Что выгоднее: купить автомобиль или подписаться на него

Почему всю статью сравниваете цены аренды 2020 против цены машины 2016?
Возьмите, справедливости ради, текущие цены на крету, причем в той комлпектации, которую дает диллер в аренду (2.0 4х4), а не которую купили вы. Ну и еще можно взять машину, не из мас маркета, а из премиума, которая теряет в цене куда больше чем крета - тогда сравнение будет в другую пользу :)

тьфунатебя, в статье есть оговорка об этом: « Сервис подписки на автомобили Hyundai Mobility появился в России только в 2020 году. Поэтому непонятно, сколько подписка могла стоить в 2016—2019 годах». Через три года получится сделать сравнительный анализ в реальных ценах, пока только так. Я рассказал про личный опыт владения машины, свою комплектацию для объективности я изменить не могу. Сервису подписки тоже можно было бы сдавать в аренду средние комплектации, но дешевле) А премиальный авто для сравнения в статье есть — Volvo XC90 и там действительно другой результат

Эдуард, только почему то сейчас новый вольво хс90 стоит 8 млн, а поддержанный 16го года на одном крупном сайте от 4 до 2.5 млн, и получается что автор очень интересно сравнил: вольво почему то он взял по низу рынка, а креты - по верху

Эдуард, дак возьмите для расчета цену текущей креты/вольвы и посмотрите как они в % дешевеют для корректного сравнения

тьфунатебя, о корректности можно говорить сколько угодно. Для оценки на вторичном рынке нужен временной отрезок, а не момент времени со статичными ценами. По исседованиям 2021 года креты 2017 года еще лучше сохраняют остаточную стоимость - 91,7%. Даже пока готовилась статья, цена на новую крету повысилась с 1 182 000 до 1 212 000. При этом цена на подписку тоже повысилась с 29900 до 31900₽.

Сравнение способов владения получилось не «ноздря в ноздрю». Владеть в моем конкретном случае составляет всего 5,7% от цены подписки 2020 года. Даже если все скорректировать, существенный разрыв все равно останется.

тьфунатебя, Он же так и сделал - Вольво сравнил, или вы не дочитали статью ?

Ivan, только почему-то опять сравнивал цены 2016 года и 2020. XC90 сейчас стоит 6кк+, а в расчетах значительно меньшая стоимость.

Ivan, видел, но там опять сравнение цены машины 2016 с арендой в 2020

тьфунатебя, так как спрогнозировать удешевление?
Если сейчас посмотреть на "купил в начале 2020" то может оказаться продажная цена годовалой машины выше закупочной...

Дмитрий, возьмите текущую динамику по модели - Крета, к примеру, остаентся примерно так же, а вот Вольво упадет процентов на 50

тьфунатебя, премиум в цене меньше теряет. ГОРАЗДО МЕНЬШЕ.

Итого что имеем.
На свою машину вы потратите за 4 года 82312 рублей. Машина принадлежит Вам, на нее нет ограничений и вы ее можете продать. Да, вы вкладываетесь в расходники, но это такие мелочи по сравнению с тем, сколько набежит за 4 года аренды автомобиля.
В случае аренды - Вы платите 277 000 за возможность ездить. Машина Вам не принадлежит. Вы просто платите за свою лень. Например приехать поставить авто на регистрацию стоит около 3000 рублей и несколько часов времени. Страховка 27 000 рублей - но на год! Налог в районе 3000. Если все это сложить - это копейки по сравнению с тем, сколько вы заплатите по подписке.
И за 4 года вы потратите на подписку - 1 435 200 Р. На эти деньги можно купить автомобиль. В этом случае у вас еще остается возможность свой автомобиль продать - получив бОльшую часть суммы.
И интересно, если вы попадаете в ДТП - например по своей вине - мне кажется это будет очень плохая история.
Подозреваю, что подписка может быть полезна в двух случаях:
- если Ваше время стоит очень дорого
- если вы приехали по работе в другой город на месяц или более.

