Когда корабль отживает свой срок, его списывают, а затем разбирают на металлолом или оставляют ржаветь.

Некоторым судам везет: из них делают музеи. Расскажу о восьми кораблях-музеях, где можно узнать историю страны, а заодно посмотреть, как они устроены. Собрала все достопримечательности на карте:

Научно-исследовательское судно «Витязь»

Коротко: корабль, с борта которого измерили глубину Марианской впадины
Где находится: Калининград, набережная Петра Великого, 1
Время работы: с 10:00 до 18:00. Касса работает до 17:00. Музей закрыт по понедельникам. В момент публикации статьи на судне ремонтируют палубу и метеоплощадку. Экскурсии проводят, но маршрут может измениться, и будет шумно
Сколько стоит: по вторникам туристы могут прогуляться по верхним палубам и не осматривать экспозиции, билет стоит 100 Р. В остальные дни вход обойдется в 200 Р, в цену включена прогулка по кораблю и осмотр экспонатов. Аудиогид стоит 100 Р
Подробнее: на сайте

«Витязь» установил мировой рекорд по глубине якорной стоянки — 9600 метров, — который до сих пор не побили. Источник: wikipedia.org
«Витязь» установил мировой рекорд по глубине якорной стоянки — 9600 метров, — который до сих пор не побили. Источник: wikipedia.org

История корабля. «Витязь» — бывший немецкий теплоход «Марс». Корабль построили в 1939 году, но после войны он по репарации отошел к СССР. Потом его забрал Институт океанологии Российской академии наук.

Для научных работ теплоход перестроили: увеличили палубную надстройку, обустроили каюты и лабораторию, сделали метеопалубу, библиотеку, медсанчасть, помещения для хранения проб.

За 18 лет работы «Витязь» совершил 65 научных рейсов. Именно с его борта измерили глубину Марианской впадины — на тот момент 11 022 метра. Все современные карты глубин и атласы всех океанов, кроме Ледовитого, составили с учетом результатов экспедиций «Витязя».

О музее. «Витязь» вывели из состава флота в 1979 году в Калининграде. Сегодня корабль — экспонат Музея Мирового океана. На экскурсиях рассказывают не только о судне, но и об истории мореплавания и исследовании океанов в целом.

В бывших лабораториях выставили оборудование и экспонаты, которые тут изучали: например, здесь есть стенды с акульими зубами и челюстями разных размеров. В янтарной каюте хранят образцы янтаря и поделки из него.

Эта экспозиция рассказывает об истории российских географических открытий. Источник: wikipedia.org
Эта экспозиция рассказывает об истории российских географических открытий. Источник: wikipedia.org
Экспонаты из янтаря. Источник: wikimedia.org
Экспонаты из янтаря. Источник: wikimedia.org

Зачем ехать. Узнать о вкладе «Витязя» в изучение Мирового океана, пройти по всем ярусам машинного отделения, увидеть двигатель 1939 года и другие интересные вещи. Туристы могут спуститься в туннель гребного вала: на его конце, уже снаружи корабля, находится гребной винт.

Еще на «Витязе» есть гостевые каюты. Размещение в сентябре 2021 года стоит 2000 Р за ночь для двоих. Душевая и туалет общие, на кухне-камбузе есть чайник, микроволновка, большой холодильник, стол с диванчиками, телевизор и раковина для мытья посуды. Мебель в каютах та, которой пользовались в экспедиционные времена.

На «Букинге» пишут, что из этой двухместной каюты открывается красивый вид. Источник: booking.com
На «Букинге» пишут, что из этой двухместной каюты открывается красивый вид. Источник: booking.com

Атомный ледокол «Ленин»

Коротко: первый в мире атомный ледокол
Где находится: Мурманск, Портовый проезд, 25
Время работы: из-за коронавируса работу музея приостановили, можно посмотреть видеоэкскурсию. В обычное время обзорные туры проводят со среды по воскресенье в 12:00, 14:00, 16:00
Сколько стоит: взрослый билет — 600 Р, льготный — от 200 Р, детский — 100 Р
Подробнее: на сайте

В 2018 году «Ленин» стал объектом культурного наследия федерального значения России. Источник: wikimedia.org
В 2018 году «Ленин» стал объектом культурного наследия федерального значения России. Источник: wikimedia.org

Предыстория. Во время разработки ядерного оружия советские ученые под руководством Курчатова не забывали и о мирном использовании атома. Они запустили первую в мире атомную электростанцию, а в 1954 году приступили к реализации первого атомного ледокола.

