Я езжу на Citroen C4 и потратил на содержание 252 000 ₽ за полтора года
В рубрике «Машины читателей» мы публикуем истории о том, сколько стоит владеть автомобилями, обслуживать и ремонтировать их.
Герой этого материала получил водительское удостоверение в 18 лет, и родители купили ему первую машину — подержанный Citroen C4. За полтора года читатель проехал на нем 6000 км. Он рассказал, сколько стоит содержать такой автомобиль и что пришлось отремонтировать после покупки.
Это история из Сообщества. Редакция задала вопросы, бережно отредактировала и оформила по стандартам журнала
Предыстория
Через месяц после совершеннолетия я получил водительское удостоверение и начал искать себе первый автомобиль. Рассматривал бюджетные модели: Kia Rio и Volkswagen Polo.
За несколько месяцев до покупки мы с родителями ездили в автосалон и просили подобрать машину до 400 000 ₽. Нам предложили несколько вариантов, их состояние было ужасным. Поэтому стали искать автомобиль самостоятельно.
Нам посчастливилось найти неплохой вариант — Citroen C4 2008 года с пробегом 161 000 км. Под капотом — французский двигатель TU5JP4 объемом 1,6 л, 109 л. с. Машину с таким мотором найти сложнее, так как на рынке больше всего двигателей EP6, 120 л. с. У этого экземпляра четырехступенчатая АКПП — AL4. Правда владельцы Citroen C4 жалуются, что она пинается при переключении с первой на вторую передачу.
Продавец оказался добропорядочным и честно рассказал обо всех недостатках. Из отчета о проверке авто мы узнали, что первый владелец скрутил пробег на 20 000 км перед продажей.
Мне понравился дизайн и комфортный салон: подогрев водительского сиденья, двухзонный климат-контроль и электрорегулировки передних боковых стекол. Заметили и недостатки: на лобовом стекле была трещина, подтекало масло. Продавец согласился заменить стекло за свой счет, и в марте 2023 года мы взяли этот пятидверный хэтчбэк за 380 000 ₽.
Страховка и налоги
В 18 лет у меня не было стажа вождения, поэтому полис ОСАГО стоил 38 000 ₽. В 2024 году КБМ снизился, и страховку оформили за 28 000 ₽.
Транспортный налог зависит от региона и мощности двигателя. В моем случае — 2725 ₽ в год.
За полтора года я получил всего один штраф за нарушение требований дорожной разметки. С учетом скидки и комиссии оплатил 400 ₽.
Расходы на страхование и налоги за полтора года — 68 725 ₽
ОСАГО | 66 000 ₽ |
Налог | 2 725 ₽ |
Расходы на страхование и налоги за полтора года — 68 725 ₽
ОСАГО | 66 000 ₽ |
Налог | 2 725 ₽ |
Техобслуживание
Обслуживаю автомобиль в сервисе рядом с домом. После покупки провели большое ТО: заменили ремень ГРМ и ролики, воздушный фильтр, антифриз, масло в коробке передач и отрегулировали схождение-развал. За все работы отдали 35 000 ₽. Через пару недель установили новые оригинальные тормозные колодки за 4400 ₽ и заменили салонный фильтр за 1200 ₽.
В автосервисе мне рекомендовали менять масло каждые 7000 км либо ежегодно. Я добираюсь на учебу на метро, поэтому за год проехал всего 4000 км. Тем не менее прошел ТО по регламенту — через год, на пробеге 165 000 км. Заменил масло, воздушный, салонный и масляный фильтр. Заодно проверил систему климат-контроля.
Оказалось, нужно заправить кондиционер. Оригинальные расходные материалы предоставил автосервис, а масло залили Zic X9 5W40. Стоимость ТО — 14 345 ₽. Еще во время одного из визитов обслужили тормозные суппорты за 1500 ₽.
Расходы на техобслуживание за полтора года — 76 600 ₽
ТО 161 000 км | 46 700 ₽ |
ТО 165 000 км | 22 800 ₽ |
Замена тормозных колодок | 4 400 ₽ |
Обслуживание тормозных суппортов | 1 500 ₽ |
Замена салонного фильтра | 1 200 ₽ |
Расходы на техобслуживание за полтора года — 76 600 ₽
ТО 161 000 км | 46 700 ₽ |
ТО 165 000 км | 22 800 ₽ |
Замена тормозных колодок | 4 400 ₽ |
Обслуживание тормозных суппортов | 1 500 ₽ |
Замена салонного фильтра | 1 200 ₽ |
Ремонт
Первые полгода пятнадцатилетняя машина напоминала, что она не новая и ее нужно ремонтировать. Нашли причину, из-за которой подтекало масло, и устранили ее. Заодно привели в порядок фары и электропроводку. За первый после покупки ремонт заплатил 4950 ₽.
Однажды я убирался в салоне и обнаружил антифриз под ковриком у водительского сиденья. Оказалось, что лопнула одна из прокладок в системе климат-контроля. Кроме этого, заменили отопитель радиатора на оригинальный за 4000 ₽ и антифриз за 2970 ₽. Еще в сервисе установили новый генератор, он стоил 17 000 ₽. С учетом работ этот ремонт обошелся в 40 012 ₽.
О неисправности стартера я догадался не сразу. Если машина стояла несколько часов, то всегда запускалась с первого раза. Но «на горячую», при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходило, никаких звуков, просто тишина. Стоило Ситроену постоять час, и он снова запускался без проблем. Знакомые по моему описанию не понимали, что с машиной не так. Оказалось, что дело в стартере. В сервисе отремонтировали его и электропроводку за 19 540 ₽, теперь проблемы нет.