Элина, спасибо за разъяснения. А то я читала-читала, запуталась в цифрах, да так и не поняла, что же выгоднее блин. Воды налито, а для гумманитариев простого вывода нет))

Элина, лучше и не скажешь

Элина, у вас схожая ошибка с автором. Вы берете самый дешевый авто в простой комплектации и по цене несколько годичной давности, не считаете полную страховку, и наверняка прикидываете как можно сэкономить на ТО. Не удивительно что у вас есть очень существенная разница.
То что описанная выше ситуация не даст объективности. Но в таком случает предлагаю рассмотреть и следующий вариант. Случается ДТП, стоимость восстановления - шестизначная. Вы сэкономили и не имеете страховку. Как посчитаете это?

Очень много вопросов... Не учитывается стоимость КАСКО, сезонного хранения шин и т.п. сомнительные истории с обслуживанием где попало и вероятным слетом с гарантии (судись потом три года что незаконно отказали в гарантии, докажешь, но че потом?). Авто в значительно отличающихся комплектациях: в подписке максимальная, а у автора база.
Если сравнивать капусту и мясо, то капустой конечно выгоднее питаться.

d1mmmk, я не оформлял КАСКО, так как покупал за наличку. Шины чаще всего хранят в гараже, подвале или на крайний случай на балконе бесплатно. Я обслуживаюсь у официального дилера, машина на гарантии. Речь идет про межсервисное обслуживание, дополнительное, можно его вообще не делать

Эдуард, а что, за наличку с машиной точно ничего не произойдёт за период эксплуатации? Тогда давайте заложим ещё и риски утери личного автомобиля и необходимость покупать новый. Так будет честнее расчёт

Гавриил, мне повезло и с машиной ничего страшного не произошло за период эксплуатации. Это же не какая-то абстрактная ситуация, а мой личный опыт. Тем более КАСКО при покупке за наличку это не обязательные траты на авто, а добровольные. Каждый сам для себя решает нужно ему это или нет.

После продажи авто меня никто не заставляет купить новый такой же. Как и после окончания подписки ее не обязательно продлевать. Я сравниваю способы владения и расходы только отрезке 4 года.

Эдуард, как раз в этом-то и загвоздка. В подписке нельзя отказаться от каско. Но давайте представим, что это возможно. Тогда, в случае серьёзного ДТП вы попадаете ещё и на значительные деньги, что может увеличить цену подписки примерно до цены нового автомобиля.

В случае же с собственой машиной ситуация немного другая. Чисто теоретически, вы можете разбить свой автомобиль, после этого перейти на общественный транспорт и никогда в жизни не покупать автомобиль, закрыва для себя вопрос всех этих расчётов

Но! Мы сейчас берём чистую математику, куда мы не можем не заложить риск утраты машины. Потому что если вы разбили машину, а ездить вам всё равно нужно, то хоть десятилетний логан взамен новой машины купить придётся. Поэтому, чтобы расчёт был равнозначен, надо либо в период эксплуатации собственного автомобиля заморозить собственные средства на стоимость десятилетнего логана (или новой креты, что ещё хуже), либо купить каско

Эдуард, я и при покупке за наличку КАСКО делаю. Езжу аккуратно, но несколько раз в меня въезжали или на парковке повреждали машину. Это ещё не говоря про угон. То что со временем б/у машина подорожала это аномалия. Вольво XC-60 взять в аренду дешевле чем покупать, особенно если сравнивать с покупкой в кредит. У Сберавто подписка цены на машины ниже.