Ледоколы тех времен ходили на дизельных установках и могли брать запас топлива на 30—40 суток. Для полноценной работы такого срока мало, да и горючее составляло почти треть от массы судна. Дизельный ледокол тратил до 182 тонн топлива в сутки.

История корабля. Ледокол «Ленин» спустили на воду в 1957 году, после двух лет испытаний он отправился в Мурманск — порт приписки.

«Ленин» спокойно проходил льды толщиной 2 метра: благодаря конструкции он как будто наползал на них и ломал под своим весом. На его корме и бортах поставили особые цистерны: если корабль застревал во льдах, из одной емкости воду перекачивали в другую. При этом ледокол раскачивался и ломал лед.

Энергию для движения вырабатывали три ядерных реактора. Еще на судне были две электростанции для нужд самого ледокола, от которых спокойно могли питаться Химки или Благовещенск.

Судно в основном провожало корабли с продукцией Норильского комбината. За 30 лет службы «Ленин» провел через льды 3741 судно. Еще исследователи Арктики отправлялись на нем в экспедиции. В 1989 году из-за изношенности корпуса ледокол вывели из эксплуатации.

О музее. На «Ленине» открыли музей в 2009 году. Гид проводит по 19 помещениям корабля: показывает кают-компанию, каюту капитана, столовую, зал парткома, стандартную двухместную каюту матросов, медсанчасть с операционной, стоматологическим кабинетом и рентген-аппаратом.

Гостей ведут в машинное отделение с трубами, генераторами, турбинами и запахом гари и топлива. Еще показывают ходовую рубку и пост энергетики и живучести — место, где следят за работой атомных установок. За пультами управления одновременно несли вахту пять человек. Сегодня эти пульты выглядят то ли смешно, то ли мило: такие большие, грубые, с мощными торчащими кнопками и тумблерами. Кажется, что нужно приложить немалые усилия, чтобы нажать на них или повернуть, а они отзовутся громким щелчком. Реакторов на судне уже нет.

Интересный факт. У ледокола был собственный почтовый штемпель, то есть корабль служил самостоятельным почтовым отделением. Еще на «Ленине» снимали фильм «Ледокол».

Зачем ехать. Попасть на атомный ледокол, посмотреть на пульты управления и увидеть макеты урановых стержней.

Через иллюминатор с освинцованным стеклом посетители разглядывают макеты крышек ядерных установок. Еще здесь есть манекены дозиметристов в защитных костюмах. Источник: wikimedia.org
Через иллюминатор с освинцованным стеклом посетители разглядывают макеты крышек ядерных установок. Еще здесь есть манекены дозиметристов в защитных костюмах. Источник: wikimedia.org

Крейсер «Михаил Кутузов»

Коротко: корабль из последней серии артиллерийских крейсеров СССР
Где находится: Новороссийск, набережная Адмирала Серебрякова, 2А
Время работы: с 10:00 до 18:00
Сколько стоит: взрослый билет — 300 Р, льготный — 150 Р, детский — 100 Р
Подробнее: на сайте

Длина корабля — 210 метров. «Михаил Кутузов» в три раза длиннее современного «Боинга». Источник: navalmuseum.ru
Длина корабля — 210 метров. «Михаил Кутузов» в три раза длиннее современного «Боинга». Источник: navalmuseum.ru

Предыстория. После Великой Отечественной войны советский флот был ослаблен, а недавние союзники могли стать противниками. На этом фоне руководство страны приняло программу военного судостроения. Правда, для серии крейсеров проекта 68-бис, к которой относится «Михаил Кутузов», модернизировали довоенный план. К моменту спуска с верфи корабль уже был устаревшим. Но крейсер все равно успешно справлялся с задачами и простоял на вооружении 30 лет.

