Обзор ДВМП: инвестируем в логистическую компанию

Обсудить
Обзор ДВМП: инвестируем в логистическую компанию

«Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП) (MCX: FESH) — головная компания транспортно-логистической группы Fesco.

Аватар автора

Игорь Морошкин

частный инвестор

Страница автора

О компании

Fesco занимается морскими, железнодорожными, автомобильными и мультимодальными перевозками грузов, предоставляет портовые услуги, а также занимается 3PL- и 4PL-логистикой. Основные активы компании расположены на Дальнем Востоке, но в целом география бизнеса Fesco охватывает всю Евразию. Компания выделяет в своем бизнесе пять операционных дивизионов.

Портовый дивизион. Оказывает услуги в российских портах и терминалах компании: погрузочно-разгрузочные работы, стивидорные услуги, хранение и сдача в аренду контейнеров.

Крупнейший актив дивизиона — ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП). Еще у компании есть сухие контейнерные терминалы в Хабаровске, Новосибирске и Томске. А портовые терминалы «Фемста» и «Гайдамак» рассчитаны на обработку генеральных грузов.

Операционные показатели дивизиона довольно позитивны: перевалка контейнеров и средств транспорта показывают растущий тренд, а перевалка генеральных грузов и нефтепродуктов в 2021 году примерно вернулась к показателям 2019 года.

Растет также и парк контейнеров: в 2021 году он превысил 63 тысяч штук. Более 60% из них — 40-футовые универсальные контейнеры, еще около трети — 20-футовые универсальные контейнеры, а оставшийся парк составляют 40- и 20-футовые рефрижераторные контейнеры.

Железнодорожный дивизион. Занимается перевозкой контейнеров и навалочных грузов по железной дороге с использованием собственного и арендованного подвижного состава.

Объем железнодорожных контейнерных перевозок дивизионом стабильно растет и достиг к 2021 году 539 тысяч TEU. Этому способствует и наращивание парка фитинговых платформ — предназначенных для перевозки контейнеров. Примерно три четверти из них — 80-футовые, есть также 60- и 40-футовые.

А вот объем перевозок в крытых вагонах в 2021 году значительно снизился, так как Fesco посчитала этот бизнес непрофильным и в 2020 году продала зернового оператора и значительную часть парка крытых вагонов.

Морской дивизион. Осуществляет морские перевозки на собственных, арендованных и зафрахтованных судах, оказывает услуги управления морскими судами, морского агентирования и морского посредничества.

Объем судо-суток в эксплуатации имеет негативный тренд — это объясняется уменьшавшимся количеством судов компании. В 2021 году Fesco приобрела три судна, но все равно нынешний размер флота немного меньше, чем в 2018 году. Сейчас он состоит из 21 судна общим дедвейтом почти 350 тысяч тонн. Две трети флота составляют контейнеровозы, есть универсальные сухогрузы и одно ледокольное транспортное судно.

Топливный дивизион. Реализует нефтепродукты для бункеровки судов. Создан в 2021 году из бункеровочного дивизиона и дочерней компании, ранее относившейся к портовому дивизиону. Объем бункеровки постепенно снижается год от года и составил 63 тысячи тонн в 2021 году.

Линейно-логистический дивизион. Включает линейные перевозки и предоставление транспортно-экспедиционных услуг. Фактически этот дивизион — интегратор услуг остальных дивизионов, зачастую предоставляет их услуги в комплексе — например, для мультимодальных перевозок. Объем интермодальных перевозок и каботажных морских перевозок стабильно растет, а вот объем международных морских перевозок несколько уменьшается.

Крупнейший по выручке дивизион компании — линейно-логистический, около 20% выручки приносит портовый дивизион. Остальные дивизионы приносят не более 10% выручки.

У Fesco более 40 офисов обслуживания, в том числе в странах Европы и Азии. Клиентская база состоит из более чем 12 тысяч клиентов, более 1,8 тысячи из которых были привлечены в 2021 году.

