Купить автомобиль в 2022 году стало сложнее: приходится переплачивать или искать компромиссы.
Но если продолжать ездить на старой машине, она тоже неминуемо потребует вложений. Недавно мы спросили читателей Тинькофф Журнала, что сейчас лучше: вложиться в уже имеющийся автомобиль или купить новый. Собрали их главные аргументы за приобретение машины и против — выбирайте сторону и расскажите о своей позиции в комментариях.
Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.
👎 Против: ремонт уже имеющегося авто обойдется дешевле, чем покупка нового
У меня очень простой в обслуживании автомобиль Фольксваген Поло 2018 года с трассовым пробегом 121 тысяча километров. Не планирую менять его до тех пор, пока не смогу купить новый за наличку. Слишком много других сфер приложения денег.
Оцинкованный кузов меня переживет, двигатель ближайшие 10 лет вряд ли попросит внимания. Даже на пробеге 300—500 тысяч километров проще воткнуть относительно новый двигатель в сборе за 3000—4000 $ (176 550—235 400 ₽) или сделать качественную капиталку, чем тратить 20 000 $ (1 177 000 ₽) на новый автомобиль.
Если бы был малоресурсный, неликвидный или очень дорогой в обслуживании аппарат, какой-нибудь некро-Мерседес, БМВ или Порше 2005—2010 года, сбросил бы его в марте, на пике спроса и цен.
Всегда внимательно относился к обслуживанию своего авто. Замена масла раз в 7000 километров, регламентные работы в срок. Менять ухоженный трех-, пяти- и даже десятилетний автомобиль на Жигули за 2 млн рублей — бред. Покупать китайский за 3 млн и больше — не меньший бред.
Да, они выглядят неплохо, но на этом их плюсы заканчиваются. Машина не едет, не управляется, в общем, радости и эмоций от управления автомобилем нет. Эта бричка, чтобы доехать из точки А в точку В, имела смысл за счет невысоких относительно других производителей цен. Сегодня цена выросла.
Я съездил на пару тестов китайских авто, чтобы составить собственное мнение. Меня не вставило, вот честно. Очень много всякой светомузыки, но инженерия пока слаба. Впрочем, они довольно быстро развиваются в этом направлении, в отличие от нас, как ни грустно это признать. Как в анекдоте: «ВАЗ 2107 — совершенство не требует изменений».
Так что я продолжу эксплуатировать текущий автомобиль. Запчасти, конечно, головная боль, но это дешевле, чем по космическим ценам покупать новый. Сегодня ресурс машин, включая люкс, максимум 200 000 км, это если повезет и если смотришь за машиной — в основном это касается мотора. Есть контрактные запчасти, всегда можно найти варианты.
Старая Тойота или Ниссан — простые в ремонте, как Жигули, но намного надежнее и комфортнее. И если стерлись щетки генератора, просто меняют их, а не генератор в сборе, как у некоторых свежих автомобилей: воздушный фильтр самому поменять нельзя, а в салоне — 5000 ₽. Это так производитель заботится, чтоб не дай бог не убились, меняя его самостоятельно.
Новый автомобиль из салона за наличные мне не по карману, а покупать в кредит машину, которая стоит как квартира или дом, не вижу смысла. Просто выехав из салона, машина уже теряет в стоимости. Квартиру хотя бы сдавать можно, доход принесет. А автомобиль — это каско, а если новый — это еще и гараж желательно. Мало ли кому-то понравятся зеркала или колеса.
👍За: если машина во всем устраивает, можно доплатить и взять такую же посвежее
У меня Пежо 3008, 10 лет, пробег 140 тысяч километров. Покупали в 2017 году с пробегом 90 тысяч. Авто было битое, но отремонтированное — где были мои мозги, не знаю. Комплектация максимальная, это важно.
В принципе, за все время владения меняли только расходники. Хотя мне казалось, что денег уходит многовато. Но, почитав форумы, я поняла, что современные машины — далеко не идеал надежности.
За последний год вложили в обслуживание около 100 000 ₽. Раньше тратили меньше.