История корабля. «Михаил Кутузов» вошел в состав Черноморского флота в 1955 году. Условия проживания у моряков были спартанскими. Матросы ютились в кубриках по 20—80 человек, при этом иллюминаторы были только в девяти кубриках из 80. Ели они там же. Офицеры жили в двухместных каютах, а на обед ходили в кают-компанию.

В автономном плавании судно могло провести 30 дней. На корабле работали прачечная, банный комплекс, лазарет, где врачи делали операции и рентген. Еще на судне располагалась типография для выпуска собственной газеты и ремонтная база.

«Михаил Кутузов» нес боевую службу, помогал Египту, Сирии, Объединенной Арабской Республике, ходил с визитом в разные страны. Во время Карибского кризиса корабль готовили к походу на Кубу, но, пока моряки тренировались в отработке вероятных боевых задач, Хрущеву удалось договориться с Кеннеди, поэтому крейсер не отправился в воды Карибского моря.

О музее. В 1992 году крейсер вывели из состава флота. Тогда власти еще думали, что с ним сделать — отправить на лом или превратить в музей. Ветераны «Михаила Кутузова» проявили инициативу, и в 1999 году было принято решение устроить на корабле музей.

На экскурсии посетителям рассказывают об истории корабля и крейсеров 1960-х годов. Отдельная экспозиция посвящена Великой Отечественной войне. По современным меркам она скромная — только стенды с фотографиями героев, наградные документы, медали и личные вещи.

Посвященные в тему люди часто недовольны экскурсией: она беглая и короткая, а сам корабль ржавый и неухоженный. А вот далекие от военно-морской тематики посетители в восторге. Особенно радуются мальчишки, когда им разрешают сесть за зенитную установку.

Интересный факт. «Михаил Кутузов» есть в компьютерной игре World of Warships.

Зачем ехать. Пройтись по боевому кораблю и посмотреть, как он устроен, повертеть штурвалы зенитной пушки.

На «Кутузове» впервые в корабельной артиллерии применили радиолокационный способ стрельбы «Якорь 2М». Источник: VPales / Shutterstock
На «Кутузове» впервые в корабельной артиллерии применили радиолокационный способ стрельбы «Якорь 2М». Источник: VPales / Shutterstock
Матросский кубрик. Кровати отличаются от казарменных цепями, под ними есть рундуки — ящики для хранения личных вещей моряков. Источник: navalmuseum.ru
Матросский кубрик. Кровати отличаются от казарменных цепями, под ними есть рундуки — ящики для хранения личных вещей моряков. Источник: navalmuseum.ru

Рыболовный траулер СРТ-129

Коротко: рыболовное судно, из которого сделали музей
Где находится: Калининград, набережная Петра Великого, 1
Время работы: с 10:00 до 18:00, касса открыта до 17:00. Музей закрыт в понедельник и вторник
Сколько стоит: взрослый билет — 200 Р, льготный — 150 Р, детский — от 50 Р
Подробнее: на сайте

СРТ-129 — объект культурного наследия, в 2007 году его передали Музею Мирового океана. Источник: Pavel Kosolapov / Shutterstock
СРТ-129 — объект культурного наследия, в 2007 году его передали Музею Мирового океана. Источник: Pavel Kosolapov / Shutterstock

Предыстория. В годы войны рыболовный флот сильно пострадал, но нужно было кормить страну. Тогда решили использовать трофейные немецкие логгеры — суда, с которых ловят рыбу свободными, не прикрепленными ко дну сетями и боковыми тралами.

История корабля. СРТ-129 построили в 1950-х годах. В автономном плавании судно могло продержаться всего пять суток — этого было недостаточно, чтобы ходить за рыбой в Атлантический океан. Приходилось работать вместе с плавбазами — плавучими рыбными заводами.

Обычно рыболовецкие суда долго не живут, но СРТ-129 повезло: с вылова его забрали на научно-исследовательские экспедиции. На траулере ходили в Северо-Восточную Атлантику, искали новые места для ловли рыбы, определяли размеры косяков и пути их миграции.