Компания хорошо диверсифицирована по отраслям клиентов и может похвастаться тем, что перевозит грузы множества разных видов. К крупнейшим из них относятся продукция химической промышленности, металлические, лесные грузы и другие.

География бизнеса Fesco. Источник: годовой отчет Fesco, стр. 14⁠—⁠15
География бизнеса Fesco. Источник: годовой отчет Fesco, стр. 14⁠—⁠15

Операционные показатели портового дивизиона по годам

2018201920202021
Перевалка контейнеров, тысяч TEU551625672757
Перевалка генеральных грузов, тысяч тонн4907513046145195
Перевалка нефтепродуктов, тысяч тонн376396358389
Перевалка средств транспорта, единиц60 35977 02371 24881 748

Операционные показатели портового дивизиона по годам

Перевалка контейнеров, тысяч TEU
2018551
2019625
2020672
2021757
Перевалка генеральных грузов, тысяч тонн
20184907
20195130
20204614
20215195
Перевалка нефтепродуктов, тысяч тонн
2018376
2019396
2020358
2021389
Перевалка средств транспорта, единиц
201860 359
201977 023
202071 248
202181 748

Операционные показатели железнодорожного дивизиона по годам

2018201920202021
Железнодорожные контейнерные перевозки, тысяч TEU340388471539
Вагонооотправки в крытых вагонах, единиц14 23116 37217 9174872

Операционные показатели железнодорожного дивизиона по годам

Железнодорожные контейнерные перевозки, тысяч TEU
2018340
2019388
2020471
2021539
Вагонооотправки в крытых вагонах, единиц
201814 231
201916 372
202017 917
20214872

Операционные показатели морского и топливного дивизионов по годам

2018201920202021
Судо-сутки в эксплуатации7096720865036236
Объемы бункеровки, тысяч тонн72686763

Операционные показатели морского и топливного дивизионов по годам

Судо-сутки в эксплуатации
20187096
20197208
20206503
20216236
Объемы бункеровки, тысяч тонн
201872
201968
202067
202163

Операционные показатели линейно-логистического дивизиона по годам, тысяч TEU

2018201920202021
Интермодальные перевозки302344393465
Международные морские перевозки313250293284
Каботажные морские перевозки79788081

Операционные показатели линейно-логистического дивизиона по годам, тысяч TEU

Интермодальные перевозки
2018302
2019344
2020393
2021465
Международные морские перевозки
2018313
2019250
2020293
2021284
Каботажные морские перевозки
201879
201978
202080
202181

Емкость единовременного хранения терминалов Fesco

Контейнеров, TEUГрузов, тысяч тонн
ВМТП24 405153,4
Хабаровск23500
Новосибирск20000
Томск6000
«Фемста»043,4
«Гайдамак»022,7

Емкость единовременного хранения терминалов Fesco

ВМТП
Контейнеров, TEU24 405
Грузов, тысяч тонн153,4
Хабаровск
Контейнеров, TEU2350
Грузов, тысяч тонн0
Новосибирск
Контейнеров, TEU2000
Грузов, тысяч тонн0
Томск
Контейнеров, TEU600
Грузов, тысяч тонн0
«Фемста»
Контейнеров, TEU0
Грузов, тысяч тонн43,4
«Гайдамак»
Контейнеров, TEU0
Грузов, тысяч тонн22,7

Флот Fesco по годам

2018201920202021
Количество22201821
Дедвейт, тысяч тонн333292282349

Флот Fesco по годам

Количество
201822
201920
202018
202121
Дедвейт, тысяч тонн
2018333
2019292
2020282
2021349

Структура флота Fesco по типу за 2021 год

Контейнеровозы14
Универсальные сухогрузы6
Ледокольные транспортные суда1

Структура флота Fesco по типу за 2021 год

Контейнеровозы14
Универсальные сухогрузы6
Ледокольные транспортные суда1

Структура выручки Fesco по дивизионам за 2021 год

Линейно-логистический83,2%
Портовый20%
Железнодорожный4,5%
Морской3,6%
Топливный1,6%
Элиминация−12,9%

