Я езжу на Citroen C4​ и потратил на содер­­жание 252 000 ₽ за полтора года

В рубрике «Машины читателей» мы публикуем истории о том, сколько стоит владеть автомобилями, обслуживать и ремонтировать их.

Герой этого материала получил водительское удостоверение в 18 лет, и родители купили ему первую машину — подержанный Citroen C4. За полтора года читатель проехал на нем 6000 км. Он рассказал, сколько стоит содержать такой автомобиль и что пришлось отремонтировать после покупки.

Через месяц после совершеннолетия я получил водительское удостоверение и начал искать себе первый автомобиль. Рассматривал бюджетные модели: Kia Rio и Volkswagen Polo.

За несколько месяцев до покупки мы с родителями ездили в автосалон и просили подобрать машину до 400 000 ₽. Нам предложили несколько вариантов, их состояние было ужасным. Поэтому стали искать автомобиль самостоятельно.

Нам посчастливилось найти неплохой вариант — Citroen C4 2008 года с пробегом 161 000 км. Под капотом — французский двигатель TU5JP4 объемом 1,6 л, 109 л. с. Машину с таким мотором найти сложнее, так как на рынке больше всего двигателей EP6, 120 л. с. У этого экземпляра четырехступенчатая АКПП — AL4. Правда владельцы Citroen C4 жалуются, что она пинается при переключении с первой на вторую передачу.

Продавец оказался добропорядочным и честно рассказал обо всех недостатках. Из отчета о проверке авто мы узнали, что первый владелец скрутил пробег на 20 000 км перед продажей.

Мне понравился дизайн и комфортный салон: подогрев водительского сиденья, двухзонный климат-контроль и электрорегулировки передних боковых стекол. Заметили и недостатки: на лобовом стекле была трещина, подтекало масло. Продавец согласился заменить стекло за свой счет, и в марте 2023 года мы взяли этот пятидверный хэтчбэк за 380 000 ₽.

В 18 лет у меня не было стажа вождения, поэтому полис ОСАГО стоил 38 000 ₽. В 2024 году КБМ снизился, и страховку оформили за 28 000 ₽.

Транспортный налог зависит от региона и мощности двигателя. В моем случае — 2725 ₽ в год.

За полтора года я получил всего один штраф за нарушение требований дорожной разметки. С учетом скидки и комиссии оплатил 400 ₽.

Обслуживаю автомобиль в сервисе рядом с домом. После покупки провели большое ТО: заменили ремень ГРМ и ролики, воздушный фильтр, антифриз, масло в коробке передач и отрегулировали схождение-развал. За все работы отдали 35 000 ₽. Через пару недель установили новые оригинальные тормозные колодки за 4400 ₽ и заменили салонный фильтр за 1200 ₽.

В автосервисе мне рекомендовали менять масло каждые 7000 км либо ежегодно. Я добираюсь на учебу на метро, поэтому за год проехал всего 4000 км. Тем не менее прошел ТО по регламенту — через год, на пробеге 165 000 км. Заменил масло, воздушный, салонный и масляный фильтр. Заодно проверил систему климат-контроля.

Оказалось, нужно заправить кондиционер. Оригинальные расходные материалы предоставил автосервис, а масло залили Zic X9 5W40. Стоимость ТО — 14 345 ₽. Еще во время одного из визитов обслужили тормозные суппорты за 1500 ₽.

Первые полгода пятнадцатилетняя машина напоминала, что она не новая и ее нужно ремонтировать. Нашли причину, из-за которой подтекало масло, и устранили ее. Заодно привели в порядок фары и электропроводку. За первый после покупки ремонт заплатил 4950 ₽.

Однажды я убирался в салоне и обнаружил антифриз под ковриком у водительского сиденья. Оказалось, что лопнула одна из прокладок в системе климат-контроля. Кроме этого, заменили отопитель радиатора на оригинальный за 4000 ₽ и антифриз за 2970 ₽. Еще в сервисе установили новый генератор, он стоил 17 000 ₽. С учетом работ этот ремонт обошелся в 40 012 ₽.