В музее действует постоянная выставка «Пионеры океанического лова», где посетители узнают об истории промысла и флота. В экспозиции представлены макеты рыболовных судов, образцы сетей и снастей. Туристы осматривают открытую палубу, носовой отсек с жилой каютой, трюм, кают-компанию, каюту капитана, ходовую и штурманскую рубки с аппаратурой.

Интересный факт. На СРТ-129 стоит настоящий аппарат Морзе.

Зачем ехать. Посмотреть на рыболовецкое оборудование, приборы и устройства управления кораблем.

Еще на СРТ-129 организуют детские праздники с игрой «Большая рыбалка». Дети пробуют себя в роли рыбаков: поднимают паруса, травят трал, вяжут узлы и гребут плюшевую рыбу сачками. Условия и сроки нужно заранее обсудить с администрацией музея. Для ребенка игра стоит 250 Р, для сопровождающего взрослого — 100 Р.

Ледокол «Ангара»

Коротко: один из самых старых сохранившихся ледоколов мира
Где находится: Иркутск, проспект Маршала Жукова, 36А/1
Время работы: с 1 сентября по 31 мая — с 10:00 до 18:00, с 1 июня по 31 августа — с 11:00 до 19:00. Музей закрыт по понедельникам. До конца ноября 2021 года корабль реставрируют, но его все равно можно посетить. Предварительно стоит позвонить по телефону +7 3952 35-81-48
Сколько стоит: взрослый билет — 150 Р, детский и льготный — от 50 Р
Подробнее: на сайте

Ледокол был рассчитан на прохождение льдов толщиной 70 сантиметров. Источник: ledokol-angara.ru
Ледокол был рассчитан на прохождение льдов толщиной 70 сантиметров. Источник: ledokol-angara.ru

Предыстория. История «Ангары» связана со строительством знаменитого Транссиба. Железную дорогу вели сразу в двух направлениях навстречу друг другу — от Владивостока и от Миасса. Когда оба участка уперлись в Байкал, стало понятно, что на строительство сквозной железной дороги уйдет еще много времени. Министерство путей сообщения решило организовать временную паромную переправу.

История корабля. «Ангару» спустили на воду в 1900 году. Во время Русско-японской войны ледоколы «Ангара» и «Байкал» были единственным транспортом, который связывал две части Транссибирской магистрали. По проекту «Ангара» вмещала до 160 пассажиров, но фактически брала на борт до 1000 бойцов, перевозила вооружение и грузы.

Участок железной дороги вдоль Байкала открыли в 1905 году, после «Ангара» отработала еще год, а следующая навигация уже не потребовалась. После 1918 года корабль участвовал в Гражданской войне, совершал мирные рейсы. В годы Великой Отечественной войны места в экипаже заняли женщины: они работали матросами, кочегарами, масленщиками, рулевыми, грузили уголь.

Навигация 1962 года стала последней для «Ангары». Потом на ней учили детей морскому делу, а после перевезли на Иркутское водохранилище. Почти 11 лет корабль пролежал в полузатопленном состоянии. «Ангару» начали реставрировать только в 1988 году, деньги собирали пожертвованиями и через благотворительную лотерею. Музей на корабле открыли 30 марта 1991 года.

О музее. На ледоколе проводят обзорную экскурсию. Гид рассказывает об истории судоходства по Байкалу и о прошлом корабля. В экспозиции более 50 предметов: здесь есть личные вещи капитанов и подлинные судовые приборы. Туристам разрешают ударить в рынду — корабельный колокол. Еще на борту стоит пушка — правда, из-за ограждения на нее придется смотреть со стороны.

Интересный факт. Двигатель и машинное отделение «Ангары» до сих пор находятся в рабочем состоянии.

Зачем ехать. Побывать на настоящем ледоколе и ударить в колокол.

