не в желании, а в наличии комплектующих. 22 мая объявили о проблемах с поставкой актуаторов на робот https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/31400-vladelcy-lada-s-amt-robot-ostalis-bez-aktuatorov.html Они хотели бы, но пока не могут10
d1mmmkЕсть в Весте SW одна проблема о которой мало кто предупреждает: плюсов в ней намного больше чем недостатков. Если начнешь сравнивать ее с другими авто в лоб — а нет альтернативы. За 5 лет она настолько стала привычной, что построила вокруг себя весь мой образ жизни. Я не переживаю за нее, когда оставляю ее зимой на несколько месяцев на улице. Каско стоит копейки, ее не угонят, она точно заведется и поедет словно ее оставили вчера. Я могу забросить в багажник пару сложенных сап-бордов вдоль(!) и останется место для кучи вещей и холодильника (под который, штатно выведена розетка). Могу без проблем ехать за рулем 5-7 часов подряд, в "детских" коротеньких креслах каршеринговых китайцев у меня затекают ноги уже через полчаса. Покатался на ней уже достаточно, уже поднадоела и хочется чего-то комфортнее, на автомате, с адаптивным круизом, но ведь не на что пересаживаться. Даже среди б.у. не то что бы есть выбор, 2-3 модели за 3-4млн с пробегами от 100тыс, это вообще какая-то дичь. Я и год назад планировал пересесть на NG и сейчас ситуация не изменилась. https://journal.tinkoff.ru/my-car-is-lada-vesta/ расходы за первые 4 года27
тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯Чую дальше будет снова застой в автовазе, как после развала СССР. Одни и те же машины клепались десятилетиями без существенных изменений. И никто не думал, выпускать что-то новое. Когда захотели меняться, позвали иностранцев, они помогли создать Весту и ИксРей, которые были ок для своего времени. Но прошло 8 лет и автоваз выпускает все ту же машину с мелкими изменениями. Но всем пофиг, конкуренты же ушли, зачем шевелиться.47
СтаниславСаша, человек говорит об утилитарности. например, загрузите в Джимми холодильник...точнее попробуйте9
Лена ЛГригорий, как говорится, "а что случилось"))16
Алексей Берсеневбез автомата не взлетит а в топе уйдет ближе к 1.5 ляма эх, надо было брать кодиак в начале 20-го за 1.75 млн13
Dmitry BondarevУчитывая "обязательные допы" в салонах, стоить она будет примерно от 1.5-1.7 млн )7
VulpesЛена, неужели еще не надоела эта шутка?0
Sergei RuzhovМишка, "До конца этого года АвтоВАЗ закончит работы по оснащению Lada Vesta NG мотором 1,8 л и автоматической трансмиссией. Об этом 25 мая корреспонденту «Известий» сообщил директор по продуктам и программам АвтоВАЗа Олег Груненков."8
d1mmmkНастя, у авто стоимостью в 4 Весты вообще все должно быть идеально =)20
Картофельный пелеменьВо владении веста универсал на вариаторе с лета 2020 года. Выбор был между поло/рапидом, солярисом/рио. Уговорили посмотреть весту - в итоге скрепя зубами(предрассудки это совсем не круто, избегайте по возможности) купил. Обслуживание все, кроме масла - оно раз в 7500 км, в регламент. По итогу за 80000 км не было ни чего серьезней перегоревшей лампочки. Как писал человек выше - ты абсолютно спокоен с этой машиной, она минимально комфортная, с ней ничего не происходит, выполняет все задачи и ты за нее особо не трясешься.16
Sergey AveryanovОпрос очень напоминает загадку про 2 стула. Что тут вообще выбирать то?9
Sergey AveryanovГригорий, робот это далеко не автомат. Вот даже не рядом.3
ЖорикСаша, ну как же без адептов праворулек в теме про авто. «А вот из Японии…..»7
Лена ЛVulpes, я первый раз ее написала, отстала от моды((( Но я пересматриваю свою коллекцию мемов несколько раз в год на протяжении нескольких лет, и каждый раз смеюсь как в первый, так что....12
Дима КСдуваю пылинки с Фокуса и молюсь чтобы поездил еще пока это все не закончится20
user2436637Григорий, робот вроде переставили ставить и ставят вариатор?1
тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯Алексей, было бы это дешево, но это стоит от 1.239 млн, а значит реально можно будет купить от 1.5 в салоне10
тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯Саша, они выпустили новые поколения, хотя бы сейчас редко можно встретить модель, которая за 8 лет не обновилась бы полностью. А то, что автоваз выпускает старую машину, называя ее новым поколением, говорит о том, что они с нами еще лет на 5-8 минимум8
тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯Sergey, робот - это автоматическая коробка.0
ПОЖИЛАЯ РАКЕТАтьфунатебя, если не ошибаюсь Фиат скопировали и производили у нас, а не везли сюда шильдики клеили;) Москвич тоже продают чуть не ли х2 от цены в Китае, поэтому фи🤮 Если бы скопировали и все производство было у нас дело другое и цена, всего скорее, была бы более гуманная.6
Картофельный пелеменьuser2436637, да не, это бензин на 335к, обслуживание «всего» 197к 🥲 Сумма - плата за уверенность не прилипнуть где нибудь в глуши зимой без связи. Согласен кусается и кое где меня естественно кинули, но чего уж грустить о прошлом 💁‍♂️7
Sergey Averyanovтьфунатебя, нет, робот это дешёвая поделка на базе МКПП к которой прикрутил актуаторы для переключения передач без участия человека. И делают они это просто отвратительно и поэтому практически все нормальные производители от них отказались. АКПП это совершенно иная конструкция не имеющая с этим выкидышем автодизайна ничего общего.10
тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯Sergey, есть разделение на автоматические коробки (АКПП) и механические (МКПП) автоматические переключаются самостоятельно, без участия человека и к ним относятся роботы, вариаторы и гидротрансформаторы. Последние часто называют просто автоматами и путают со всеми автоматическими коробками. Я тоже не люблю роботы, но они экономичнее и быстрее переключаются, хоть и менее надежнее. Мерседес, весь VAG (VW, Audi, Skoda) ставят роботов5
Sergey Averyanovтьфунатебя, робот от автоваза это не DCT которую действительно многие используют. Робот от автоваза это именно обычная МКПП с автоматизированным переключением передач и соответственно в отличии от DCT у него только один пакет спеплений. От такой конструкции отказались практически все автопроизводители т.к. в ней нет вообще ничего хорошего.7
Lera KotovaДима, у меня шкода октавия. Те же мысли.7
Комрад КомрадовДавайте будем честны, 1,3 млн. за новый автомобиль с минимальным набором опций - приемлемая цена в реалиях рынка. Китайский конкурент Jetta VA3 начинается от 1,7 млн. К тому же запчасти и обслуживание скорее всего дешевле чем у китайцев. Да и сервисов по китайцам не так много, как у ВАЗа.6
тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯Sergey, как и пежо/ситроен еще лет 10 назад1
AleksandrЛена, Да ничего не случилось. Просто "бизнес-партнеры", вложившие немало средств чтобы стать поставщиками комплектующих повели себя мягко говоря некорректно, что повлекло за собой проблемы как для "Автоваза", так и для этих "бизнес-партнеров". Но, как оказалось, политика для них важнее (хотя я уверен, они не по собственной воле так поступили.. деньги, как известно, не пахнут).3
Sergey Averyanovтьфунатебя, ага, а еще Опель и Фиат вроде и по-моему даже Мазерати. И все они отказались от них потому что это дрянь еще та.1
тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯Sergey, просто те же французы решили не вкладывать в эти разработки деньги у ушли на вариаторы а японский гидротрансформаторы а Мерсе и ВАГ продолжили вкладывать в это деньги и их роботы очень даже ок сейчас0
Sergey Averyanovтьфунатебя, в это нет смысла вкладывать деньги - это изначально дефективная конструкция которую невозможно улучшить. DCT которую использует VAG, MB и многие другие это изначально другая конструкция и не является развитием однодисковых роботов. Собственно VAG, который и внедрил её в массы особо и не эксперементировал с однодисковыми роботами.1
тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯Sergey, почему вы называете робот только однодисковым. У Вага и Мерса роботы с двумя дисками сцепления и это тоже роботы0