Структура выручки Fesco по дивизионам за 2021 год

Линейно-логистический83,2%
Портовый20%
Железнодорожный4,5%
Морской3,6%
Топливный1,6%
Элиминация−12,9%

Структура видов грузов, перевезенных клиентами Fesco за 2021 год

Продукция химической промышленности14%
Металлические изделия13%
Машины и станки13%
Лесные грузы13%
Автомобили5%
Продовольственные грузы5%
Строительные грузы4%
Бумага, включая целлюлозу3%
Ткани2%
Цветные металлы2%
Прочие26%

Структура видов грузов, перевезенных клиентами Fesco за 2021 год

Продукция химической промышленности14%
Металлические изделия13%
Машины и станки13%
Лесные грузы13%
Автомобили5%
Продовольственные грузы5%
Строительные грузы4%
Бумага, включая целлюлозу3%
Ткани2%
Цветные металлы2%
Прочие26%

Структура парка контейнеров Fesco по типу за 2021 год

40-футовые универсальные61,8%
20-футовые универсальные33,6%
40-футовые рефрижераторные3,7%
20-футовые рефрижераторные0,9%

Структура парка контейнеров Fesco по типу за 2021 год

40-футовые универсальные61,8%
20-футовые универсальные34%
40-футовые рефрижераторные3,7%
20-футовые рефрижераторные0,9%

Структура парка фитинговых платформ Fesco по типу за 2021 год

80-футовые74,5%
60-футовые14,1%
40-футовые11,4%

Структура парка фитинговых платформ Fesco по типу за 2021 год

80-футовые74,5%
60-футовые14%
40-футовые11,4%

Парк фитинговых платформ Fesco по годам

20185917
20196620
20207455
20218754

Парк фитинговых платформ Fesco по годам

20185917
20196620
20207455
20218754

Парк контейнеров Fesco по годам, тысяч штук

201841
201941
202049
202163

Парк контейнеров Fesco по годам, тысяч штук

201841
201941
202049
202163

Финансовые показатели

Выручка компании показывает растущий тренд, особенно большой рост произошел в 2021 году. Это стало возможным благодаря тому, что в 2021 году цены на морские перевозки достигли пятилетних максимумов.

Чистая прибыль Fesco волатильна, в 2019 году компания даже терпела убытки, но в 2021 году получилось показать отличную прибыль — почти 38 млрд рублей. Это стало возможным также благодаря отличной ценовой конъюнктуре.

Чистый долг Fesco постепенно снижается, уменьшившись более чем в два раза по сравнению с 2018 годом. Но компания отмечает, что значительная часть ее обязательств привязана к размеру ключевой ставки ЦБ РФ, так что обслуживание долга в 2022 году обещает быть более затратным. Fesco упоминает, что до 40% операционных расходов у компании в валюте, но это компенсируется примерно такой же долей валютной выручки.

Выручка, чистая прибыль и чистый долг Fesco, млрд рублей

20172018201920202021
Выручка43,757,056,762,2113,7
Чистая прибыль13,16,72−2,238,0337,9
Чистый долг41,542,331,727,619,9

Выручка, чистая прибыль и чистый долг Fesco, млрд рублей

Выручка
201743,7
201857
201956,7
202062,2
2021113,7
Чистая прибыль
201713,1
20186,72
2019−2,23
20208,03
202137,9
Чистый долг
201741,5
201842,3
201931,7
202027,6
202119,9

История и акционерный капитал

Компания отсчитывает свою историю аж с 1880 года, когда во Владивостоке было открыто представительство русского морского судоходного общества «Добровольный флот». В советское время Fesco в какой-то момент даже была крупнейшей транспортной компанией страны. Тогда же для нее было разработано международное название Far Eastern Shipping Company (Fesco).