На ледоколе демонтировали каюты. Вместо них сделали выставочные залы. Источник: wikipedia.org
На ледоколе демонтировали каюты. Вместо них сделали выставочные залы. Источник: wikipedia.org
Фрагмент кают-компании первого класса. Это не реконструкция, а стилизация: с помощью доступных предметов сотрудники музея изобразили, как мог выглядеть интерьер. Источник: museum.ru
Фрагмент кают-компании первого класса. Это не реконструкция, а стилизация: с помощью доступных предметов сотрудники музея изобразили, как мог выглядеть интерьер. Источник: museum.ru

Ледокол «Красин»

Коротко: участник арктического конвоя во время Великой Отечественной войны
Где находится: Санкт-Петербург, набережная Лейтенанта Шмидта, 23-я линия
Время работы: с 11:00 до 22:00
Сколько стоит: билет для взрослых — 300 Р, для детей, студентов и пенсионеров — 150 Р. Экскурсия для взрослого — 400 Р, для детей — 200 Р. Прогулка только по верхней палубе — 100 Р
Возрастные ограничения: на корабль пускают гостей от 6 лет, на экскурсию «Сердце корабля» в машинное отделение — с 14 лет
Подробнее: на сайтах ледокола и Музея Мирового океана

Раз в год, в начале мая, «Красин» принимает участие в фестивале ледоколов в Петербурге. Источник: krassin.ru
Раз в год, в начале мая, «Красин» принимает участие в фестивале ледоколов в Петербурге. Источник: krassin.ru

Предыстория. В конце 19 века адмирал Степан Осипович Макаров просил Морское министерство начать строительство ледокола, который поможет проводить флот к Тихому океану и обеспечит сообщение с реками Обь и Енисей через Ледовитый океан. Его предложение отклонили: посчитали, что флоту не будет пользы от ледокола. В итоге Макарову помогли видные ученые, в том числе Семенов-Тян-Шанский и Менделеев, и Николай II выделил деньги на строительство первого арктического ледокола.

История корабля. Судно заложили в 1916 году в английском городе Ньюкасле, тогда кораблю дали имя «Святогор». Он получил современное название в 1927 году в честь главы торгового представительства в Великобритании Леонида Красина.

Ледокол легко проходил льды толщиной до двух с половиной метров и водил английские суда с военными грузами в Архангельск. В Гражданскую войну его затопили в низовьях Северной Двины — тем самым пытались не пропустить туда английские войска. Это не помогло: англичане вошли в город, а потом увели за собой ледокол в качестве трофея. В 1922 году Советский Союз выкупил его за 75 тысяч фунтов — это около 24,3 млн рублей, если переводить по курсу того времени.

В 1928 году ледокол стал всемирно известным: он оказался единственным кораблем, который смог добраться до места крушения дирижабля «Италия» — на нем из экспедиции к Северному полюсу возвращался Умберто Нобиле со своей командой. Все газеты мира тогда писали о советском ледоколе и героизме экипажа.

Еще «Красин» участвовал в Карских экспедициях, а во время войны — в арктических конвоях, помогал застрявшим кораблям на Балтийском море, возглавлял экспедицию по спасению челюскинцев. В 1970-е ледокол переоборудовали в научно-исследовательское судно, на нем изучали нефтяные и газовые месторождения в Баренцевом, Гренландском морях и на Шпицбергене.

Эти старые темные доски палубы сделали из тика
Эти старые темные доски палубы сделали из тика

О музее. В 1992 году корабль признали памятником истории государственного значения. Сейчас по ледоколу можно прогуляться самостоятельно или заказать экскурсию — их всего три, на каждую покупают отдельный билет. На обзорной гид включает фильм о ледоколе и развитии Севморпути, проводит по палубе и показывает каюты и капитанский мостик.

Поклонникам механизмов рекомендую экскурсию в машинное отделение — «Сердце корабля». Здесь механик рассказывает о машинах, котлах и прочих устройствах, которые заставляют корабль двигаться.

Если хочется заглянуть в закулисье судна, закажите прогулку «Быт корабля»: целый час гид водит посетителей по жилым палубам, хозяйственным и продовольственным помещениям, показывает трюмы и камбуз.

Переходить с палубы на палубу комфортно: габариты корабля позволили сделать нормальную лестницу. Однако многие туристы с непривычки спотыкаются о комингсы — высокие пороги — и бьются головой о косяки и потолки.