С датчиком положения коленчатого вала ситуация была похожая: холодный двигатель запускался тихо, а горячий издавал неприятный скрежет по металлу. После замены датчика за 9725 ₽ посторонний звук исчез.
Раньше мы ремонтировали машину в автосервисе, где работают знакомые отца. В июле 2024 года перестал работать климат-контроль. Мне не предложили сделать полную диагностику, но нашли причину — вышел из строя электродвигатель отопителя. Ситроен простоял на территории сервиса шесть дней, а на седьмой отопитель отремонтировали за 5000 ₽.
Через 16 дней климат-контроль снова перестал работать. В этот раз в сервисе назвали другую проблему — проводку. При этом утверждали, что это я сам отказался от полной диагностики при первом обращении. Поэтому пришлось сменить автосервис — теперь обслуживаем машину в нашем микрорайоне. Нашли СТО, которая специализируется на французских автомобилях.
В новом автосервисе продиагностировали мой Citroen C4 и установили, что кто-то из предыдущих владельцев врезался в бордюр на высокой скорости. После того как привели машину в порядок, она больше не доставляет хлопот: не перегревается, заводится в мороз, а технические жидкости не подтекают.
Расходы на ремонт за год — 79 227 ₽
Замена отопителя радиатора и генератора | 40 012 ₽ |
Ремонт стартера и электропроводки | 19 540 ₽ |
Замена датчика положения коленчатого вала | 9 725 ₽ |
Ремонт электродвигателя отопителя | 5 000 ₽ |
Устранение мелких неисправностей | 4 950 ₽ |
Расходы на ремонт за год — 79 227 ₽
Замена отопителя радиатора и генератора | 40 012 ₽ |
Ремонт стартера и электропроводки | 19 540 ₽ |
Замена датчика положения коленчатого вала | 9 725 ₽ |
Ремонт электродвигателя отопителя | 5 000 ₽ |
Устранение мелких неисправностей | 4 950 ₽ |
Шиномонтаж и дополнительные расходы
Зимнюю резину мне отдали вместе с машиной при покупке. Три шиномонтажа обошлись в 7500 ₽. За хранение шин не плачу — у отца есть гараж.
Отец заказал мне android-магнитолу и камеру заднего вида за 14 000 ₽. В сервисе их установили за 6200 ₽. Теперь, когда я включаю задний ход, вижу на экране, что происходит. А еще могу слушать подкасты или «Мою волну» в «Яндекс Музыке» или на «Ютубе».
Шиномонтаж и дополнительные расходы за полтора года — 27 700 ₽
Магнитола и камера заднего вида | 14 000 ₽ |
Шиномонтаж | 7 500 ₽ |
Установка магнитолы и камеры | 6 200 ₽ |
Шиномонтаж и дополнительные расходы за полтора года — 27 700 ₽
Магнитола и камера заднего вида | 14 000 ₽ |
Шиномонтаж | 7 500 ₽ |
Установка магнитолы и камеры | 6 200 ₽ |
За год на мойке самообслуживания потратил около 3000 ₽. В теплое время года мою машину раз в месяц, зимой — каждые две недели. Поддерживаю порядок в салоне, для этого купил маленький пылесос с питанием от прикуривателя. На детейлинг не заезжаю.
Чаще всего нахожу бесплатное место для парковки автомобиля. В центре Москвы редко везет с этим, поэтому раз шесть парковался на платной стоянке. Заплатил около 1000 ₽ за год.
Впечатления и планы
Citroen C4 — хорошая машина для тех, кто не зависит от общественного мнения. Французские марки не так ценят в России, как немецкие или японские. Citroen рассматривают как первое авто для девушки или как машину для пенсионера, так как он не славится спортивными характеристиками. Но я не люблю агрессивное вождение, для меня на первом месте комфорт и безопасность.
Многие сервисы не хотят ремонтировать французские автомобили из-за частых проблем с электропроводкой. На самом деле главное — найти СТО, в котором есть хороший электрик. Прошлый владелец не устранял возникающие неисправности, поэтому пришлось потратить существенную сумму на ремонт. После этого автомобиль стал радовать. Я удивился, когда на новогодних каникулах в −27 °C спокойно завел машину, которая долго стояла без движения, и поехал к бабушке. В это время соседи устраивали танцы с бубном, пытаясь завести свои автомобили.
Ситроен в каком-то смысле балует: привыкаешь к удобству, большому количеству функций. Поэтому кажется, что, если купишь аналогичное авто других производителей за те же деньги, откатишься на уровень ниже. Кроме того, можно вложить в ремонт другой подержанной машины еще одну ее стоимость, как было у моих знакомых. Поэтому считаю, что Citroen C4 — лучший для меня выбор. Пока я студент, менять его нет смысла.
Рекомендую такую машину тем, кто не идет на поводу у общественного мнения, кто ценит комфорт, безопасность, практичность и, возможно, оригинальность.
Расходы на содержание Citroen C4 за полтора года — 252 252 ₽
Ремонт | 79 227 ₽ |
Техническое обслуживание | 76 600 ₽ |
Страхование | 66 000 ₽ |
Дополнительные расходы | 20 200 ₽ |
Шиномонтаж | 7 500 ₽ |
Налог | 2 725 ₽ |
Расходы на содержание Citroen C4 за полтора года — 252 252 ₽
Ремонт | 79 227 ₽ |
Техническое обслуживание | 76 600 ₽ |
Страхование | 66 000 ₽ |
Дополнительные расходы | 20 200 ₽ |
Шиномонтаж | 7 500 ₽ |
Налог | 2 725 ₽ |
В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil