Проверенные временем и километрами: 11 надежных велосипедов не дороже 30 000 рублей

Мы попросили читателей прислать фотографии своего летнего транспорта. Нам прислали фото и подробные рассказы о всевозможных средствах передвижения. В первом фотоальбоме собрали самые необычные виды транспорта. Во втором выпуске — велосипеды по доступной цене.

Купила свой велосипед фирмы Author в конце мая 2018 года. Отец на таком же лет восемь ездит, это помогло в выборе. Отличается простотой в уходе и удобством: везде со мной, объездила на нем половину города и сама, и с друзьями, и по делам, и на развлечения. Я с ним забыла о пробках, общественном транспорте и толпах в час пик. А в условиях самоизоляции — прекрасный вариант ездить к родителям, не встречая никого на своем пути.

Покупала в «Велодрайве» со скидкой за 17 850 ₽. Тинькофф вернул почти 800 ₽ кэшбэком. В первые пару месяцев купила обвес:

• крылья за 300 ₽;
• сумку для мелочей и телефона за 800 ₽, храню в ней маленький насос, ремнабор для камеры, мультитул, изоленту и ключи от цепи;
• цепь Abus за 1000 ₽, с ней спокойно оставляю у торговых центров на пару часов;
• фонарь задний за 800 ₽ и передний подороже, за 4500 ₽;
• шлем Author за 2000 ₽ в цвет велосипеда;
• флягу за 400 ₽;
• светоотражатели в форме крыльев за 300 ₽.

Держатели и звонок были в подарок к велосипеду. На зиму и снежную весну купила толстые покрышки без шипов за 4000 ₽.

Первое ТО прошла в «Велодрайве» через месяц-полтора бесплатно. Второе — спустя год по акции «На работу на велосипеде». В остальное время прошу папу посмотреть, если что-то серьезное. Пару раз в год меняю задние тормозные колодки. Выбрала этот тип тормозов, потому что подумала, что такие проще, чем с диском и гидравликой. Последние стоили около 900 ₽ за пару. После сильных дождей регулярно чищу и смазываю цепь.

Стараюсь мыть велосипед хотя бы раз в месяц. Сложно чистить задние звезды и цепь, обод и спицы заднего колеса: на одно капитальное мытье уходит час или два. Несколько раз в год настраиваю переключатели передач по инструкции из буклета, который дали при покупке. Если не настроить, цепь цепляет передний переключатель. Иногда приходится настраивать тормоза, утягиваю, когда немного стираются колодки, но это занимает минуту.

Стелс Навигатор 930 мне подарила мама в 2005 году, тогда он стоил 10 000 ₽. Сейчас подобный с дисковыми тормозами и 24 скоростями обойдется тысяч в двадцать.

Пятнадцать лет подряд в конце апреля мы со Стелсом открываем велосезон, а в конце октября — с грустью закрываем. Катаюсь по Москве и Подмосковью, но все еще мечтаю съездить на нем в настоящий велопоход. Думаю, Стелс не развалится на пути к Суздалю или норвежским фьордам. Ведь за все это время он ни разу серьезно не ломался: пару раз слетала цепь и немного стало барахлить переключение скоростей. Стараюсь его беречь: аккуратно съезжаю с бордюров, объезжаю ямы и не прыгаю по кочкам. Летом Стелс стоит на улице возле подъезда, прикованный к перилам. Зимой забираю его на балкон и оборачиваю в целлофан, чтобы не ржавел.

Раз в год отдаю велосипед на техобслуживание своему мужу. Он подкручивает гайки, смазывает тормоза, амортизаторы, цепь. В конце сезона заезжаю на мойку, чтобы велосипед достойно встретил зиму. Больше всего денег уходит на всякие велосумки, перчатки, светоотражатели и прочие плюшки с «Алиэкспресса» — это мои любимые спонтанные траты. На подобный обвес в год трачу до 1500 ₽.

Это мой второй маунтинбайк Norco. Первый мне купили на тринадцатилетие — уже пятнадцать с половиной лет я не слезаю с велосипеда. На первом велосипеде, красной Merida за 7200 ₽, я ездила по России и один раз в Финляндию. А на Norco — по Испании, Питеру, Москве, Карелии, Финляндии, Норвегии.

Велосипед канадской фирмы Norco. Для велотуризма он сразу был хорош всем, только поменяла педали на платформы для первого путешествия. Велосипед я купила в 2013 году со скидкой 60% за 14 500 ₽ в «Триал-спорте». В мастерскую не сдаю, ремонт делает муж. За семь лет пришлось менять многое: покрышки, грипсы, защиту переключателя, задний переключатель, каретку, багажник. Муж сшил новую подрамную сумку и поставил велокомпьютер, а после небольшой аварии заменил передний обод и перебрал колесо.

Еще два раза в год делаем переборку втулок, смазку цепи, настройку переключателей по необходимости, замену колодок. Смазка для цепи стоит 300 ₽, ее хватает на год. На разные мелочи и смазку для втулок уходит еще рублей двести. На новые детали в год уходит в среднем две тысячи.

Почти все запчасти заказываем на Chainreactioncycles, там выходит ощутимо дешевле. За семь лет потратила около 21 тысячи на обслуживание.

В прошлом году ездил между работой и метро на прокатных велосипедах «Велобайка», мне это очень нравилось. Зимой переехал в Подмосковье, и за пару месяцев так надоели маршрутки, что на февральских праздниках купил себе Стелс Навигатор 395.