Sergey Averyanovтьфунатебя, я тут говорю конкретно о роботе автоваза который однодисковый и никем больше не используется по объективным причинам. Я не утверждал, что DCT никем не используется, это конечно же не так.1
Владислав Большаковтемич, А наер она нужна? Это ведь не инвалидка!0
AleksandrRoman, Если по-вашему АвтоВаз спонсирует людоедство, то будьте последовательны в своих выводах и посмотрите как другие мировые компании и правительства прямо или косвенно спонсируют то же самое "людоедство". Или "людоедство", оправданное чем либо "всем цивилизованным миром" - это другое и имеет место быть? ну видимо так оно и есть, как показывает практика...15
AleksandrRoman, Согласен с этим принципом, поэтому меня больше беспокоит то, что происходит в моей стране, причем как в политическом, так и в экономическом плане. Не вижу никаких плюсов в том, что какие-то предприятия в моей стране будут загинаться и платить меньше налогов. Для "тех, кто нас интересовать не должен" будут плюсы, а вот для меня и моих сограждан - не думаю. Я в целом человек миролюбивый, но вот от двойных стандартов меня периодически "подташнивает"... когда надо сделать кому-то плохо, чтобы другому было хорошо... когда надо кого-то разбомбить, чтобы достигнуть "справедливого мира"... когда необходимо "разрушить чьи-то жизни", чтобы они "заплатили цену за то, что не свергли свою власть"... вот уж воистину людоедские взгляды на жизнь и справедливость в этом мире... именно поэтому я не придерживаюсь категоричных взглядов "самобичевания" относительно страны, в которой я живу, т.к. понимаю что мир не "черно-белый", как его пытаются описать политики и СМИ... и при любом удобном случае "добряки" этого мира закопают вас, сторонника светлого и доброго, вместе с кровожадным диктатором, которого вы никогда не выбирали и не имеете к нему никакого отношения... просто потому, что находились с ним в одной стране... как случайную жертву... а может как "человека, который должен был заплатить цену за деяния своей страны".20
yf [eqГригорий, да зачем ты за робот то говоришь, тут речь за автомат, а не за механику с актуаторами.0
Григорий Головановyf, странно, что все прицепились к роботам. Я говорю в первую очередь про доступ к технологиям и актуатор — просто пример. Автоваз не может завезти готовые АКПП или компоненты, из которых их можно было бы собрать абсолютно по той же причине, по которой не может завезти актуаторы3
yf [eqГригорий, а зачем завозить, свои надо было делать. Все технологии есть. Хотя бы Джатко который на гранту ставили, срисуй и сделай. А Весту за 1.5 лимона. ну это вообще дико. Движок от восьмерки, механика от той же восьмерки. Диградация полная.1
Екатерина ВорончукГригорий, вот поэтому мне нравится механика)0
James DevivanVulpes, война надоела, но от этого она быстрее не закончится.1
Сергей Ярсyf, согласен. Давно пора иметь свои АКПП, а не пользоваться чужими. Можем их создать. Можем. Дайте людям задачу и возможности ее выполнить.1
Дмитрий КВладислав, а давайте уберем АБС, подушки безопасности, усилитель руля. Это же не инвалидка. А кондиционер вообще на х не нужен.1
Izya_RabikSergey, то что, робот и автомат разные, я свами согласен. НО! И первый и второй это автоматические коробки, вы как передаточное звено исключены из процесса переключения скоростей. И робот в плане экономичности намного превосходит обычный автомат. Мои прошлые машины все были на автоматах, а сейчас робот. Разница в пользу робота колосальная. Плавность хода, наличие 7 ступеней против 4 на дороге ощущаются как говорится попой.0
Izya_Rabikтьфунатебя, японские роботы тоже себе ничего, не жалуюсь0
Izya_RabikSergey, вы не правы, однодисковое сцепление использовала Хонда до 2017.0
Izya_RabikГригорий, я свами полностью согласен, но еще добавлю, АВТОТАЗ не просто не может завести, но и собственные не думает разрабатывать. вот это-то и удручает в нашем автопроме, что нет своих технологий.1