Для семьи машина оказалась идеальна, пересаживаться на что-то другое будет грустно, так как у Пежо всегда очень крутая комплектация и салон даже десятилетней машины выглядит очень хорошо. Так что добавим 500—600 тысяч и возьмем такую же еще лет на пять-семь.
👎Против: менять машину нужно, когда возрастают расходы на ее содержание
По-моему, проблема, что называется, высосана из пальца. Моему корейскому автомобилю с пробегом под 200 тысяч километров десять лет — и никаких проблем. Если за машиной нормально ухаживать и эксплуатировать, то прослужит долго. По крайней мере, еще лет пять можно свободно ездить. Менять нужно, только когда сильно возрастают эксплуатационные расходы, — тогда содержание становится просто невыгодным. Пока этого нет и, скорее всего, в ближайшее время не будет.
👍 За: можно купить б/у автомобиль — но только если известна его история
Приемлемым вариантом в текущих реалиях считаю покупку б/у автомобиля с известной историей, например у знакомых.
Почему у нас скидывают машины спустя три года, хотя она должна еще ездить и ездить, — дело в сервисах. Спустя три года, ближе к 70 тысячам километров пробега, современные машины нужно менять или ремонтировать. Вы везете машину в сервис — и это начало конца. Из сервиса вы больше не вылезете: проблемы пойдут одна за другой. Это мой опыт и всех знакомых, у кого нет проверенной автомастерской.
👎Против: эксплуатировать машину нужно по максимуму
Я и раньше планировал максимально продлевать эксплуатацию своей Шкоды Фабии 2011 года с пробегом 250 тысяч километров. А в свете последних событий считаю, что менять машину, если она не приносит серьезных проблем, — это глупость.
Мою Фабию сейчас можно продать максимум за 200 000 ₽. Это 15—20% от стоимости новой машины. Значит, надо будет брать кредит на несколько лет. А через три-пять лет кончится гарантия и новая машина может сильно подешеветь.
Между тем Фабия до сих пор не доставляла никаких серьезных проблем. И при должном уходе наверняка прослужит еще несколько лет. Есть, конечно, любители каждые три года машины менять. Ну так они и продолжат этим заниматься, невзирая на кризисы. А мое мнение: эксплуатировать машину по максимуму, не менять!
👍За: можно присмотреться к китайскому автопрому
Думаю менять на новый авто Джили Монжаро. Китайца :)
До этого были японские авто и сейчас немецкий. Они слишком консервативные, хочется более современную машину. Ну и попробовать китайцев тоже хочется.
На бумаге выходит, что по моим критериям альтернативы Китаю сейчас нет. Жду реальных авто, чтобы посмотреть вживую. Обещают во второй половине этого года. Что-то долго до России едет…
Очень надеюсь, что будет функция открытия с телефона. Сейчас ключ от машины — это последний ключ, который мне приходится брать с собой.
Я уже сильно привык к электромобилю, поэтому менять его на то, что сейчас есть в автосалонах, нет никакого смысла. Рассматриваю вариант привезти из Китая новый или немного б/у электромобиль.
👎Против: нет смысла менять проверенный временем автомобиль
У меня Опель 2008 года. Покупала у родственников трехлетку. Лет восемь тратилась только на расходники, но периодически гоняла в сервис на диагностику. И вот пришел момент, когда все посыпалось. Встал вопрос, менять или ремонтировать.
На тот момент, чтобы взять новую, надо было доплатить больше миллиона. Брать с пробегом не имело смысла, так как продают в основном малоресурсные авто, в которые надо вложить деньги. Чем старше авто, тем больше проблем. Это очевидно.
На доплату за новый автомобиль у меня денег нет. А за своим авто я слежу. Да, по годам он старичок, но я знаю, что под капотом новые запчасти. И какой мне смысл брать помоложе по годам? Высока вероятность, что состояние машины будет хуже, чем у моего Опеля.
Я руководитель автотехцентра. По опросам клиентов, большая часть решила оставить свои автомобили, вложив в них определенный бюджет.
Ситуация на авторынке сейчас непредсказуемая, и многие автолюбители предпочитают оставить свою «хорошо знакомую» машину.