О неисправности стартера я догадался не сразу. Если машина стояла несколько часов, то всегда запускалась с первого раза. Но «на горячую», при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходило, никаких звуков, просто тишина. Стоило Ситроену постоять час, и он снова запускался без проблем. Знакомые по моему описанию не понимали, что с машиной не так. Оказалось, что дело в стартере. В сервисе отремонтировали его и электропроводку за 19 540 ₽, теперь проблемы нет.

С датчиком положения коленчатого вала ситуация была похожая: холодный двигатель запускался тихо, а горячий издавал неприятный скрежет по металлу. После замены датчика за 9725 ₽ посторонний звук исчез.

Раньше мы ремонтировали машину в автосервисе, где работают знакомые отца. В июле 2024 года перестал работать климат-контроль. Мне не предложили сделать полную диагностику, но нашли причину — вышел из строя электродвигатель отопителя. Ситроен простоял на территории сервиса шесть дней, а на седьмой отопитель отремонтировали за 5000 ₽.

Через 16 дней климат-контроль снова перестал работать. В этот раз в сервисе назвали другую проблему — проводку. При этом утверждали, что это я сам отказался от полной диагностики при первом обращении. Поэтому пришлось сменить автосервис — теперь обслуживаем машину в нашем микрорайоне. Нашли СТО, которая специализируется на французских автомобилях.

В новом автосервисе продиагностировали мой Citroen C4 и установили, что кто-то из предыдущих владельцев врезался в бордюр на высокой скорости. После того как привели машину в порядок, она больше не доставляет хлопот: не перегревается, заводится в мороз, а технические жидкости не подтекают.

Зимнюю резину мне отдали вместе с машиной при покупке. Три шиномонтажа обошлись в 7500 ₽. За хранение шин не плачу — у отца есть гараж.

Отец заказал мне android-магнитолу и камеру заднего вида за 14 000 ₽. В сервисе их установили за 6200 ₽. Теперь, когда я включаю задний ход, вижу на экране, что происходит. А еще могу слушать подкасты или «Мою волну» в «Яндекс Музыке» или на «Ютубе».

За год на мойке самообслуживания потратил около 3000 ₽. В теплое время года мою машину раз в месяц, зимой — каждые две недели. Поддерживаю порядок в салоне, для этого купил маленький пылесос с питанием от прикуривателя. На детейлинг не заезжаю.

Чаще всего нахожу бесплатное место для парковки автомобиля. В центре Москвы редко везет с этим, поэтому раз шесть парковался на платной стоянке. Заплатил около 1000 ₽ за год.

Citroen C4 — хорошая машина для тех, кто не зависит от общественного мнения. Французские марки не так ценят в России, как немецкие или японские. Citroen рассматривают как первое авто для девушки или как машину для пенсионера, так как он не славится спортивными характеристиками. Но я не люблю агрессивное вождение, для меня на первом месте комфорт и безопасность.

Многие сервисы не хотят ремонтировать французские автомобили из-за частых проблем с электропроводкой. На самом деле главное — найти СТО, в котором есть хороший электрик. Прошлый владелец не устранял возникающие неисправности, поэтому пришлось потратить существенную сумму на ремонт. После этого автомобиль стал радовать. Я удивился, когда на новогодних каникулах в −27 °C спокойно завел машину, которая долго стояла без движения, и поехал к бабушке. В это время соседи устраивали танцы с бубном, пытаясь завести свои автомобили.

Ситроен в каком-то смысле балует: привыкаешь к удобству, большому количеству функций. Поэтому кажется, что, если купишь аналогичное авто других производителей за те же деньги, откатишься на уровень ниже. Кроме того, можно вложить в ремонт другой подержанной машины еще одну ее стоимость, как было у моих знакомых. Поэтому считаю, что Citroen C4 — лучший для меня выбор. Пока я студент, менять его нет смысла.

Рекомендую такую машину тем, кто не идет на поводу у общественного мнения, кто ценит комфорт, безопасность, практичность и, возможно, оригинальность.