В 1992 году компания была преобразована в акционерное общество. В 2000-х Fesco активно скупала активы для расширения бизнеса, благодаря которым вышла в сегменты перевозки грузов в рефрижераторных контейнерах и управления железнодорожным подвижным составом. Тогда же было приобретено ПАО «Владивостокский морской торговый порт».

В последние пару лет состав крупных акционеров Fesco несколько поменялся: среди них больше нет Марка Гарбера и американской TPG Capital. Вместо них появились совладельцы «Локо-банка» Андрей Северилов и Михаил Рабинович, которые теперь вместе владеют контрольным пакетом акций компании.

Крупный акционер — с пакетом 32,5% акционерного капитала — Зиявудин Магомедов, арестованный в 2018 году по подозрению в организации преступного сообщества. Более того, между ним и новыми акционерами был корпоративный конфликт: в 2020 году Магомедов заявил о рейдерском захвате компании, новые же акционеры обвинили его в выводе из Fesco миллиарда долларов и инициировали судебные разбирательства по этому вопросу.

Структура акционерного капитала Fesco на 31 декабря 2021 года

Зиявудин Магомедов32,5%
Михаил Рабинович27%
Андрей Северилов23,8%
В свободном обращении17,2%

Структура акционерного капитала Fesco на 31 декабря 2021 года

Зиявудин Магомедов32,5%
Михаил Рабинович26,5%
Андрей Северилов23,8%
В свободном обращении17,2%

Дивиденды и дивидендная политика

Fesco не платит дивиденды, более того, председатель совета директоров компании и ее крупный совладелец Андрей Северилов в сентябре 2021 года в интервью заявил, что и в ближайшие два-три года их ждать не стоит, так как Fesco планирует направлять деньги на развитие бизнеса.

Почему акции могут вырасти

Возможный бенефициар «разворота на восток». По итогам 2021 года доля Дальневосточного бассейна в перевалке контейнеров составила 38%, что меньше, чем у Балтийского бассейна, — 45%. По понятным причинам можно ожидать перетока части товарооборота из Европы в Азию, что может положительно повлиять на перспективы компаний, оказывающих транспортные услуги преимущественно на Дальнем Востоке, в частности Fesco.

Развитие бизнеса. Новые крупные акционеры компании активно взялись за расширение бизнеса и модернизацию существующих активов. Так, в 2021 году капитальные затраты составили почти 24 млрд рублей. Для сравнения: в 2019—2020 годах они составляли всего лишь около 3 млрд рублей.

При этом Fesco диверсифицирует инвестиции, обновляя и увеличивая количество активов в разных операционных дивизионах. Значительные деньги были потрачены на расширение парка фитинговых платформ и контейнеров, обновление активов морского дивизиона, инфраструктуру ВМТП и информационные технологии.

Кроме того, в 2021 году был приобретен контроль в ООО «Терминал „Забайкальск“» и АО «Порт „Гайдамак“». Fesco планирует объединить и модернизировать терминалы ООО «Фемста» и АО «Порт „Гайдамак“» с целью предоставления новой для Приморского края услуги — перевалки зерна с помощью элеваторов. Ожидается, что работы будут завершены в 2024 году и суммарная мощность терминалов превысит 400 тысяч тонн зерна в год.

Да и конъюнктура рынка последних лет показывала положительную динамику: контейнерный рынок в России рос по всем видам перевозок, а высокие ставки позволяют Fesco хорошо зарабатывать, что хорошо для компании в период высоких капитальных затрат.

Возможное начало выплаты дивидендов. Это среднесрочный фактор: если Fesco начнет платить дивиденды через пару-тройку лет, можно ожидать хорошего роста котировок акций компании на таких новостях.

Почему акции могут упасть

Получится или нет «разворот на восток». Совершенно не факт, что наши ожидания насчет роста товарооборота на Дальнем Востоке реализуются. Есть риски того, что Fesco не сможет на них заработать. Возможно, увеличение операционных и финансовых показателей компании от роста товарооборота на Дальнем Востоке будет компенсировано их падением в других регионах. Так, в апреле 2022 года контейнерный рынок упал более чем на четверть по сравнению с апрелем 2021 года.