Кают-компания. Мне кажется, в интерьер ледоколов добавляют зеленый цвет, чтобы морякам не было так грустно во льдах
Кают-компания. Мне кажется, в интерьер ледоколов добавляют зеленый цвет, чтобы морякам не было так грустно во льдах
На выставке представлены навигационные приборы прошлых лет
На выставке представлены навигационные приборы прошлых лет
Экскурсовод сказал, что в этой ванне капитан спал во время шторма, потому что сильная качка перебрасывала его через борта кровати
Экскурсовод сказал, что в этой ванне капитан спал во время шторма, потому что сильная качка перебрасывала его через борта кровати

Интересный факт. С 1941 по 1942 год ледокол был в кругосветном путешествии: он вышел из Владивостока в Америку, оттуда — в Европу. После с гуманитарным конвоем отправился в Мурманск, а затем по Севморпути вернулся в свой порт приписки.

Зачем ехать. Прочувствовать историю: палуба на «Красине» сохранилась с 1916 года — стоишь на ней и понимаешь, что вот по этим самым доскам 79 лет назад под гул самолетов неслись разбуженные по тревоге мальчишки. На эту же палубу поднимали замерзших людей с затертых во льдах кораблей.

Пароход «Святитель Николай»

Коротко: старый колесный пароход
Где находится: Красноярск, площадь Мира, 1А
Время работы: со вторника по воскресенье с 10:00 до 18:00
Сколько стоит: взрослый билет — 150 Р, детский — 100 Р
Подробнее: на сайте и в «Инстаграме»

Пароход стоит у набережной Красноярска, он больше никогда не отправится в плавание. Его установили на железобетонные подставки и закрепили тросами. Источник: facebook.com
Пароход стоит у набережной Красноярска, он больше никогда не отправится в плавание. Его установили на железобетонные подставки и закрепили тросами. Источник: facebook.com

История корабля. Этот двухколесный пароход заказал местный предприниматель и судовладелец Александр Сибиряков. На корабле было шесть кают первого класса и восемь — второго, пассажиры третьего класса располагались прямо на палубе под открытым небом. Пароход ходил вверх по течению от Красноярска до Минусинска, а вниз — до Енисейска.

На этом пароходе в 1891 году прибыл в Красноярск будущий император Николай II. На нем же через шесть лет в шушенскую ссылку отправился Ленин — именно этот факт впоследствии спас корабль от распила на металлолом.

О музее. Музей на корабле основали в 1970 году, к 100-летнему юбилею Ленина. Несколько лет конструкторы Енисейского речного пароходства восстанавливали внешний вид и интерьер судна. Для работы они использовали чертежи с Тюменского и Тобольского заводов и архивные фотографии.

На «Николае» восстановили только кают-компанию, каюты капитана и механика, рубку и камбуз. Из пассажирских — каюты первого и второго класса, в которых ехали Николай II и Ленин. На месте остальных кают сделали выставочные залы, в том числе и единственный в России зал, посвященный Николаю Резанову — командору первого русского кругосветного путешествия, прототипу героя оперы «Юнона и Авось».

Пароход похож на корабль только внешне: видно форму, гребное колесо, есть палуба, по которой можно пройтись и посидеть на лавочках, торчат трубы и прочие атрибуты. Когда заходишь внутрь, идешь как по обычному музею.

Зал, посвященный Резанову. Тут есть и некорабельные атрибуты — белые розетки и радиаторы. Источник: kkkm.ru
Зал, посвященный Резанову. Тут есть и некорабельные атрибуты — белые розетки и радиаторы. Источник: kkkm.ru
Тот же зал Резанова. Экскурсовод расскажет, что это за женское платье и зачем тут сигнальная пушка. Источник: kkkm.ru
Тот же зал Резанова. Экскурсовод расскажет, что это за женское платье и зачем тут сигнальная пушка. Источник: kkkm.ru

Интересный факт. Красноярцы спорят о подлинности этого парохода. Некоторые зацепились за представленное в музее фото корабля с одной трубой, а у судна их две. Еще говорят, что здесь нет места для туерной лебедки: та, что показывают в музее, — обычная якорная. Этот вопрос задали сотрудникам. Они уверенно ответили, что пароход с таким именем точно был один, а почему на фото другой, не знают.

Зачем ехать. Прогуляться по настоящему колесному пароходу. Покрутить штурвал, ударить в рынду, спуститься в трюм парохода и рассмотреть ходовую часть.