Эдуард, я тоже беру всегда за наличку, но КАСКО крайне удобная штука: нет беспокойства за царапины на парковке, не парит что по улицам гоняют шахиды с поддельными полисами ОСАГО, на Ладу Весту КАСКО стоит дешевле замены лобового после прилетевшего на трассе камня. При неправильном хранении покрышки прослужат на несколько сезонов меньше и экономии тут никакой.

d1mmmk, удобная, но дорогая )

про покрышки тоже можно спорить бесконечно - у меня шинка обходится в 2000р в год на протяжении уже вот сезонов десяти примерно

Ivan, одно среднестатистическое ДТП (зазевался и догнал в потоке на 10-15км/час, не уступил дорогу выезжая со двора и т.п. "мелочь") даже раз в 5 лет полностью окупает все затраты на КАСКО. Можно трястись за авто и бояться всего на дороге, а можно спокойно жить и быть уверенным что ничего не пошатнет семейный бюджет.

d1mmmk, слушайте, у меня трое детей, я себе могу позволить только абсолютно безаварийную езду )

тьфу тьфу за 12 лет стажа даже близко ничего не было

Ivan, можно никуда не выезжая и даже не выходя из дома попасть на 100к+ ремонта.
Современные требования безопасности требуют пластиковую морду для выживаемости пешеходов. Допустим: на парковке вдоль Большого проспекта П.С., кто-то сдавая задом задел ваш новенький Рапид, вышел, посмотрел — на вид ничего не сломано и уехал. Вы вышли из дома чтобы поехать на дачу, загрузили детей и рассаду, начали движение — чет как-то криво фара одна светит, останавливаетесь, смотрите — крепления фары сломаны, на бампере трещина и сломан пластиковый усилитель бампера, сломана решетка радиатора на которой крепится поврежденный датчик системы автономного экстренного торможения. Вроде ничего страшного, но одна светодиодная фара стоит 70к....

d1mmmk, именно так и было - вы даже улицу угадали, большой проспект пс

Форд Мондео влетел в мой припаркованный зад

Нашли его по камерам, починили по осаго, и ещё потом за ремонт не по гостам 100к вернули

Ivan, починили по ОСАГО виновника который скрылся с места ДТП?

d1mmmk, максимальные комплектации (если не считать сверхбюджетные машины типа Лады) как правило всегда излишни. Да, в них будет оборудование снятое с космолета, которым попользуешься пару раз и забудешь. Поэтому обычно самые сбалансированные комплектации — чуть выше средней.

Gleb, это вкусовщина. Вам не нужен подогрев руля и парктроник, вы покупаете базу. А кто-то покупает себе первый автомобиль, и готов заплатить дополнительные деньги за комфорт в парковке и тёплый руль зимой.

Тут речь не о выгодности, а о том, что за бОльшие деньги вы получить больший комфорт. А нужен он вам или нет — уже ваш собственный выбор.

На мой взгляд, автор пользуется очень странной методологией подсчётов, и сравнивает не реальную выгоду покупки vs. аренды, а тот факт, было бы ему выгодно 4 года назад взять машину в аренду. При этом, считает всё по текущим ценам, что тоже не совсем честно.

Очевидно, что купить Creta в 2016 году — выгоднее, чем арендовать машину в 2020-2021. Но, не имея машины времени, сравнивать нужно всё же сегодняшние цены.

Пример с амортизацией цены не очень релевантен, почти для всех моделей, кроме самых ходовых (Polo, Solaris, и т.п.), но там есть свои риски, наподобие вероятности купить на вторичном рынке машину из такси/шеринга со скрученным пробегом.

Ну и совсем нерелевантный пример — это 900к рублей в 2016 и 900к рублей в 2020. Т.е., в числовом выражении цена автомобиля выросла, но это эффект высокой инфляции, а никак не ценности автомобиля.

Автор любит рисковать. Брать крету с дилерской сигналкой и без КАСКО. Лайфхак: для экономии времени можно оставлять ключи в замке зажигания чтобы не тратить время на эту возню, когда уходишь/приходишь

Подписка на автомобиль? Я человек консервативный. Для меня это звучит как подписка на санузел или кухню. Зачем иметь своё, если можно арендовать или ходить в общественные?

Сегодня утром прочитала пост: YSL запускают линию одежды на аренду для тех, кто не может позволить себе ее купить. Я не удивлюсь, когда понторезы встанут в очередь за поношенной футболкой с заветным лого.

Ясное дело, что машина — дорогое удовольствие, гораздо более дорогое, чем добираться на перекладных. Более того: я считаю, что нужно увеличить порог доступа к вождению. Пусть весь этот ужас на дребезжащих девятках катает своих дам в маршрутках, как и их товарищи-обочечники.

Dinara, я человек простой, вижу слово "подписка" - готовлю 169р на Яндекс, не больше )

Dinara, подпиской на жильё в нашей стране граждане пользуются уже лет 30 как и им норм

Расчёт из разряда «Что лучше: Ольга Бузова или жареная картошечка с лучком». Попытка подогнать неподгоняемое. На подписке уже включены каско, обслуживание ТО (кстати, тут даже париться не надо насчёт смены масла раз в 7,5к, т.к. заботы о двигателе в дальнейшем — не ваша проблема) и прочие вещи. Также нет смысла обслуживать подписной автомобиль у Михалыча на гаражах

А вот что действительно неприятно для меня: ограничения пробега, ограничения на других водителей и согласования для выезда за границу. Лично в моём случае это очень важно

Dinara, но ведь я же про аренду

я не понял насчет амортизации которая в плюс. Почему в плюс, ведь подорожала не только б\у машина но и новая которую надо купить на замену. Странный расчет. Зачем-то сравнивается ситуация когда деньги есть сразу на весь автомобиль, хотя логичнее приравнять ситуацию, когда деньги вносятся равномерно частями, т.е. рассматривать целесообразно кредит или лизинг.

Передо мной недавно стояла аналогичная дилемма.
Мне нужна машина примерно на 1 год, пока получится сделать рабочую визу с учетом текущих ограничений. Полгода я обходился такси и каршерингом, но с наступлением весенне-летнего сезона и перспективой поездок за город озадачился поиском авто.

Основной выбор стоял как раз между (речь идет о дорестайлинговой модели четвертого поколения, с 2021 года на рынке новая Санта Фе за совсем другие деньги):
- Hyundai Santa Fe 2020, максимальная комплектация High-Tech + Exclusive 2.2 Diesel по подписке Hyundai Mobility - 49900 руб. с пробегом 1000 км / мес или 53900 руб. при пробеге 2500 км / месяц
- Hyundai Santa Fe 2019, та же комплектация High-Tech + Exclusive, но двигатель 3.5 литра бензин за нал (2,7М с небольшим пробегом 5860 км из салона)

Отмечу, что на вторичном рынке примерно столько (в районе ~3M) стоят все экземпляры Santa Fe, включая полную копию машины по подписке - с дизельным двигателем и посвежее, так что различия в двигателе можно опустить как нерелевантные. Жрет он, понятное дело, больше :)

Я оценил затраты следующим образом в расчете на 1 год владения автомобилем.

Покупка:
- Сама машина: 2,7М
- КАСКО с франшизой 15К: 66К
- ОСАГО: 11К
- Резина (дилер зажался и не дал): 50К
- Шиномонтаж: 6К
- Мойка: 10К
- Бензин при пробеге 15 тыс. км в год: 150К
- Амортизация: допустим, 500К
- Парковка у меня бесплатная
- Сигнализацию, ковры и прочие допы подарили
- Планируется оклейка кузова пленкой: ~50К

Итого: ~3,5M. При продаже машины хотя бы за 2M (а скорее всего получится и дороже) чистых расходов на содержание своего автомобиля будет ~1,5М с учетом амортизации и ~1М без учета таковой.