Низкая ликвидность акций. Fesco — далеко не самая популярная компания на российском фондовом рынке. Обороты ее акций в мае 2022 года составили всего лишь десятки миллионов рублей в день. Только в конце месяца Мосбиржа перевела акции Fesco из третьего уровня листинга во второй. А где низкая ликвидность акций — там увеличиваются потенциальные риски для инвестора купить ценные бумаги по не слишком выгодной цене или вероятность того, что они будут участвовать в разгоне, например, анонимными телеграм-каналами.

Возможное продолжение корпоративного конфликта. Возможно, взаимное непонимание между Зиявудином Магомедовым и другими крупными акционерами выйдет на новый уровень. Также возможен вариант, что он продаст свою блокирующую долю акций кому-либо, кто будет иметь собственный взгляд на дальнейшее развитие Fesco.

Мультипликаторы Fesco по годам

20172018201920202021
P / E1,352,07Убыток4,242,14
ROE554,1%466,2%Убыток250,9%72,8%
Net debt / EBITDA3,933,912,652,240,42

Мультипликаторы Fesco по годам

P / E
20171,35
20182,07
2019Убыток
20204,24
20212,14
ROE
2017554,1%
2018466,2%
2019Убыток
2020250,9%
202172,8%
Net debt / EBITDA
20173,93
20183,91
20192,65
20202,24
20210,42

Динамика контейнерного рынка России по видам перевозок по годам, млн TEU

2018201920202021
Импорт2,02,12,22,4
Экспорт1,51,71,92,1
Внутренние0,80,91,01,1
Транзит0,40,50,71,0

Динамика контейнерного рынка России по видам перевозок по годам, млн TEU

Импорт
20182
20192,1
20202,2
20212,4
Экспорт
20181,5
20191,7
20201,9
20212,1
Внутренние
20180,8
20190,9
20201
20211,1
Транзит
20180,4
20190,5
20200,7
20211

Доли бассейнов в общем объеме перевалки контейнеров за 2021 год

Балтийский45%
Дальневосточный38%
Азово-Черноморский15%
Арктический3%
Каспийский1%

Доли бассейнов в общем объеме перевалки контейнеров за 2021 год

Балтийский45%
Дальневосточный38%
Азово-Черноморский15%
Арктический3%
Каспийский1%

Структура капитальных затрат за 2021 год

Подвижной состав34%
Флот26%
Контейнерный парк23%
Инфраструктура порта6%
ИТ2%
Прочие8%

Структура капитальных затрат за 2021 год

Подвижной состав34%
Флот26%
Контейнерный парк23%
Инфраструктура порта6%
ИТ2%
Прочие8%

Что в итоге

Fesco — диверсифицированный транспортно-логистический бизнес. В 2021 году компания значительно увеличила капитальные затраты и не собирается останавливаться на этом, планируя еще несколько лет активно модернизировать активы и развивать бизнес.

В последнее время Fesco неплохо зарабатывала из-за хорошей ценовой конъюнктуры, прежде всего на контейнерном рынке. Возможно, компания станет бенефициаром переориентации товарооборота из Европы в Азию. С другой стороны, апрельские показатели контейнерного рынка оказались довольно слабыми, да и в целом не факт, что Fesco сумеет улучшить свои показатели из-за грядущих изменений в товарообороте.

Компания сумела уменьшить чистый долг до комфортных значений и стоит довольно дешево, но она не платит дивиденды и не планирует это делать в ближайшее время. Кроме того, при инвестициях в Fesco нужно помнить, что сейчас ее акции обладают довольно низкой ликвидностью, а это несет дополнительные риски для инвестора.

Новости, которые касаются инвесторов, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @investnique.

Комментарии проходят модерацию по правилам журнала
Загрузка

Сообщество