Парусник «Гото Предестинация»

Коротко: копия первого линейного корабля ВМФ России
Где находится: Воронеж, Адмиралтейская площадь
Время начала экскурсий: с 1 ноября по 1 марта — каждый час с 10:00 до 16:00, с 1 мая по 1 октября — каждый час с 09:00 до 18:00. В понедельник и вторник музей закрыт
Сколько стоит: взрослый билет — 300 Р, детский и льготный — 200 Р
Подробнее: на сайте

У «Гото Предестинации» три мачты высотой до 40 метров. Источник: firstship.ru
У «Гото Предестинации» три мачты высотой до 40 метров. Источник: firstship.ru

Предыстория. В конце 17 века у России почти не было кораблей — просто потому, что она не имела постоянных выходов в море. От Балтийского страну отрезала Швеция, а в Черное не пускала Османская империя. Эти моря имели стратегическое значение и были важны для развития торговли, поэтому Петр I решил создать морской флот.

Исторический корабль. В 17—19 веках парусные линейные корабли использовали для морских боев с линейной тактикой, при которой противники выстраивались в параллельные линии. В России такое судно впервые заложили в 1698 году в Воронеже. Петр сам руководил строительством. Корабль назвали «Гото Предестинация», что в переводе с немецкого и латыни означает «Божье предвидение».

Азовское море мелкое, поэтому осадку корабля уменьшили и придумали особую конструкцию киля. На борту разместили 58 пушек. В отделке использовали ореховое дерево и позолоту.

На Азовское море корабль прибыл в июне 1710 года, но уже в следующем году его продали Османской империи. В 1718 году судно признали негодным и продали на слом.

Современная реплика. Корабль, который сегодня стоит в Воронеже, достроили в 2014 году. Это современный дизельный теплоход, металлический корпус которого просто закрыли деревянной надстройкой.

Корабль изготовили на Павловском заводе в Воронежской области, а деревянную конструкцию — на верфи «Варяг» в Карелии. Мастерам было сложно работать, потому что исторические документы не сохранились. Перед строительством пришлось создавать чертежи по рисункам корабля.

При восстановлении деревянной части пользовались рисунком — акварелью Питера Бергмана. Источник: wikipedia.org
При восстановлении деревянной части пользовались рисунком — акварелью Питера Бергмана. Источник: wikipedia.org
«Гото Предестинация» на гравюре Адриана Шхонебека, 1701 год. Источник: museum-vrn.ru
«Гото Предестинация» на гравюре Адриана Шхонебека, 1701 год. Источник: museum-vrn.ru
Корма нового корабля и барельеф с героями мифов. Источник: firstship.ru
Корма нового корабля и барельеф с героями мифов. Источник: firstship.ru
«Гото Предестинация» на гравюре Адриана Шхонебека, 1701 год. Источник: museum-vrn.ru
«Гото Предестинация» на гравюре Адриана Шхонебека, 1701 год. Источник: museum-vrn.ru
Корма нового корабля и барельеф с героями мифов. Источник: firstship.ru
Корма нового корабля и барельеф с героями мифов. Источник: firstship.ru

«Гото Предестинацию» зарегистрировали как пассажирский теплоход. Если бы не мелкое дно Воронежского водохранилища, корабль мог бы по нему ходить.

По судну проводят экскурсию: рассказывают о его истории и быте моряков. В музее собрали 733 предмета Петровской эпохи, которые выполнили под старину: мебель, посуду, оружие, монеты, разные диорамы — например, в трюме есть миниатюра боя с турецкой галерой.

Интересный факт. Единственная подлинная вещь эпохи Петра на корабле — печной кирпич.

Зачем ехать. Побывать на копии парусника 18 века.

В помещениях корабля расставили восковые фигуры в исторических костюмах. На этой фотографии — император за рабочим столом. Источник: firstship.ru
В помещениях корабля расставили восковые фигуры в исторических костюмах. На этой фотографии — император за рабочим столом. Источник: firstship.ru
Примерно так раньше выглядела орудийная палуба. Источник: firstship.ru
Примерно так раньше выглядела орудийная палуба. Источник: firstship.ru