Подписка / долгосрочная аренда (берем сразу тариф 2500 км, чтобы не мелочиться):
- Абонентская плата: 53900 * 12 = 647K
- Добавляем те же расходы на бензин и мойку, все остальное входит в стоимость подписки: 160К

Итого: 807К

Разница в стоимости владения за 1 год ~200К в пользу аренды
Как по мне, не сильно большая разница за возможность ездить в своей манере, не согласовывая с Hyundai любой выезд за границу домашнего региона, но каждый решает сам.
Дайте знать, если я где-то сильно напутал с расчетами :)
Свой выбор я сделал в пользу собственного авто.

В итоге захотелось показать свой опыт, может быть он будет кому-то полезен. Возможно, у меня другая крайность. Но тут, я подчеркиваю, все индивидуально, и каждый должен делать выбор сам, возможно, основываясь на опыт автора статьи и мой, описанный ниже.

Я на подписке и вот почему:
1. Очень не люблю проводить время в автосервисе. Базово понимаю устройство авто, но не знаю многих технических деталей. При этом люблю, чтобы в авто всегда все работало «как надо», поэтому всегда обслуживаю свои авто вовремя и делаю все рекомендации, которые предлагает сервис. Но очень часто, даже на новых авто возникают не гарантийные проблемы, которые «срочно нужно решать». А если авто не новое и дорогое, то проблем с возрастом становится все больше и требуют они все больше денег. Плюс это то место, где меня легко могут «развести» некоторые сотрудники дилерский центров.
2. Как следствие первого пункта и плюс в целом потому что люблю «новинки», меняю авто каждые 1.5-2 года, т.е. на пробеге примерно 50-60 тысяч км. За это время появляются новые предложения, само авто в отлично техническом и внешнем состоянии и продается достаточно быстро, но да, с большой потерей в цене относительно новой.
3. Я люблю хорошие автомобили, ухаживаю за ними, но мне кажется, что это спорная инвестиция, и не привязываюсь к ним. Имея 4-5 млн свободными наличными, я лучше их вкладываю в покупки земли, или квартиры (пусть это будет первый взнос для ипотеки), но кажется странным отдавать такие большие деньги за автомобиль, которые через 3-5 лет устареет, будет требовать постоянных вложений. В целом, если бы не ребенок и крупная собака в семье, то ездил бы на такси и каршеринге. Хотя с такси и каршерингом тоже не все гладко.
4. Ну и наконец, перейдем к финансовой стороне. Я так же вел все затраты на свои предыдущие автомобили. По двум авто, которыми владел BMW 5 F10, Cadillac XT5 средние ежемесячные расходы были в районе 35 000 - 40 000 в месяц. Это каско с франшизой 30 000 рублей, осаго, ТО у дилера, покупка, хранение зимних колес, налог, потеря стоимости за 2 года эксплуатации. Но эти расчеты не учитывают кредит. Проценты по кредиту сверху. Если добавить сюда кредит, а аннуитетные платежи рассчитываются так, что в первый год, ты платишь основные проценты по кредиту, то хоть плати кредит досрочно, хоть не плати, они прибавляют тебе к ежемесячной стоимости владения от 5 до 15 тысяч рублей. 5 000 для BMW и 10 000 для кадилака. Таким образом стоимость владения своим авто с кредитом возрастает до 40 000 на авто стоимостью 2 млн рублей и до 50 000 в месяц для авто стоимостью 3 млн рублей.
5. Переходим к расчетам, которые делал 9 месяцев назад. Я выбирал между подпиской Santa Fe, Volvo XC60 и покупкой нового BMW 6gt (в районе 4 млн) и Mercedes E-класс универсал (в районе 3 с небольшим млн). Santa Fe по подписке 50 000 в месяц, если покупать, то в районе 3 млн рублей. Volvo XC60 - 65 000 в месяц по подписке, в продаже 4 млн рублей. Предварительный расчет BMW и Mercedes с кредитом давали мне примерно такую же сумму владения с расчетом на 2 года. В районе 60 000 в месяц - BMW стоимостью 4 млн, и в районе 50 000 рублей в месяц - Mercedes, стоимостью 3 с небольшим миллиона. Я решил попробовать подписку, выбрал Volvo, он проигрывал размером Santa Fe, но выигрывал управляемостью и комфортом.
6. Что я получил от подписки:

- новый авто выбранного мною цвета (из предложенных вариантов) в богатой комплектации

- пока с ограничениями продвижения я не сталкивался, был на авто в Питере, Сочи, по городам золотого кольца, обещали выпустить в финку, как ее откроют

- и нет проблем с ТО, стоимостью ТО, "разводами" и побочными расходами, выбором резины и ее хранением, оформлением кредита, каско, и не предстоит продавать его в будущем

7. Через 3 месяца, думаю, продолжу использовать подписку. Из предложений, которые есть на рынке, считаю, что самый адекватный ценник у Hyundai Kia и Volvo. Новые сервисы, которые появились позже Яндекс, Skoda, Audi, Сбер, The Machine, Genesis все проигрывают по цене. Возможно, в них что-то включено, что нет у Hyundai и Volvo, сейчас как раз активно занимаюсь сравнением.
8. Разумеется, если владеть авто больше двух лет, экономика меняется, и, скорее всего, через какое-то время ближе к 50 годам задумаюсь о покупке авто лет на 5-7, но сейчас меня устраивает такой подход.

Ivan, по подписке простой точно так же оплачивается, поскольку контракт - годовой (об этом в статье говорится или нет?)

Твой, ну так подрастающее поколение в лучшем случае слабо помнит, как это, когда работы нет годами и зарплату не платят, вот и думают что они всегда смогут все оплатить, а это не так. Опять же, в старости все ли будут с наинвестированными миллионами на аренду квартиры, подписку на машину, да еще чтоб и покушать? Вот и выходит, что на длинную перспективу лучше иметь в собственности

Странная фраза "Каско я не оформлял, потому что покупал авто за наличку."

Для объективности помимо обычного кредита я бы еще добавил лизинг или кредит, концептуально схожий с ним, когда вносишь первый взнос, катаешься 2-3 года, потом сдаешь машину в трейд ин, немного доплачиваешь (если машины сильно подорожали или хочется модель круче) и уезжаешь на новой машине.

С текущей стоимостью подписок и так понятно, что выгодней купить машину, даже в кредит.

Гавриил, вам не кажется, излишней подобная щепетильность к собственному авто? Может я такой доверчивый или пофигист, но 200 килограмм из леруа — это 2-3 пассажира, а современные машины рассчитаны на короткий «прогрев», и замену масла раз в 10-15 тысяч километров.

А я подписку приветствую вот в какой логике (и хочу чтобы быстрее появилась в наших провинциях)) - я бы, когда соберусь новое авто брать - и вот скажем выбираю между Тигуаном и Кодиаком и Маздой CX-5 например, я бы взял на месяц каждый и поездил, вот это было бы круто и удобно. Бо как за 5 минут тест-драйва нифига не оценишь. А вот за месяц - очень даже реально. И тут даже не жалко немного переплатить за подписку, авто-то в итоге покупаешь надолго.

Яблоки надо с яблоками сравнивать. Иначе ценности у таких статей нет.

Как могут быть лишними парктроники, камера заднего вида, особенно в мегаполисе, где во дворах куча машин и мало места чтоб припарковаться или развернуться? без них вообще трудно ориентироваться. А зимой без подогрева руля и сидений в морозы комфортно вам ездить? голыми руками за ледяной руль вообще кайф.. Вы либо вообще не ездили, либо от случая к случаю. Я специально ставил в свою машину эти допы, т.к. машина было без всего этого и есть с чем сравнить.

Александр, есть, но только уже за 47 250, что меняет весь пул расчётов.