До начала самоизоляции я смог только пару месяцев поездить, но уже прошел на нем грязь, гололед, дождь и снег. Велосипед со всем справился. Сейчас на самоизоляции велосипед стоит во дворе возле подъезда, все еще боюсь за него. Купил его за 11 000 ₽, еще за 1500 ₽ купил замок и за 700 ₽ фонарь. Думаю, что цепь нужно будет купить понадежнее, ведь я оставляю велосипед на улице.

Это наши два велосипеда GT Aggressor 3.0 сразу после покупки в 2013 году. Абсолютно одинаковые, разный только размер рамы.

Когда выбирал велосипед, было очень сложно. На форумах и в отзывах все сводится к тому, что какой бы у тебя ни был бюджет, надо как минимум еще вдвое больше. Поэтому взял что-то среднее, как мне казалось, — не из дорогих, но и не за пять тысяч.

Нам с женой нравится. Это первый велосипед такого типа, до этого в детстве катался лишь на Уралах и Камах. У меня был свой собственный Альтаир, но это уже другая история. Как-то особенно не забочусь о велосипедах, пока ничего не ломалось. Один раз сделал ТО за 500 ₽, и все. Купил фонарики, велокомпьютер и замок. Все это обошлось не больше чем в 2000 ₽.

Ездим мы не так чтобы прямо очень много, хотя несколько лет назад я очень часто ездил на нем на работу. Но из-за переезда в другой район и сложностей с ранним подъемом сделал выбор в пользу машины. Хотя в этом году, может, вновь буду ездить на работу на велосипеде.

Это мой родной Shulz Roadkiller на фоне Краснопресненского парка. Городской велосипед, три скорости, багажник, жутко неудобное седло, которое все никак не поменяю, ретроподножка. На удивление непопулярная модель популярного производителя складных великов. Люблю его нежно!

Покупала за 21 000 ₽ три года назад. Один раз настраивали тормоза и смазывали в сервисе за какие-то смешные деньги. Бесплатно прохожу ТО и мою на московских велофестивалях.

Merida — как много в этом слове. Его задумывали как дорожник. Он был на Урале и в Абхазии, возил яблоки с одной дачи на другую: на фото как раз загружен семью ведрами грушовки на пути к соковыжималке. Проезжал по 3000—4000 км в сезон, служил опытным полигоном для всяких модных штук типа планетарной втулки, роллерного тормоза и двуногой подножки. Бывало, что ехал не я на нем, а он на мне… На асфальте был ракетой, на грунте не пасовал, лишь на абхазских булыжниках возмутился.

Покупал его за 21 000 ₽, а продал за 14 500 ₽. Текущие траты на расходники и прочую мелочевку я аккуратно записывал: за три сезона вышло около 2 ₽ на километр.

Когда-то в далеком 2010 году возникла мысль купить велосипед для небольших покатушек на выходных. Какого-либо опыта в выборе велосипедов у меня не было: в марках и их технических особенностях я не разбиралась.

Определила себе бюджет до 15 000 ₽, в интернете выбрала понравившийся магазин и поехала. Сотрудник магазина не смог помочь мне с выбором — я так и не сформулировала ему четко характеристики будущего железного коня. Я просто поездила по складу на моделях, подходящих под мой бюджет, и выбрала Стелс Навигатор за 10 000 ₽. Еще на 4000 ₽ купила всяких принадлежностей к велосипеду.

Не думала, что буду много ездить, но меня очень увлекло. Ездить стала часто и подолгу. Четыре года назад установила трекер маршрутов на телефон и на сегодняшний день наездила 3000 км.

Из всех затрат в плане обслуживания — ТО на сервисе раз в год за 900—1600 ₽, замена передних тормозов, замена камеры один или два раза при проколе и еще какие-то мелочи.

С момента увлечения велопрогулками каждый год все думаю приобрести новый велосипед, поинтереснее, но никак не могу определиться с выбором. Также мастера на сервисе мне каждый раз говорят: «Вот вы ездите на этом Стелсе столько лет, и ничего с ним не происходит, и еще лет десять ничего не произойдет, а купите что-то подороже и технологичнее, будете к нам гораздо чаще ездить». В этом году, из-за того что сервисы также закрыты из-за карантина, сделала ТО сама: попшикала смазкой на цепь, помыла раму, а сосед накачал колеса. Вот и все затраты.

Мой велосипед — Mongoose Switchback Sport 2014 года. Проехала на нем несколько тысяч километров, точных подсчетов не вела. Принимала участие в нескольких любительских соревнованиях, на которых не было никаких проблем с велосипедом. Отличная бюджетная модель для любительского катания. Преимущество для меня — это небольшой вес и яркий цвет, который радует глаз.

Купила его в мае 2015 года на свою первую официальную зарплату за 18 000 ₽. Официальное обслуживание проходила только однажды, через месяц, бесплатно в магазине. Делаю ТО сама — где подкрутить, где смазать. Серьезных поломок не случалось.

У меня Стелс 360, катаюсь третий сезон. Отличный велик для города. Полноценные крылья — спасение. На горном велосипеде после любого дождя спина вся в грязи была бы.

Купил велосипед за 13 000 ₽ и еще цепь за 1000 ₽. Один раз правил восьмерку рублей за 600, один раз менял камеру за 250 ₽. Считаю, что за сезон — полгода в Питере — вполне комфортно ездить, экономлю прилично на общественном транспорте.

Модель 2013 года, покупал в январе 2014 за 13 000 ₽. Больших трат на содержание нет, велосипед прост, одна передача. Больше всего потратил на замену покрышек: комплект на сезон стоит порядка 2000—2500 ₽.